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不知不覺中，時間進入11年的九月份。
八月底，一場突如其來的颶風登陸米國境內，波及範圍多達15座城市。
正如韓東來事先預測的那樣，這場颶風致使許多網絡公司要麽服務器崩潰，要麽直接被迫停業整頓。
因為韓東來的先知先覺，這個時候，ins公司依舊堅挺。
從8月27日到9月1日，前後短短五天時間不到，ins公司的網絡注冊用戶竟然從四千餘萬一路突破至六千萬大關。
這般速度堪比是坐火箭，隻能用匪夷所思和勢如破竹來形容。
這不，颶風剛剛結束，亞馬遜集團，布穀網，沃爾曼集團，蘋果公司，還有臉書集團的許多高層人士紛紛在第一時間趕到三藩洲麵見凱爾和邁克。
其中，此前一直低調的沃爾曼集團竟然開出8.8億美刀的意向收購價格。
而許晉依舊沒有動心，因為這場颶風讓她清醒的意識到：“隻要ins公司的流量與日俱增，那麽這家公司也就越值錢。”
韓東來這樣憧憬道：“一旦ins公司的網絡注冊用戶突破1億大關，到時候沒有個15億美刀作為低價，一切免談！”
韓東來不怕談崩，因為就算談崩了，他照樣留有後手。
這個後手就是：“放棄對外出售ins公司，然後把艾普公司，以及未來即將推出的海外版時代節奏app合而為一。”
當然了，談崩的幾率非常渺小，因為臉書集團為了提高市場估值，也就是股票的價位，他們一方麵不差錢兒，另一方麵會不惜一切代價拿下ins公司。
許晉說紮伯格私底下約見過她，然後委婉開出高達10億美刀的意向收購價格。
紮伯格這是試探性開價，並沒有得到臉書集團董事會的支持。
許晉也委婉暗示紮伯格，說ins公司的潛力絕對不止如此。
所以臉書集團目前還在觀望，也在猶豫中。
國內方麵，距離威聊正式上線第15天，網絡下載量突破3萬人次，人均在線時間長達200分鍾。
耗資3億華國幣作為廣告營銷費用，按照現在這個趨勢發展下去，威聊的年終總下載量不會超過100萬。
就投資與迴報來說，韓東來這次賭大發了。
即便是這樣，韓東來依舊十分樂觀。
因為3萬下載量中將近有三分之二的人給予了3星評價，而且所有留言基本上一致，隻道是：“這麽好的聊天工具，為什麽身邊的朋友們都不知道？”
在韓東來看來，這就是口碑正在醞釀發酵。
隻待後續繼續推廣，韓東來堅信道：“接下來的幾個月內，威聊一定會持續創造奇跡。”
時代節奏app的相關功能已經十分完善。可以這麽說，隻要韓東來點頭，國內外馬上就能同步上線推廣。
韓東來之所以不著急，主要是他在等待最佳機會。
這個最佳機會分為兩大方麵：
第一，威聊持續火爆，然後tt集團主動拋出橄欖枝；
第二，ins公司的網絡注冊用戶臨近1億大關，然後臉書集團耗費重金收購。
這一天，11年的九月初五。
上午時分，韓東來和譚彪一同開車抵達鵬城三環外。
現場是一家已經進入破產程序，並長期待開發與待租賃的工廠。
“韓少，您看這地方怎麽樣？”
“地段不錯，麵積也足夠大，雖然房屋建築稍稍老舊了一些，不過稍作裝潢和加固一番後也可以用。”
“嗯嗯，我也這麽認為。韓少，按照您的設想，我們在國內10座一線城市搞倉庫，這樣一來，光是租賃費用就得耗費不少錢，那我們的車隊怎麽辦？”
這段時間裏，譚彪把他名下的固定資產相繼轉讓了出去，一共湊集到4.5億華國幣。
讓韓東來感到不可思議的是，得知譚彪要做生意後，他那些手下要麽主動拿出家裏的存款，要麽利用房屋之類的向銀行抵押借貸。
要知道，譚彪事前絕對沒有威脅，或是強迫過任何人。
最後，譚彪總計湊集到約莫6個億。
這件事情也讓韓東來徹底肯定道：“譚彪是個非常重情義的爺們兒，完全可以結交。”
韓東來讓譚彪把這筆錢全部用來購買砂石，有多少吃進多少，能儲備多少就儲備多少。
物流公司方麵，征得譚彪本人同意，韓東來決定把投資額度上調至10億華國幣，同時占有公司51%的絕對控股權。
兩人合計後把物流公司注冊取名為‘大通物流有限責任公司’。
雖然國內物流行業競爭壓力巨大，卻鮮少有人重視中轉倉，也就是幾年後至關重要的‘倉儲物聯網’！
“彪哥，你認為物流具體是什麽？”
