張明誠選了個良辰吉日開工，這日陳啟明和張明誠率領工匠和學生，先進香祭拜神靈，焚燒紙錢。場麵煙霧繚繞，禮罷眾人跪拜。在進行開工儀式，此時現場彩旗飄飄，陳啟明和張明誠分別致辭，宣布蒸汽船正式開工，隨後就是鞭炮齊鳴。
首先是安放龍骨了，安放龍骨是造船過程中的一個重要時間節點，含義通俗點說就是船在船台上正式開造了，類似於建房子的破土挖地基。
龍骨結構主要由龍骨、旁龍骨、肋骨、龍筋、船殼板、舭龍骨等六個部分組成：
龍骨它主要承受船體的縱向彎曲力矩，製作艦船模型時要選長方形截麵鋼料製作。
（一）旁龍骨，旁龍骨是在龍骨兩側的縱向構件。它承受部分縱向彎曲力矩，並且提高船體承受外力的強度。艦船的旁龍骨常用長方形截麵鋼料製作。
（二）肋骨，肋骨是船體內的橫向構件。它承受橫向水壓力，保持船體的幾何形狀。艦船模型的肋骨也采用鋼料製作。
（三）龍筋，龍筋是船體兩側的縱向構件。它和肋骨一起形成網狀結構，以便固定船側板，並能增大船體的結構強度。艦船模型的龍筋通常也由長方形的鋼柱製作。
（四）船殼板船殼板包括船側板和船底板。船體的幾何形狀是由船殼板的形狀決定的。船體承受的縱向彎曲力、水壓力、波浪衝擊力等各種外力首先作用在船殼板上。艦船模型的船殼板可以用鬆木條、鬆木板拚接粘結而成。
（五）舭龍骨有些船體還裝有舭龍骨，它是裝在船側和船底交界的一種縱向構件。它能減弱船舶在波浪中航行時的搖擺現象。艦船模型的舭龍骨可以用厚0.5～1毫米的銅片或鐵片製作。
（六）船首柱和船尾柱船首柱和船尾柱分別安裝在船體的首端和尾部，下麵同龍骨連接，它們能增強船體承受波浪衝擊力和水壓力，還能承受縱向碰撞和螺旋槳工作時的震動。
龍骨的拚接采用螺栓螺母及鉚釘的連接方式，龍骨的安裝都是工匠在學生的示範指導下安裝起來的，大約用了兩天的時間就安裝完畢了。
在進行底部船板的鋪設了，先一層鍛鐵裝甲，在鋪柚木板，在鋪鋼板，順著龍骨結構鋪設，鋪設完後，就進行蒸汽機和鍋爐的安裝了，它由行吊吊裝在安裝底座上，一次加裝緩衝、防火、隔熱、降噪等裝置。由於采用螺旋槳機構，安裝減速機，並連接到螺旋槳傳動軸的。這項工作隻用了一天的時間就安裝完畢了。
後續的工作就是安裝密封艙和其他的後續工作了，這些工作就由張明誠負責了，他帶領著一眾造船工匠加班加點，既有抓進度，也要抓質量。
陳啟明則帶著一幫學生在機房試車調試，他們一般在晚上調試，白天機器的轟鳴聲會影響施工的，晚上蒸汽機發動起來就不停，進行充分的磨合，對機器的各個部位都進行檢修，尤其是在潤滑方麵更是重視。
蒸汽機已經發明了四年多了，各項改進工作一直在進行，由於鋼材材質改進提高，車床加工也精密起來，所以蒸汽機的性能也提高了，故障率也也來越低，輸出效率也越來越高了。
曆時十二天，這艘蒸汽船終於大體建成了，進行最後的舾裝了，主要安裝錨、桅杆、等設備和裝置的工作，還有內舾裝。
具體包括舵設備，錨設備，係泊設備，救生設備，關閉設備，拖帶和頂推設備，還有梯子，欄杆，桅杆等；內舾裝:又稱居裝，艙室的分隔與絕緣材料的安裝，船用家具與衛生設施的製造安裝，廚房冷庫和消防係統的組成與安裝，船用門窗的安裝。
這項工程是船舶中最亂也是最容易發生事故的過程船首兩側，前前後後總共花了六天才舾裝完畢。
