第二天，大家從睡夢中醒來，極地號四周仍被大塊的浮冰所包圍，極地號寸步難行，全體科考人員商議一番後，決定留下八名船員看守極地號，其餘人都背上物資徒步登上拉斯曼丘陵上的建站之地。一支超過百人規模的龐大隊伍，正艱難地穿行於那片廣袤無垠、宛如巨人般矗立著的冰川之上。他們每個人都竭盡所能地背著能夠承受得起的所有物資，一步一步緩慢前行。盡管極地號與陸地之間僅僅相距不過區區一公裏有餘，但這條由無數巨大冰塊堆積而成的登岸通道卻異常崎嶇難行。
隊員們不僅要應對腳下濕滑且高低不平的冰層，還要身負沉重無比的建站物資，這無疑讓原本就舉步維艱的冰路變得愈發艱險坎坷。每邁出一步，似乎都需要耗費全身的力氣和勇氣。
薑皓望著眼前這支疲憊不堪但依然堅定前行的隊伍，心中充滿憂慮。他決定去找魏隊長了解一下具體情況，以便更好地應對當前所麵臨的困境。經過一番周折，終於找到了忙碌中的魏隊長。
從魏隊長口中得知，如今已然到了南極的秋季時分。然而，時間緊迫得令人心驚膽戰——再過短短一個月，南極便會邁入更為嚴寒刺骨的冬季。屆時，戶外的氣溫將會驟降至零下 50 攝氏度以下，那種徹骨的寒冷簡直無法想象；同時，八級以上的狂風也會如惡魔般每日無休止地肆虐咆哮。
麵對如此嚴峻的形勢，中山站能否順利建成並投入使用成為了眾人最為關注的焦點問題。如果不能在接下來的一個月內完成搭建工作，那麽之前所做的全部準備都將化為泡影，所有努力也都將付諸東流。想到這裏，薑皓感到肩頭的壓力陡然倍增。
極地號猶如一頭被禁錮的巨獸，無奈地困在了那廣袤無垠且危機四伏的浮冰區內，絲毫不能挪動分毫。而此刻，擺在眾人麵前的難題更是令人倍感壓力山大——所有的建站物資都必須依靠人力來背負運輸，這對於他們來說，簡直就是一項幾乎不可能完成的艱巨任務！
要知道，這艘船上裝載著多達 2500 多噸的建站所需物資啊！如此龐大的數量和沉重的負擔，讓人光是想想都覺得頭皮發麻。更何況，他們還麵臨著時間上極為嚴苛的限製：僅有短短一個月的時間，不僅要將這 2500 噸物資全部安全運送上岸，還要爭分奪秒地建成中山站。
麵對這樣看似根本無法完成的挑戰，就連一向足智多謀、臨危不亂的薑皓等幾個人也感到束手無策，一時之間想不出什麽有效的解決辦法。不過，盡管困難重重，但他們並沒有選擇退縮或放棄，而是決定盡自己最大的努力去協助魏隊長共度難關。
經過一番深思熟慮之後，薑皓主動提出由他和同伴們承擔那些體積較小但卻異常沉重的物資搬運工作。因為相對而言，這類物資雖然單個重量較大，但由於體積小，便於集中力量進行運輸。至於其他那些體積較大、重量較輕的物資，則可以交由其他隊員們分別背負。
主意已定，說幹就幹！隻見薑皓等五人迅速行動起來，毫不猶豫地清空了各自身上原本用來存放貴重物品的儲物口袋，並小心翼翼地將那些視若珍寶般的東西放置到一處隱秘的地方妥善保管好。緊接著，他們便開始有條不紊地將各種各樣的建站物資一一裝入已經騰空的儲物口袋之中。
一切準備就緒後，五人的身影如同離弦之箭一般，以風馳電掣之勢向著岸邊飛掠而去，五人顯得輕盈而敏捷。極地號上的隊員已經目睹了五人破開冰塊的強大實力，對於幾人腳尖點著冰塊飛行的極快身影也見怪不怪了。10分鍾後，他們迅速地運送完一批物資迴到極地號上，接著又是另一趟快速之旅。就這樣，在五人極高的運輸效率下，3個小時後100多噸的細小物資被成功運送上岸。然而，長時間的高強度工作也讓他們感到了身體的疲憊，隻能停下來休息身體、恢複實力。這種短暫的休息對於他們來說至關重要，因為南極的空氣比國內要好很多，雖然不能和一些密地之中的靈氣相比，但在此地恢複真氣的速度還是比較快的。
