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劉醫師和唐律師嬉笑著。
“這些人蛇集團的蛇頭，把偷渡的技術升級改造了，所以……現在很多偷渡行為，都是貓捉老鼠，技術越來越好，被抓到的幾率也就少了很多……但是，始終都是違法行為！”劉醫師說。
“真是道高一尺魔高一丈啊。”我點點頭。
“那些偷渡的人被抓了，一般都怎麽處理的？”我接著問。
“先關在當地國家的收押監區，調查清楚，如果沒有牽涉到什麽敏感事情，隻是單純的偷渡，就會通知大使館來領人，然後遣返迴去。但是，那些組織偷渡的人，就要受到法律的嚴懲，要坐牢了。”唐律師迴答。
“哦哦，通常他們是怎麽操作的？”我問。
“在網絡上發布消息，尋找有需要的人，先交大部分的訂金，然後組織在一起，準備好物資，進行半天的培訓，之後就是尋找時機，把人送進改造好的集裝箱裏……就這麽簡單，但是，去到目的地，他們就不管了……如果要提供當地的接頭服務，或許是相關的其他要求，可以具體再談，關鍵是……錢的問題。”劉醫師做了個手勢。
“這些年，被發現的情況多不多？”我問。
“也有，但是不多。可能是手法越來越高超，成功率高了……不過，海上也有風險的，但是最大的風險是在過關的時候。”劉醫師迴答。
“通常他們組織這樣一個集裝箱，準備工作都要好幾個月，首先是虛擬一個公司，虛擬一些交易，然後是報關出貨……總之，是國際性的犯罪集團，才能操縱得了的。”劉醫師繼續說。
“那時間呢？一般是多久？”我問。
“一般都是按現在正常貨輪的航速，去到美國，大概是兩周左右，如果你采用這個方案，我們還要沿著美國的海岸線往下走，去到加勒比海，那就要多用一周左右的時間。”劉醫師迴答。
“如果你選擇這個方案，那就要跟那些偷渡客一起，呆在那個改造過後的集裝箱裏，去往目的地。中間可能會有一次中轉，因為他們都是去美國的，你就要從那個集裝箱裏出來，繼續呆在船上一周，但是那一周就全靠你自己了！因為他們不可能再給你提供另外一個這樣的集裝箱了……所以，最大的風險就是在這最後的一周裏，你要應付很多棘手的問題。”劉醫師看著我。
“你覺得怎麽樣？”他問我。
“聽聽第二個方案再決定吧。”我把手裏的煙熄滅。
劉醫師沉吟了片刻。
“第二個方案呢？比較大膽。”他眼睛一亮。
“比較大膽？什麽意思？”我瞪大眼睛。
“通過貨輪旅行的辦法，光明正大的搭乘那些巨無霸，去到目的地！”劉醫師大聲說。
“貨輪旅行？！這是什麽東東？”我滿臉疑惑。
“這是個新鮮事物，就由唐律師講解一下吧。”劉醫師笑了笑。
“醫師，這可不是什麽新鮮事物了呢。在我們國家可能比較少見，但是貨輪旅行在西方國家並不陌生。據統計，截至2018年全球共有8000多艘的貨輪，其目的地可以遍布世界上的每個角落。其實……大約20年前起，有償的貨輪載客服務就已經被一些大型的海運公司設為日常服務項目。目前有不少歐美海運公司有運送旅客的業務，比如，2017年裏共有853人次乘坐法國的cmacgm公司的遠洋貨輪旅行，其中大多數是歐洲境內的短途旅行，但也有跨大西洋、太平洋的長途旅行。目前我們國內的海運公司，如中國遠洋和中國海運還沒有相關的服務……”唐律師講解著。
“這倒是第一次聽。挺新鮮的呢。”我笑了起來。
“其實，從大航海時代開始，跟著貨船商船到處遊覽和獵奇……就大有人在了，這也是在交通資源匱乏的時代跨過大洋遠遊的唯一方式。在如今的各種貨輪上，往往也會空出很多倉位，本著資源充分利用的老祖宗傳統，貨船在可能的情況下是很願意拉點遊客賺點外快的——歐美國家的貨輪早在幾十年前就已經有了讓旅行者付費搭載的業務，甚至還培養出一大批熱衷此道的粉絲，隻是在我們國內，貨輪旅行還是件新鮮事而已。”劉醫師補充了一句。
