朱簡烜表情非常嚴肅的問汪萊：
“你考慮過沒有，這麽多的水堆在山穀裏，會不會對地麵有什麽影響？
“會不會壓垮地層結構或者山脈，誘發地震和火山爆發之類的自然災害？
“對於周圍地區的冬季和夏季的氣溫和雨雪，會有什麽樣的影響？”
汪萊非常坦誠的說：
“稟老師，目前科學院沒有這樣的經驗。
“不過正好可以用三江澤水庫作實驗，用來收集這方麵的數據。
“三江澤水庫周圍人煙稀少，周圍都是高大山脈和原始森林，同時位置還非常靠近大海。
“若是建設大壩蓄水的過程中，真的發現了非常明顯的地質災難，可以方便將水迅速排入大海，迅速停止蓄水過程。
“在這個過程中收集的數據，正好可以作為在內陸人口密集區修建水庫的參考。
朱簡烜覺得汪萊說的有道理……
像是三峽那種地方，上下遊都有大量的人口，修建過程中要大量遷徙居民，根本沒有辦法放開了蓄水。
除非是整個重慶地區都變成湖泊，才能儲備萬億立方米的水。
朱簡烜稍微有點心動。
隻是……無論怎麽說淹沒的範圍還是太大了，至少是十萬平方公裏的平原。
關鍵是淹沒的沒有意義。
黑龍江一年的水量，隻能讓水麵上漲三到五米，每年消耗的水量也隻能是這個數字。
剩下的幾十米深的水，黑龍江幾十年的水量，都會被永遠封存在湖底深處。
就算是為了航運，為了封鎖三江澤河穀，也不需要幾十米水深。
而且封鎖三江澤河穀並不是永久性的任務，最多四五十年之後就不需要這麽做了。
汪萊說的好聽，水庫可以淤田，未來可以排水。
但是按照後世的經驗，這個水庫隻要建設成功，水電供應到了周圍的城市中。
除非是工業產能全麵衰退，整個國家的用電量開始大規模降低了，否則這種水電站是不可能拆掉的。
就像洪澤湖和高郵湖，他們都是在平原上蓄水成湖，淹沒了兩千多平方公裏的平原。
是在自西向東緩慢傾斜的大平原上，在地勢較低的東部修建了東南西北向的大堤，將水流強行堵在了上遊形成的湖麵。
都是“地上懸湖”。
如果淮河流域下雨，洪澤湖麵積就會迅速擴大。
因為洪澤湖的水非常淺，而且湖底是還是一個緩坡，越靠近西北水域邊沿水就越淺。
就是這樣的平原地上懸湖，古代為了供應漕運的水源，現代為了保障淮河下遊的農田灌溉，始終都沒有拆掉的可能性。
盱眙和泗洪兩縣劃給江蘇之前，每次淮河流域出現大規模降雨的時候，安徽和江蘇就會起衝突。
安徽當然想要決堤排水，但是江蘇不會允許這樣淹沒自己的地。
雙方甚至鬧到過兵戎相見的程度。
把盱眙和泗洪劃給江蘇，直接原因不隻是為了治理洪澤湖。
更重要是讓安徽跟洪澤湖大堤不挨著，讓安徽沒辦法不管不顧的去炸開洪澤湖大堤。
避免相鄰兩省為了是否泄洪發生直接衝突。
但就算是這樣，安徽遇到內澇的時候，雙方還是會打口水仗。
就這樣都動不了洪澤湖。
所以朱簡烜設立的淮海布政使的時候，就把淮河幹流、洪澤湖、高郵湖這些地方放在了一起。
現在可以方便管理，避免直接衝突，也為未來做好淮河流域的綜合治理做準備。
朱簡烜腦海中閃現了各種各樣的想法之後，又問了個問題：
“有沒有辦法，將淤田的蓄水範圍，與未來的水電站的蓄水範圍分開？
“比如說，三江澤範圍內淤田順便通航，蓄水深度有十幾二十米深度就行了。
“興凱湖平原用於蓄水發電，可以加高到一百多米以上……
“這樣在未來時機成熟了，就可以將三江澤的水排空，但是興凱湖可以繼續發電。”
汪萊下意識的迴答：
“老師，黑龍江幹流和鬆花江的河道在三江澤內，三江澤地勢比興凱湖平原要更低一些。
“三江澤水蓄滿之前，黑龍江幹流和鬆花江水無法進入讓興凱湖平原。
“除非完全不惜成本，在山坡下的河穀平地上，修建一條七八十米高，數百公裏長的大壩，將水流提前導入興凱湖平原。
“否則，興凱湖平原隻能依賴烏蘇裏江的上遊幹流蓄水。
“這部分烏蘇裏江幹流的徑流量，肯定遠遠低於黑龍江幹流和其他主要支流的水，有可能會差出一個數量級來。
“而興凱湖平原麵積大概是三江澤的三分之一。
“所以，用整個黑龍江給整個三江澤和興凱湖平原同時蓄水，速度會比用烏蘇裏江上遊單獨給興凱湖蓄水快很多。
“按照注入的水量與淹沒麵積的比例計算，隻淹沒興凱湖平原肯定比和三江澤一起淹沒更浪費。
