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一晃眼，過去了快一周時間，船上的節目很多，不過我更喜歡靜靜地伏在欄杆上，貪婪地將大海、海鳥、飛翔的魚、海豚、鯨魚和變化無常的天氣盡收眼底。
船上的食物真是出色又豐富，今天的早餐是各式法國麵包和李子醬，午餐則提供很多道菜，其中有意大利麵或湯，接著是魚或肉類，外加一道小小的萵苣紅蘿卜或番茄沙律……我每天都會吃很多，然後就是拚命地在健身房裏鍛煉。這些天，除了吃和睡，還有參加他們的聚會，剩下的時間都是在做運動。一周下來，我感覺自己的肌肉越來越棒了，加上豐富的食物和營養補充，明顯覺得增肌迅速。
在海上，貨船就像個獨立的社會，船上的芸芸眾生有著不同個性和人生。這些天，我天天跟船員們一起用餐、聊天，觀察他們的工作，近距離地體驗到了一名海員的生活。盡管沒有妻子和家庭的陪伴，這二十多個大男人也並未因此變得邋邋遢遢。他們很有紳士風度，對彼此照顧有加，對我也是經常抱以職業性的微笑。但是，無論怎樣，作為遠洋船員，他們在船上一呆往往就是幾個月，也是十分枯燥無味的，對於他們來說，除了每周一次的party，平日裏的娛樂活動也就是各自抽煙喝酒。
船上有一個簡易的雜貨店，主要是賣煙酒雜物。這個雜貨店每周開張一次，隻有兩個小時。每次開張都是人滿為患。“老板”就是船長海森，船員們會提前把要購買的物品寫在一張卡片上，一手交卡一手交物，海森船長過後會從船員們的工資中把相應的金額扣除。小賣鋪售賣的物品不多，以食品和煙酒為主，而船員們需求量最大不外乎兩個東西，煙和酒，漫長的海上漂泊著實寂寞，船員們全靠他們來打發時間。
我靠在欄杆上，看著那些船員在排著隊買酒和煙……約克走了過來，問我為什麽不去買點什麽，他還說，由於他們的船一般不會入境，所以這些物品是絕對免稅的，以烈酒伏特加為例，價格隻有陸地的2/3不到。
我笑了笑，拿出一張百元美金給他，讓他幫我買幾包煙。
約克接到任務，迅速跑了過去，排了一會隊，他氣喘籲籲地拿著一條煙過來遞給我，還有一些找零，我搖搖頭，說是給他的小費。
約克大笑，說這是他半年來第一次收到小費。
迴到房間，我第一時間打開衛星手機。這些天，我每天都在等著劉醫師和唐律師的信息，但是，自從第一天收到兩條信息之後，就再也沒有收到過他們的任何信息。
我一度擔心是不是信號有問題……我打了幾次劉醫師的電話，卻怎麽也打不通。電話裏的那些先進功能，也似乎全都啞火了。
一周過去了，估計他們找不到我，也是挺著急的。有好幾次，我都想跟海森船長借用他們的衛星電話打給劉醫師，但想了想，還是放棄了。
貨船每經過一個重大的港口，都會駛進去，然後就一直停靠著裝卸貨。傍晚時分，我們的船來到了韓國釜山。
夕陽如血。
可能是周末的原因，韓國第二大港口光洋港顯得有點冷清，整個港口隻有一艘巨無霸停在那裏，十分雄偉壯觀。
那真是一艘我見過的最大的貨船，比上次在我們出發那裏見到的龐然大物還要大一些。
約克見到我驚訝的表情，連忙說：
“這艘可是世界上最大的貨船了！叫馬士基?邁克—凱尼?穆勒號3e大船。馬士基集團旗下船舶常以該家族成員命名，而這艘大船就是為了懷念帶領馬士基走向全球的前掌舵人、已逝的馬士基?邁克—凱尼?穆勒而命名的。”
“很牛逼吧？”他接著說。
我笑了起來，這小子，中文學得很地道嘛！
“3e是什麽意思？”我問。