“不過，貨輪旅行，作為一種新鮮的非常規旅行方式，未必適合所有人。首先健康狀況一定要好，船上一般是不會專門配備醫生的，所以如果身體不適，就很難得到快速的醫療，因此一些貨輪公司對搭乘乘客的年齡有所限製，一般在75歲以下；其次是貨輪旅行多數情況下時間比較長，有時候也會因為一些問題在海上有所耽擱，航期不能完全保證，所以貨輪航行比較適合有閑一族。現在就算在貨輪旅行相對發達的歐美國家，出行的大多數乘客都是已經退休的人或者有較長假期的學生和老師。”唐律師接著說，把一疊資料遞給我。
“原來你們做足功課呢！”我翻了一下那些資料。
“我們就是想著，通過貨輪旅行，讓你堂而皇之的出去。”劉醫師接著說。
“那我們國內沒有相關的服務，怎麽搭乘？”我問。
“隨著我們國家經濟的高速發展，現在世界上，很多國家的巨型貨輪都會途徑我國的幾大深水港，我們可以搭便船！不過，這要提前幾個月申請，在國外那些海運公司的網站上申請。”劉醫師迴答。
“大多數情況下，乘貨輪出遊需要比一般旅行社或郵輪公司組織的豪華郵輪遊更早預訂和做計劃，而且這種方式尚未完全普及，目前隻有一些貨輪和代理公司承接這樣的服務。旅客可以登錄代理公司的網站了解有關信息，貨輪的情況、途經的目的地、旅行時間的長短等等。一般情況下，隻要告訴代理公司出發地、目的地、大概的時間，他們都會為你找到一個或幾個航線。在確定了出行航線和日期之後，代理公司會指導你辦理手續，主要是簽署一些文件，比如對潛在危險的知曉和對貨船貨運至上的知曉。除此之外，乘客還必須購買旅遊保險，醫生開據的對你身體狀況評估的證明也是必須的……對於第一次體驗貨輪旅行的遊客來說，最好提前三個月開始籌劃，目的地國和經停地的簽證不屬於貨輪旅行代理的服務範圍，所以簽證要遊客自己解決。目前很多代理公司都有自己的網站，上麵有關於貨運旅行的大量的信息以及預訂的方式，遊客可以登陸他們的網站尋求幫助，常用的代理公司網站有……”我讀了一下那些資料。
“現在時間這麽緊，申請怎麽來得及，還有那些護照，簽證呢？怎麽解決……”我皺著眉頭。
“莫非你們已經想到了極好的解決辦法？”我瞪大眼睛。
他們兩個抿嘴一笑，表情神秘。
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劉醫師和唐律師嬉笑著。
“這些人蛇集團的蛇頭，把偷渡的技術升級改造了，所以……現在很多偷渡行為，都是貓捉老鼠，技術越來越好，被抓到的幾率也就少了很多……但是，始終都是違法行為！”劉醫師說。
“真是道高一尺魔高一丈啊。”我點點頭。
“那些偷渡的人被抓了，一般都怎麽處理的？”我接著問。
“先關在當地國家的收押監區，調查清楚，如果沒有牽涉到什麽敏感事情，隻是單純的偷渡，就會通知大使館來領人，然後遣返迴去。但是，那些組織偷渡的人，就要受到法律的嚴懲，要坐牢了。”唐律師迴答。
“哦哦，通常他們是怎麽操作的？”我問。
“在網絡上發布消息，尋找有需要的人，先交大部分的訂金，然後組織在一起，準備好物資，進行半天的培訓，之後就是尋找時機，把人送進改造好的集裝箱裏……就這麽簡單，但是，去到目的地，他們就不管了……如果要提供當地的接頭服務，或許是相關的其他要求，可以具體再談，關鍵是……錢的問題。”劉醫師做了個手勢。
“這些年，被發現的情況多不多？”我問。
“也有，但是不多。可能是手法越來越高超，成功率高了……不過，海上也有風險的，但是最大的風險是在過關的時候。”劉醫師迴答。
“通常他們組織這樣一個集裝箱，準備工作都要好幾個月，首先是虛擬一個公司，虛擬一些交易，然後是報關出貨……總之，是國際性的犯罪集團，才能操縱得了的。”劉醫師繼續說。
“那時間呢？一般是多久？”我問。
“一般都是按現在正常貨輪的航速，去到美國，大概是兩周左右，如果你采用這個方案，我們還要沿著美國的海岸線往下走，去到加勒比海，那就要多用一周左右的時間。”劉醫師迴答。
“如果你選擇這個方案，那就要跟那些偷渡客一起，呆在那個改造過後的集裝箱裏，去往目的地。中間可能會有一次中轉，因為他們都是去美國的，你就要從那個集裝箱裏出來，繼續呆在船上一周，但是那一周就全靠你自己了！因為他們不可能再給你提供另外一個這樣的集裝箱了……所以，最大的風險就是在這最後的一周裏，你要應付很多棘手的問題。”劉醫師看著我。