最後就是新船的裝飾工程了，船首裝飾了一對浮雕大眼睛，這就是大船眼，這對白底黑珠水汪汪的大眼睛特別明亮，顯得特有靈氣。
大船眼不是繪上去的平麵圖像，而是立體雕製成的，當它安裝到帆船上，船便畫龍點睛般活了起來，航行海中的木帆船有如神龍般自由自在地遨遊在大海之上，神韻十足。
製作大船眼十分講究，大多以樟木為料。木帆船建造中，釘大船眼如同鋪設龍骨一樣，都要舉行隆重的儀式。
按照約定成俗的規格，釘固大船眼的鐵釘一般為三枚，船大的也有釘五枚的。其中有一枚鐵釘非同一般，它必須釘在規定的位置：漁船必須釘在靠大船眼下方的部位，而其他船就釘在靠眼睛前方的位置。
釘大船眼需要選吉日良辰，並在潮水上漲時，方可進行。屆時船主設台點香燭、燒紙錢、放鞭炮，熱鬧非凡。
由最有資曆的造船老師傅釘完了大船眼釘後，還要用紅布把大船眼蒙住，待到新船下水前進行祭祀活動時，船主再揭開喜慶的紅布，顯露出一對圓睜睜的大船眼，表示木船問世、大船眼開啟，有引航驅怪、歲歲平安、年年有餘之意。
古船中的雕刻、彩繪裝飾，主要布設在船首、船尾、兩舷及附屬構件上，通常會被雕繪飾以瑞獸吉祥物。
船首常見張口的猛虎、雄獅；船尾多飾展翅飛翔的大鵬、雄鷹，這些都是兇猛無比，鎮惡辟邪的吉獸類型，是一種強大威懾力量的象征。
其中船尾由於封板麵積較大並有高大的尾樓，便成了被裝飾的重要部位，繪畫通常色彩鮮豔。
蒸汽機船的船首麵繪有前額寫“王”字的張口虎臉圖案，非常形象，船尾不僅繪有大鷹展翅，還有龍、鳳、魚、祥雲等，五彩斑斕美麗至極，說它是一幅生動的繪畫藝術作品也不為過。
並且船尾上麵還寫了孟鳴的名字，其實孟鳴沒見到這些彩飾，見了肯定大吃一驚的。
近一個月的時間蒸汽機船終於全麵建成了，就等著下水試航了。
造船廠的眾人都期盼著這一天的到來，隻等著孟鳴從揚州迴來主持試航儀式了。
首先是安放龍骨了，安放龍骨是造船過程中的一個重要時間節點，含義通俗點說就是船在船台上正式開造了，類似於建房子的破土挖地基。
龍骨結構主要由龍骨、旁龍骨、肋骨、龍筋、船殼板、舭龍骨等六個部分組成：
龍骨它主要承受船體的縱向彎曲力矩，製作艦船模型時要選長方形截麵鋼料製作。
（一）旁龍骨，旁龍骨是在龍骨兩側的縱向構件。它承受部分縱向彎曲力矩，並且提高船體承受外力的強度。艦船的旁龍骨常用長方形截麵鋼料製作。
（二）肋骨，肋骨是船體內的橫向構件。它承受橫向水壓力，保持船體的幾何形狀。艦船模型的肋骨也采用鋼料製作。
（三）龍筋，龍筋是船體兩側的縱向構件。它和肋骨一起形成網狀結構，以便固定船側板，並能增大船體的結構強度。艦船模型的龍筋通常也由長方形的鋼柱製作。
（四）船殼板船殼板包括船側板和船底板。船體的幾何形狀是由船殼板的形狀決定的。船體承受的縱向彎曲力、水壓力、波浪衝擊力等各種外力首先作用在船殼板上。艦船模型的船殼板可以用鬆木條、鬆木板拚接粘結而成。
（五）舭龍骨有些船體還裝有舭龍骨，它是裝在船側和船底交界的一種縱向構件。它能減弱船舶在波浪中航行時的搖擺現象。艦船模型的舭龍骨可以用厚0.5～1毫米的銅片或鐵片製作。
（六）船首柱和船尾柱船首柱和船尾柱分別安裝在船體的首端和尾部，下麵同龍骨連接，它們能增強船體承受波浪衝擊力和水壓力，還能承受縱向碰撞和螺旋槳工作時的震動。
龍骨的拚接采用螺栓螺母及鉚釘的連接方式，龍骨的安裝都是工匠在學生的示範指導下安裝起來的，大約用了兩天的時間就安裝完畢了。
