然後還有水沉木、鐵心木等製作的鑲銀手杖，一般要10哈索左右。如果是更好的木材和鑲嵌黃金的，價格就會更高一些。
不過商店裏賣的雖然也是手工製作的，不過那些貴族用的都是名家工匠私人製作的，價格可以說非常昂貴，當然用料也是實打實的真金白銀。
手拿鑲金手杖的丹尼爾略帶悲憫的看著麵前的小家夥：“有什麽需要幫忙的嗎？”
說著，準備讓身後的仆人拿出一哈索賞賜給他。
丹尼爾雖然是商人，但有時候也自詡有那麽一點善心，他認為當年給了老科爾那份工作就是存了同情心的，為此自己都為自己的這個行為感動了一點。
哼，他可不是那些隻知道掙錢，而無休止壓榨貧民的家夥。
“不，我不要您的錢，善良的先生。”克裏斯恭敬的向麵前的丹尼爾鞠了一躬，表示感謝，然後問道：
“我想問問，您能不能給我一份工作，什麽活計我都能做的。”
聽後頓了一下，看了看克裏斯的小身板，禮貌的拒絕道：
“非常抱歉，親愛的，你太小了，我不收童工。”
克裏斯連忙說道：“我可以不要工錢的，先生，您發發慈悲，隻要能包吃住就行。”
說著，克裏斯用可憐巴巴的目光看著丹尼爾，就像在看最後的救命稻草，而這種目光讓丹尼爾很是受用。
丹尼爾聽到克裏斯的話，有些心動了，自己有現成的員工宿舍，這麽小的孩子能吃多少，又看到克裏斯帶著尊崇和希翼的目光，覺得自己的善心病又要發作了。
“算了，算了。”丹尼爾右手拿著鑲金手杖敲著地麵，帶著皮手套的左手摸了摸克裏斯的腦袋，微笑道：
“老科爾以前就是我最忠實能幹的朋友，他的孩子的請求，我怎麽也不能拒絕，可憐的孩子，來我這裏工作吧。”
“加裏。”丹尼爾迴頭看向身後的仆人，“帶著這個孩子去找管事，帶他去工廠和車行那裏轉一下，看看哪個活可以幹。”
“好的，老爺。”仆人加裏走向克裏斯身邊，帶著後者去了別處。
“哎，我又無私的幫助了一個走投無路的小家夥。”丹尼爾站在原地感慨道，又為自己的善良又感動了一下。
距離科爾.西蒙去世已經三年了。
在一排排愛爾蘭特梧桐樹的陰影之間，一名少年駕著擦得幹淨的馬車拉著過往的客人。
少年十歲左右，頭戴一頂棕色鴨舌帽，帽沿壓得很低，幾乎快遮住眼睛。這種帽子原本屬於愛爾蘭特共和國的罪犯，和亞蒂斯王國傳統的獵鹿帽有一定區別。相比草帽，這種鴨舌帽很受愛爾蘭特底層的年輕人喜歡。
他身穿一件幹淨的灰色無領襯衫和黑色夾克，下身一件藏藍色帆布背帶褲，腳底一雙廉價的羅橡膠靴。手裏還拿著一根小皮鞭。
馬車上坐著一位穿著體麵的紳士，在到達目的地後，隨手給了克裏斯半便士的小費。
“謝謝先生，祝您愉快。”克裏斯在後麵喊道。
在度過最艱難的一年後，克裏斯就有了談判的價碼，雖然克裏斯人小，但是眼光很是活絡，專門在酒吧和妓院一類的地方巴巴守人，後來靠著幹淨的打扮和嘴甜，也能得到一些小姐、太太的選擇。
雖然一開始克裏斯沒有工資，但也得了一點小費，後來拉的人多了，給車馬行帶來了客觀的收入，就跟老板丹尼爾簽了合同，每天所得的二成歸克裏斯所有，小費除外。
在這裏的工作日，工作時長無論是漫長還是短暫，越來越多的人開始奔波在通勤的路上。家傭可能是唯一不需要在通勤上花時間的職業。
