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到了正月初五，天氣忽然有了變化，車務段傳達了重要天氣預報通知，預計當天晚上，山東東部和南部地區有大雪，諸葛懷誌立即與車站全體幹部職工一起投入到除雪準備的工作之中去了。
果然，初五夜間一場大雪如期而至，霎時間天地一片白茫茫，鵝毛大雪紛紛揚揚，地上很快堆積了厚厚的一層。
諸葛懷誌與全站行車、調車人員一起，掃了一夜的雪，腳上發的保暖鞋都濕透了，襪子浸了水幾乎結成了冰，整個腳都凍得麻木了，但諸葛懷誌一想到保證了列車的暢通，再冷也不覺得了。
天亮後雪停了下來，諸葛懷誌剛剛迴去休息了不到兩個小時，客運值班員單青就打電話來，叫諸葛懷誌趕快到客運看看，諸葛懷誌不知道出了什麽事，趕緊起來披上大衣去了。
一進客運室，就發現外麵售票廳人滿為患，而售票窗口已經排起了長長的隊伍，原來昨天晚上大雪，到今天早晨，所有的公路客運和航空都停止通行了，隻有鐵路是唯一出行的渠道，而今天又是初六，排隊的購票旅客是平時的幾倍。
諸葛懷誌立即安排增開一個售票窗口，加強進站引導、三品檢查以及候車室巡視力度，很快，規定的票額就售賣光了，隻能緊急請示上級，售賣無座票，很快又被搶光了。
仍然不斷有旅客來到沂蒙東站要求進站上車，為保證旅客安全和盡量多組織旅客上車，諸葛懷誌感覺力量還是不夠，又緊急將車站所有休班人員和當班的調車人員全部安排到客運加班，幫助維持車站秩序和引導客流。
到中午，第一列到廣州的客車到達車站時，站台上已站滿了五百多名旅客，場麵一度非常緊張，諸葛懷誌手持喇叭大聲維持秩序，生怕旅客在站台上發生危險。
列車停穩後，大家發現車上也是非常的擁擠，隻見旅客們拿著大包小包，有的領著孩子，拚命的擠向車門，車站十幾名客運職工，再加上三個站長和幾名車站幫班人員以及車務段督導春運駐站人員，也就隻有20多人，局麵控製非常困難！
大家都不停的向旅客喊話，疏導進站通道和車門客流，很多人把嗓子都喊啞了！
列車開走了，仍有一百多旅客沒有上去車，而這些旅客大部分都是有票的，因為他們覺得反正有票，一定可以上去，而無票旅客，反而是拚命擠到車上去補票，讓很多有票旅客沒有上去車。
一時間站台上怨聲載道，說什麽的都有，諸葛懷誌又與客運職工一起忙著做旅客的疏導工作，有的幫助退票，有的幫助改簽，忙的不亦樂乎。
就在這時，一名旅客急得直跺腳，找到諸葛懷誌，說她的孩子找不到了，原來這名旅客帶著孩子去長沙，她拿著票在車門沒能擠上去，而孩子被送站的親友從窗口遞了進去，這可急壞了孩子的母親！
諸葛懷誌在了解了孩子在哪個車廂上的車後，立即打電話給這趟列車的列車長，請她到12號車廂去找孩子，很快列車長就迴了話，說在12車廂找到了孩子，並交給了前方車站。
諸葛懷誌對車長表示了感謝，並告訴孩子的母親，請她放心，下午五點，前方站找了最近的返程列車，將孩子交給列車長並將之安全的送迴到沂蒙東站，孩子的母親感激萬分。
其實這樣的事情，在沂蒙東站，在沂蒙車務段是經常發生的，什麽情況都有，什麽真正要走的沒上去車，送人的反而上了車；有的行李上了車，而人沒有上去；有的人上去了，而行李沒有上去；有的旅客下了車，卻將行李落在車上！
像這種找人啊找行李這種事情，是家常便飯，僅沂蒙東站每個月都要發生十幾起，但各站客運人員幾乎都能為旅客解決，收到的表揚信不計其數，諸葛懷誌他們都已經習慣了。
就這樣一直忙到春運結束，車站三個站長和客運人員都累得脫了形，而客運人員裏，有的孩子病了，有的老人住院，他們在節日期間依然堅守崗位，不能與家人團聚。
沒有人請假休班，沒有人有怨言，所有的一切就是為了讓旅客早點坐上車，都能坐上車，每每看到這些，諸葛懷誌就感到每一名鐵路人為了廣大旅客能夠順利出行，保證了千萬家庭的團聚而付出了的艱辛努力，這是無尚的光榮！
