第68章 熱鬧的直播
黑科技：從造船廠被製裁開始！ 作者：星海悅動 投票推薦 加入書簽 留言反饋
時間過得很快，就來到了兩天後的下午2點55分。
此時還沒有到開播的時間，但已經有大量的粉絲和網友湧入了雷布斯的直播間，直播間的觀眾人數瞬間就達到了10萬+，這些觀眾見直播還沒有開啟，便紛紛的在評論區和彈幕發起了信息。
而早已見怪不怪的雷布斯，見時間已經差不多了，於是便吩咐工作人員開啟了攝像頭和麥克風。
緊接著雷布斯那熟悉的麵孔以及熟悉的穿著，便出現在直播間上，瞬間引起了大量的觀眾刷起了屏，像什麽“雷總下午好”、“雷布斯、京凡！”之類的。
但和以往不同的是，這次的直播場景並沒有和之前一樣，在一個完全為直播而布置的房間內，而是在一個類似實驗室的房間裏。
在雷布斯的背後，是一個巨大的透明玻璃窗，往裏麵看去可以看到有幾個穿著白色長褂的工作人員正在忙碌著，似乎在準備著什麽。
此時，習慣性的看了一下彈幕的雷布斯，便開口說道：
“大家下午好，歡迎各位米粉以及網友們來到我的直播間，這次我們準備是在一個實驗室裏麵，為大家展示我之前和大家說的軸承可以提升性能的問題。”
“來，鏡頭轉過來，大家看到了嗎？這裏有兩台設備，而這兩台設備是屬於特殊的設備，不知道觀眾裏麵有認識的嗎？”
雷布斯問完，便看了一下彈幕，也是看到有不少的觀眾們將這台設備的名稱說了出來，於是他繼續說道：
“嗯，看來還是有不少朋友們知道的嘛，我跟大家介紹一下吧，這是一台專門用來測試軸承性能的設備，它可以測試軸承最大能承受的轉速，以及摩擦係數、磨損性能等等，是一台綜合了各項性能測試的機器。”
“今天我們就用這台機器來為大家講解一下，不同性能的軸承，它能給我們帶來哪些變化。後麵有請我們這次的特邀嘉賓——張軍，為大家做測試過程的講解，他是我們大米汽車的測試工程師，主要負責我們大米汽車所涉及到的各項零部件的檢測，以保證我們的零部件在進入汽車生產之前，都能達到符合我們規格的要求。”
“好，下麵就將鏡頭轉到我們的實驗室裏麵。”
雷布斯說完，直播間的導播就將畫麵切換到了實驗室裏的攝像頭，此時一位年齡在35歲左右的男子出現在了屏幕中。
雖然是第一次直播，但大部分的理工男，在和他人講解技術的時候，都是有特殊加成的，那就是思路清晰。
而且這又不是當麵講，隻是對著一個鏡頭說就行，所以他雖然是有一些緊張，但說起話來卻沒有一點磕絆。
“各位下午好，我叫張軍，這次就由我為大家講解一下軸承在汽車中所擁有的作用。眾所周知，我們目前汽車的車輪和車身之間的連接，是通過一個懸掛係統來與車身進行連接的。”
“但這兩者之間，又是不能進行直接相連的，這是為什麽呢？這是因為直接連接的話，會導致兩者之間的連接觸點，存在非常大的摩擦。在這種情況下，車輪如果快速轉動起來的話，這個觸點就會產生非常高的溫度，以及非常嚴重的磨損。這樣一來，車子沒開多久就會報廢了。”
“而軸承的存在，就是為了解決這個問題的，它憑借著自身的特殊結構，可以將滑動摩擦轉變為滾動摩擦或低摩擦滑動，從而大大降低了運動部件之間的摩擦阻力。這不僅可以減少能量損失，提高機械效率，還可以延長機械部件的使用壽命。”
“因此，汽車的懸掛係統和車輪之間采用了軸承作為支撐部件後，就可以做到讓汽車在長時間旋轉時保持著穩定的姿態，這樣不僅提高了車輪的轉動效率，還提高了使用壽命。”