在進行底部船板的鋪設了，先一層鍛鐵裝甲，在鋪柚木板，在鋪鋼板，順著龍骨結構鋪設，鋪設完後，就進行蒸汽機和鍋爐的安裝了，它由行吊吊裝在安裝底座上，一次加裝緩衝、防火、隔熱、降噪等裝置。由於采用螺旋槳機構，安裝減速機，並連接到螺旋槳傳動軸的。這項工作隻用了一天的時間就安裝完畢了。
後續的工作就是安裝密封艙和其他的後續工作了，這些工作就由張明誠負責了，他帶領著一眾造船工匠加班加點，既有抓進度，也要抓質量。
陳啟明則帶著一幫學生在機房試車調試，他們一般在晚上調試，白天機器的轟鳴聲會影響施工的，晚上蒸汽機發動起來就不停，進行充分的磨合，對機器的各個部位都進行檢修，尤其是在潤滑方麵更是重視。
蒸汽機已經發明了四年多了，各項改進工作一直在進行，由於鋼材材質改進提高，車床加工也精密起來，所以蒸汽機的性能也提高了，故障率也也來越低，輸出效率也越來越高了。
曆時十二天，這艘蒸汽船終於大體建成了，進行最後的舾裝了，主要安裝錨、桅杆、等設備和裝置的工作，還有內舾裝。
具體包括舵設備，錨設備，係泊設備，救生設備，關閉設備，拖帶和頂推設備，還有梯子，欄杆，桅杆等；內舾裝:又稱居裝，艙室的分隔與絕緣材料的安裝，船用家具與衛生設施的製造安裝，廚房冷庫和消防係統的組成與安裝，船用門窗的安裝。
這項工程是船舶中最亂也是最容易發生事故的過程船首兩側，前前後後總共花了六天才舾裝完畢。
最後就是新船的裝飾工程了，船首裝飾了一對浮雕大眼睛，這就是大船眼，這對白底黑珠水汪汪的大眼睛特別明亮，顯得特有靈氣。
大船眼不是繪上去的平麵圖像，而是立體雕製成的，當它安裝到帆船上，船便畫龍點睛般活了起來，航行海中的木帆船有如神龍般自由自在地遨遊在大海之上，神韻十足。
製作大船眼十分講究，大多以樟木為料。木帆船建造中，釘大船眼如同鋪設龍骨一樣，都要舉行隆重的儀式。
按照約定成俗的規格，釘固大船眼的鐵釘一般為三枚，船大的也有釘五枚的。其中有一枚鐵釘非同一般，它必須釘在規定的位置：漁船必須釘在靠大船眼下方的部位，而其他船就釘在靠眼睛前方的位置。
釘大船眼需要選吉日良辰，並在潮水上漲時，方可進行。屆時船主設台點香燭、燒紙錢、放鞭炮，熱鬧非凡。
由最有資曆的造船老師傅釘完了大船眼釘後，還要用紅布把大船眼蒙住，待到新船下水前進行祭祀活動時，船主再揭開喜慶的紅布，顯露出一對圓睜睜的大船眼，表示木船問世、大船眼開啟，有引航驅怪、歲歲平安、年年有餘之意。
古船中的雕刻、彩繪裝飾，主要布設在船首、船尾、兩舷及附屬構件上，通常會被雕繪飾以瑞獸吉祥物。
船首常見張口的猛虎、雄獅；船尾多飾展翅飛翔的大鵬、雄鷹，這些都是兇猛無比，鎮惡辟邪的吉獸類型，是一種強大威懾力量的象征。
其中船尾由於封板麵積較大並有高大的尾樓，便成了被裝飾的重要部位，繪畫通常色彩鮮豔。
蒸汽機船的船首麵繪有前額寫“王”字的張口虎臉圖案，非常形象，船尾不僅繪有大鷹展翅，還有龍、鳳、魚、祥雲等，五彩斑斕美麗至極，說它是一幅生動的繪畫藝術作品也不為過。
並且船尾上麵還寫了孟鳴的名字，其實孟鳴沒見到這些彩飾，見了肯定大吃一驚的。
近一個月的時間蒸汽機船終於全麵建成了，就等著下水試航了。
造船廠的眾人都期盼著這一天的到來，隻等著孟鳴從揚州迴來主持試航儀式了。