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[賽車] 又活過了一天 作者：奶油泡泡 投票推薦 加入書簽 留言反饋
為啥明明不確定他們到?底是軍方警方還是純工作?人員，卻?還敢說他們實在巡視戒備呢？
因為吳知眷多留意了兩眼後,發現有人背後背著槍。
和顧問說起這?件事的時候，顧問說那是□□，裝的麻醉彈，以防萬一的。
看來?就算在肯亞確實是把人與自然發揮到?了極致，當地人倒也不至於?「人與自然」到?甚至覺得野獸都是善良可控的，所以可以毫無擔憂地近距離接觸。
還是記得帶上麻醉槍的。
吳知眷之前看一些當地人嚮導帶著遊客去草原,開著的車通透性特別好，還可以近距離接觸,內心尋思了一下難不成草原上的動物都完全成功被馴化了嗎？
現在看來?顯然不是的。
等得知那把是麻醉槍後，吳知眷的腦子裏總是會?冒出在各種各樣影視劇裏出現的「這?可是可以麻醉倒一隻大象的量，為什?麽你沒有事」的梗。
話說，這?裏估計能夠看到?非洲象吧，以前在國內看到?的都是亞洲象。
吳知眷這?幾天勘路的運氣?比較一般，除了遠遠地看到?了冒出頭的幾隻長?頸鹿，就沒能近距離接觸到?別的動物了。
鳥除外。
此刻期待著看到?動物的吳知眷很快會?意識到?，這?動物，實在是不接觸也罷。
在shakedown之後，車子再次進行了調教，以及選胎。
在肯亞站，吳知眷其實是給不出什?麽太好的建議。
雖然有人把肯亞和達喀爾相提並論，實際上兩者差別還是很大的，在達喀爾的經?驗沒辦法套用到?肯亞上麵來?。
挑戰性很高這?點倒是挺共通的。
顧問的用處就在這?裏了，在研究過明天的賽段情況後，首日選用了軟硬混合胎。
這?是因為明天的比賽是一個對抗性場地內的短賽段比賽，算是表演賽的一種。-
去年也有過類似的，今年還是第一次有主辦方弄出這?樣的賽段。
短賽段隻有4.84公裏，路麵經?過清掃，前發車後發車沒什?麽太大的差別。
更何況「草莓蛋糕的草莓留到?最?後」，對抗賽裏第一二名的對決是最?後才發車的。
兩車一組兩車一輪，一組花費的時間一般是在4分鍾以內，得結束了一輪才會?有下一輛車出發。
吳知眷坐在車上等著比賽開始。
天空上直升機在唿唿唿地飛，往下看去，被車輛帶起來?的土黃色的煙塵揚起的高度甚至可以直逼天上的直升機。
可以猜得到?一會?開始後，落後那個會?吃多少塵了。
吳知眷毫無疑問是又要和奧吉爾對上了，雖然一組有13個人，有一個會?輪空。主辦方總不會?把第一名輪空。
大家?不愛看到?這?個。
就這?樣，66號賽車和1號賽車，頭一次並不需要官方拚接視頻，正式站在了相鄰的兩個起跑線上。
到?現在為止，賽段最?快紀錄是羅萬佩拉創造的3:21.8，現在準備出發的兩輛車都打算衝擊這?個數據。
第一賽段的第一到?底會?花落誰家?，誰也說不準。
倒計時在不停地跳動。
吳眷口中開始數數：「三，二，一，走！」
兩輛車幾乎看不出到?底是誰先起步，一併衝出去。
引擎更猛的豐田車在這?條直道上很快領先了身位。
車輛優秀的空氣?動力學讓車輪捲起來?的煙塵紛紛在尾翼和車尾處流出來?，讓車輛背後形成了一條長?長?的煙塵帶，接著煙塵在跟後麵開始瀰漫開。
整個場地的煙霧基本沒停過，剛比賽完，下一組又來?了。
直道上落後一點身位的其實還好，並不會?很影響，接下來?要進入彎道才是真的慘。
奧吉爾在內彎，吳知眷在外彎，等奧吉爾提前切彎進行漂移的時候，仿佛製造了一個巨大的煙霧彈，身後的一切全部被車輛帶起來?的煙塵所遮蓋。
吳知眷直接衝到?了這?團煙霧之中，可視度瞬間下降，沒辦法看清楚前路如何。
吳知完全是依靠對領航員的信任才能踩住腳下的油門，吳眷伸手開雨刮，把變得髒兮兮的擋風玻璃清洗起來?。
-
這?裏的兩條賽道沒有分道揚鑣的機會?，就是同?樣的路造了兩條，後麵會?進行對調，先切內彎的人有優勢。
幸好像第一個彎道，兩條路那麽近那麽容易被影響到?的後麵沒有，吳知眷衝出了煙霧之後，努力追逐著前麵奧吉爾創造出來?的煙奔跑。
在進入交換路線的地方時候，吳知眷發現自己還是落後，幸好沒有落後太多，接下來?是她?進入內彎，還有點機會?。
吳知眷其實很想在入彎的時候創造一個更大的煙霧彈給奧吉爾嚐嚐的，這?樣隻會?浪費時間，吳知眷還是中規中矩地過彎，去完成這?個賽道。
在終點前，最?後一處是個大彎道入直道。
吳知眷是內彎，切完準備出彎之時候，吳眷都餘光注意到?豐田的車頭已經?冒出來?，眼看著要和自己並行了。
吳眷頓時大喊一聲：「油門踩死，沖！」
「已經?踩到?底了！」
就算福特車已經?換了引擎，和豐田在直道上比實在很難比，更別說高原還有「折損率」呢。