“但現在問題來了，軸承的承載能力也不是無限的，它受到自身的材料，以及內部結構的影響，如果承受的力度，以及旋轉的速度超出了軸承的承載範圍，那它很快就會崩潰。”
“所以，軸承的性能好壞，將會直接影響到我們汽車的性能，接下來我們看向屏幕。”
張軍憑借著自己的理解，快速地將軸承的作用粗略講了一遍之後，便將鏡頭朝向了測試儀器的屏幕上。
而此時直播間裏的觀眾們，也紛紛的刷起了“受教了”的彈幕。
當然，搗亂的觀眾也同樣不少，紛紛刷著“gkd，我要看雷布斯”，“別說了，我要睡著了”等等的彈幕。
而此時的張軍，因為沒有看到直播間的屏幕，所以並未受到影響，而是繼續說了起來：
“大家可以到，現在測試儀器上顯示了多個項目的數據，其中主要影響到我們汽車性能的數據，主要是摩擦係數，摩擦係數越低，車輪滾動就會越流暢。”
“而現在在測試儀上檢測的這塊軸承，是我們從市麵上購買到的普通滾動軸承，在沒有承載的情況下，它摩擦係數非常低，隻有0.003左右，但要是讓它承受一定的力度，它的摩擦係數就會快速上升。比如現在測試的儀給它提供了500公斤的力度，它的摩擦係數就上升到了0.09.提升了整整30倍，這意味著500公斤的力度已經超出了它的承載範圍。”
“在這種情況下，軸承在轉動的時候，會因此摩擦而產生非常高的溫度。你們看，現在軸承的溫度來到了150度，這個溫度已經是非常高了。”
“大家應該都知道，物體有熱脹冷縮的特點，在如此高溫的情況下，軸承會因熱脹冷縮的影響，導致摩擦係數會越來越高，從而導致整個軸承結果出現崩潰的情況，你們可以看到，現在才僅僅過去1分鍾不到，這個軸承的摩擦係數就來到了0.11，已經出現磨損的現象了，如果繼續在這樣的狀態下工作，它很快就進入到崩潰的狀態。”
“所以我們都建議車子在長時間行駛後，最好是停下來讓這些部件冷卻一段時間，以保證車子的穩定行駛，不然就很容易因為某些零部件的疲勞，而導致發生一些不可預測的危險情況。”
“而且除了溫度影響外，轉速越高，軸承的摩擦係數也會跟著增大。所以聽我講到這裏，大家應該差不多明白我們雷總為什麽說軸承可以提升性能了吧？”
“額，不太明白...”
“完全不明白...”
“睡著了，沒注意聽...”
“雷布斯，京凡！”
聽到張軍問起了問題，直播間裏的彈幕刷的更快了。
而張軍拿起手機看了一下彈幕，也發現了這些說不明白，還有很多無厘頭的彈幕，便繼續說道：
“哈哈，大家沒明白也沒事，我給大家在看下我們這次拿到的這款軸承的數據，你們估計就清楚了。”
說完，張軍便將鏡頭，轉到了第二個測試機器的屏幕上，然後解釋道：
“大家可以看到，這個軸承在沒有承載的狀態下，它轉動的摩擦係數隻有0.0001，遠低於剛才那個。現在我們給它同樣施加500公斤的承載力度，摩擦係數並沒有增加！我們給它增加到1000公斤，摩擦係數雖然增加了，但也僅僅的來到了0.0002，可以說忽略不計了。”
“我們繼續增加力度，直接給它上到2000公斤。你們看，它的摩擦係數來到了0.0005。”
“繼續上到3000公斤，它的摩擦係數來到了0.0008。”
“4000公斤，摩擦係數0.0015。”
“5000公斤，摩擦係數0.002。”
“6000公斤，摩擦係數來到了0.012。”
“7000公斤，你們看，它的摩擦係數已經來到了0.08，差不多達到極限了，再往上加的話，就會和剛才那個一樣，摩擦係數會呈現指數上升的情況，從而導致整個軸承崩潰、脫軸。”
