第23章 《加氣站之艱》
商路漫漫：我的創業征程 作者：用戶10786212 投票推薦 加入書簽 留言反饋
《生活之卷：第 23 卷》
第一章：加氣站之艱
紡織城，宛如那神秘的寶盒，藏著無盡的人間煙火。而那高速入口，恰似一把神奇鑰匙，開啟了紡織城與外界的奇妙通道。就在這關鍵之地，一座加氣站如明珠般鑲嵌在交通動脈之上，閃耀著獨特的光芒。
在這加氣站討生活，真真是一場艱辛之旅。工作時長如那無盡長夜，整整 12 個小時呢。白班與夜班交替，如同陰陽輪轉，上完白班次日便是夜班，而後才能盼來那如金子般珍貴的一天休息。如此循環，一個月竟要硬著頭皮上 20 個班。
上白班時，那場景比集市還要熱鬧三分。車輛與人流交織，加氣站被擠得水泄不通，我們這些工作人員仿佛在暴風雨中飄搖的孤舟，忙碌得雙腳似離了地。出租車司機們就像一群忙碌的螞蟻，早上九點至下午四點是他們營運的高峰期，所以加氣高峰便在上午九點前和下午四點後，此時的加氣站如同被狂風席卷的戰場，一片兵荒馬亂。
夜班則是公交車加氣的天下。那些公交車如同疲憊的老牛，運營一整天後陸陸續續趕來加氣。末班公交車恰似踩著最後一絲夜色的幽靈，晚上 11 點對點，等它們來加氣時已過零點。若逢冬日，那寒冷就像無數把鋒利的刀子，直往骨頭裏鑽。加氣站內沒有舒適的休息之處，我們如同被遺忘在荒野的孤魂，長夜漫漫，隻能守在加氣機旁，坐在小板凳上眼巴巴地盼著。有車來加氣，便要強打精神起身服務。在那寒夜之中，我們整個人就像被霜打過的茄子，無精打采，生物鍾也被這顛倒的工作攪得七零八落，仿佛那被打亂的拚圖，難以恢複原狀。
然而，每日仍有出租車司機們像被花香吸引的蜜蜂般，從四麵八方趕來。他們在這短暫停留，隻為給座駕補充“綠色能源”，而後如加滿油的戰機，帶著對生活的希望再次衝向未知的道路。加氣站的日子就像快馬加鞭的時光，充實得如滿滿當當的行囊。
第二章：價格之舞與成本之算
2009 年的時光，如緩緩流淌的河水，平靜無波。彼時的西安市，居民天然氣價格如沉穩的老者，穩穩站在 1.75 元每立方米的價位上。而紡織城加氣站的天然氣價格，卻似不甘平凡的少年，標在了 2.16 元每立方米。雖略高一些，出租車司機們卻仍如潮水般湧來。這其中奧秘，恰似那藏在深閨的佳人，有著獨特的魅力。原來，那 1 立方天然氣約等於 1.1 升汽油，在高速行駛狀態下，出租車每升油可跑 16 至 22 公裏，而使用天然氣，100 公裏僅需消耗 5.4 至 6.1 立方米。這正如古人雲“知己知彼，百戰不殆”，司機們把賬算得門兒清，在成本與效益之間找到了平衡，心甘情願在此加氣。
第三章：繁忙之景與服務之道
每日早晨九點至下午四點，那是出租車運營的黃金時段，如戰場上最激烈的廝殺時刻。加氣站繁忙得像被捅了的馬蜂窩，服務員們如同旋轉的陀螺，忙得暈頭轉向。大家各有各的服務理念，就像武林中的各路豪傑。我呢，在其中有點特立獨行，宛如獨步江湖的怪俠。我有自己的一套哲學，如同古人的處世之道。每當司機來加氣，我總是禮貌地說：“麻煩你打開車蓋。”在同事眼中，這似乎是缺乏服務意識的行為，他們像熱情過度的主人，主動幫司機打開車蓋，而我卻像執拗的書生，堅持讓司機自己動手。不過，車輛少的時候，我也會像熱心的鄰居，幫忙搭把手。在忙碌時刻，我的“自我服務”方式恰似庖丁解牛，使流程更加高效。而司機們為了能像趕時間的飛鳥般快速加氣，大多像大度的彌勒佛一樣理解和配合。
