第137章 授課
權力王座：開局重生縣城公務員 作者：炸雞不蘸番茄醬 投票推薦 加入書簽 留言反饋
陳東萊自然知道，自己已經身處輿論風暴的中心。但愛他也好，恨他也罷，他都全不放在心上。
他此時正在自家競爭對手的老巢——匯都工業區管委會的辦公樓內。幾十名身著白襯衫的幹部正坐在台下，仔細聽著這位年輕後生的發言；幾名認真的同誌一時興起，竟然還拿起筆，在本子上勾畫起來。筆尖與紙張摩擦出輕微的沙沙聲，猶如一首美妙的樂章，記錄下了年輕人講話中的精華要點以及自己靈光一現的思考感悟。
來到這裏的原因無他——在簽約儀式會後，匯川市委常委、匯都區委書記王顯陽親自來到永安縣一行人入住的酒店，邀請永安縣經開區向匯川各大單位介紹他們在招商引資和開發區建設上的寶貴經驗。
雖然是競爭對手，但帶隊的王藏鋒還不至於一點麵子都不給，竟然真的親自前往匯都區，用他在京師中官村高新科技園區的所見所聞，為這個老冤家單位的“失意者”們做了一場生動的講座，贏得了在場幹部們的齊聲叫好。
但是昨天行署辦突然打來電話，專員康樂似乎有要事相量，催促他盡快返迴魚泉；在迫不得已與匯都區委書記王顯陽分別時，王藏鋒親自向他推薦了一位年輕的開發區副主任。
“我們總是說產業鏈有上下遊之分。什麽算上遊產業？處於整個產業鏈的開始端，提供原材料、半成品或能源等生產所需的基礎性產業；而這些產業的產品往往是下遊產業進行再加工或生產的必要條件。以我們匯川市的企業為例，江鋼集團負責鋼鐵冶煉，提供原材料；平安汽車廠和青龍摩托車廠負責消化這些鋼材，將其轉變為工業製成品。在這個過程中，江鋼集團是上遊產業，兩大車廠是下遊產業。”
陳東萊在台上侃侃而談，為在場的領導幹部們普及著最最最基礎的產業經濟常識。這是沒辦法的事情，在九十年代的內陸地區，幾乎沒有多少領導對產業經濟有過深入了解——就連沒有大、專院校文憑的領導，也不在少數。他們不是不想學，隻是在最該上學的時候，被時代的潮流裹挾，耽誤了寶貴的時光。
“東萊同誌，我有個疑問。”
權雒縣的一位副縣長舉起了手，見陳東萊點了點頭，他徑直開口道：“除了鋼鐵之外，汽車製造還涉及很多其他材料，比如一定會用到的擋風玻璃、遠光燈和其他細小的零部件。這些也算是上遊產業麽？”
“算，當然算。”陳東萊細致地為這名中年幹部解答疑問，“在實際操作時，我們一般不把它稱作上遊產業，而是直接稱作‘配套產業’。大家可以猜猜看，生產一輛汽車，需要多少家配套企業通力合作？”
台下的幹部們開始小聲交談起來。片刻後，匯都工業園區的黨工委書記楊承天起身發言：“我十年前在青龍廠的黨辦交流過一段時間。據我所知，整車製造好像隻需要江鋼集團提供車身框架，其他內部零件完全由廠區內自行負責生產；”
他又仔細思索了片刻，“對了，青龍摩托的輪胎生產外包給了吳淞化工廠，這也算一家企業；後視鏡生產包給了一家青龍區的小廠子。這樣算下來，三五家企業足矣。”
他雖然對這位曾經在魚泉港內、用野蠻手段逼停自己的座駕的“莽夫”恨之入骨，但也不得不承認這個年輕人身上確實有兩把刷子。不論是理論知識還是實踐能力，他都在自己之上。
隻有承認差距才有進步的可能。楊承天自然明白這個道理，矛盾歸矛盾，這不妨礙自己吸收永安縣的“先進經驗”。
陳東萊笑著點了點頭。“楊書記用親身經曆，向我們介紹了傳統經濟體製下的工業製成品生產流程。但是今時不同往日。”