“你們也看到了，這麽一塊並不大的軸承，就可以承受住7噸的力度。而且大家都知道一台車有4個輪子，如果一台車總重為2000公斤，這樣就意味著一個輪子隻需要承載500公斤左右的力度，這個力度對於這個軸承來說等於撓癢癢。”
“所以基於這個結論，這個軸承可以讓我們車子在行駛過程中，減少車輪轉動時所受到的摩擦，從而提升了車輪的轉動速度，這是不是意味著提升了性能呢？”
“而且不僅如此，除了車輪上需要使用軸承外，我們的電機，以及用來驅動車輪轉動的傳動軸上也同樣的需要使用到軸承，而我們雷總說的可以提升2%-5%的性能，就是通過這麽多的條件優化後，通過計算得出的結果。通過一個直觀的數據，我們就可以知道提升在哪裏了。”
“例如我們su7上使用的v6s電機，它的極限轉速是rpm，但更換上這個軸承之後，它在降低了摩擦的情況下，轉速可以達到rpm，相當於提升了約1.4%。而傳動損耗，以及車輪損耗均有降低的情況下，我們大致計算是提升了1.2%的性能。所以我們綜合計算後，得出的結論是有2%左右的性能提升。”
“而這隻是基於單台電機的情況下，如果是我們的max版，或者是ultra版，提升也會更大，最高可以達到5%左右，也就是我們的ultra版本。當然，以上的數據都是基於我們量產車的測試下得出的，大家不用擔心。好了，我們將鏡頭轉迴到雷總那邊，後麵繼續由雷總為大家講解。”
“wow，原來如此，我就說雷總不會亂說了。”
“說實話，我被這數據說服了，雷總牛皮！”
“雷總這是撿到寶了，這軸承數據也太厲害了吧。”
在張軍講完之後，導播便將畫麵切迴到了雷布斯這邊。
此時還沒有到開播的時間，但已經有大量的粉絲和網友湧入了雷布斯的直播間，直播間的觀眾人數瞬間就達到了10萬+，這些觀眾見直播還沒有開啟，便紛紛的在評論區和彈幕發起了信息。
而早已見怪不怪的雷布斯，見時間已經差不多了，於是便吩咐工作人員開啟了攝像頭和麥克風。
緊接著雷布斯那熟悉的麵孔以及熟悉的穿著，便出現在直播間上，瞬間引起了大量的觀眾刷起了屏，像什麽“雷總下午好”、“雷布斯、京凡！”之類的。
但和以往不同的是，這次的直播場景並沒有和之前一樣，在一個完全為直播而布置的房間內，而是在一個類似實驗室的房間裏。
在雷布斯的背後，是一個巨大的透明玻璃窗，往裏麵看去可以看到有幾個穿著白色長褂的工作人員正在忙碌著，似乎在準備著什麽。
此時，習慣性的看了一下彈幕的雷布斯，便開口說道：
“大家下午好，歡迎各位米粉以及網友們來到我的直播間，這次我們準備是在一個實驗室裏麵，為大家展示我之前和大家說的軸承可以提升性能的問題。”
“來，鏡頭轉過來，大家看到了嗎？這裏有兩台設備，而這兩台設備是屬於特殊的設備，不知道觀眾裏麵有認識的嗎？”
雷布斯問完，便看了一下彈幕，也是看到有不少的觀眾們將這台設備的名稱說了出來，於是他繼續說道：
“嗯，看來還是有不少朋友們知道的嘛，我跟大家介紹一下吧，這是一台專門用來測試軸承性能的設備，它可以測試軸承最大能承受的轉速，以及摩擦係數、磨損性能等等，是一台綜合了各項性能測試的機器。”
“今天我們就用這台機器來為大家講解一下，不同性能的軸承，它能給我們帶來哪些變化。後麵有請我們這次的特邀嘉賓——張軍，為大家做測試過程的講解，他是我們大米汽車的測試工程師，主要負責我們大米汽車所涉及到的各項零部件的檢測，以保證我們的零部件在進入汽車生產之前，都能達到符合我們規格的要求。”
“好，下麵就將鏡頭轉到我們的實驗室裏麵。”