隨著阿諾德大帝開創的工業革命的發展，小型農場的利潤越來越少，小規模的家庭作坊已經被工業化工廠所取代，更多的工人外出工作。
無論是在鄉下還是在城裏，走路上班似乎都成了一種慣例。漫長的工作時間使大多數家庭盡可能希望住在靠近工作場所的地方，即便住得擁擠又邋。
然而，有些人每天仍需走很遠的路，因為他們的工作時間短。為此，搬家或租房，都極不劃算。這類似於一出關於金錢、時間、便利、工作機會和家庭壓力的博弈遊戲。
當然，對那些富裕的人來說，隻要他們願意，即使住得離工作場所遠一點兒也沒關係。他們可以用馬和馬車代步。
因此，在費得倫堡有著馬車公司，他們投資建立車馬行，雇傭廉價的車夫。
費得倫堡的交通工具大抵就是馬車和火車。馬車又分為政府投資建設的公共馬車，富豪和貴族的私人馬車，以及車馬行的自由馬車。
政府的公共馬車，從本質上來說就是一輛裝飾華麗的二輪運貨馬車，或者說是移動緩慢的驛車。
公共馬車大多12英尺長，不到6英尺寬，各個邊均設有一排長椅。上方是敞開的車頂，兩排座椅背靠背地擺放在車頂中間，周圍安裝著低矮的護欄，以防止乘客跌落。若想通往車頂，乘客需利用公共馬車後方的梯子。
大多數公司在設計公共馬車時都會將車廂的載客量設定為20人，而車頂為16人。
這些公共交通工具是為中產階級和富人服務，時刻表和線路也都是按照這群人的特定需求製定而成。每天上午10點，火車和馬車就會搭載紳土們，駛向倫敦和各主要城鎮的商業中心。
但事實上他們並不覺得舒服，畢竟馬車的座位很小，而且整個旅程也沒有中途休息時間，這讓乘客備受煎熬。
克裏斯在一本客人隨手扔在在馬車上的報紙—《費得倫堡晨報》上看到過，一位專欄作家的話：
“當您上下車時，請務必保持冷靜從容，先邁左腳，後邁右腳，再邁左腳，接著邁右腳。請在一隻腳站穩後再移動另外一隻。當您成功登上車頂或車廂時，請抓緊就近的扶手。如果您不這樣做，馬兒突然跑動或處在發情期，都可能會將您摔迴地麵。”
然後旁邊就會有一家車馬行打的廣告：
“如果你隻想坐坐車，尋求一種刺激，那公共馬車非常適合你。坐在公共馬車的車頂上，遇上塞車也算得上是一件刺激的事情了。不過，如果各位先生和小姐們選擇我們家的馬車，就完全不用擔心這種問題。”
“我們家的馬車有華麗可遮擋風雨的車廂，不僅比公共馬車安全很多，而且隻有三個座位，一次隻拉一次客人。
“也就是說，我們可以完全尊重各位先生和小姐太太們的隱私。當然，我們沒有固定的路線，可以把你們送到任何指定地點。”
自從這種自由馬車的廣泛投入，雖然價格比公共馬車要貴一些，不過還是受到一些手頭寬裕的中產階級喜愛。
因為公共馬車拉著車廂的馬很可能會脫韁或做出難以預測的行為，因此最明智的辦法就是牢牢抓緊扶手。但如果在梯子上爬上爬下或緊抓扶手並不是你的風格，那可以擠在車廂裏。
但是先上車的乘客要坐在最後方，這是一種約定俗成的習慣。所以如果你搶著坐在車廂中間，會被別人視為做出了侵占性的舉動。
如果你有機會選座位，那千萬不要選在司機旁邊，也不要選擇最裏麵。