經過兩個多小時的打坐調息，薑皓和隊友們終於讓損失的真氣重新迴歸身體丹田之中。雖然恢複元氣的過程耗時較長，但幾人並未因此懈怠，他們再次投入到緊張的物資運送工作中。當天所有的隊員都沒有休息，一直在運送繁多的建站物資。薑皓等人也與眾人一樣，不停地忙碌著。經過統計，整個團隊在一天一夜的時間內，總共運上岸500噸的物資，而薑皓五人便負責了其中的300多噸。物資運送是一項艱巨的任務，需要團隊成員們精誠合作，才能順利完成。接著，他們又連續高強度地運送了兩天的物資，三天的總運送量達到了1300多噸，已經完成了總任務量的一半還多。然而，剩下的都是單個體積龐大且重量超出人力運送極限的基建構件，即便是薑皓等人的實力也無法完成運送。因此，魏隊長不得不調整計劃，以運上岸的建站物資為基礎，在已經選好的地址上開始開挖地基。眾人再次緊鑼密鼓地投入到基建工作中。而對於仍遺留在極地號上的部分物資，他們隻能等待強大的南極暖風將冰麵吹開，從而讓極地號通過浮冰區，進入寬廣的海域，再用小艇將這些大件物資運上岸。這個過程充滿了不確定性和挑戰，但他們依舊保持著堅定的決心，為了最終的目標繼續努力。
奇跡在極地號被困的第7天時出現了，當天中午時分，冰川中的兩座冰山之間緩緩地出現了一條約50米寬的冰與水混合的海麵。盡管這條通道中仍有浮冰，但這些浮冰的個頭都不大，為極地號提供了穿行的機會。魏隊長果斷地命令極地號起航，在吱吱嘎嘎的船與冰的摩擦聲中，極地號勉強駛出了這片浮冰區，進入了洋流的水域。船員們迅速放下小艇，將一個個的基建大件從極地號吊裝到小艇中，再由小艇將這些物資倒運到陸地。這一過程持續了連續5天，船員們不分晝夜地工作，終於將所有的建站物資搬運到了陸地上。
剩下的工作，主要就是緊張而忙碌的建立中山站的基建工作，這些建設任務薑皓五人已經無法直接參與了。他們五人在休息了一天之後，將自己的狀態調整到了最佳，然後與魏隊長告別，準備進入南極的腹地，尋找玄武的休眠之所。魏隊長見幾位異人要離開，連忙連聲道謝，感謝他們對科考隊的大力援助，並詢問他們何時能迴來，以便在建好的中山站好好感謝他們一番。薑皓聽後，無奈地搖了搖頭，具體迴歸的時間他也說不準，可能是幾個月，也可能是幾年，甚至還有可能再也迴不來了。如果他們還能夠迴來，一定會再次到中山站與魏隊長見麵。
隊員們不僅要應對腳下濕滑且高低不平的冰層，還要身負沉重無比的建站物資，這無疑讓原本就舉步維艱的冰路變得愈發艱險坎坷。每邁出一步，似乎都需要耗費全身的力氣和勇氣。
薑皓望著眼前這支疲憊不堪但依然堅定前行的隊伍，心中充滿憂慮。他決定去找魏隊長了解一下具體情況，以便更好地應對當前所麵臨的困境。經過一番周折，終於找到了忙碌中的魏隊長。
從魏隊長口中得知，如今已然到了南極的秋季時分。然而，時間緊迫得令人心驚膽戰——再過短短一個月，南極便會邁入更為嚴寒刺骨的冬季。屆時，戶外的氣溫將會驟降至零下 50 攝氏度以下，那種徹骨的寒冷簡直無法想象；同時，八級以上的狂風也會如惡魔般每日無休止地肆虐咆哮。
麵對如此嚴峻的形勢，中山站能否順利建成並投入使用成為了眾人最為關注的焦點問題。如果不能在接下來的一個月內完成搭建工作，那麽之前所做的全部準備都將化為泡影，所有努力也都將付諸東流。想到這裏，薑皓感到肩頭的壓力陡然倍增。
極地號猶如一頭被禁錮的巨獸，無奈地困在了那廣袤無垠且危機四伏的浮冰區內，絲毫不能挪動分毫。而此刻，擺在眾人麵前的難題更是令人倍感壓力山大——所有的建站物資都必須依靠人力來背負運輸，這對於他們來說，簡直就是一項幾乎不可能完成的艱巨任務！
要知道，這艘船上裝載著多達 2500 多噸的建站所需物資啊！如此龐大的數量和沉重的負擔，讓人光是想想都覺得頭皮發麻。更何況，他們還麵臨著時間上極為嚴苛的限製：僅有短短一個月的時間，不僅要將這 2500 噸物資全部安全運送上岸，還要爭分奪秒地建成中山站。