“3e是economyofscale、energyefficiency、environmentallyimproved三組英文詞語首字母縮寫，意思是更大的規模經濟，更高的能源效率及更好的環保績效。3e級船舶長400米，寬度59米，高度73米，運力達到1.8萬標準箱，最高航速23節，是基於現有港口限製而建造的最長、最寬的集裝箱船舶，稱其為‘藍色巨人’不為過！我每次見到這種3e船，就會很振奮……太大了，能夠造出這麽巨型的船來，人類真是不可思議啊！”約克感慨著。
“馬士基集團真是牛。”我也感慨起來。
“我看過一本書叫《馬士基傳》，它描寫了馬士基集團已逝董事長馬士基?邁克—凱尼?穆勒的傳奇人生。書中曾這樣描述這位老先生：伴隨著唿嘯的狂風和洶湧的巨濤，他的自由感會愈發強烈，生命力會更加頑強。他喜歡挑戰，在航行時就會去調整大自然的力量……這一段話，我現在還記得！”約克很動情地說著。
我看著他的眼睛，裏麵充滿了激情與向往。
“3e級船舶的船體設計，讓其在集裝箱容量和能源效率上，比業界同類船舶的能源效率高出30%，運力比馬士基的e級係列增加了16%，足以容納1.8萬個集裝箱。但在這麽大的船舶上配載貨物，並安全停靠港口，真不是件容易事。”約克繼續說著。
“這種巨型船，全世界有多少艘啊？”我問。
“據我所知，現在世界上已經有20艘馬士基集團的3e船舶了。”約克迴答。
“很多造船公司都想學馬士基集團，但是，讓那些追隨者們恐懼的是，馬士基在ae10上推出3e船舶時，會逐漸替代這條航線上的其它大船，被替代的船舶則被投放到其他航線，從而對船舶進行逐級替換。由於替換的標準是船舶運力，效率，運行時間和環保績效等標準，更新、能源效率更高的船舶則大大降低了平均單箱成本。一位業內人士曾感慨，這是‘人家吃肉同行喝湯，人家喝湯同行吃糠’……”約克大聲感歎著。
“這麽地道的話，你也能記得，真厲害。”
我聽完，開始對約克刮目相看。
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一晃眼，過去了快一周時間，船上的節目很多，不過我更喜歡靜靜地伏在欄杆上，貪婪地將大海、海鳥、飛翔的魚、海豚、鯨魚和變化無常的天氣盡收眼底。
船上的食物真是出色又豐富，今天的早餐是各式法國麵包和李子醬，午餐則提供很多道菜，其中有意大利麵或湯，接著是魚或肉類，外加一道小小的萵苣紅蘿卜或番茄沙律……我每天都會吃很多，然後就是拚命地在健身房裏鍛煉。這些天，除了吃和睡，還有參加他們的聚會，剩下的時間都是在做運動。一周下來，我感覺自己的肌肉越來越棒了，加上豐富的食物和營養補充，明顯覺得增肌迅速。
在海上，貨船就像個獨立的社會，船上的芸芸眾生有著不同個性和人生。這些天，我天天跟船員們一起用餐、聊天，觀察他們的工作，近距離地體驗到了一名海員的生活。盡管沒有妻子和家庭的陪伴，這二十多個大男人也並未因此變得邋邋遢遢。他們很有紳士風度，對彼此照顧有加，對我也是經常抱以職業性的微笑。但是，無論怎樣，作為遠洋船員，他們在船上一呆往往就是幾個月，也是十分枯燥無味的，對於他們來說，除了每周一次的party，平日裏的娛樂活動也就是各自抽煙喝酒。
船上有一個簡易的雜貨店，主要是賣煙酒雜物。這個雜貨店每周開張一次，隻有兩個小時。每次開張都是人滿為患。“老板”就是船長海森，船員們會提前把要購買的物品寫在一張卡片上，一手交卡一手交物，海森船長過後會從船員們的工資中把相應的金額扣除。小賣鋪售賣的物品不多，以食品和煙酒為主，而船員們需求量最大不外乎兩個東西，煙和酒，漫長的海上漂泊著實寂寞，船員們全靠他們來打發時間。