因為在前一種情況下，你的腳會被進進出出的乘客來去。而在後一種情況下，你將很難讓司機明白，你要在哪裏下車。
不過商店裏賣的雖然也是手工製作的，不過那些貴族用的都是名家工匠私人製作的，價格可以說非常昂貴，當然用料也是實打實的真金白銀。
手拿鑲金手杖的丹尼爾略帶悲憫的看著麵前的小家夥：“有什麽需要幫忙的嗎？”
說著，準備讓身後的仆人拿出一哈索賞賜給他。
丹尼爾雖然是商人，但有時候也自詡有那麽一點善心，他認為當年給了老科爾那份工作就是存了同情心的，為此自己都為自己的這個行為感動了一點。
哼，他可不是那些隻知道掙錢，而無休止壓榨貧民的家夥。
“不，我不要您的錢，善良的先生。”克裏斯恭敬的向麵前的丹尼爾鞠了一躬，表示感謝，然後問道：
“我想問問，您能不能給我一份工作，什麽活計我都能做的。”
聽後頓了一下，看了看克裏斯的小身板，禮貌的拒絕道：
“非常抱歉，親愛的，你太小了，我不收童工。”
克裏斯連忙說道：“我可以不要工錢的，先生，您發發慈悲，隻要能包吃住就行。”
說著，克裏斯用可憐巴巴的目光看著丹尼爾，就像在看最後的救命稻草，而這種目光讓丹尼爾很是受用。
丹尼爾聽到克裏斯的話，有些心動了，自己有現成的員工宿舍，這麽小的孩子能吃多少，又看到克裏斯帶著尊崇和希翼的目光，覺得自己的善心病又要發作了。
“算了，算了。”丹尼爾右手拿著鑲金手杖敲著地麵，帶著皮手套的左手摸了摸克裏斯的腦袋，微笑道：
“老科爾以前就是我最忠實能幹的朋友，他的孩子的請求，我怎麽也不能拒絕，可憐的孩子，來我這裏工作吧。”
“加裏。”丹尼爾迴頭看向身後的仆人，“帶著這個孩子去找管事，帶他去工廠和車行那裏轉一下，看看哪個活可以幹。”
“好的，老爺。”仆人加裏走向克裏斯身邊，帶著後者去了別處。
“哎，我又無私的幫助了一個走投無路的小家夥。”丹尼爾站在原地感慨道，又為自己的善良又感動了一下。
距離科爾.西蒙去世已經三年了。
在一排排愛爾蘭特梧桐樹的陰影之間，一名少年駕著擦得幹淨的馬車拉著過往的客人。
少年十歲左右，頭戴一頂棕色鴨舌帽，帽沿壓得很低，幾乎快遮住眼睛。這種帽子原本屬於愛爾蘭特共和國的罪犯，和亞蒂斯王國傳統的獵鹿帽有一定區別。相比草帽，這種鴨舌帽很受愛爾蘭特底層的年輕人喜歡。
他身穿一件幹淨的灰色無領襯衫和黑色夾克，下身一件藏藍色帆布背帶褲，腳底一雙廉價的羅橡膠靴。手裏還拿著一根小皮鞭。
馬車上坐著一位穿著體麵的紳士，在到達目的地後，隨手給了克裏斯半便士的小費。
“謝謝先生，祝您愉快。”克裏斯在後麵喊道。
在度過最艱難的一年後，克裏斯就有了談判的價碼，雖然克裏斯人小，但是眼光很是活絡，專門在酒吧和妓院一類的地方巴巴守人，後來靠著幹淨的打扮和嘴甜，也能得到一些小姐、太太的選擇。
雖然一開始克裏斯沒有工資，但也得了一點小費，後來拉的人多了，給車馬行帶來了客觀的收入，就跟老板丹尼爾簽了合同，每天所得的二成歸克裏斯所有，小費除外。
在這裏的工作日，工作時長無論是漫長還是短暫，越來越多的人開始奔波在通勤的路上。家傭可能是唯一不需要在通勤上花時間的職業。
