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[賽車] 又活過了一天 作者：奶油泡泡 投票推薦 加入書簽 留言反饋
奧吉爾在?比利時表現有點掙紮，雖然沒有犯什麽錯，卻也沒有過於亮眼的表現，豐田的四名參賽的選手中,他還落後?於自己的兩名隊友，僅比高本勝太好。
吳知眷希望他繼續掙紮。
如果他這賽段沒拿到好成?績，而自己卻能?夠擊敗那兩隻老鳥，差距會進一步拉大。
接下來?如果隻剩下三個?分站,那麽這一站拉大的差距變得?很?重要。
無論是出於哪一方麵去想，她都想不到自己有什麽保守的必要。
想要贏下那兩名領先眾人一截的現代車手，不是一件簡單的事情。
車子的情況就敗在?那裏?，沒得?改。
既然福特車能?在?先前的分站中拿到冠軍，就證明車子之間的差距並不是不可逾越的鴻溝，差的東西到底是經?驗。
反正今天的分站少了一個?,時間多出了一些，吳知眷幹脆把詳細的地?圖拉出來?,又把其餘兩個?隊友也拉了過來?，進行頭腦風暴。
每個?人都有不同的路書習慣，對於不同車隊而言，自己做的路書不能?夠給別的車隊看?到。
嗯……有時候這種?事情也會發生在?隊友身上?。
吳知眷以她蠻橫的成?績（以及其他人的倒黴）在?團隊裏?麵的作用變得?更加重要了，想要看?他們的路書，也沒有被拒絕，真的坐下來?討論。
每個?車手都有自己的駕駛習慣。
吳知眷「好為人師」一段時間之後?，算是大致了解他們的開車情況，自己教?過的東西，他們其實?不一定會百分百復刻。
如果人都能?百分百復刻別人教?過的內容，就不至於有那麽多人在?期末的時候希望老師可以撈撈了……
更多時候是他們會根據自己的習慣進行模仿後?更改，改後?好還是不好，吳知眷不予評價，她還沒到可以指點江山的大拿水平。
他們不同的想法會帶來?不同的思考，吳知眷不確定自己可以從這些討論中得?到多少東西，但，總比沒有好。
畢竟她拿著地?圖對係統說：係統，快給我模擬一下這個?賽段，讓我臨時抱佛腳！
係統隻會迴復一個?滾字。
賽中又不會安排模擬訓練的，不隻能?這樣幹了……
對「書到用時方恨少」最?深領悟的一次。
眼下他們討論的是明天的第一個?賽段，也就是第九賽段。
第九賽段在?一個?居民聚集區進行，路麵自然都是柏油路，彎道曲折且多，小於九十度的彎，用手指加腳趾都數不完。
也是因為這個?賽段長，有25.86公裏?，在?比利時已經?算是比較長賽段了。
誰讓比利時，和海南差不多大小，不，它比海南還要再小一點！
好吧，這是玩笑說法，在?wrc裏?麵，達到30公裏?的賽段都不多，大多數都是在?十幾公裏?這個?適中的長度。
三本路書放在?桌麵上?，發現多少有點出入。
三位車手都在?說著自己遇到同一個?彎道的時候是怎麽處理，吳知眷腦子裏?也在?復盤，構建那條隻走過兩次的賽道。
吳眷又在?對自己沒注意到的部分修改路書，吳知則是在?思考。
很?快兩人湊在?一起商量了一下，在?最?後?和車隊討論的時候，車隊那邊先是驚訝，然後?說：「你確定要這麽做？」
「我相信這麽做是做好的。」
吳知把放大的地?圖拉出來?，再打開錄像：「這裏?走線是最?幹淨利落的走線，現在?落後?的時間那麽多，得?這樣把時間給追迴來?。」
「太危險了，等你們上?路的時候，裏?麵不會像錄像那麽幹淨。」
在?柏油路，後?發車不一定會遇到更幹淨的路麵，前車反而容易把石頭掃上?來?，讓後?車遇到的狀況和先前的有不少差別。
車隊繼續說：「我們已經?損失了格林史密斯和福爾莫，如果你也出事打擊很?大。」
吳知眷腹誹，怕不是還沒放棄超過現代的夢想。
腹誹歸腹誹，吳知眷麵上?不顯，表示：「隻要不出事就行了。」
車隊：……是不是在?高看?咱們的運氣？
「我是對我的技術有信心才?做出這樣的線路選擇，我相信我可以駕馭好，隻要車輛不出問題，沒有在?就飛來?橫禍。」
車隊……壞了，沖我來?的！
現在?壓力全都來?到車隊身上?了。
次日的比賽，格林史密斯迴歸第一個?發車掃路。
吳知眷在?一組裏?倒數第四發車，一個?正好的位置。
看?吧，優勢項再加一條。
吳知眷信心更加充足。
可能?是一旦心態順，什麽都變得?很?順利。
吳知眷在?比賽中不停地?選擇了最?危險，最?不給自己留下餘力的跑法。
在?車載鏡頭裏?麵很?難看?得?出她的走線位置，隻能?在?事後?將多條視頻拚接在?一起後?，才?能?夠看?得?出來?，她在?每一次走線過彎時，到底是如何把剎車點壓榨到最?後?一厘米，如果讓自己每一次在?即將翻車的邊緣給撈迴來?。
如果這次路上?再出現點小動物什麽的，她絕對會翻車的。
不停試探邊緣，多次試圖滑出賽道又被硬生生拉迴正道的感覺著實?刺激，吳知眷的心率一路起飛，最?後?保持在?一個?比較高頻的狀態。