我靠在欄杆上，看著那些船員在排著隊買酒和煙……約克走了過來，問我為什麽不去買點什麽，他還說，由於他們的船一般不會入境，所以這些物品是絕對免稅的，以烈酒伏特加為例，價格隻有陸地的2/3不到。
我笑了笑，拿出一張百元美金給他，讓他幫我買幾包煙。
約克接到任務，迅速跑了過去，排了一會隊，他氣喘籲籲地拿著一條煙過來遞給我，還有一些找零，我搖搖頭，說是給他的小費。
約克大笑，說這是他半年來第一次收到小費。
迴到房間，我第一時間打開衛星手機。這些天，我每天都在等著劉醫師和唐律師的信息，但是，自從第一天收到兩條信息之後，就再也沒有收到過他們的任何信息。
我一度擔心是不是信號有問題……我打了幾次劉醫師的電話，卻怎麽也打不通。電話裏的那些先進功能，也似乎全都啞火了。
一周過去了，估計他們找不到我，也是挺著急的。有好幾次，我都想跟海森船長借用他們的衛星電話打給劉醫師，但想了想，還是放棄了。
貨船每經過一個重大的港口，都會駛進去，然後就一直停靠著裝卸貨。傍晚時分，我們的船來到了韓國釜山。
夕陽如血。
可能是周末的原因，韓國第二大港口光洋港顯得有點冷清，整個港口隻有一艘巨無霸停在那裏，十分雄偉壯觀。
那真是一艘我見過的最大的貨船，比上次在我們出發那裏見到的龐然大物還要大一些。
約克見到我驚訝的表情，連忙說：
“這艘可是世界上最大的貨船了！叫馬士基?邁克—凱尼?穆勒號3e大船。馬士基集團旗下船舶常以該家族成員命名，而這艘大船就是為了懷念帶領馬士基走向全球的前掌舵人、已逝的馬士基?邁克—凱尼?穆勒而命名的。”
“很牛逼吧？”他接著說。
我笑了起來，這小子，中文學得很地道嘛！
“3e是什麽意思？”我問。
“3e是economyofscale、energyefficiency、environmentallyimproved三組英文詞語首字母縮寫，意思是更大的規模經濟，更高的能源效率及更好的環保績效。3e級船舶長400米，寬度59米，高度73米，運力達到1.8萬標準箱，最高航速23節，是基於現有港口限製而建造的最長、最寬的集裝箱船舶，稱其為‘藍色巨人’不為過！我每次見到這種3e船，就會很振奮……太大了，能夠造出這麽巨型的船來，人類真是不可思議啊！”約克感慨著。
“馬士基集團真是牛。”我也感慨起來。
“我看過一本書叫《馬士基傳》，它描寫了馬士基集團已逝董事長馬士基?邁克—凱尼?穆勒的傳奇人生。書中曾這樣描述這位老先生：伴隨著唿嘯的狂風和洶湧的巨濤，他的自由感會愈發強烈，生命力會更加頑強。他喜歡挑戰，在航行時就會去調整大自然的力量……這一段話，我現在還記得！”約克很動情地說著。
我看著他的眼睛，裏麵充滿了激情與向往。
“3e級船舶的船體設計，讓其在集裝箱容量和能源效率上，比業界同類船舶的能源效率高出30%，運力比馬士基的e級係列增加了16%，足以容納1.8萬個集裝箱。但在這麽大的船舶上配載貨物，並安全停靠港口，真不是件容易事。”約克繼續說著。
“這種巨型船，全世界有多少艘啊？”我問。
“據我所知，現在世界上已經有20艘馬士基集團的3e船舶了。”約克迴答。
“很多造船公司都想學馬士基集團，但是，讓那些追隨者們恐懼的是，馬士基在ae10上推出3e船舶時，會逐漸替代這條航線上的其它大船，被替代的船舶則被投放到其他航線，從而對船舶進行逐級替換。由於替換的標準是船舶運力，效率，運行時間和環保績效等標準，更新、能源效率更高的船舶則大大降低了平均單箱成本。一位業內人士曾感慨，這是‘人家吃肉同行喝湯，人家喝湯同行吃糠’……”約克大聲感歎著。
“這麽地道的話，你也能記得，真厲害。”
我聽完，開始對約克刮目相看。