隨著阿諾德大帝開創的工業革命的發展，小型農場的利潤越來越少，小規模的家庭作坊已經被工業化工廠所取代，更多的工人外出工作。
無論是在鄉下還是在城裏，走路上班似乎都成了一種慣例。漫長的工作時間使大多數家庭盡可能希望住在靠近工作場所的地方，即便住得擁擠又邋。
然而，有些人每天仍需走很遠的路，因為他們的工作時間短。為此，搬家或租房，都極不劃算。這類似於一出關於金錢、時間、便利、工作機會和家庭壓力的博弈遊戲。
當然，對那些富裕的人來說，隻要他們願意，即使住得離工作場所遠一點兒也沒關係。他們可以用馬和馬車代步。
因此，在費得倫堡有著馬車公司，他們投資建立車馬行，雇傭廉價的車夫。
費得倫堡的交通工具大抵就是馬車和火車。馬車又分為政府投資建設的公共馬車，富豪和貴族的私人馬車，以及車馬行的自由馬車。
政府的公共馬車，從本質上來說就是一輛裝飾華麗的二輪運貨馬車，或者說是移動緩慢的驛車。
公共馬車大多12英尺長，不到6英尺寬，各個邊均設有一排長椅。上方是敞開的車頂，兩排座椅背靠背地擺放在車頂中間，周圍安裝著低矮的護欄，以防止乘客跌落。若想通往車頂，乘客需利用公共馬車後方的梯子。
大多數公司在設計公共馬車時都會將車廂的載客量設定為20人，而車頂為16人。
這些公共交通工具是為中產階級和富人服務，時刻表和線路也都是按照這群人的特定需求製定而成。每天上午10點，火車和馬車就會搭載紳土們，駛向倫敦和各主要城鎮的商業中心。
但事實上他們並不覺得舒服，畢竟馬車的座位很小，而且整個旅程也沒有中途休息時間，這讓乘客備受煎熬。
克裏斯在一本客人隨手扔在在馬車上的報紙—《費得倫堡晨報》上看到過，一位專欄作家的話：
“當您上下車時，請務必保持冷靜從容，先邁左腳，後邁右腳，再邁左腳，接著邁右腳。請在一隻腳站穩後再移動另外一隻。當您成功登上車頂或車廂時，請抓緊就近的扶手。如果您不這樣做，馬兒突然跑動或處在發情期，都可能會將您摔迴地麵。”
然後旁邊就會有一家車馬行打的廣告：
“如果你隻想坐坐車，尋求一種刺激，那公共馬車非常適合你。坐在公共馬車的車頂上，遇上塞車也算得上是一件刺激的事情了。不過，如果各位先生和小姐們選擇我們家的馬車，就完全不用擔心這種問題。”
“我們家的馬車有華麗可遮擋風雨的車廂，不僅比公共馬車安全很多，而且隻有三個座位，一次隻拉一次客人。
“也就是說，我們可以完全尊重各位先生和小姐太太們的隱私。當然，我們沒有固定的路線，可以把你們送到任何指定地點。”
自從這種自由馬車的廣泛投入，雖然價格比公共馬車要貴一些，不過還是受到一些手頭寬裕的中產階級喜愛。
因為公共馬車拉著車廂的馬很可能會脫韁或做出難以預測的行為，因此最明智的辦法就是牢牢抓緊扶手。但如果在梯子上爬上爬下或緊抓扶手並不是你的風格，那可以擠在車廂裏。
但是先上車的乘客要坐在最後方，這是一種約定俗成的習慣。所以如果你搶著坐在車廂中間，會被別人視為做出了侵占性的舉動。
如果你有機會選座位，那千萬不要選在司機旁邊，也不要選擇最裏麵。
因為在前一種情況下，你的腳會被進進出出的乘客來去。而在後一種情況下，你將很難讓司機明白，你要在哪裏下車。