第四章：綠色之夢與引擎之盼
紡織城加氣站，不隻是司機們短暫休息的避風港，更是綠色出行理念的忠實實踐者。在這裏，每一輛出租車的引擎仿佛被綠色的精靈施了魔法，賦予了綠色的使命。它們在城市與城際間穿梭，如傳播希望的使者。它們不僅為乘客提供便捷出行，更在悄無聲息間推動綠色出行的潮流。每輛車、每個引擎都像綠色樂章中的音符，共同奏響綠色出行的交響曲。
第五章：迴首與遠眺
紡織城加氣站的故事，如一幅色彩斑斕的畫卷，是綠色能源與城市發展交織的縮影。每一輛出租車在這裏既是城市交通的載體，也是綠色出行理念的傳播者。展望未來，就像站在高山之巔遠眺的智者，隨著新能源技術如芝麻開花般進步，加氣站將搖身一變，從普通加氣之地成為綠色出行的先鋒。它將引領更清潔、高效的城市交通未來，如明亮的燈塔照亮綠色之路。加氣站的每一天，都是一首激情奏響的綠色讚歌，為司機們提供便捷服務的同時，不經意間推動了城市交通的綠色轉型。
第六章：加氣站之奇景百態
在加氣站裏，生活如同一本被時光之手不斷翻動的奇書，每一頁都藏著意想不到的奇妙情節。每日淩晨三點，當世界被瞌睡蟲施了魔法沉浸在夢鄉時，卻有幾個出車的司機像神秘的夜之精靈，悄然把車開到加氣站來。他們不單單是為了加氣，似乎還有別樣的心思。他們像細心的匠人，用加氣站的水龍頭把車衝洗得一塵不染，那水流在寂靜淩晨歡快奔騰，嘩嘩作響，仿佛在訴說獨特的生活韻律。日複一日，隻要我上夜班，他們的身影就如準時赴約的老友，這淩晨三點的加氣站似乎成了他們的秘密聚會地。
有一天，我正在上白班，加氣站裏繁忙的景象猶如被上滿發條的巨大機器瘋狂運轉。我全神貫注地加急為車輛加氣，像戰場上救護傷員的軍醫。這時，同事像鬼靈精怪的小探子，神秘兮兮地把我叫住。我滿心疑惑地轉過頭，順著他擠眉弄眼的示意方向看去，這一看可驚掉了下巴。隻見一個男人，模樣奇特得像從另一個奇異世界穿越而來。他身著色彩斑斕如彩虹般的豔麗女裝，腳下踩著高跟鞋，嫋嫋婷婷地走來，仿佛從舞台劇中走錯片場，闖進了這滿是汽車和機械的加氣站。那身裝扮在鋼鐵森林中，像一隻色彩絢麗的花蝴蝶，充滿了荒誕的違和感。同事努努嘴小聲說：“這人可是常客，經常這樣花枝招展地來。”我瞪大了眼睛，心中的好奇像被風吹起的氣球不斷膨脹。我開始在腦海中像運轉的小馬達一樣，不停地想象這個奇特男人背後的故事。他為何老是這般穿著女裝來加氣呢？難道是有著古人般的特殊癖好，還是有著不為人知的離奇經曆？這些疑問像一群調皮的小精靈在我腦海中蹦躂，撓得我心癢癢。
這男人可不是閑庭信步走來的，而是開著車悠悠駛入，隨後從車裏邁著高跟鞋特有的步伐走了出來。在加氣站的加氣機旁，他的車正在接受加氣服務。我們加氣站有著如同軍規般明確的規定，在加氣過程中，司機不能舒服地坐在車座上，而且車輛周圍就像火藥庫旁一樣，絕對不能出現明火，這是為了確保加氣過程的安全，就像守護城池的衛士一樣，容不得半點馬虎。