但有時他看到還有很多旅客因為買不上票，擠不上車時，也是非常的無奈，什麽時候我們的鐵路也能象發達國家一樣有了高速鐵路，又快又準運力充足就好了！
雖然鐵路經過了幾次大提速，時速較以前有了一些提高，但旅客列車在部分路段最高速度也就每小時160公裏，全國鐵路客運列車運行速度平均每小時隻有61公裏！
例如在沂蒙東站坐到直達成都的火車需要44個小時，在沂蒙站坐到北京需要11個小時，而客車的設備有些非常的老化落後，新型車輛不多，一部分的列車連空調都沒有。
一到夏天車裏熱的像烤箱，氣味難聞，而到了冬天，暖氣效果不好，又凍得要死，列車茶爐子裏的水，溫涼不盞，臥鋪車同樣嚴重缺乏，仍不能滿足旅客日益增長的安全、快速、舒適的出行需要。
客運站的設施也不夠先進，三等以下的車站候車室裏幾乎都沒有空調和暖氣，隻有兩排電扇，高高的掛在侯車室的房頂上，根本起不了多少作用，旅客意見很大。
車站的客運人員常年在這裏工作，還要在候車室不斷的打掃衛生，為旅客送水，一趟下來常常熱的滿身是汗，諸葛懷誌常常想什麽時候我們沂蒙鐵路也能為旅客創造一個舒適整潔的現代化的乘車環境呢？
特別是看到人民鐵道上刊登的消息，第一條快速客運專線秦沈電氣化鐵路早在2002年就修建開通了，截止到2002年底，全國已建成了41條電氣化鐵路幹線。
現在已經是2005年了，電氣化鐵路應該更多了，諸葛懷誌想著什麽時候我們沂蒙也能擁有自己的電氣化鐵路就好了！
諸葛懷誌想起賀如蘭常常笑話他想的太多，可是他覺得很多事情不就是想著想著就實現了嗎？
比如前三四年的時候，賀如蘭感慨國外買個汽車就跟買個自行車一樣隨便，轉眼哥哥家就買了汽車，很多在沂蒙東站的職工為了上下班方便也購買了汽車。
諸葛懷誌打算今年也考慮買車了，聽說qq3才三萬塊錢就能開迴家，這不，諸葛懷誌已經在駕校報了名，打算利用業餘時間去學駕照了！
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第107章客運高峰
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到了正月初五，天氣忽然有了變化，車務段傳達了重要天氣預報通知，預計當天晚上，山東東部和南部地區有大雪，諸葛懷誌立即與車站全體幹部職工一起投入到除雪準備的工作之中去了。
果然，初五夜間一場大雪如期而至，霎時間天地一片白茫茫，鵝毛大雪紛紛揚揚，地上很快堆積了厚厚的一層。
諸葛懷誌與全站行車、調車人員一起，掃了一夜的雪，腳上發的保暖鞋都濕透了，襪子浸了水幾乎結成了冰，整個腳都凍得麻木了，但諸葛懷誌一想到保證了列車的暢通，再冷也不覺得了。
天亮後雪停了下來，諸葛懷誌剛剛迴去休息了不到兩個小時，客運值班員單青就打電話來，叫諸葛懷誌趕快到客運看看，諸葛懷誌不知道出了什麽事，趕緊起來披上大衣去了。
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諸葛懷誌立即安排增開一個售票窗口，加強進站引導、三品檢查以及候車室巡視力度，很快，規定的票額就售賣光了，隻能緊急請示上級，售賣無座票，很快又被搶光了。
仍然不斷有旅客來到沂蒙東站要求進站上車，為保證旅客安全和盡量多組織旅客上車，諸葛懷誌感覺力量還是不夠，又緊急將車站所有休班人員和當班的調車人員全部安排到客運加班，幫助維持車站秩序和引導客流。
到中午，第一列到廣州的客車到達車站時，站台上已站滿了五百多名旅客，場麵一度非常緊張，諸葛懷誌手持喇叭大聲維持秩序，生怕旅客在站台上發生危險。
列車停穩後，大家發現車上也是非常的擁擠，隻見旅客們拿著大包小包，有的領著孩子，拚命的擠向車門，車站十幾名客運職工，再加上三個站長和幾名車站幫班人員以及車務段督導春運駐站人員，也就隻有20多人，局麵控製非常困難！