“你覺得怎麽樣？”他問我。
“聽聽第二個方案再決定吧。”我把手裏的煙熄滅。
劉醫師沉吟了片刻。
“第二個方案呢？比較大膽。”他眼睛一亮。
“比較大膽？什麽意思？”我瞪大眼睛。
“通過貨輪旅行的辦法，光明正大的搭乘那些巨無霸，去到目的地！”劉醫師大聲說。
“貨輪旅行？！這是什麽東東？”我滿臉疑惑。
“這是個新鮮事物，就由唐律師講解一下吧。”劉醫師笑了笑。
“醫師，這可不是什麽新鮮事物了呢。在我們國家可能比較少見，但是貨輪旅行在西方國家並不陌生。據統計，截至2018年全球共有8000多艘的貨輪，其目的地可以遍布世界上的每個角落。其實……大約20年前起，有償的貨輪載客服務就已經被一些大型的海運公司設為日常服務項目。目前有不少歐美海運公司有運送旅客的業務，比如，2017年裏共有853人次乘坐法國的cmacgm公司的遠洋貨輪旅行，其中大多數是歐洲境內的短途旅行，但也有跨大西洋、太平洋的長途旅行。目前我們國內的海運公司，如中國遠洋和中國海運還沒有相關的服務……”唐律師講解著。
“這倒是第一次聽。挺新鮮的呢。”我笑了起來。
“其實，從大航海時代開始，跟著貨船商船到處遊覽和獵奇……就大有人在了，這也是在交通資源匱乏的時代跨過大洋遠遊的唯一方式。在如今的各種貨輪上，往往也會空出很多倉位，本著資源充分利用的老祖宗傳統，貨船在可能的情況下是很願意拉點遊客賺點外快的——歐美國家的貨輪早在幾十年前就已經有了讓旅行者付費搭載的業務，甚至還培養出一大批熱衷此道的粉絲，隻是在我們國內，貨輪旅行還是件新鮮事而已。”劉醫師補充了一句。
“不過，貨輪旅行，作為一種新鮮的非常規旅行方式，未必適合所有人。首先健康狀況一定要好，船上一般是不會專門配備醫生的，所以如果身體不適，就很難得到快速的醫療，因此一些貨輪公司對搭乘乘客的年齡有所限製，一般在75歲以下；其次是貨輪旅行多數情況下時間比較長，有時候也會因為一些問題在海上有所耽擱，航期不能完全保證，所以貨輪航行比較適合有閑一族。現在就算在貨輪旅行相對發達的歐美國家，出行的大多數乘客都是已經退休的人或者有較長假期的學生和老師。”唐律師接著說，把一疊資料遞給我。
“原來你們做足功課呢！”我翻了一下那些資料。
“我們就是想著，通過貨輪旅行，讓你堂而皇之的出去。”劉醫師接著說。
“那我們國內沒有相關的服務，怎麽搭乘？”我問。
“隨著我們國家經濟的高速發展，現在世界上，很多國家的巨型貨輪都會途徑我國的幾大深水港，我們可以搭便船！不過，這要提前幾個月申請，在國外那些海運公司的網站上申請。”劉醫師迴答。
“大多數情況下，乘貨輪出遊需要比一般旅行社或郵輪公司組織的豪華郵輪遊更早預訂和做計劃，而且這種方式尚未完全普及，目前隻有一些貨輪和代理公司承接這樣的服務。旅客可以登錄代理公司的網站了解有關信息，貨輪的情況、途經的目的地、旅行時間的長短等等。一般情況下，隻要告訴代理公司出發地、目的地、大概的時間，他們都會為你找到一個或幾個航線。在確定了出行航線和日期之後，代理公司會指導你辦理手續，主要是簽署一些文件，比如對潛在危險的知曉和對貨船貨運至上的知曉。除此之外，乘客還必須購買旅遊保險，醫生開據的對你身體狀況評估的證明也是必須的……對於第一次體驗貨輪旅行的遊客來說，最好提前三個月開始籌劃，目的地國和經停地的簽證不屬於貨輪旅行代理的服務範圍，所以簽證要遊客自己解決。目前很多代理公司都有自己的網站，上麵有關於貨運旅行的大量的信息以及預訂的方式，遊客可以登陸他們的網站尋求幫助，常用的代理公司網站有……”我讀了一下那些資料。
“現在時間這麽緊，申請怎麽來得及，還有那些護照，簽證呢？怎麽解決……”我皺著眉頭。
“莫非你們已經想到了極好的解決辦法？”我瞪大眼睛。
他們兩個抿嘴一笑，表情神秘。