陳東萊一邊說著，一邊從講台上拿起一小疊材料，分發給在座眾人。“這是與青龍摩托車廠有著緊密合作的、扶桑風田集團的材料。上麵的內容是，一輛風田集團生產的‘陸地巡洋艦’的生產過程中，與之合作的所有一級零部件供應商。”
匯川畢竟財大氣粗，給很多區縣的政法單位都配備了這款高大威猛的越野車；因而在座的領導幹部都熟悉這款風田集團的經典車型。
匯都區委書記王顯陽翻開了手裏的材料，映入眼簾的一大片由漢字和假名組成的企業名單。
“變速箱生產商愛辛集團，空調係統由散電集團負責、照明係統……”
王顯陽一臉凝重地合上了手裏的材料。隻聽見他身前一位匯都區的街道辦主任小聲嘟囔起來，“我還以為進口車都是一個單位生產的呢。這樣看來，似乎風田汽車也沒掌握什麽核心技術吧？大大小小這麽多零件，沒一個是自己搞出來的。”
見台下的討論越來越大聲，陳東萊也不製止；待這些“學生們”紛紛同周圍的同事們交換完意見之後，陳東萊才向台下比了個手勢。房間內隨之安靜下來。
“如果大家願意仔細數一數這份材料上的企業數量，想必會更加吃驚：一輛陸地巡洋艦的一級供應商，居然達到了一百六十四家企業！這一百六十四家企業中，來自扶桑之外的單位就多達九十二個；其中甚至包含了我們華夏的一家企業，就是生產輪胎的吳淞化工集團。”
陳東萊停頓了一下，等到台下眾人消化完這個令人震驚的數字後，才接著開口：“我想大家肯定有疑問，為什麽風田集團需要這麽多配套企業？難道他們已經失去了獨立製造汽車的能力了嗎？”
陳東萊搖了搖頭。“事實上，將零部件生產外包的企業絕不止風田一家。據我所知，亞美利加的伏特集團、德意誌的大眾集團、扶桑的八菱集團在各自的汽車生產產業鏈上，都有類似的趨勢。學界一般將這種行為稱作‘生產全球化’。”
他此時正在自家競爭對手的老巢——匯都工業區管委會的辦公樓內。幾十名身著白襯衫的幹部正坐在台下，仔細聽著這位年輕後生的發言；幾名認真的同誌一時興起，竟然還拿起筆，在本子上勾畫起來。筆尖與紙張摩擦出輕微的沙沙聲，猶如一首美妙的樂章，記錄下了年輕人講話中的精華要點以及自己靈光一現的思考感悟。
來到這裏的原因無他——在簽約儀式會後，匯川市委常委、匯都區委書記王顯陽親自來到永安縣一行人入住的酒店，邀請永安縣經開區向匯川各大單位介紹他們在招商引資和開發區建設上的寶貴經驗。
雖然是競爭對手，但帶隊的王藏鋒還不至於一點麵子都不給，竟然真的親自前往匯都區，用他在京師中官村高新科技園區的所見所聞，為這個老冤家單位的“失意者”們做了一場生動的講座，贏得了在場幹部們的齊聲叫好。
但是昨天行署辦突然打來電話，專員康樂似乎有要事相量，催促他盡快返迴魚泉；在迫不得已與匯都區委書記王顯陽分別時，王藏鋒親自向他推薦了一位年輕的開發區副主任。
“我們總是說產業鏈有上下遊之分。什麽算上遊產業？處於整個產業鏈的開始端，提供原材料、半成品或能源等生產所需的基礎性產業；而這些產業的產品往往是下遊產業進行再加工或生產的必要條件。以我們匯川市的企業為例，江鋼集團負責鋼鐵冶煉，提供原材料；平安汽車廠和青龍摩托車廠負責消化這些鋼材，將其轉變為工業製成品。在這個過程中，江鋼集團是上遊產業，兩大車廠是下遊產業。”