“興凱湖平原也肯定會被淹沒，因為這個平原北部出口比南部低。
“封閉北部匯入三江澤的出口後，烏蘇裏江的水得把整個平原全部填滿，才能有機會從南部出口排出去。
“除非修建一條最大深度超過四十米，長度幾百公裏的大運河……”
朱簡烜算是確認了，這個工程根本就沒有辦法折中。
要淹沒就是全部淹沒，全部淹沒效率最高，工程難度最小，成本最低。
甚至是隻有全部淹沒方案具有可行性。
炸山崩石堵上河穀的出口，等著水自己蓄起來就行了。
其他的折中思路，隻要稍微計算一下，就知道在成本上都是完全劃不來的。
無論是幾百米長，幾十米高的大壩，還是同樣尺度的運河，造價都會是恐怖的天文數字。
隻能考慮一下，這個超級大水庫修建起來，有沒有其他的巨大用途。
否則單純發電的話，沒有必要去搞這個。
如果單純為了封鎖和控製內陸，可以簡單粗暴的去炸山堵河，形成最大深度十幾二十米的湖泊，不需要堆到幾十米深。
這樣的實際工程成本是最低的，同時沒有發電站收益和用電方的掣肘的話，水壩也可以隨時再扒開。
所以一個巨量的水庫，可以全年平穩放水的水庫，能發揮什麽巨大作用？
“北水南調？”
於是朱簡烜又問汪萊：
“你之前還說過，如果黑龍江上的水壩過高，就有可能會讓鬆花江倒流，讓江水從遼河注入渤海？”
汪萊馬上說：
“是的老師，若大壩的水位高度，超過鬆花江上遊的海拔，河水就會倒流迴到東北平原腹部。
“東北平原也是四周高，中間低，也算是個更加巨大的山中穀地。
“這個巨大山穀的出口隻有兩個，一個是通過鬆花江進入三江澤，另一個就是南下去遼河了。
“我們堵住三江澤的下遊出口，三江澤水滿之後，自然就會向遼河方向流淌了。
“隻要在平原穀地的最低處，稍微疏浚一條引水的渠道，就能讓水流通過自然下切，慢慢形成足夠寬大的自然河道了。”
朱簡烜馬上追問：
“那這些南流的河水，有沒有相對簡單的方法，在成本相對可控的情況下，盡可能多的送到京師和華北。
“關鍵是成本可控，同時輸水量足夠大，比如說將整個黑龍江的水都送過來，有沒有邏輯上的可能性？”
汪萊和周圍的大臣都嚇了一跳：
“老師的意思是……全部的整個黑龍江水？引到京師來？我們為什麽要這麽做？”
朱簡烜現在沒辦法解釋：
“為什麽你先不要管，你先分析一下這件事情，在邏輯上有沒有可能性。”
大明現在的工匠和官員們還沒有概念，但是朱簡烜對華北和北京的缺水問題印象深刻。
朱簡烜提前分散京師的職能，其實隻是避免在一個地方集中用水，但卻無法降低總體上的用水量。
整個華北地區的用水壓力不會降低，隻是會因為分布的更加均勻，不會馬上顯露危害。
想要從根本上解決缺水問題，還是要得到足夠多的淡水資源供應。
前世的南水北調工程起始點，丹江口水庫的入庫流量隻有388億立方米，根本供應不上華北的工業和農業消耗。
那時候的“南水”其實主要被用作城市的飲用水源。
而黑龍江的徑流量高達3500億立方米，與整個珠江流域基本相當。
如果真的能全部引入華北，能根治華北缺水問題。
華北如果不缺水的話，農業條件肯定比東北更好，特別是比三江澤更好。
汪萊開始一邊思考一邊說：
“老師，學生大致……評估了一下。
“從鬆花江上遊到京師之間，應該能找到相對平坦的路線，所有的山脈都可以繞過。
“總距離應該在一千公裏左右。
“想要將整個黑龍江水全送過來，關鍵是完全走平原河道的話，估計至少需要寬度五百米，深度至少二十米的運河才穩妥。
“單純算河道需要挖的土方量就是一百億立方米，這完全超出了目前大明的工程能力。
“從地麵上直接向下開挖運河是不可能了。
“如果在渤海之中，靠近岸邊的幾十米外，修建堤壩作為入海通道，用入海的江水衝走堤壩中的海水。
“這樣能將淡水直接送到天津沿海，但是卻沒辦法送進京師和華北內陸。
“想要送入內陸，隻能考慮在地麵向上修建河堤。
“可以嚐試在相距一公裏的兩條線上，平行修建兩條十米高度的河堤。
“就像是黃河大堤那樣。
“其實，如果不在乎淹沒範圍，別說一公裏的河道寬度了，十公裏都沒有問題。
