無線電通信不像語音通話，不能兩個人同時說，出現這種情況需要說「幹擾」並重複。可是剛剛明明沒有幹擾，是進近那邊生生把自己打斷了好吧？還沒等陳嘉予這邊說什麽，錦繡的機長發話了：「錦繡3185，那個……國航1332，油量少你就先下吧，我們可以等待。高度4000保持。錦繡3185。」
陳嘉予終於有點笑模樣，他不太在乎出名與否，但有時候名氣確實好使，能達成了他早點落地的目的，這還是讓他很爽的。不管是對方機長在甚高頻就憑聲音和航班起始到達的路線認出自己並且如此承讓，還是對方今天到的早了不著急落地，他不在乎。
沒想到，方皓反手又是一個否定：「錦繡3185先下高度層，你排位都在前麵。跑道10。下高度3000，立刻下。」錦繡機長隻好接受。
方皓恢復他那懶洋洋的語氣，好像什麽都沒發生是的：「國航1332，注意前方747尾流，你間隔比較短。」
「我操。」陳嘉予無聲地罵了一句，等錦繡落下去了，然後才打開無線電：「錦繡排位在我們前麵，但我們比他們低高度。你們……」這是什麽意思啊。
方皓也不讓步：「國航1332，跟你解釋了地麵有緊急情況，區調那邊也跟你說了小範圍延誤。我們值班電話12349，還有問題的話隨時歡迎投訴。」
陳嘉予看對方話都說到這份兒上了，隻能黑著臉聽指揮在高空原地繼續等待。他心想，進近的這個空管是誰？是不是盧燕帶的哪個新人，怎麽口氣這麽大？陳嘉予決定，下飛第一件事就是要找盧燕問清楚。
第4章 飛行單
荷蘭皇家航空1237號航班從北京飛往阿姆斯特丹。機上有二十幾位中國麵孔，大部分則是歐洲旅客和因公事來北京出差的人。所有人看到機長的時候，都有片刻的詫異。
機長郎峰是百分百的華人麵孔，他是荷蘭皇家航空唯一的亞裔機長，而今天是他作為機長的首飛。趕上輪胎問題，他也並沒有驚慌，升機長前剛剛鞏固的考試和訓練內容在這一刻發揮了作用。他讓副飛打開a330的快速參考手冊檢查步驟，按順序檢查了引擎推力和液壓儀器都正常，起落架也未見故障，他知道這算是走運的。看來，隻是左側一個輪胎損壞而已。塔台的通知當然是如及時雨，否則，他很可能帶著一個破損的輪胎飛過整個歐亞大陸，落地之前才能發現問題，那時候備降的選擇就不多了。
方皓恨不得手把手帶著荷航在大興機場上空兜了兩個大圈。晚間交通多，一個半小時內飛機不斷地起起落落，所以他不停地在提醒別的飛機荷航在倒油，並且給他騰出高度層。但是，他不能隻負責荷航一家，即使有緊急情況，機場別的航班照樣需要降落。這大半個小時的功夫，他已經指揮了二十多架飛機進場離場。得知荷航的燃料倒完了，他更是一分鍾都不敢耽誤地安排他們在剛剛騰出來的跑道降落，同時指揮兩架消防車過去。少一個輪胎落不是特大事故，但是其他輪胎可能會因此承重更多，萬一有什麽突發狀況，必須要做好萬全準備。
此時，地麵也打電話來通知他：「方哥，17左跑道檢查過了，沒有遺散。」方皓打了個電話往上麵通知，得到批準後重新開了17左跑道。爆輪胎之後掉零件、掉鐵片的，他這幾年在塔台也都遇上過。別看小小一個鐵條，法航當年的協和客機就是因為高速起飛的時候壓上了前麵dc-10引擎蓋掉下來的鐵條，導致輪胎爆裂、引擎起火，當場墜毀，全員喪生。在航空航天業久了的人都知道，看似越小的事情，越需要重視。
荷航穩穩降落後，地勤人員立刻檢查了輪胎使用狀況，得到肯定迴答後，機組開始下客。這時候，無線電波裏傳來klm飛行的聲音。出乎意料地，竟然是非常標準的中文：「klm 1237，今天謝謝你們指揮了，報個名字吧，有機會我請你吃飯。」連唿號，他說的都是「麽兩三拐」，一看就是懂行的。
方皓稍微驚訝了一下。他是有聽說過郎峰這號人，所以排除中文超溜的老外的可能性，就也隻有他了，在航空圈子裏也算小半個名人。畢竟長得帥加上亞洲麵孔飛荷蘭皇家航空，確實挺紮眼的。
方皓等了半天說：「那個……客氣了，都是我們應該做的。」他一直不善接受表揚，也很不經常有人在波道裏這麽真誠地謝謝他，所以想了半天才迴復。
「那好吧，頻率裏不好說，改天我來找你。」klm飛行的聲音聽起來了很多。
因為這檔子事情，他又拖了一個多小時才交班——今天他來代另外一個資深管製員盧燕的班，這一段時間他連值了幾個小夜班的，偶爾突然換了個白班還挺不習慣。他收拾了一下桌麵，打算跟王展博交代兩句問問他學到了什麽，就準備迴家了。
這時候，他腦子裏突然就想起國航1332和他在波道裏的一番爭執，於是就問王展博：「展博，你調一下剛剛國航1332的飛行單。」
王展博也有印象：「廣州到北京的？」說著在電腦上翻了一下，就調出來了——原來這些數據文件都是紙質的，現在統一執行電子化管理了。
他湊到電腦前一看，一下就明白為什麽他覺得對方的聲音耳熟了。
飛行單上麵赫然寫著，ca 1332，廣州——北京，徐桁川；陳嘉予。