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吳知眷希望他繼續掙紮。
如果他這賽段沒拿到好成?績，而自己卻能?夠擊敗那兩隻老鳥，差距會進一步拉大。
接下來?如果隻剩下三個?分站,那麽這一站拉大的差距變得?很?重要。
無論是出於哪一方麵去想，她都想不到自己有什麽保守的必要。
想要贏下那兩名領先眾人一截的現代車手，不是一件簡單的事情。
車子的情況就敗在?那裏?，沒得?改。
既然福特車能?在?先前的分站中拿到冠軍，就證明車子之間的差距並不是不可逾越的鴻溝，差的東西到底是經?驗。
反正今天的分站少了一個?,時間多出了一些，吳知眷幹脆把詳細的地?圖拉出來?,又把其餘兩個?隊友也拉了過來?，進行頭腦風暴。
每個?人都有不同的路書習慣，對於不同車隊而言，自己做的路書不能?夠給別的車隊看?到。
嗯……有時候這種?事情也會發生在?隊友身上?。
吳知眷以她蠻橫的成?績（以及其他人的倒黴）在?團隊裏?麵的作用變得?更加重要了，想要看?他們的路書，也沒有被拒絕，真的坐下來?討論。
每個?車手都有自己的駕駛習慣。
吳知眷「好為人師」一段時間之後?，算是大致了解他們的開車情況，自己教?過的東西，他們其實?不一定會百分百復刻。
如果人都能?百分百復刻別人教?過的內容，就不至於有那麽多人在?期末的時候希望老師可以撈撈了……
更多時候是他們會根據自己的習慣進行模仿後?更改，改後?好還是不好，吳知眷不予評價，她還沒到可以指點江山的大拿水平。
他們不同的想法會帶來?不同的思考，吳知眷不確定自己可以從這些討論中得?到多少東西，但，總比沒有好。
畢竟她拿著地?圖對係統說：係統，快給我模擬一下這個?賽段，讓我臨時抱佛腳！
係統隻會迴復一個?滾字。
賽中又不會安排模擬訓練的，不隻能?這樣幹了……
對「書到用時方恨少」最?深領悟的一次。
眼下他們討論的是明天的第一個?賽段，也就是第九賽段。
第九賽段在?一個?居民聚集區進行，路麵自然都是柏油路，彎道曲折且多，小於九十度的彎，用手指加腳趾都數不完。
也是因為這個?賽段長，有25.86公裏?，在?比利時已經?算是比較長賽段了。
誰讓比利時，和海南差不多大小，不，它比海南還要再小一點！
好吧，這是玩笑說法，在?wrc裏?麵，達到30公裏?的賽段都不多，大多數都是在?十幾公裏?這個?適中的長度。
三本路書放在?桌麵上?，發現多少有點出入。
三位車手都在?說著自己遇到同一個?彎道的時候是怎麽處理，吳知眷腦子裏?也在?復盤，構建那條隻走過兩次的賽道。
吳眷又在?對自己沒注意到的部分修改路書，吳知則是在?思考。
很?快兩人湊在?一起商量了一下，在?最?後?和車隊討論的時候，車隊那邊先是驚訝，然後?說：「你確定要這麽做？」
「我相信這麽做是做好的。」
吳知把放大的地?圖拉出來?，再打開錄像：「這裏?走線是最?幹淨利落的走線，現在?落後?的時間那麽多，得?這樣把時間給追迴來?。」
「太危險了，等你們上?路的時候，裏?麵不會像錄像那麽幹淨。」
在?柏油路，後?發車不一定會遇到更幹淨的路麵，前車反而容易把石頭掃上?來?，讓後?車遇到的狀況和先前的有不少差別。
車隊繼續說：「我們已經?損失了格林史密斯和福爾莫，如果你也出事打擊很?大。」
吳知眷腹誹，怕不是還沒放棄超過現代的夢想。
腹誹歸腹誹，吳知眷麵上?不顯，表示：「隻要不出事就行了。」
車隊：……是不是在?高看?咱們的運氣？
「我是對我的技術有信心才?做出這樣的線路選擇，我相信我可以駕馭好，隻要車輛不出問題，沒有在?就飛來?橫禍。」
車隊……壞了，沖我來?的！
現在?壓力全都來?到車隊身上?了。
次日的比賽，格林史密斯迴歸第一個?發車掃路。
吳知眷在?一組裏?倒數第四發車，一個?正好的位置。
看?吧，優勢項再加一條。
吳知眷信心更加充足。
可能?是一旦心態順，什麽都變得?很?順利。
吳知眷在?比賽中不停地?選擇了最?危險，最?不給自己留下餘力的跑法。
在?車載鏡頭裏?麵很?難看?得?出她的走線位置，隻能?在?事後?將多條視頻拚接在?一起後?，才?能?夠看?得?出來?，她在?每一次走線過彎時，到底是如何把剎車點壓榨到最?後?一厘米，如果讓自己每一次在?即將翻車的邊緣給撈迴來?。
如果這次路上?再出現點小動物什麽的，她絕對會翻車的。
不停試探邊緣，多次試圖滑出賽道又被硬生生拉迴正道的感覺著實?刺激，吳知眷的心率一路起飛，最?後?保持在?一個?比較高頻的狀態。
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