“河道寬度越大，需要的河堤高度越低，工程量就越小。
“如果沿途有山脈，可以從河道離開山穀的地方開始，順著其中一側的山腳修建一道大堤。
“讓河水從山坡和河堤中間的夾縫之中，順著山腳向南流淌。
“這樣能讓兩條大堤變成一條。
“恰好，這條運河從起點到京師附近，超過一半的範圍都在燕山的山腳下，華北平原西部又有太行山……
“東北地區內部，也是周圍高中間低的，可以視為在坡度特別小的山脈腳下。
“理論上大部分線路都可以隻修一條河堤……”
汪萊是一邊說，一遍自己思考，說到這裏的時候，似乎變得糾結起來了：
“老師，如果真的這樣建設運河，發電效率肯定會受限。
“要讓河流自然流淌，流過一千公裏的距離，必須要河道自然均勻的降低。
“從源頭到京師，從海拔一百大幾十米逐步降低到五六十米。
“最多是在錦州附近，在山海之間建設發電站，估計能保留八十米左右的落差，最終裝機容量肯定遠小於鯨海府方案。
“不過可以把沿途所有山坡上的河流，全部匯聚到這個水渠之中，這樣就能增加更多的水量。
“隻要河堤高度修到十五米，就能有十米以上的運河水深。
“那樣天下最大的船，都能可以從京師開到東北、開到三江澤，再從奴兒幹都司入海……
“如果有需要的話，甚至可以順著燕山、太行山一路修大堤到河南甚至山東，可以注入黃河和淮河甚至長江。
“關鍵是可以注入大運河的最高點！那樣大運河就有了近乎無限而且可控的供水了。
“再也不需要南方的洪澤湖、高郵湖為運河供水了！
“甚至大運河也可以實現全程自流，可以直接廢棄掉以往所有的船閘了！”
單純的要把水引入華北，這個時代的普通人沒有太大的興趣。
但是如果能把水引入大運河，那就是大事了。
所以汪萊說到最後的時候，情緒再次明顯的亢奮起來了。
朱簡烜聽著汪萊興致勃勃的設想，也陷入了短暫的迴憶和思考之中。
前世的南水北調中線工程也是自流的。
其中很長一段就是順著太行山山腳，對照著等高線修建了一條緩慢降低高度的水渠，全程一千五百公裏左右。
隻不過這個水渠是向下挖出來的，水渠的寬度隻有五十米。
紅色年代的紅旗渠，也是順著山腳甚至是就在山坡上，沿著等高線修建了一條自流水渠。
這兩者的規模都遠不如汪萊的設想。
汪萊的規劃是寬度達到公裏級超級運河，甚至可以算是一條狹長的水庫。
這東西真的能造出來？真的有任何的可行性嗎？
朱簡烜就下意識的問了幾句：
“在工程上可行嗎？成本上是否可控？
“順著山腳修運河，就是一條對山腳下的地區而言，完完全全的天上懸河？
“關鍵是，萬一發生山體滑坡怎麽辦，會不會直接堵死整個運河，造成整個運河流經地區的大洪水？
“還有，河水怎麽過遼西走廊？這裏地勢狹窄而且有亂山。”
汪萊再次仔細思考這個計劃的細節：
“學生以為，工程和成本上的問題，可以根據沿途海拔和坡度是否合適，大致分成這樣三種情況。
“如果高度和坡度比較合適，比如與山腳距離每拉開一公裏，海拔高度就會降低十米。
“那我們隻要修建一條十五米高的大堤，就能在山腳下形成一條寬度一公裏，最大水深十二三米的超級運河了。
“這種情況下的實際工程量和成本都會小於黃河大堤。
“因為運河大堤可以從高處的山坡上取土，甚至直接在山坡上爆破，將土石堆在地勢較低的地方，形成簡易的河堤。
“而黃河大堤是在外圍遠處的平地上取土，堆砌到地勢更高的大堤上方。
“如果是坡度過小的地方，比如十幾公裏範圍才有十米海拔落差，還要讓河水達到預定深度，隻修單線河堤的話，淹沒的範圍就會很大。
“這種情況下就需要修建一段複線河堤，讓河水在兩道河堤中流淌。
“這時候的成本肯定會增加，但仍然可控。
“如果是坡度過大的地方，那就像是在山腰上掏運河，這時候時候的工程難度是最大的。
“如果實在無法達到標準，就需要大規模的繞路。
“在更遠和更低處，尋找更加平緩的地方，修築足夠高的大堤。
“這樣運河會淹沒實際線路與理論最佳線路之間的範圍，形成一個額外的小水庫。
“具體的工程難度和成本，要看實際淹沒範圍和深度來估算。
“這時候的成本和工程量有可能會失控。