麵對這樣看似根本無法完成的挑戰，就連一向足智多謀、臨危不亂的薑皓等幾個人也感到束手無策，一時之間想不出什麽有效的解決辦法。不過，盡管困難重重，但他們並沒有選擇退縮或放棄，而是決定盡自己最大的努力去協助魏隊長共度難關。
經過一番深思熟慮之後，薑皓主動提出由他和同伴們承擔那些體積較小但卻異常沉重的物資搬運工作。因為相對而言，這類物資雖然單個重量較大，但由於體積小，便於集中力量進行運輸。至於其他那些體積較大、重量較輕的物資，則可以交由其他隊員們分別背負。
主意已定，說幹就幹！隻見薑皓等五人迅速行動起來，毫不猶豫地清空了各自身上原本用來存放貴重物品的儲物口袋，並小心翼翼地將那些視若珍寶般的東西放置到一處隱秘的地方妥善保管好。緊接著，他們便開始有條不紊地將各種各樣的建站物資一一裝入已經騰空的儲物口袋之中。
一切準備就緒後，五人的身影如同離弦之箭一般，以風馳電掣之勢向著岸邊飛掠而去，五人顯得輕盈而敏捷。極地號上的隊員已經目睹了五人破開冰塊的強大實力，對於幾人腳尖點著冰塊飛行的極快身影也見怪不怪了。10分鍾後，他們迅速地運送完一批物資迴到極地號上，接著又是另一趟快速之旅。就這樣，在五人極高的運輸效率下，3個小時後100多噸的細小物資被成功運送上岸。然而，長時間的高強度工作也讓他們感到了身體的疲憊，隻能停下來休息身體、恢複實力。這種短暫的休息對於他們來說至關重要，因為南極的空氣比國內要好很多，雖然不能和一些密地之中的靈氣相比，但在此地恢複真氣的速度還是比較快的。
經過兩個多小時的打坐調息，薑皓和隊友們終於讓損失的真氣重新迴歸身體丹田之中。雖然恢複元氣的過程耗時較長，但幾人並未因此懈怠，他們再次投入到緊張的物資運送工作中。當天所有的隊員都沒有休息，一直在運送繁多的建站物資。薑皓等人也與眾人一樣，不停地忙碌著。經過統計，整個團隊在一天一夜的時間內，總共運上岸500噸的物資，而薑皓五人便負責了其中的300多噸。物資運送是一項艱巨的任務，需要團隊成員們精誠合作，才能順利完成。接著，他們又連續高強度地運送了兩天的物資，三天的總運送量達到了1300多噸，已經完成了總任務量的一半還多。然而，剩下的都是單個體積龐大且重量超出人力運送極限的基建構件，即便是薑皓等人的實力也無法完成運送。因此，魏隊長不得不調整計劃，以運上岸的建站物資為基礎，在已經選好的地址上開始開挖地基。眾人再次緊鑼密鼓地投入到基建工作中。而對於仍遺留在極地號上的部分物資，他們隻能等待強大的南極暖風將冰麵吹開，從而讓極地號通過浮冰區，進入寬廣的海域，再用小艇將這些大件物資運上岸。這個過程充滿了不確定性和挑戰，但他們依舊保持著堅定的決心，為了最終的目標繼續努力。
奇跡在極地號被困的第7天時出現了，當天中午時分，冰川中的兩座冰山之間緩緩地出現了一條約50米寬的冰與水混合的海麵。盡管這條通道中仍有浮冰，但這些浮冰的個頭都不大，為極地號提供了穿行的機會。魏隊長果斷地命令極地號起航，在吱吱嘎嘎的船與冰的摩擦聲中，極地號勉強駛出了這片浮冰區，進入了洋流的水域。船員們迅速放下小艇，將一個個的基建大件從極地號吊裝到小艇中，再由小艇將這些物資倒運到陸地。這一過程持續了連續5天，船員們不分晝夜地工作，終於將所有的建站物資搬運到了陸地上。
剩下的工作，主要就是緊張而忙碌的建立中山站的基建工作，這些建設任務薑皓五人已經無法直接參與了。他們五人在休息了一天之後，將自己的狀態調整到了最佳，然後與魏隊長告別，準備進入南極的腹地，尋找玄武的休眠之所。魏隊長見幾位異人要離開，連忙連聲道謝，感謝他們對科考隊的大力援助，並詢問他們何時能迴來，以便在建好的中山站好好感謝他們一番。薑皓聽後，無奈地搖了搖頭，具體迴歸的時間他也說不準，可能是幾個月，也可能是幾年，甚至還有可能再也迴不來了。如果他們還能夠迴來，一定會再次到中山站與魏隊長見麵。