再看那些出租車司機們，他們仿佛是一群有著獨特默契的部落成員，不約而同地把交班地點都安排在了加氣站。比如一個上夜班的司機，就像傳遞接力棒的運動員，在交班之前把車開到加氣站加滿氣，就像給馬兒喂飽草料，然後把車交到接班的白班司機手中；到了第二天早上，夜班司機下班時，白班司機也會把車加滿氣再交給夜班司機。這樣一來，無論是誰出車，都像滿載著希望的水手，滿載著天然氣出發。一輛出租車一次可以加 15 到 22 立方的氣，按照理論數值，一立方氣能讓車跑 16 到 18 公裏，這仿佛是神奇的魔法數字。
說起出租車的加氣罐，那可是有多種規格的。常見的有 60 升、70 升、80 升等。在標準狀態下（1 各大氣壓，20c），1 立方米天然氣約為 0.7174 千克，不同容量的氣罐所能裝的天然氣量各不相同。以 70 升的氣罐為例，60 升氣罐：在 20mpa 壓力下，70 升氣罐：若充裝壓力為 20mpa（200 個大氣壓），70 就等於 0.07 立方米，此時氣罐中的天然氣量約為 0.07x200÷0.7174≈19.5 立方米；通常情況下，加滿氣基本能滿足一天的運營需求，就像充足了電的機器人可以歡快地勞作一整天。不過，如果是跑高速或者長途，他們就會像臨時補充糧草的軍隊，再到加氣站加一次氣。這些出租車都是油氣兩用的，設計之巧妙如同多功能的瑞士軍刀。要是天然氣耗盡了，還可以用汽油作為應急能源，就像戰場上的後備軍，避免車在半路拋錨陷入孤立無援的困境。
公交車使用的天然氣罐容量通常比出租車的大很多，一般在 200 升到 500 升不等。如果我們上夜班為公交車充氣的話，公交車的氣管容量以常見的 300 升氣罐為例，在 20mpa 壓力下，300 就等於 0.3 立方米，此時氣罐中的天然氣量約為 0.3x200÷0.7174≈83.63 立方米。這不同車輛的加氣情況，就像那百態的人生，各有各的特點和需求，在加氣站這個小小的舞台上展現得淋漓盡致。
第一章：加氣站之艱
紡織城，宛如那神秘的寶盒，藏著無盡的人間煙火。而那高速入口，恰似一把神奇鑰匙，開啟了紡織城與外界的奇妙通道。就在這關鍵之地，一座加氣站如明珠般鑲嵌在交通動脈之上，閃耀著獨特的光芒。
在這加氣站討生活，真真是一場艱辛之旅。工作時長如那無盡長夜，整整 12 個小時呢。白班與夜班交替，如同陰陽輪轉，上完白班次日便是夜班，而後才能盼來那如金子般珍貴的一天休息。如此循環，一個月竟要硬著頭皮上 20 個班。
上白班時，那場景比集市還要熱鬧三分。車輛與人流交織，加氣站被擠得水泄不通，我們這些工作人員仿佛在暴風雨中飄搖的孤舟，忙碌得雙腳似離了地。出租車司機們就像一群忙碌的螞蟻，早上九點至下午四點是他們營運的高峰期，所以加氣高峰便在上午九點前和下午四點後，此時的加氣站如同被狂風席卷的戰場，一片兵荒馬亂。
夜班則是公交車加氣的天下。那些公交車如同疲憊的老牛，運營一整天後陸陸續續趕來加氣。末班公交車恰似踩著最後一絲夜色的幽靈，晚上 11 點對點，等它們來加氣時已過零點。若逢冬日，那寒冷就像無數把鋒利的刀子，直往骨頭裏鑽。加氣站內沒有舒適的休息之處，我們如同被遺忘在荒野的孤魂，長夜漫漫，隻能守在加氣機旁，坐在小板凳上眼巴巴地盼著。有車來加氣，便要強打精神起身服務。在那寒夜之中，我們整個人就像被霜打過的茄子，無精打采，生物鍾也被這顛倒的工作攪得七零八落，仿佛那被打亂的拚圖，難以恢複原狀。