“比如說需要修建幾十米高，幾百公裏長的大壩的話，工程上就不可控了。
“沿途有沒有無法繞開的類似區域，決定了這個工程有沒有可行性。
“工程規劃的方向，就是讓運河線路盡可能平緩，要盡可能避開任何過大的陡坡。
“如果確認方案可行的話，剩下的問題就是沿途淹沒範圍的移民了。
“河渠過遼西走廊應該沒有太大的問題，這一路都有幾公裏寬的海岸平原和緩坡。
“需要海拔高就靠近山脈一點，需要海拔低就靠近海岸線一點。
“為了防範山體滑坡和泥石流，可以在大堤經過山中河穀的地方都修建複線大堤，在河渠內部山穀內形成小型泄洪水庫。
“同時利用平原上原有的河流，修建大量灌溉和排水用的水渠。
“特別是在遼西走廊地區，河渠距離大海最近，可以修建大規模入海通道，能夠直接排幹上遊來水的主河道。
“在三江澤水出庫位置，也要修建大堤和水閘，下方發生山體滑坡阻塞河道時，就立刻關閉上遊水閘。
“由於水庫本身麵積巨大，隻要留下數米高的庫容，就能容納一整年的水量，不用擔心控製不了上遊匯水。
“這種水渠確實是地上懸河，本質上是巨大的地上高架引水渠，當然會有潰堤的風險。
“但地上引水渠也不是沒有好處，因為水都是會自然向低處流淌。
“隻要在河堤中預留出水管道，設置合理的水閘和閥門，打開閥門就有河水自然流淌，直接灌溉下方的農田。
“灌溉之後的多餘河水，又會匯聚到華北地區的大量東西向河流之中，最終匯入渤海之中。
“黑龍江的水如果全部引到華北，華北的大部分農田都可以改水田。
“最後，無論是遼西走廊本身，還是遼西走廊通往鬆花江幹流的線路。
“又或者是京師到遼西走廊的線路，以及京師順著太行山前往華北西部，前往河南地區的線路。
“都是非常適合也需要建設主幹鐵路和公路的線路。
“水渠大堤根據等高線修建，整體的坡度會非常均勻，非常適合作為鐵路和公路的路基。
“這樣就能用鐵路和公路的修建預算，再次彌平一部分大堤的成本。
“而且黑龍江水含沙量遠低於黃河，正常流淌不會留下太多的沉積，不會像黃河那樣不斷抬高河床。
“隻需要定期修整被側切侵蝕的河堤，運河甚至會因為河流自然下切而不斷變深，河堤最終可能會變成可有可無。
“總體上看，引水、航運、灌溉、發電都能兼顧，學生以為是功在當代、利在千秋的偉大工程。”
朱簡烜聽完之後再次沉默了。
這條超級運河最大的成本是淹沒土地的移民……
現在大明在海外有大量土地，可以大規模的向海外新土地安置移民。
朝廷手中還集中了大量的本土土地，能夠安置實在是不願意出海的移民。
這時候的東北地區人口本來就少，運河還會安排在東北平原最西側，那些地方其實是遊牧區，基本沒有固定的居民點。
所以這個工程淹沒土地的移民成本，對現在的大明而言也不算什麽。
刨除移民成本之後，從遼東到京師的大堤長度一千公裏左右，最終的成本可能與修建黃河大堤差不多。
黃河大堤的總長度應該是一千五百公裏。
所以相當於重修黃河大堤，然後就能徹底根治華北的缺水問題？
還能用高速公路和鐵路路基的建設成本，再次分擔掉很大一部分工程基礎建設成本？
這感覺怎麽那麽的不真實呢？
因為前世的掣肘太多，沿線移民太多，關鍵是沒有地方移民，總體上還是涉外工程，根本就沒有實施的可能性？
又或者是，就算是黃河大堤的成本，實際上也是非常高昂的。
黃河是不治不行，不修河堤就會成災，無論多高的代價都要修，但是運河本身是不修也沒事的。
與此同時，如果這條運河修成了，那三江澤的水庫就更加不可能拆掉了。
就算是在東北周邊造成了自然災害也拆不掉。
朱簡烜考慮了許久，也沒有貿然給出任何肯定的答複，隻是安排水部辦完手續後，和北方工業公司組織人員去實地勘探。
弄清楚當地的具體情況，再做個詳細的可行性報告：
汪萊也想要直接參與這次勘探，朱簡烜卻直接攔住了這個明顯有些上頭的孩子：
“這件事情交給別人去做，最終得出的數據會更加客觀一些。
“你專心去研究黃河和淮河的問題。
“三江澤水庫修不修都行，但是黃河和淮河是必須治理的。
“你能弄好是可以青史留名的。
“三江澤這個奇觀也是你提出來的，肯定也會留下你的名字的，你就不用專門惦記著這件事情了。”
