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[賽車] 又活過了一天 作者：奶油泡泡 投票推薦 加入書簽 留言反饋
「整個賽段都非常滑，我們?一直都在克服車輛轉向不足的問題,我嚐試克服，但是在那個快速的右轉彎道上麵,我在過彎時抓地力完全消失,轉向依舊不?足,導致彎道?過後衝出了接下來的道路,撞進了樹林裏麵。」
這其實也是年輕車手「該」吃的虧,車輛轉向不足這種問題算是在拉力賽裏比較頻繁會遇到的問題,經驗更豐富的老車手們在過那個彎的時候,可能會沒有那麽激進。
比如和羅萬佩拉一起開豐田車的奧吉爾。
同樣的車輛，同樣的彎道?，同樣地快速。
但奧吉爾在那裏同樣遇到了險些衝出去的意外，但是經驗更老到的奧吉爾極速救車,讓自己順利地完成?了這個賽段的比賽。
越早吃到虧，對?於?羅萬佩拉或許是一件好事，之後才能更好地吸取教訓，更好地成?長。
豐田倒黴,倒也連累到吳知眷。
在這之後，之前就?被抓著「營業」的吳知眷，也要再錄了一段視頻，視頻是講解轉向不?足到底會帶來什麽麻煩和這次賽段的難點。
轉向不?足簡單理解就?是，方向盤擺到一定?角度，但車輛並沒有給出足夠的角度反饋。
再通俗一點講,那就?如同玩遊戲那樣，把手柄/鍵盤的靈敏度調低了。
對?於?普通人來說,那是感覺不?出什麽差別，對?於?職業來說，都偏向調得更靈敏一些。
過分靈敏高手還能自己調節收一下，反應遲鈍那就?是真的沒得救了。
轉向過度和轉向不?足就?是這種情況。
車手要適應新車，適應車輛轉向是一個適應點，車輛調試，把轉向調得符合車手更習慣的轉向節奏也是調試的一個點。
解釋完轉向到底是啥後，吳知眷緊接著講這個賽段的難點。
這個賽段的難點不?用多說，全部車手在比賽結束之後，無論?是首發掃路的吳知眷，還是在後麵出發本應該吃到掃路紅利的他人，給出的反饋都是這條路太滑了，滑得跟在冰上開一樣！
賽前大?家估計都沒想到居然是這樣的情況。
這條路很幹燥，這幾天天氣都挺好的，沒有下雨，可能有點水汽比較濕潤，可和能夠打濕路麵的濕潤挨不?上邊。
就?會讓人覺得幹燥的路麵就?應該抓地力很好，結果這條路麵的抓地力很玄乎，小石頭太多了，有時候還會有飛濺上路麵的泥土，車輛一旦開快了就?會變得很滑。
但你要說他是砂石路，那肯定?也算不?上，砂石路底下是粗糙的土路，而不?是摩擦係數低一些的柏油路。
吳知眷賽後同樣也這麽說：「這裏的賽段很滑，捕捉抓地力是個難題，六公裏的路跑得很艱難。還好我們?選用的輪胎在這個賽道?上發揮了不?錯的效果，讓比賽比較好地完成?了。」
沒錯，ms-pt的選胎戰術在眾人都陌生的一站中，得到了大?成?功。
第一個賽段，一眾嘴上說著太滑了車手之中，總有人當上領頭羊。
-
這次的領頭羊定?位被吳知眷順利拿下，終於?打破了她「慢熱」「剛開始的賽段發揮一般」這些標籤。
頭車的劣勢被輪胎的優勢抹平，就?可以看得出選胎到底有多成?功了。
吳知眷拉開了和第二名1.9秒的距離。
這是一個6.94公裏的賽段，吳知眷跑完全程花費的時候是4:22.3，在頭車的劣勢中創造出1.9秒的差距是不?小的距離了。
在第二個賽段長賽段22.76公裏跑完之後，吳知眷的輪胎讓她不?僅保持著優勢，而是進一步擴大?了差距。
她再次拿到賽段第一，和第二名拉開了5秒的差距。
這下明眼人都看得出來吳知眷用了全硬胎的優勢了。
備胎有帶有硬胎的，果斷選擇更換硬胎。
吳知眷倒是挺後悔的，為什麽還帶了一條軟胎呢。
這幾個輪胎肯定?不?可能跑完今天的賽程，中途是需要換胎的，最後一定?會用上軟胎，那時候自己會成?為劣勢的一方，真的是越想越可惜。
唉，趁著現?在還有優勢盡量擴大?，讓他們?就?算是追上來也沒那麽容易才行。-
第三個賽段，換胎之後的奧吉爾果然追了上來，吳知眷的優勢縮小了許多，險險守住了自己的第一的位置。
是真的很險，僅僅領先第二名的奧吉爾0.2秒。
從這個賽段開始，前排車手之間的單賽段差距縮短得非常非常小。
吳知眷領先第二名的奧吉爾0.2秒，領先第三名也是0.2秒。
換句話說，二三名比賽的時間居然是剛好是一樣，這種巧合在wrc還是很少?見的。
和第四名相差是1.1秒，差距特別特別接近，吳知眷的壓力頓時增加。
第四賽段，在高壓之下的吳知眷還是出了一點小問題，車子過彎擺得過了，重新調整之後損失了一點的時間。
就?這點時間，讓今天在吳知眷後麵吃塵拿了兩?次第二，被「萬年老二」的可怕記憶創到的諾伊維爾終於?成?功翻盤，驚險拿下這個賽段的第一，領先吳知眷也就?1.1秒。
第四賽段，能換上硬胎的都已經換上了硬胎，慢慢習慣柏油路狀況的車手們?彼此差距顯然是更近了，這賽段前七名車手差距都在5秒以內。