然而，每日仍有出租車司機們像被花香吸引的蜜蜂般，從四麵八方趕來。他們在這短暫停留，隻為給座駕補充“綠色能源”，而後如加滿油的戰機，帶著對生活的希望再次衝向未知的道路。加氣站的日子就像快馬加鞭的時光，充實得如滿滿當當的行囊。
第二章：價格之舞與成本之算
2009 年的時光，如緩緩流淌的河水，平靜無波。彼時的西安市，居民天然氣價格如沉穩的老者，穩穩站在 1.75 元每立方米的價位上。而紡織城加氣站的天然氣價格，卻似不甘平凡的少年，標在了 2.16 元每立方米。雖略高一些，出租車司機們卻仍如潮水般湧來。這其中奧秘，恰似那藏在深閨的佳人，有著獨特的魅力。原來，那 1 立方天然氣約等於 1.1 升汽油，在高速行駛狀態下，出租車每升油可跑 16 至 22 公裏，而使用天然氣，100 公裏僅需消耗 5.4 至 6.1 立方米。這正如古人雲“知己知彼，百戰不殆”，司機們把賬算得門兒清，在成本與效益之間找到了平衡，心甘情願在此加氣。
第三章：繁忙之景與服務之道
每日早晨九點至下午四點，那是出租車運營的黃金時段，如戰場上最激烈的廝殺時刻。加氣站繁忙得像被捅了的馬蜂窩，服務員們如同旋轉的陀螺，忙得暈頭轉向。大家各有各的服務理念，就像武林中的各路豪傑。我呢，在其中有點特立獨行，宛如獨步江湖的怪俠。我有自己的一套哲學，如同古人的處世之道。每當司機來加氣，我總是禮貌地說：“麻煩你打開車蓋。”在同事眼中，這似乎是缺乏服務意識的行為，他們像熱情過度的主人，主動幫司機打開車蓋，而我卻像執拗的書生，堅持讓司機自己動手。不過，車輛少的時候，我也會像熱心的鄰居，幫忙搭把手。在忙碌時刻，我的“自我服務”方式恰似庖丁解牛，使流程更加高效。而司機們為了能像趕時間的飛鳥般快速加氣，大多像大度的彌勒佛一樣理解和配合。
第四章：綠色之夢與引擎之盼
紡織城加氣站，不隻是司機們短暫休息的避風港，更是綠色出行理念的忠實實踐者。在這裏，每一輛出租車的引擎仿佛被綠色的精靈施了魔法，賦予了綠色的使命。它們在城市與城際間穿梭，如傳播希望的使者。它們不僅為乘客提供便捷出行，更在悄無聲息間推動綠色出行的潮流。每輛車、每個引擎都像綠色樂章中的音符，共同奏響綠色出行的交響曲。
第五章：迴首與遠眺
紡織城加氣站的故事，如一幅色彩斑斕的畫卷，是綠色能源與城市發展交織的縮影。每一輛出租車在這裏既是城市交通的載體，也是綠色出行理念的傳播者。展望未來，就像站在高山之巔遠眺的智者，隨著新能源技術如芝麻開花般進步，加氣站將搖身一變，從普通加氣之地成為綠色出行的先鋒。它將引領更清潔、高效的城市交通未來，如明亮的燈塔照亮綠色之路。加氣站的每一天，都是一首激情奏響的綠色讚歌，為司機們提供便捷服務的同時，不經意間推動了城市交通的綠色轉型。
第六章：加氣站之奇景百態
在加氣站裏，生活如同一本被時光之手不斷翻動的奇書，每一頁都藏著意想不到的奇妙情節。每日淩晨三點，當世界被瞌睡蟲施了魔法沉浸在夢鄉時，卻有幾個出車的司機像神秘的夜之精靈，悄然把車開到加氣站來。他們不單單是為了加氣，似乎還有別樣的心思。他們像細心的匠人，用加氣站的水龍頭把車衝洗得一塵不染，那水流在寂靜淩晨歡快奔騰，嘩嘩作響，仿佛在訴說獨特的生活韻律。日複一日，隻要我上夜班，他們的身影就如準時赴約的老友，這淩晨三點的加氣站似乎成了他們的秘密聚會地。