“恩？就是買家下單買東西，然後賣家負責接待，最後再由我們負責把商品送到買家手裏。反正吧，就是一買一賣，最後我們負責配送。”
“可以這麽說，這也是大眾物流公司的運營思想和路線。可是彪哥，你有沒有想過讓賣家，或者是諸如tt集團和景東集團之類的電商平台主動把各種商品直接存放到我們的倉庫中？”
韓東來點撥下，沉思中的譚彪突然豁然開朗。
“韓少，您的意思是說，我們幫他們存放貨物，然後收取一定的物管費用，最後他們的東西自然而然也會交給我們負責運送？”
譚彪是混混出身不假，卻不乏一定的商業眼光。
“彪哥，你終於說到點子上了，卻沒有說全。其實吧，物管費收不收另說，尤為重要的是，一旦我們落實以中轉倉為中心的倉儲物聯網，到時候等於是在無形中占據一定的市場。可以這麽說，到時候就算我們不去找生意，生意也會主動送上門來。”
“不錯，確實是這樣。韓少，您這腦瓜子真是沒得說，跟著您幹，我心服口服！”
韓東來這麽做，雖然前期的租賃費用和人工成本費用比較高，可是未來潛力無限。
值得一提的是：“到了12年下半年，景東集團也會這麽布局。”
多年以後，景田集團名下的物流子公司未曾上市便市值2千億華國幣。
現如今，韓東來走在前頭，隻要操作得當，景東集團不遠的將來一定會和大通物流選擇兼並，隻道是：“兩家強強合作共贏，沒必要爭得個你死我活。”
大通物流管理方麵，韓東來決定讓甘茹擔任董事長，由她統籌全局。
譚彪擔任總經理，主要負責車隊的運輸，以及中轉倉的安全管理工作。
值得一提的是，大通物流組建期間發生了一件非常有意思的事情。
隨著砂石源源不斷運到紫東地產名下待開發的地皮上，中衡集團的董事長劉衡山不僅著急了，而且還主動退讓了一步。
在劉衡山看來，紫東地產這是有意要獨立開發這些地皮。
換而言之，紫東地產根本不存在資金上的壓力。
和鄧華洽談兩次後，兩家共同召開新聞記者發布會，然後當眾簽署了兩份合同。
第一份，以地置地合同，由紫東地產拿出鵬城藍山區045號和047號地皮，由中衡集團拿出玉京市東三環那塊地皮，兩家等價交換。
第二份，注資控股合同，兩家分別出資20億，然後分別持有對方51%和49%的原始股權。
也就是說，紫東地產負責把玉京市東三環那塊地皮開發成商業寫字樓，並持有該樓盤51%的控股權，以及絕對的自主經營權。
紫東地產和中衡集團聯手合作，這個消息一出，不僅鵬城地產界震動，就連國內地產界也掀起不小的波瀾。
因為此次合作標誌著紫東地產正式進軍國內地產界。
所以說，紫東地產是不鳴則已，一鳴驚人！
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不知不覺中，時間進入11年的九月份。
八月底，一場突如其來的颶風登陸米國境內，波及範圍多達15座城市。
正如韓東來事先預測的那樣，這場颶風致使許多網絡公司要麽服務器崩潰，要麽直接被迫停業整頓。
因為韓東來的先知先覺，這個時候，ins公司依舊堅挺。
從8月27日到9月1日，前後短短五天時間不到，ins公司的網絡注冊用戶竟然從四千餘萬一路突破至六千萬大關。
這般速度堪比是坐火箭，隻能用匪夷所思和勢如破竹來形容。
這不，颶風剛剛結束，亞馬遜集團，布穀網，沃爾曼集團，蘋果公司，還有臉書集團的許多高層人士紛紛在第一時間趕到三藩洲麵見凱爾和邁克。
其中，此前一直低調的沃爾曼集團竟然開出8.8億美刀的意向收購價格。
而許晉依舊沒有動心，因為這場颶風讓她清醒的意識到：“隻要ins公司的流量與日俱增，那麽這家公司也就越值錢。”
韓東來這樣憧憬道：“一旦ins公司的網絡注冊用戶突破1億大關，到時候沒有個15億美刀作為低價，一切免談！”
韓東來不怕談崩，因為就算談崩了，他照樣留有後手。
這個後手就是：“放棄對外出售ins公司，然後把艾普公司，以及未來即將推出的海外版時代節奏app合而為一。”
當然了，談崩的幾率非常渺小，因為臉書集團為了提高市場估值，也就是股票的價位，他們一方麵不差錢兒，另一方麵會不惜一切代價拿下ins公司。
許晉說紮伯格私底下約見過她，然後委婉開出高達10億美刀的意向收購價格。
紮伯格這是試探性開價，並沒有得到臉書集團董事會的支持。