雷布斯說完，直播間的導播就將畫麵切換到了實驗室裏的攝像頭，此時一位年齡在35歲左右的男子出現在了屏幕中。
雖然是第一次直播，但大部分的理工男，在和他人講解技術的時候，都是有特殊加成的，那就是思路清晰。
而且這又不是當麵講，隻是對著一個鏡頭說就行，所以他雖然是有一些緊張，但說起話來卻沒有一點磕絆。
“各位下午好，我叫張軍，這次就由我為大家講解一下軸承在汽車中所擁有的作用。眾所周知，我們目前汽車的車輪和車身之間的連接，是通過一個懸掛係統來與車身進行連接的。”
“但這兩者之間，又是不能進行直接相連的，這是為什麽呢？這是因為直接連接的話，會導致兩者之間的連接觸點，存在非常大的摩擦。在這種情況下，車輪如果快速轉動起來的話，這個觸點就會產生非常高的溫度，以及非常嚴重的磨損。這樣一來，車子沒開多久就會報廢了。”
“而軸承的存在，就是為了解決這個問題的，它憑借著自身的特殊結構，可以將滑動摩擦轉變為滾動摩擦或低摩擦滑動，從而大大降低了運動部件之間的摩擦阻力。這不僅可以減少能量損失，提高機械效率，還可以延長機械部件的使用壽命。”
“因此，汽車的懸掛係統和車輪之間采用了軸承作為支撐部件後，就可以做到讓汽車在長時間旋轉時保持著穩定的姿態，這樣不僅提高了車輪的轉動效率，還提高了使用壽命。”
“但現在問題來了，軸承的承載能力也不是無限的，它受到自身的材料，以及內部結構的影響，如果承受的力度，以及旋轉的速度超出了軸承的承載範圍，那它很快就會崩潰。”
“所以，軸承的性能好壞，將會直接影響到我們汽車的性能，接下來我們看向屏幕。”
張軍憑借著自己的理解，快速地將軸承的作用粗略講了一遍之後，便將鏡頭朝向了測試儀器的屏幕上。
而此時直播間裏的觀眾們，也紛紛的刷起了“受教了”的彈幕。
當然，搗亂的觀眾也同樣不少，紛紛刷著“gkd，我要看雷布斯”，“別說了，我要睡著了”等等的彈幕。
而此時的張軍，因為沒有看到直播間的屏幕，所以並未受到影響，而是繼續說了起來：
“大家可以到，現在測試儀器上顯示了多個項目的數據，其中主要影響到我們汽車性能的數據，主要是摩擦係數，摩擦係數越低，車輪滾動就會越流暢。”
“而現在在測試儀上檢測的這塊軸承，是我們從市麵上購買到的普通滾動軸承，在沒有承載的情況下，它摩擦係數非常低，隻有0.003左右，但要是讓它承受一定的力度，它的摩擦係數就會快速上升。比如現在測試的儀給它提供了500公斤的力度，它的摩擦係數就上升到了0.09.提升了整整30倍，這意味著500公斤的力度已經超出了它的承載範圍。”
“在這種情況下，軸承在轉動的時候，會因此摩擦而產生非常高的溫度。你們看，現在軸承的溫度來到了150度，這個溫度已經是非常高了。”
“大家應該都知道，物體有熱脹冷縮的特點，在如此高溫的情況下，軸承會因熱脹冷縮的影響，導致摩擦係數會越來越高，從而導致整個軸承結果出現崩潰的情況，你們可以看到，現在才僅僅過去1分鍾不到，這個軸承的摩擦係數就來到了0.11，已經出現磨損的現象了，如果繼續在這樣的狀態下工作，它很快就進入到崩潰的狀態。”
“所以我們都建議車子在長時間行駛後，最好是停下來讓這些部件冷卻一段時間，以保證車子的穩定行駛，不然就很容易因為某些零部件的疲勞，而導致發生一些不可預測的危險情況。”
“而且除了溫度影響外，轉速越高，軸承的摩擦係數也會跟著增大。所以聽我講到這裏，大家應該差不多明白我們雷總為什麽說軸承可以提升性能了吧？”
“額，不太明白...”
