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[賽車] 又活過了一天 作者：奶油泡泡 投票推薦 加入書簽 留言反饋
第147章 147、賽前趣聞
肯亞是一個東非國家,一說起肯亞，就會想到?非洲大草原，一說起非洲大草原,說不定印象最深刻的還得是「春天來了，又到?了……」
肯亞還有一小段的東非大裂穀的位置,整體的自然風光秀麗,是一個旅遊勝地,很多遊客、攝影師、生物學家、動物學家等角色來到這裏為了和動物親密接觸。
肯亞有濃厚的拉力賽氛圍,最早的那一屆可以追溯到1953年,慶祝英國女王伊莉莎白二世的加冕——當然了,現在英國女王依然還是伊莉莎白二?世?,沒帶重生buff的吳知眷還不知道再過一年多的時間?，這位超長待機的女王會離世?，那?位往年王子的查爾斯終於登上王座。-
這是後話。
1953年的肯亞還在英帝國殖民，所以慶祝加冕舉辦個拉力賽也很正常。再過十?年肯亞獨立了,這項賽事?卻沒有被取消，而是一直進行持續下去。
後來wrc賽事?成立了，肯亞站入選其中，但在2002年後,再也沒有舉辦——缺錢缺的。
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去年本說要迴歸，因為疫情又取消掉，今年終於正式迴來，距離上次賽事?，已經過去足足19年之久。
也因此，在這裏的全部一組二?組車手裏,沒有人是跑過肯亞站的。
至於為什麽不說全部車手都沒跑過肯亞站？
因為在今年的三組裏，出現了一個很特殊很特殊的車手。
來自波蘭的車手,名為索比斯瓦夫·紮薩達，出生於1930年，現年91歲。
在他?的職業生涯之中，數次在肯亞站進行過比賽，等來了肯亞站的首次迴歸後，他?決定要來跑最後一次肯亞站，著實是對肯尼□□有獨鍾愛得?深沉。
故而在這裏那?麽多車手裏，他?算得?上是對肯亞最熟悉的車手。
隻不過如今的肯亞站和?以前的差別很大，老爺子的熟悉在現今不知道能起多少作用?。
今年的肯亞站賽程一共是有18個賽段，純粹的比賽特殊路段有320公?裏，算上聯絡路段也才破千。
把眼睛往歷史去看，發生在1953年的第一屆比賽，那?場拉力賽的長度長達6000公?裏，這長度可以稱得?上是mini版達喀爾拉力賽。
或許應該說達喀爾像肯亞？畢竟達喀爾那?時候還沒誕生。
吳知眷唯一能確定的是，上個世?界這些歐美人著實是特別愛開著車到?處亂穿，挑戰車和?自己的極限。
1953年那?次比賽是比較特殊，後來肯亞站進入wrc後，路程是縮短了許多——縮短到?比賽特殊路段1000公?裏長。
和?現在的320公?裏比起來，真的會讓人產生一種「到?底縮短了什麽」的疑問?。
他?們這種新一代車手在老爺子眼中，說不定還能算得?上是「輕鬆」的。
吳知眷對於去非洲比賽還是充滿了期待的。
她還沒去過非洲比賽呢，連起源於非洲的達喀爾，也不在非洲舉辦去了中東。
期待得?主動曬黑也很合理（並不）。
要說福特在肯亞站的表現，也是可以稱得?上一句「祖上闊過」，wrc最後一屆的肯亞站，奪冠的正是福特車隊，車手是上古大神麥克雷，不過這位獲得?過大英帝國勳章在2007年不幸離世?，已然不能再次迴到?肯亞分?站迴顧當年的心境。
那?位91歲的老爺子迴歸，開的是福特車，是跟著ms-pt一併前來，不然這位老爺子怎麽過來參賽都需要耗費不少工夫。
91歲不是19歲啊，就算是已經2021年了，老年人坐飛機長途飛行並不是多輕鬆的事?情。
加上ms-pt福特這次還聘請來了當年合作過的當地顧問?，用?以給?這次比賽提供一定的幫助，可以看得?出它對肯亞站的重視，從造勢到?請人，花錢不少。
ms-pt知道目前車隊能夠拿廠商冠軍的可能性是基本上沒有，可是讓歷史上首位女性總冠軍車手出現，未必不可能。
相反，在吳知眷再次奪冠，贏下來撒丁島站的冠軍之後，這個可能性已經增加了許多。
用?菠菜行業比喻的話，如果莊家開了個吳知眷能不能奪冠的盤口?，現在賠付率肯定是比先前低了許多。
菠菜行業的人是又精又狗，虧的永遠是賭客而不會是莊家。
撒丁島站，最後的power stage路段，吳知眷被奧吉爾的排名擠出前五的位置，沒能夠拿到?額外的積分?，這是她頭一迴沒能拿到?額外積分?。
-
吳知眷倒是不惱，人總得?要知足，最後如果不是奧吉爾更倒黴進水了，別說額外積分?了，到?手的冠軍都要分?出去，現在拿到?冠軍積分?已經夠爽了。
撒丁島冠軍的25分?到?手之後，吳知眷的積分?從92分?頓時來到?了117分?，比排在第二?名的奧吉爾超出31分?，每個分?站的容錯率大大增加。
即使吳知眷目前是前排裏麵可以全部完賽的人，天生擁有一個分?站積分?優勢的人，領先31分?也確實是太過誇張。
肯亞站又是一個吳知眷比較擅長的賽段，夏天加砂石路簡直是她的正向buff，其餘兩支車隊都期待能夠阻攔一下吳知眷的攻勢。
如果繼續讓吳知眷領先下去情況就大大的不妙啊。