許晉也委婉暗示紮伯格，說ins公司的潛力絕對不止如此。
所以臉書集團目前還在觀望，也在猶豫中。
國內方麵，距離威聊正式上線第15天，網絡下載量突破3萬人次，人均在線時間長達200分鍾。
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就投資與迴報來說，韓東來這次賭大發了。
即便是這樣，韓東來依舊十分樂觀。
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上午時分，韓東來和譚彪一同開車抵達鵬城三環外。
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讓韓東來感到不可思議的是，得知譚彪要做生意後，他那些手下要麽主動拿出家裏的存款，要麽利用房屋之類的向銀行抵押借貸。
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最後，譚彪總計湊集到約莫6個億。
這件事情也讓韓東來徹底肯定道：“譚彪是個非常重情義的爺們兒，完全可以結交。”
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物流公司方麵，征得譚彪本人同意，韓東來決定把投資額度上調至10億華國幣，同時占有公司51%的絕對控股權。
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“恩？就是買家下單買東西，然後賣家負責接待，最後再由我們負責把商品送到買家手裏。反正吧，就是一買一賣，最後我們負責配送。”
“可以這麽說，這也是大眾物流公司的運營思想和路線。可是彪哥，你有沒有想過讓賣家，或者是諸如tt集團和景東集團之類的電商平台主動把各種商品直接存放到我們的倉庫中？”
韓東來點撥下，沉思中的譚彪突然豁然開朗。
“韓少，您的意思是說，我們幫他們存放貨物，然後收取一定的物管費用，最後他們的東西自然而然也會交給我們負責運送？”
譚彪是混混出身不假，卻不乏一定的商業眼光。
“彪哥，你終於說到點子上了，卻沒有說全。其實吧，物管費收不收另說，尤為重要的是，一旦我們落實以中轉倉為中心的倉儲物聯網，到時候等於是在無形中占據一定的市場。可以這麽說，到時候就算我們不去找生意，生意也會主動送上門來。”
“不錯，確實是這樣。韓少，您這腦瓜子真是沒得說，跟著您幹，我心服口服！”
韓東來這麽做，雖然前期的租賃費用和人工成本費用比較高，可是未來潛力無限。
值得一提的是：“到了12年下半年，景東集團也會這麽布局。”
多年以後，景田集團名下的物流子公司未曾上市便市值2千億華國幣。
現如今，韓東來走在前頭，隻要操作得當，景東集團不遠的將來一定會和大通物流選擇兼並，隻道是：“兩家強強合作共贏，沒必要爭得個你死我活。”
大通物流管理方麵，韓東來決定讓甘茹擔任董事長，由她統籌全局。
譚彪擔任總經理，主要負責車隊的運輸，以及中轉倉的安全管理工作。
值得一提的是，大通物流組建期間發生了一件非常有意思的事情。
隨著砂石源源不斷運到紫東地產名下待開發的地皮上，中衡集團的董事長劉衡山不僅著急了，而且還主動退讓了一步。
在劉衡山看來，紫東地產這是有意要獨立開發這些地皮。
換而言之，紫東地產根本不存在資金上的壓力。
和鄧華洽談兩次後，兩家共同召開新聞記者發布會，然後當眾簽署了兩份合同。
第一份，以地置地合同，由紫東地產拿出鵬城藍山區045號和047號地皮，由中衡集團拿出玉京市東三環那塊地皮，兩家等價交換。
第二份，注資控股合同，兩家分別出資20億，然後分別持有對方51%和49%的原始股權。
也就是說，紫東地產負責把玉京市東三環那塊地皮開發成商業寫字樓，並持有該樓盤51%的控股權，以及絕對的自主經營權。
紫東地產和中衡集團聯手合作，這個消息一出，不僅鵬城地產界震動，就連國內地產界也掀起不小的波瀾。
因為此次合作標誌著紫東地產正式進軍國內地產界。
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