“完全不明白...”
“睡著了，沒注意聽...”
“雷布斯，京凡！”
聽到張軍問起了問題，直播間裏的彈幕刷的更快了。
而張軍拿起手機看了一下彈幕，也發現了這些說不明白，還有很多無厘頭的彈幕，便繼續說道：
“哈哈，大家沒明白也沒事，我給大家在看下我們這次拿到的這款軸承的數據，你們估計就清楚了。”
說完，張軍便將鏡頭，轉到了第二個測試機器的屏幕上，然後解釋道：
“大家可以看到，這個軸承在沒有承載的狀態下，它轉動的摩擦係數隻有0.0001，遠低於剛才那個。現在我們給它同樣施加500公斤的承載力度，摩擦係數並沒有增加！我們給它增加到1000公斤，摩擦係數雖然增加了，但也僅僅的來到了0.0002，可以說忽略不計了。”
“我們繼續增加力度，直接給它上到2000公斤。你們看，它的摩擦係數來到了0.0005。”
“繼續上到3000公斤，它的摩擦係數來到了0.0008。”
“4000公斤，摩擦係數0.0015。”
“5000公斤，摩擦係數0.002。”
“6000公斤，摩擦係數來到了0.012。”
“7000公斤，你們看，它的摩擦係數已經來到了0.08，差不多達到極限了，再往上加的話，就會和剛才那個一樣，摩擦係數會呈現指數上升的情況，從而導致整個軸承崩潰、脫軸。”
“你們也看到了，這麽一塊並不大的軸承，就可以承受住7噸的力度。而且大家都知道一台車有4個輪子，如果一台車總重為2000公斤，這樣就意味著一個輪子隻需要承載500公斤左右的力度，這個力度對於這個軸承來說等於撓癢癢。”
“所以基於這個結論，這個軸承可以讓我們車子在行駛過程中，減少車輪轉動時所受到的摩擦，從而提升了車輪的轉動速度，這是不是意味著提升了性能呢？”
“而且不僅如此，除了車輪上需要使用軸承外，我們的電機，以及用來驅動車輪轉動的傳動軸上也同樣的需要使用到軸承，而我們雷總說的可以提升2%-5%的性能，就是通過這麽多的條件優化後，通過計算得出的結果。通過一個直觀的數據，我們就可以知道提升在哪裏了。”
“例如我們su7上使用的v6s電機，它的極限轉速是rpm，但更換上這個軸承之後，它在降低了摩擦的情況下，轉速可以達到rpm，相當於提升了約1.4%。而傳動損耗，以及車輪損耗均有降低的情況下，我們大致計算是提升了1.2%的性能。所以我們綜合計算後，得出的結論是有2%左右的性能提升。”
“而這隻是基於單台電機的情況下，如果是我們的max版，或者是ultra版，提升也會更大，最高可以達到5%左右，也就是我們的ultra版本。當然，以上的數據都是基於我們量產車的測試下得出的，大家不用擔心。好了，我們將鏡頭轉迴到雷總那邊，後麵繼續由雷總為大家講解。”
“wow，原來如此，我就說雷總不會亂說了。”
“說實話，我被這數據說服了，雷總牛皮！”
“雷總這是撿到寶了，這軸承數據也太厲害了吧。”
在張軍講完之後，導播便將畫麵切迴到了雷布斯這邊。