王展博當然也知道陳嘉予的大名，頓時臥槽了一聲：「大名人兒啊。師父，你是不是得罪人家了。他不會最後把我們給投訴了吧？」
陳嘉予終於有點笑模樣，他不太在乎出名與否，但有時候名氣確實好使，能達成了他早點落地的目的，這還是讓他很爽的。不管是對方機長在甚高頻就憑聲音和航班起始到達的路線認出自己並且如此承讓，還是對方今天到的早了不著急落地，他不在乎。
沒想到，方皓反手又是一個否定：「錦繡3185先下高度層，你排位都在前麵。跑道10。下高度3000，立刻下。」錦繡機長隻好接受。
方皓恢復他那懶洋洋的語氣，好像什麽都沒發生是的：「國航1332，注意前方747尾流，你間隔比較短。」
「我操。」陳嘉予無聲地罵了一句，等錦繡落下去了，然後才打開無線電：「錦繡排位在我們前麵，但我們比他們低高度。你們……」這是什麽意思啊。
方皓也不讓步：「國航1332，跟你解釋了地麵有緊急情況，區調那邊也跟你說了小範圍延誤。我們值班電話12349，還有問題的話隨時歡迎投訴。」
陳嘉予看對方話都說到這份兒上了，隻能黑著臉聽指揮在高空原地繼續等待。他心想，進近的這個空管是誰？是不是盧燕帶的哪個新人，怎麽口氣這麽大？陳嘉予決定，下飛第一件事就是要找盧燕問清楚。
第4章 飛行單
荷蘭皇家航空1237號航班從北京飛往阿姆斯特丹。機上有二十幾位中國麵孔，大部分則是歐洲旅客和因公事來北京出差的人。所有人看到機長的時候，都有片刻的詫異。
機長郎峰是百分百的華人麵孔，他是荷蘭皇家航空唯一的亞裔機長，而今天是他作為機長的首飛。趕上輪胎問題，他也並沒有驚慌，升機長前剛剛鞏固的考試和訓練內容在這一刻發揮了作用。他讓副飛打開a330的快速參考手冊檢查步驟，按順序檢查了引擎推力和液壓儀器都正常，起落架也未見故障，他知道這算是走運的。看來，隻是左側一個輪胎損壞而已。塔台的通知當然是如及時雨，否則，他很可能帶著一個破損的輪胎飛過整個歐亞大陸，落地之前才能發現問題，那時候備降的選擇就不多了。
方皓恨不得手把手帶著荷航在大興機場上空兜了兩個大圈。晚間交通多，一個半小時內飛機不斷地起起落落，所以他不停地在提醒別的飛機荷航在倒油，並且給他騰出高度層。但是，他不能隻負責荷航一家，即使有緊急情況，機場別的航班照樣需要降落。這大半個小時的功夫，他已經指揮了二十多架飛機進場離場。得知荷航的燃料倒完了，他更是一分鍾都不敢耽誤地安排他們在剛剛騰出來的跑道降落，同時指揮兩架消防車過去。少一個輪胎落不是特大事故，但是其他輪胎可能會因此承重更多，萬一有什麽突發狀況，必須要做好萬全準備。
此時，地麵也打電話來通知他：「方哥，17左跑道檢查過了，沒有遺散。」方皓打了個電話往上麵通知，得到批準後重新開了17左跑道。爆輪胎之後掉零件、掉鐵片的，他這幾年在塔台也都遇上過。別看小小一個鐵條，法航當年的協和客機就是因為高速起飛的時候壓上了前麵dc-10引擎蓋掉下來的鐵條，導致輪胎爆裂、引擎起火，當場墜毀，全員喪生。在航空航天業久了的人都知道，看似越小的事情，越需要重視。
荷航穩穩降落後，地勤人員立刻檢查了輪胎使用狀況，得到肯定迴答後，機組開始下客。這時候，無線電波裏傳來klm飛行的聲音。出乎意料地，竟然是非常標準的中文：「klm 1237，今天謝謝你們指揮了，報個名字吧，有機會我請你吃飯。」連唿號，他說的都是「麽兩三拐」，一看就是懂行的。
方皓稍微驚訝了一下。他是有聽說過郎峰這號人，所以排除中文超溜的老外的可能性，就也隻有他了，在航空圈子裏也算小半個名人。畢竟長得帥加上亞洲麵孔飛荷蘭皇家航空，確實挺紮眼的。
方皓等了半天說：「那個……客氣了，都是我們應該做的。」他一直不善接受表揚，也很不經常有人在波道裏這麽真誠地謝謝他，所以想了半天才迴復。
「那好吧，頻率裏不好說，改天我來找你。」klm飛行的聲音聽起來了很多。
因為這檔子事情，他又拖了一個多小時才交班——今天他來代另外一個資深管製員盧燕的班，這一段時間他連值了幾個小夜班的，偶爾突然換了個白班還挺不習慣。他收拾了一下桌麵，打算跟王展博交代兩句問問他學到了什麽，就準備迴家了。
這時候，他腦子裏突然就想起國航1332和他在波道裏的一番爭執，於是就問王展博：「展博，你調一下剛剛國航1332的飛行單。」
王展博也有印象：「廣州到北京的？」說著在電腦上翻了一下，就調出來了——原來這些數據文件都是紙質的，現在統一執行電子化管理了。
他湊到電腦前一看，一下就明白為什麽他覺得對方的聲音耳熟了。
飛行單上麵赫然寫著，ca 1332，廣州——北京，徐桁川；陳嘉予。
王展博當然也知道陳嘉予的大名，頓時臥槽了一聲：「大名人兒啊。師父，你是不是得罪人家了。他不會最後把我們給投訴了吧？」