“你考慮過沒有，這麽多的水堆在山穀裏，會不會對地麵有什麽影響？
“會不會壓垮地層結構或者山脈，誘發地震和火山爆發之類的自然災害？
“對於周圍地區的冬季和夏季的氣溫和雨雪，會有什麽樣的影響？”
汪萊非常坦誠的說：
“稟老師，目前科學院沒有這樣的經驗。
“不過正好可以用三江澤水庫作實驗，用來收集這方麵的數據。
“三江澤水庫周圍人煙稀少，周圍都是高大山脈和原始森林，同時位置還非常靠近大海。
“若是建設大壩蓄水的過程中，真的發現了非常明顯的地質災難，可以方便將水迅速排入大海，迅速停止蓄水過程。
“在這個過程中收集的數據，正好可以作為在內陸人口密集區修建水庫的參考。
朱簡烜覺得汪萊說的有道理……
像是三峽那種地方，上下遊都有大量的人口，修建過程中要大量遷徙居民，根本沒有辦法放開了蓄水。
除非是整個重慶地區都變成湖泊，才能儲備萬億立方米的水。
朱簡烜稍微有點心動。
隻是……無論怎麽說淹沒的範圍還是太大了，至少是十萬平方公裏的平原。
關鍵是淹沒的沒有意義。
黑龍江一年的水量，隻能讓水麵上漲三到五米，每年消耗的水量也隻能是這個數字。
剩下的幾十米深的水，黑龍江幾十年的水量，都會被永遠封存在湖底深處。
就算是為了航運，為了封鎖三江澤河穀，也不需要幾十米水深。
而且封鎖三江澤河穀並不是永久性的任務，最多四五十年之後就不需要這麽做了。
汪萊說的好聽，水庫可以淤田，未來可以排水。
但是按照後世的經驗，這個水庫隻要建設成功，水電供應到了周圍的城市中。
除非是工業產能全麵衰退，整個國家的用電量開始大規模降低了，否則這種水電站是不可能拆掉的。
就像洪澤湖和高郵湖，他們都是在平原上蓄水成湖，淹沒了兩千多平方公裏的平原。
是在自西向東緩慢傾斜的大平原上，在地勢較低的東部修建了東南西北向的大堤，將水流強行堵在了上遊形成的湖麵。
都是“地上懸湖”。
如果淮河流域下雨，洪澤湖麵積就會迅速擴大。
因為洪澤湖的水非常淺，而且湖底是還是一個緩坡，越靠近西北水域邊沿水就越淺。
就是這樣的平原地上懸湖，古代為了供應漕運的水源，現代為了保障淮河下遊的農田灌溉，始終都沒有拆掉的可能性。
盱眙和泗洪兩縣劃給江蘇之前，每次淮河流域出現大規模降雨的時候，安徽和江蘇就會起衝突。
安徽當然想要決堤排水，但是江蘇不會允許這樣淹沒自己的地。
雙方甚至鬧到過兵戎相見的程度。
把盱眙和泗洪劃給江蘇，直接原因不隻是為了治理洪澤湖。
更重要是讓安徽跟洪澤湖大堤不挨著，讓安徽沒辦法不管不顧的去炸開洪澤湖大堤。
避免相鄰兩省為了是否泄洪發生直接衝突。
但就算是這樣，安徽遇到內澇的時候，雙方還是會打口水仗。
就這樣都動不了洪澤湖。
所以朱簡烜設立的淮海布政使的時候，就把淮河幹流、洪澤湖、高郵湖這些地方放在了一起。
現在可以方便管理，避免直接衝突，也為未來做好淮河流域的綜合治理做準備。
朱簡烜腦海中閃現了各種各樣的想法之後，又問了個問題：
“有沒有辦法，將淤田的蓄水範圍，與未來的水電站的蓄水範圍分開？
“比如說，三江澤範圍內淤田順便通航，蓄水深度有十幾二十米深度就行了。
“興凱湖平原用於蓄水發電，可以加高到一百多米以上……
“這樣在未來時機成熟了，就可以將三江澤的水排空，但是興凱湖可以繼續發電。”
汪萊下意識的迴答：
“老師，黑龍江幹流和鬆花江的河道在三江澤內，三江澤地勢比興凱湖平原要更低一些。
“三江澤水蓄滿之前，黑龍江幹流和鬆花江水無法進入讓興凱湖平原。
“除非完全不惜成本，在山坡下的河穀平地上，修建一條七八十米高，數百公裏長的大壩，將水流提前導入興凱湖平原。
“否則，興凱湖平原隻能依賴烏蘇裏江的上遊幹流蓄水。
“這部分烏蘇裏江幹流的徑流量，肯定遠遠低於黑龍江幹流和其他主要支流的水，有可能會差出一個數量級來。
“而興凱湖平原麵積大概是三江澤的三分之一。
“所以，用整個黑龍江給整個三江澤和興凱湖平原同時蓄水，速度會比用烏蘇裏江上遊單獨給興凱湖蓄水快很多。
“按照注入的水量與淹沒麵積的比例計算，隻淹沒興凱湖平原肯定比和三江澤一起淹沒更浪費。