吳知眷艱難保持第一的位置，領先後者9.7秒。
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這其實也是年輕車手「該」吃的虧,車輛轉向不足這種問題算是在拉力賽裏比較頻繁會遇到的問題,經驗更豐富的老車手們在過那個彎的時候,可能會沒有那麽激進。
比如和羅萬佩拉一起開豐田車的奧吉爾。
同樣的車輛，同樣的彎道?，同樣地快速。
但奧吉爾在那裏同樣遇到了險些衝出去的意外，但是經驗更老到的奧吉爾極速救車,讓自己順利地完成?了這個賽段的比賽。
越早吃到虧，對?於?羅萬佩拉或許是一件好事，之後才能更好地吸取教訓，更好地成?長。
豐田倒黴,倒也連累到吳知眷。
在這之後，之前就?被抓著「營業」的吳知眷，也要再錄了一段視頻，視頻是講解轉向不?足到底會帶來什麽麻煩和這次賽段的難點。
轉向不?足簡單理解就?是，方向盤擺到一定?角度，但車輛並沒有給出足夠的角度反饋。
再通俗一點講,那就?如同玩遊戲那樣，把手柄/鍵盤的靈敏度調低了。
對?於?普通人來說,那是感覺不?出什麽差別，對?於?職業來說，都偏向調得更靈敏一些。
過分靈敏高手還能自己調節收一下，反應遲鈍那就?是真的沒得救了。
轉向過度和轉向不?足就?是這種情況。
車手要適應新車，適應車輛轉向是一個適應點，車輛調試，把轉向調得符合車手更習慣的轉向節奏也是調試的一個點。
解釋完轉向到底是啥後，吳知眷緊接著講這個賽段的難點。
這個賽段的難點不?用多說，全部車手在比賽結束之後，無論?是首發掃路的吳知眷，還是在後麵出發本應該吃到掃路紅利的他人，給出的反饋都是這條路太滑了，滑得跟在冰上開一樣！
賽前大?家估計都沒想到居然是這樣的情況。
這條路很幹燥，這幾天天氣都挺好的，沒有下雨，可能有點水汽比較濕潤，可和能夠打濕路麵的濕潤挨不?上邊。
就?會讓人覺得幹燥的路麵就?應該抓地力很好，結果這條路麵的抓地力很玄乎，小石頭太多了，有時候還會有飛濺上路麵的泥土，車輛一旦開快了就?會變得很滑。
但你要說他是砂石路，那肯定?也算不?上，砂石路底下是粗糙的土路，而不?是摩擦係數低一些的柏油路。
吳知眷賽後同樣也這麽說：「這裏的賽段很滑，捕捉抓地力是個難題，六公裏的路跑得很艱難。還好我們?選用的輪胎在這個賽道?上發揮了不?錯的效果，讓比賽比較好地完成?了。」
沒錯，ms-pt的選胎戰術在眾人都陌生的一站中，得到了大?成?功。
第一個賽段，一眾嘴上說著太滑了車手之中，總有人當上領頭羊。
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這次的領頭羊定?位被吳知眷順利拿下，終於?打破了她「慢熱」「剛開始的賽段發揮一般」這些標籤。
頭車的劣勢被輪胎的優勢抹平，就?可以看得出選胎到底有多成?功了。
吳知眷拉開了和第二名1.9秒的距離。
這是一個6.94公裏的賽段，吳知眷跑完全程花費的時候是4:22.3，在頭車的劣勢中創造出1.9秒的差距是不?小的距離了。
在第二個賽段長賽段22.76公裏跑完之後，吳知眷的輪胎讓她不?僅保持著優勢，而是進一步擴大?了差距。
她再次拿到賽段第一，和第二名拉開了5秒的差距。
這下明眼人都看得出來吳知眷用了全硬胎的優勢了。
備胎有帶有硬胎的，果斷選擇更換硬胎。
吳知眷倒是挺後悔的，為什麽還帶了一條軟胎呢。
這幾個輪胎肯定?不?可能跑完今天的賽程，中途是需要換胎的，最後一定?會用上軟胎，那時候自己會成?為劣勢的一方，真的是越想越可惜。
唉，趁著現?在還有優勢盡量擴大?，讓他們?就?算是追上來也沒那麽容易才行。-
第三個賽段，換胎之後的奧吉爾果然追了上來，吳知眷的優勢縮小了許多，險險守住了自己的第一的位置。
是真的很險，僅僅領先第二名的奧吉爾0.2秒。
從這個賽段開始，前排車手之間的單賽段差距縮短得非常非常小。
吳知眷領先第二名的奧吉爾0.2秒，領先第三名也是0.2秒。
換句話說，二三名比賽的時間居然是剛好是一樣，這種巧合在wrc還是很少?見的。
和第四名相差是1.1秒，差距特別特別接近，吳知眷的壓力頓時增加。
第四賽段，在高壓之下的吳知眷還是出了一點小問題，車子過彎擺得過了，重新調整之後損失了一點的時間。
就?這點時間，讓今天在吳知眷後麵吃塵拿了兩?次第二，被「萬年老二」的可怕記憶創到的諾伊維爾終於?成?功翻盤，驚險拿下這個賽段的第一，領先吳知眷也就?1.1秒。
第四賽段，能換上硬胎的都已經換上了硬胎，慢慢習慣柏油路狀況的車手們?彼此差距顯然是更近了，這賽段前七名車手差距都在5秒以內。
吳知眷艱難保持第一的位置，領先後者9.7秒。
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