大家都不停的向旅客喊話，疏導進站通道和車門客流，很多人把嗓子都喊啞了！
列車開走了，仍有一百多旅客沒有上去車，而這些旅客大部分都是有票的，因為他們覺得反正有票，一定可以上去，而無票旅客，反而是拚命擠到車上去補票，讓很多有票旅客沒有上去車。
一時間站台上怨聲載道，說什麽的都有，諸葛懷誌又與客運職工一起忙著做旅客的疏導工作，有的幫助退票，有的幫助改簽，忙的不亦樂乎。
就在這時，一名旅客急得直跺腳，找到諸葛懷誌，說她的孩子找不到了，原來這名旅客帶著孩子去長沙，她拿著票在車門沒能擠上去，而孩子被送站的親友從窗口遞了進去，這可急壞了孩子的母親！
諸葛懷誌在了解了孩子在哪個車廂上的車後，立即打電話給這趟列車的列車長，請她到12號車廂去找孩子，很快列車長就迴了話，說在12車廂找到了孩子，並交給了前方車站。
諸葛懷誌對車長表示了感謝，並告訴孩子的母親，請她放心，下午五點，前方站找了最近的返程列車，將孩子交給列車長並將之安全的送迴到沂蒙東站，孩子的母親感激萬分。
其實這樣的事情，在沂蒙東站，在沂蒙車務段是經常發生的，什麽情況都有，什麽真正要走的沒上去車，送人的反而上了車；有的行李上了車，而人沒有上去；有的人上去了，而行李沒有上去；有的旅客下了車，卻將行李落在車上！
像這種找人啊找行李這種事情，是家常便飯，僅沂蒙東站每個月都要發生十幾起，但各站客運人員幾乎都能為旅客解決，收到的表揚信不計其數，諸葛懷誌他們都已經習慣了。
就這樣一直忙到春運結束，車站三個站長和客運人員都累得脫了形，而客運人員裏，有的孩子病了，有的老人住院，他們在節日期間依然堅守崗位，不能與家人團聚。
沒有人請假休班，沒有人有怨言，所有的一切就是為了讓旅客早點坐上車，都能坐上車，每每看到這些，諸葛懷誌就感到每一名鐵路人為了廣大旅客能夠順利出行，保證了千萬家庭的團聚而付出了的艱辛努力，這是無尚的光榮！
但有時他看到還有很多旅客因為買不上票，擠不上車時，也是非常的無奈，什麽時候我們的鐵路也能象發達國家一樣有了高速鐵路，又快又準運力充足就好了！
雖然鐵路經過了幾次大提速，時速較以前有了一些提高，但旅客列車在部分路段最高速度也就每小時160公裏，全國鐵路客運列車運行速度平均每小時隻有61公裏！
例如在沂蒙東站坐到直達成都的火車需要44個小時，在沂蒙站坐到北京需要11個小時，而客車的設備有些非常的老化落後，新型車輛不多，一部分的列車連空調都沒有。
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客運站的設施也不夠先進，三等以下的車站候車室裏幾乎都沒有空調和暖氣，隻有兩排電扇，高高的掛在侯車室的房頂上，根本起不了多少作用，旅客意見很大。
車站的客運人員常年在這裏工作，還要在候車室不斷的打掃衛生，為旅客送水，一趟下來常常熱的滿身是汗，諸葛懷誌常常想什麽時候我們沂蒙鐵路也能為旅客創造一個舒適整潔的現代化的乘車環境呢？
特別是看到人民鐵道上刊登的消息，第一條快速客運專線秦沈電氣化鐵路早在2002年就修建開通了，截止到2002年底，全國已建成了41條電氣化鐵路幹線。
現在已經是2005年了，電氣化鐵路應該更多了，諸葛懷誌想著什麽時候我們沂蒙也能擁有自己的電氣化鐵路就好了！
諸葛懷誌想起賀如蘭常常笑話他想的太多，可是他覺得很多事情不就是想著想著就實現了嗎？
比如前三四年的時候，賀如蘭感慨國外買個汽車就跟買個自行車一樣隨便，轉眼哥哥家就買了汽車，很多在沂蒙東站的職工為了上下班方便也購買了汽車。
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