“興凱湖平原也肯定會被淹沒，因為這個平原北部出口比南部低。
“封閉北部匯入三江澤的出口後，烏蘇裏江的水得把整個平原全部填滿，才能有機會從南部出口排出去。
“除非修建一條最大深度超過四十米，長度幾百公裏的大運河……”
朱簡烜算是確認了，這個工程根本就沒有辦法折中。
要淹沒就是全部淹沒，全部淹沒效率最高，工程難度最小，成本最低。
甚至是隻有全部淹沒方案具有可行性。
炸山崩石堵上河穀的出口，等著水自己蓄起來就行了。
其他的折中思路，隻要稍微計算一下，就知道在成本上都是完全劃不來的。
無論是幾百米長，幾十米高的大壩，還是同樣尺度的運河，造價都會是恐怖的天文數字。
隻能考慮一下，這個超級大水庫修建起來，有沒有其他的巨大用途。
否則單純發電的話，沒有必要去搞這個。
如果單純為了封鎖和控製內陸，可以簡單粗暴的去炸山堵河，形成最大深度十幾二十米的湖泊，不需要堆到幾十米深。
這樣的實際工程成本是最低的，同時沒有發電站收益和用電方的掣肘的話，水壩也可以隨時再扒開。
所以一個巨量的水庫，可以全年平穩放水的水庫，能發揮什麽巨大作用？
“北水南調？”
於是朱簡烜又問汪萊：
“你之前還說過，如果黑龍江上的水壩過高，就有可能會讓鬆花江倒流，讓江水從遼河注入渤海？”
汪萊馬上說：
“是的老師，若大壩的水位高度，超過鬆花江上遊的海拔，河水就會倒流迴到東北平原腹部。
“東北平原也是四周高，中間低，也算是個更加巨大的山中穀地。
“這個巨大山穀的出口隻有兩個，一個是通過鬆花江進入三江澤，另一個就是南下去遼河了。
“我們堵住三江澤的下遊出口，三江澤水滿之後，自然就會向遼河方向流淌了。
“隻要在平原穀地的最低處，稍微疏浚一條引水的渠道，就能讓水流通過自然下切，慢慢形成足夠寬大的自然河道了。”
朱簡烜馬上追問：
“那這些南流的河水，有沒有相對簡單的方法，在成本相對可控的情況下，盡可能多的送到京師和華北。
“關鍵是成本可控，同時輸水量足夠大，比如說將整個黑龍江的水都送過來，有沒有邏輯上的可能性？”
汪萊和周圍的大臣都嚇了一跳：
“老師的意思是……全部的整個黑龍江水？引到京師來？我們為什麽要這麽做？”
朱簡烜現在沒辦法解釋：
“為什麽你先不要管，你先分析一下這件事情，在邏輯上有沒有可能性。”
大明現在的工匠和官員們還沒有概念，但是朱簡烜對華北和北京的缺水問題印象深刻。
朱簡烜提前分散京師的職能，其實隻是避免在一個地方集中用水，但卻無法降低總體上的用水量。
整個華北地區的用水壓力不會降低，隻是會因為分布的更加均勻，不會馬上顯露危害。
想要從根本上解決缺水問題，還是要得到足夠多的淡水資源供應。
前世的南水北調工程起始點，丹江口水庫的入庫流量隻有388億立方米，根本供應不上華北的工業和農業消耗。
那時候的“南水”其實主要被用作城市的飲用水源。
而黑龍江的徑流量高達3500億立方米，與整個珠江流域基本相當。
如果真的能全部引入華北，能根治華北缺水問題。
華北如果不缺水的話，農業條件肯定比東北更好，特別是比三江澤更好。
汪萊開始一邊思考一邊說：
“老師，學生大致……評估了一下。
“從鬆花江上遊到京師之間，應該能找到相對平坦的路線，所有的山脈都可以繞過。
“總距離應該在一千公裏左右。
“想要將整個黑龍江水全送過來，關鍵是完全走平原河道的話，估計至少需要寬度五百米，深度至少二十米的運河才穩妥。
“單純算河道需要挖的土方量就是一百億立方米，這完全超出了目前大明的工程能力。
“從地麵上直接向下開挖運河是不可能了。
“如果在渤海之中，靠近岸邊的幾十米外，修建堤壩作為入海通道，用入海的江水衝走堤壩中的海水。
“這樣能將淡水直接送到天津沿海，但是卻沒辦法送進京師和華北內陸。
“想要送入內陸，隻能考慮在地麵向上修建河堤。
“可以嚐試在相距一公裏的兩條線上，平行修建兩條十米高度的河堤。
“就像是黃河大堤那樣。
“其實，如果不在乎淹沒範圍，別說一公裏的河道寬度了，十公裏都沒有問題。