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因為吳知眷多留意了兩眼後,發現有人背後背著槍。
和顧問說起這?件事的時候，顧問說那是□□，裝的麻醉彈，以防萬一的。
看來?就算在肯亞確實是把人與自然發揮到?了極致，當地人倒也不至於?「人與自然」到?甚至覺得野獸都是善良可控的，所以可以毫無擔憂地近距離接觸。
還是記得帶上麻醉槍的。
吳知眷之前看一些當地人嚮導帶著遊客去草原,開著的車通透性特別好，還可以近距離接觸,內心尋思了一下難不成草原上的動物都完全成功被馴化了嗎？
現在看來?顯然不是的。
等得知那把是麻醉槍後，吳知眷的腦子裏總是會?冒出在各種各樣影視劇裏出現的「這?可是可以麻醉倒一隻大象的量，為什?麽你沒有事」的梗。
話說，這?裏估計能夠看到?非洲象吧，以前在國內看到?的都是亞洲象。
吳知眷這?幾天勘路的運氣?比較一般，除了遠遠地看到?了冒出頭的幾隻長?頸鹿，就沒能近距離接觸到?別的動物了。
鳥除外。
此刻期待著看到?動物的吳知眷很快會?意識到?，這?動物，實在是不接觸也罷。
在shakedown之後，車子再次進行了調教，以及選胎。
在肯亞站，吳知眷其實是給不出什?麽太好的建議。
雖然有人把肯亞和達喀爾相提並論，實際上兩者差別還是很大的，在達喀爾的經?驗沒辦法套用到?肯亞上麵來?。
挑戰性很高這?點倒是挺共通的。
顧問的用處就在這?裏了，在研究過明天的賽段情況後，首日選用了軟硬混合胎。
這?是因為明天的比賽是一個對抗性場地內的短賽段比賽，算是表演賽的一種。-
去年也有過類似的，今年還是第一次有主辦方弄出這?樣的賽段。
短賽段隻有4.84公裏，路麵經?過清掃，前發車後發車沒什?麽太大的差別。
更何況「草莓蛋糕的草莓留到?最?後」，對抗賽裏第一二名的對決是最?後才發車的。
兩車一組兩車一輪，一組花費的時間一般是在4分鍾以內，得結束了一輪才會?有下一輛車出發。
吳知眷坐在車上等著比賽開始。
天空上直升機在唿唿唿地飛，往下看去，被車輛帶起來?的土黃色的煙塵揚起的高度甚至可以直逼天上的直升機。
可以猜得到?一會?開始後，落後那個會?吃多少塵了。
吳知眷毫無疑問是又要和奧吉爾對上了，雖然一組有13個人，有一個會?輪空。主辦方總不會?把第一名輪空。
大家?不愛看到?這?個。
就這?樣，66號賽車和1號賽車，頭一次並不需要官方拚接視頻，正式站在了相鄰的兩個起跑線上。
到?現在為止，賽段最?快紀錄是羅萬佩拉創造的3:21.8，現在準備出發的兩輛車都打算衝擊這?個數據。
第一賽段的第一到?底會?花落誰家?，誰也說不準。
倒計時在不停地跳動。
吳眷口中開始數數：「三，二，一，走！」
兩輛車幾乎看不出到?底是誰先起步，一併衝出去。
引擎更猛的豐田車在這?條直道上很快領先了身位。
車輛優秀的空氣?動力學讓車輪捲起來?的煙塵紛紛在尾翼和車尾處流出來?，讓車輛背後形成了一條長?長?的煙塵帶，接著煙塵在跟後麵開始瀰漫開。
整個場地的煙霧基本沒停過，剛比賽完，下一組又來?了。
直道上落後一點身位的其實還好，並不會?很影響，接下來?要進入彎道才是真的慘。
奧吉爾在內彎，吳知眷在外彎，等奧吉爾提前切彎進行漂移的時候，仿佛製造了一個巨大的煙霧彈，身後的一切全部被車輛帶起來?的煙塵所遮蓋。
吳知眷直接衝到?了這?團煙霧之中，可視度瞬間下降，沒辦法看清楚前路如何。
吳知完全是依靠對領航員的信任才能踩住腳下的油門，吳眷伸手開雨刮，把變得髒兮兮的擋風玻璃清洗起來?。
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這?裏的兩條賽道沒有分道揚鑣的機會?，就是同?樣的路造了兩條，後麵會?進行對調，先切內彎的人有優勢。
幸好像第一個彎道，兩條路那麽近那麽容易被影響到?的後麵沒有，吳知眷衝出了煙霧之後，努力追逐著前麵奧吉爾創造出來?的煙奔跑。
在進入交換路線的地方時候，吳知眷發現自己還是落後，幸好沒有落後太多，接下來?是她?進入內彎，還有點機會?。
吳知眷其實很想在入彎的時候創造一個更大的煙霧彈給奧吉爾嚐嚐的，這?樣隻會?浪費時間，吳知眷還是中規中矩地過彎，去完成這?個賽道。
在終點前，最?後一處是個大彎道入直道。
吳知眷是內彎，切完準備出彎之時候，吳眷都餘光注意到?豐田的車頭已經?冒出來?，眼看著要和自己並行了。
吳眷頓時大喊一聲：「油門踩死，沖！」
「已經?踩到?底了！」
就算福特車已經?換了引擎，和豐田在直道上比實在很難比，更別說高原還有「折損率」呢。
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