陳東萊在台上侃侃而談，為在場的領導幹部們普及著最最最基礎的產業經濟常識。這是沒辦法的事情，在九十年代的內陸地區，幾乎沒有多少領導對產業經濟有過深入了解——就連沒有大、專院校文憑的領導，也不在少數。他們不是不想學，隻是在最該上學的時候，被時代的潮流裹挾，耽誤了寶貴的時光。
“東萊同誌，我有個疑問。”
權雒縣的一位副縣長舉起了手，見陳東萊點了點頭，他徑直開口道：“除了鋼鐵之外，汽車製造還涉及很多其他材料，比如一定會用到的擋風玻璃、遠光燈和其他細小的零部件。這些也算是上遊產業麽？”
“算，當然算。”陳東萊細致地為這名中年幹部解答疑問，“在實際操作時，我們一般不把它稱作上遊產業，而是直接稱作‘配套產業’。大家可以猜猜看，生產一輛汽車，需要多少家配套企業通力合作？”
台下的幹部們開始小聲交談起來。片刻後，匯都工業園區的黨工委書記楊承天起身發言：“我十年前在青龍廠的黨辦交流過一段時間。據我所知，整車製造好像隻需要江鋼集團提供車身框架，其他內部零件完全由廠區內自行負責生產；”
他又仔細思索了片刻，“對了，青龍摩托的輪胎生產外包給了吳淞化工廠，這也算一家企業；後視鏡生產包給了一家青龍區的小廠子。這樣算下來，三五家企業足矣。”
他雖然對這位曾經在魚泉港內、用野蠻手段逼停自己的座駕的“莽夫”恨之入骨，但也不得不承認這個年輕人身上確實有兩把刷子。不論是理論知識還是實踐能力，他都在自己之上。
隻有承認差距才有進步的可能。楊承天自然明白這個道理，矛盾歸矛盾，這不妨礙自己吸收永安縣的“先進經驗”。
陳東萊笑著點了點頭。“楊書記用親身經曆，向我們介紹了傳統經濟體製下的工業製成品生產流程。但是今時不同往日。”
陳東萊一邊說著，一邊從講台上拿起一小疊材料，分發給在座眾人。“這是與青龍摩托車廠有著緊密合作的、扶桑風田集團的材料。上麵的內容是，一輛風田集團生產的‘陸地巡洋艦’的生產過程中，與之合作的所有一級零部件供應商。”
匯川畢竟財大氣粗，給很多區縣的政法單位都配備了這款高大威猛的越野車；因而在座的領導幹部都熟悉這款風田集團的經典車型。
匯都區委書記王顯陽翻開了手裏的材料，映入眼簾的一大片由漢字和假名組成的企業名單。
“變速箱生產商愛辛集團，空調係統由散電集團負責、照明係統……”
王顯陽一臉凝重地合上了手裏的材料。隻聽見他身前一位匯都區的街道辦主任小聲嘟囔起來，“我還以為進口車都是一個單位生產的呢。這樣看來，似乎風田汽車也沒掌握什麽核心技術吧？大大小小這麽多零件，沒一個是自己搞出來的。”
見台下的討論越來越大聲，陳東萊也不製止；待這些“學生們”紛紛同周圍的同事們交換完意見之後，陳東萊才向台下比了個手勢。房間內隨之安靜下來。
“如果大家願意仔細數一數這份材料上的企業數量，想必會更加吃驚：一輛陸地巡洋艦的一級供應商，居然達到了一百六十四家企業！這一百六十四家企業中，來自扶桑之外的單位就多達九十二個；其中甚至包含了我們華夏的一家企業，就是生產輪胎的吳淞化工集團。”
陳東萊停頓了一下，等到台下眾人消化完這個令人震驚的數字後，才接著開口：“我想大家肯定有疑問，為什麽風田集團需要這麽多配套企業？難道他們已經失去了獨立製造汽車的能力了嗎？”
陳東萊搖了搖頭。“事實上，將零部件生產外包的企業絕不止風田一家。據我所知，亞美利加的伏特集團、德意誌的大眾集團、扶桑的八菱集團在各自的汽車生產產業鏈上，都有類似的趨勢。學界一般將這種行為稱作‘生產全球化’。”