“河道寬度越大，需要的河堤高度越低，工程量就越小。
“如果沿途有山脈，可以從河道離開山穀的地方開始，順著其中一側的山腳修建一道大堤。
“讓河水從山坡和河堤中間的夾縫之中，順著山腳向南流淌。
“這樣能讓兩條大堤變成一條。
“恰好，這條運河從起點到京師附近，超過一半的範圍都在燕山的山腳下，華北平原西部又有太行山……
“東北地區內部，也是周圍高中間低的，可以視為在坡度特別小的山脈腳下。
“理論上大部分線路都可以隻修一條河堤……”
汪萊是一邊說，一遍自己思考，說到這裏的時候，似乎變得糾結起來了：
“老師，如果真的這樣建設運河，發電效率肯定會受限。
“要讓河流自然流淌，流過一千公裏的距離，必須要河道自然均勻的降低。
“從源頭到京師，從海拔一百大幾十米逐步降低到五六十米。
“最多是在錦州附近，在山海之間建設發電站，估計能保留八十米左右的落差，最終裝機容量肯定遠小於鯨海府方案。
“不過可以把沿途所有山坡上的河流，全部匯聚到這個水渠之中，這樣就能增加更多的水量。
“隻要河堤高度修到十五米，就能有十米以上的運河水深。
“那樣天下最大的船，都能可以從京師開到東北、開到三江澤，再從奴兒幹都司入海……
“如果有需要的話，甚至可以順著燕山、太行山一路修大堤到河南甚至山東，可以注入黃河和淮河甚至長江。
“關鍵是可以注入大運河的最高點！那樣大運河就有了近乎無限而且可控的供水了。
“再也不需要南方的洪澤湖、高郵湖為運河供水了！
“甚至大運河也可以實現全程自流，可以直接廢棄掉以往所有的船閘了！”
單純的要把水引入華北，這個時代的普通人沒有太大的興趣。
但是如果能把水引入大運河，那就是大事了。
所以汪萊說到最後的時候，情緒再次明顯的亢奮起來了。
朱簡烜聽著汪萊興致勃勃的設想，也陷入了短暫的迴憶和思考之中。
前世的南水北調中線工程也是自流的。
其中很長一段就是順著太行山山腳，對照著等高線修建了一條緩慢降低高度的水渠，全程一千五百公裏左右。
隻不過這個水渠是向下挖出來的，水渠的寬度隻有五十米。
紅色年代的紅旗渠，也是順著山腳甚至是就在山坡上，沿著等高線修建了一條自流水渠。
這兩者的規模都遠不如汪萊的設想。
汪萊的規劃是寬度達到公裏級超級運河，甚至可以算是一條狹長的水庫。
這東西真的能造出來？真的有任何的可行性嗎？
朱簡烜就下意識的問了幾句：
“在工程上可行嗎？成本上是否可控？
“順著山腳修運河，就是一條對山腳下的地區而言，完完全全的天上懸河？
“關鍵是，萬一發生山體滑坡怎麽辦，會不會直接堵死整個運河，造成整個運河流經地區的大洪水？
“還有，河水怎麽過遼西走廊？這裏地勢狹窄而且有亂山。”
汪萊再次仔細思考這個計劃的細節：
“學生以為，工程和成本上的問題，可以根據沿途海拔和坡度是否合適，大致分成這樣三種情況。
“如果高度和坡度比較合適，比如與山腳距離每拉開一公裏，海拔高度就會降低十米。
“那我們隻要修建一條十五米高的大堤，就能在山腳下形成一條寬度一公裏，最大水深十二三米的超級運河了。
“這種情況下的實際工程量和成本都會小於黃河大堤。
“因為運河大堤可以從高處的山坡上取土，甚至直接在山坡上爆破，將土石堆在地勢較低的地方，形成簡易的河堤。
“而黃河大堤是在外圍遠處的平地上取土，堆砌到地勢更高的大堤上方。
“如果是坡度過小的地方，比如十幾公裏範圍才有十米海拔落差，還要讓河水達到預定深度，隻修單線河堤的話，淹沒的範圍就會很大。
“這種情況下就需要修建一段複線河堤，讓河水在兩道河堤中流淌。
“這時候的成本肯定會增加，但仍然可控。
“如果是坡度過大的地方，那就像是在山腰上掏運河，這時候時候的工程難度是最大的。
“如果實在無法達到標準，就需要大規模的繞路。
“在更遠和更低處，尋找更加平緩的地方，修築足夠高的大堤。
“這樣運河會淹沒實際線路與理論最佳線路之間的範圍，形成一個額外的小水庫。
“具體的工程難度和成本，要看實際淹沒範圍和深度來估算。
“這時候的成本和工程量有可能會失控。
“比如說需要修建幾十米高，幾百公裏長的大壩的話，工程上就不可控了。