別人看好吳知眷能夠跑好肯亞站，吳知眷倒不知道他?們哪來的自信。
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肯亞是一個東非國家,一說起肯亞，就會想到?非洲大草原，一說起非洲大草原,說不定印象最深刻的還得是「春天來了，又到?了……」
肯亞還有一小段的東非大裂穀的位置,整體的自然風光秀麗,是一個旅遊勝地,很多遊客、攝影師、生物學家、動物學家等角色來到這裏為了和動物親密接觸。
肯亞有濃厚的拉力賽氛圍,最早的那一屆可以追溯到1953年,慶祝英國女王伊莉莎白二世的加冕——當然了,現在英國女王依然還是伊莉莎白二?世?,沒帶重生buff的吳知眷還不知道再過一年多的時間?，這位超長待機的女王會離世?，那?位往年王子的查爾斯終於登上王座。-
這是後話。
1953年的肯亞還在英帝國殖民，所以慶祝加冕舉辦個拉力賽也很正常。再過十?年肯亞獨立了,這項賽事?卻沒有被取消，而是一直進行持續下去。
後來wrc賽事?成立了，肯亞站入選其中，但在2002年後,再也沒有舉辦——缺錢缺的。
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去年本說要迴歸，因為疫情又取消掉，今年終於正式迴來，距離上次賽事?，已經過去足足19年之久。
也因此，在這裏的全部一組二?組車手裏,沒有人是跑過肯亞站的。
至於為什麽不說全部車手都沒跑過肯亞站？
因為在今年的三組裏，出現了一個很特殊很特殊的車手。
來自波蘭的車手,名為索比斯瓦夫·紮薩達，出生於1930年，現年91歲。
在他?的職業生涯之中，數次在肯亞站進行過比賽，等來了肯亞站的首次迴歸後，他?決定要來跑最後一次肯亞站，著實是對肯尼□□有獨鍾愛得?深沉。
故而在這裏那?麽多車手裏，他?算得?上是對肯亞最熟悉的車手。
隻不過如今的肯亞站和?以前的差別很大，老爺子的熟悉在現今不知道能起多少作用?。
今年的肯亞站賽程一共是有18個賽段，純粹的比賽特殊路段有320公?裏，算上聯絡路段也才破千。
把眼睛往歷史去看，發生在1953年的第一屆比賽，那?場拉力賽的長度長達6000公?裏，這長度可以稱得?上是mini版達喀爾拉力賽。
或許應該說達喀爾像肯亞？畢竟達喀爾那?時候還沒誕生。
吳知眷唯一能確定的是，上個世?界這些歐美人著實是特別愛開著車到?處亂穿，挑戰車和?自己的極限。
1953年那?次比賽是比較特殊，後來肯亞站進入wrc後，路程是縮短了許多——縮短到?比賽特殊路段1000公?裏長。
和?現在的320公?裏比起來，真的會讓人產生一種「到?底縮短了什麽」的疑問?。
他?們這種新一代車手在老爺子眼中，說不定還能算得?上是「輕鬆」的。
吳知眷對於去非洲比賽還是充滿了期待的。
她還沒去過非洲比賽呢，連起源於非洲的達喀爾，也不在非洲舉辦去了中東。
期待得?主動曬黑也很合理（並不）。
要說福特在肯亞站的表現，也是可以稱得?上一句「祖上闊過」，wrc最後一屆的肯亞站，奪冠的正是福特車隊，車手是上古大神麥克雷，不過這位獲得?過大英帝國勳章在2007年不幸離世?，已然不能再次迴到?肯亞分?站迴顧當年的心境。
那?位91歲的老爺子迴歸，開的是福特車，是跟著ms-pt一併前來，不然這位老爺子怎麽過來參賽都需要耗費不少工夫。
91歲不是19歲啊，就算是已經2021年了，老年人坐飛機長途飛行並不是多輕鬆的事?情。
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相反，在吳知眷再次奪冠，贏下來撒丁島站的冠軍之後，這個可能性已經增加了許多。
用?菠菜行業比喻的話，如果莊家開了個吳知眷能不能奪冠的盤口?，現在賠付率肯定是比先前低了許多。
菠菜行業的人是又精又狗，虧的永遠是賭客而不會是莊家。
撒丁島站，最後的power stage路段，吳知眷被奧吉爾的排名擠出前五的位置，沒能夠拿到?額外的積分?，這是她頭一迴沒能拿到?額外積分?。
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吳知眷倒是不惱，人總得?要知足，最後如果不是奧吉爾更倒黴進水了，別說額外積分?了，到?手的冠軍都要分?出去，現在拿到?冠軍積分?已經夠爽了。
撒丁島冠軍的25分?到?手之後，吳知眷的積分?從92分?頓時來到?了117分?，比排在第二?名的奧吉爾超出31分?，每個分?站的容錯率大大增加。
即使吳知眷目前是前排裏麵可以全部完賽的人，天生擁有一個分?站積分?優勢的人，領先31分?也確實是太過誇張。
肯亞站又是一個吳知眷比較擅長的賽段，夏天加砂石路簡直是她的正向buff，其餘兩支車隊都期待能夠阻攔一下吳知眷的攻勢。
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