有一天，我正在上白班，加氣站裏繁忙的景象猶如被上滿發條的巨大機器瘋狂運轉。我全神貫注地加急為車輛加氣，像戰場上救護傷員的軍醫。這時，同事像鬼靈精怪的小探子，神秘兮兮地把我叫住。我滿心疑惑地轉過頭，順著他擠眉弄眼的示意方向看去，這一看可驚掉了下巴。隻見一個男人，模樣奇特得像從另一個奇異世界穿越而來。他身著色彩斑斕如彩虹般的豔麗女裝，腳下踩著高跟鞋，嫋嫋婷婷地走來，仿佛從舞台劇中走錯片場，闖進了這滿是汽車和機械的加氣站。那身裝扮在鋼鐵森林中，像一隻色彩絢麗的花蝴蝶，充滿了荒誕的違和感。同事努努嘴小聲說：“這人可是常客，經常這樣花枝招展地來。”我瞪大了眼睛，心中的好奇像被風吹起的氣球不斷膨脹。我開始在腦海中像運轉的小馬達一樣，不停地想象這個奇特男人背後的故事。他為何老是這般穿著女裝來加氣呢？難道是有著古人般的特殊癖好，還是有著不為人知的離奇經曆？這些疑問像一群調皮的小精靈在我腦海中蹦躂，撓得我心癢癢。
這男人可不是閑庭信步走來的，而是開著車悠悠駛入，隨後從車裏邁著高跟鞋特有的步伐走了出來。在加氣站的加氣機旁，他的車正在接受加氣服務。我們加氣站有著如同軍規般明確的規定，在加氣過程中，司機不能舒服地坐在車座上，而且車輛周圍就像火藥庫旁一樣，絕對不能出現明火，這是為了確保加氣過程的安全，就像守護城池的衛士一樣，容不得半點馬虎。
再看那些出租車司機們，他們仿佛是一群有著獨特默契的部落成員，不約而同地把交班地點都安排在了加氣站。比如一個上夜班的司機，就像傳遞接力棒的運動員，在交班之前把車開到加氣站加滿氣，就像給馬兒喂飽草料，然後把車交到接班的白班司機手中；到了第二天早上，夜班司機下班時，白班司機也會把車加滿氣再交給夜班司機。這樣一來，無論是誰出車，都像滿載著希望的水手，滿載著天然氣出發。一輛出租車一次可以加 15 到 22 立方的氣，按照理論數值，一立方氣能讓車跑 16 到 18 公裏，這仿佛是神奇的魔法數字。
說起出租車的加氣罐，那可是有多種規格的。常見的有 60 升、70 升、80 升等。在標準狀態下（1 各大氣壓，20c），1 立方米天然氣約為 0.7174 千克，不同容量的氣罐所能裝的天然氣量各不相同。以 70 升的氣罐為例，60 升氣罐：在 20mpa 壓力下，70 升氣罐：若充裝壓力為 20mpa（200 個大氣壓），70 就等於 0.07 立方米，此時氣罐中的天然氣量約為 0.07x200÷0.7174≈19.5 立方米；通常情況下，加滿氣基本能滿足一天的運營需求，就像充足了電的機器人可以歡快地勞作一整天。不過，如果是跑高速或者長途，他們就會像臨時補充糧草的軍隊，再到加氣站加一次氣。這些出租車都是油氣兩用的，設計之巧妙如同多功能的瑞士軍刀。要是天然氣耗盡了，還可以用汽油作為應急能源，就像戰場上的後備軍，避免車在半路拋錨陷入孤立無援的困境。
公交車使用的天然氣罐容量通常比出租車的大很多，一般在 200 升到 500 升不等。如果我們上夜班為公交車充氣的話，公交車的氣管容量以常見的 300 升氣罐為例，在 20mpa 壓力下，300 就等於 0.3 立方米，此時氣罐中的天然氣量約為 0.3x200÷0.7174≈83.63 立方米。這不同車輛的加氣情況，就像那百態的人生，各有各的特點和需求，在加氣站這個小小的舞台上展現得淋漓盡致。