“沿途有沒有無法繞開的類似區域，決定了這個工程有沒有可行性。
“工程規劃的方向，就是讓運河線路盡可能平緩，要盡可能避開任何過大的陡坡。
“如果確認方案可行的話，剩下的問題就是沿途淹沒範圍的移民了。
“河渠過遼西走廊應該沒有太大的問題，這一路都有幾公裏寬的海岸平原和緩坡。
“需要海拔高就靠近山脈一點，需要海拔低就靠近海岸線一點。
“為了防範山體滑坡和泥石流，可以在大堤經過山中河穀的地方都修建複線大堤，在河渠內部山穀內形成小型泄洪水庫。
“同時利用平原上原有的河流，修建大量灌溉和排水用的水渠。
“特別是在遼西走廊地區，河渠距離大海最近，可以修建大規模入海通道，能夠直接排幹上遊來水的主河道。
“在三江澤水出庫位置，也要修建大堤和水閘，下方發生山體滑坡阻塞河道時，就立刻關閉上遊水閘。
“由於水庫本身麵積巨大，隻要留下數米高的庫容，就能容納一整年的水量，不用擔心控製不了上遊匯水。
“這種水渠確實是地上懸河，本質上是巨大的地上高架引水渠，當然會有潰堤的風險。
“但地上引水渠也不是沒有好處，因為水都是會自然向低處流淌。
“隻要在河堤中預留出水管道，設置合理的水閘和閥門，打開閥門就有河水自然流淌，直接灌溉下方的農田。
“灌溉之後的多餘河水，又會匯聚到華北地區的大量東西向河流之中，最終匯入渤海之中。
“黑龍江的水如果全部引到華北，華北的大部分農田都可以改水田。
“最後，無論是遼西走廊本身，還是遼西走廊通往鬆花江幹流的線路。
“又或者是京師到遼西走廊的線路，以及京師順著太行山前往華北西部，前往河南地區的線路。
“都是非常適合也需要建設主幹鐵路和公路的線路。
“水渠大堤根據等高線修建，整體的坡度會非常均勻，非常適合作為鐵路和公路的路基。
“這樣就能用鐵路和公路的修建預算，再次彌平一部分大堤的成本。
“而且黑龍江水含沙量遠低於黃河，正常流淌不會留下太多的沉積，不會像黃河那樣不斷抬高河床。
“隻需要定期修整被側切侵蝕的河堤，運河甚至會因為河流自然下切而不斷變深，河堤最終可能會變成可有可無。
“總體上看，引水、航運、灌溉、發電都能兼顧，學生以為是功在當代、利在千秋的偉大工程。”
朱簡烜聽完之後再次沉默了。
這條超級運河最大的成本是淹沒土地的移民……
現在大明在海外有大量土地，可以大規模的向海外新土地安置移民。
朝廷手中還集中了大量的本土土地，能夠安置實在是不願意出海的移民。
這時候的東北地區人口本來就少，運河還會安排在東北平原最西側，那些地方其實是遊牧區，基本沒有固定的居民點。
所以這個工程淹沒土地的移民成本，對現在的大明而言也不算什麽。
刨除移民成本之後，從遼東到京師的大堤長度一千公裏左右，最終的成本可能與修建黃河大堤差不多。
黃河大堤的總長度應該是一千五百公裏。
所以相當於重修黃河大堤，然後就能徹底根治華北的缺水問題？
還能用高速公路和鐵路路基的建設成本，再次分擔掉很大一部分工程基礎建設成本？
這感覺怎麽那麽的不真實呢？
因為前世的掣肘太多，沿線移民太多，關鍵是沒有地方移民，總體上還是涉外工程，根本就沒有實施的可能性？
又或者是，就算是黃河大堤的成本，實際上也是非常高昂的。
黃河是不治不行，不修河堤就會成災，無論多高的代價都要修，但是運河本身是不修也沒事的。
與此同時，如果這條運河修成了，那三江澤的水庫就更加不可能拆掉了。
就算是在東北周邊造成了自然災害也拆不掉。
朱簡烜考慮了許久，也沒有貿然給出任何肯定的答複，隻是安排水部辦完手續後，和北方工業公司組織人員去實地勘探。
弄清楚當地的具體情況，再做個詳細的可行性報告：
汪萊也想要直接參與這次勘探，朱簡烜卻直接攔住了這個明顯有些上頭的孩子：
“這件事情交給別人去做，最終得出的數據會更加客觀一些。
“你專心去研究黃河和淮河的問題。
“三江澤水庫修不修都行，但是黃河和淮河是必須治理的。
“你能弄好是可以青史留名的。
“三江澤這個奇觀也是你提出來的，肯定也會留下你的名字的，你就不用專門惦記著這件事情了。”