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[賽車] 又活過了一天 作者：奶油泡泡 投票推薦 加入書簽 留言反饋
慣例的勘路和調試，兩個分?站過去,積分?排在第一的吳知眷已經不是之前在二組那種鏡頭不對的狀態,也因此吳知眷接受的採訪越來越多,吳眷對此經常在背後偷笑,還好當初猜拳不是自己輸呢。
這次賽事主辦方那邊還找吳知錄了?一段視頻,視頻主要是介紹克羅埃西亞站的一些情況,吳知即使無?奈也隻?能積極配合。
這大概就是她「火了?」的宿命吧。
這兩個月來聯繫的贊助商又多了?起?來,先前還是比較多的運動品牌或者車輛相關的品牌，現在聯繫的還有像是女裝品牌和珠寶品牌了?。-
算不算成功地開疆拓土了?呢？
但是吳知眷並不那麽想去代言——懶得折騰，這時候就無?比想念聞燕了?……
她想她真的需要一個經紀人。
不著急不著急，這個賽季才開始兩站呢,何?必著急贊助的事情。
還是專注比賽吧，所有的贊助都是看?在成績上麵，成績不好一切都是虛的。
克羅埃西亞的shakedown路段並沒有像先前那樣，安排在第一天正賽的上午,而是往前安排了?一天。
這轉而導致車隊比往常要更早一天到來，空出更多的時間。
空出的時間也不是白費的，吳知眷是猜測是組委會那邊安排多一點時間讓車輛在測試之後進?行調試。
克羅埃西亞站大家?都沒經歷過，純粹的柏油路還是少見的，在這種路段之中，對車輛的調試很重要,車輛很多參數都和以前的拉力賽分?站不太一樣。
芬蘭北極站盡管也是第一次進?入wrc的賽事，但大體?上還是可以參考瑞典站,兩者之間的差別?並不是很大，克羅埃西亞站的以往可參考數據其實不多。
怎麽在勘路和唯一一次測試路段之後找到最合適的調試方法，那就各憑本事了?。
其次柏油路對輪胎的選擇也很重要。
……算了?，還是別?說輪胎，一說就煩。
兩個賽段都被倍耐力坑過，也不知道這兩個月過去了?，倍耐力有沒有對輪胎進?行過修改——估計沒有，因為很難，更改輪胎的配方可不是一件小事情。
這次來參加克羅埃西亞站的一組車手不算很多，對比芬蘭北極站而言。
一共有12個車手參加，爭奪前十?的位置進?而拿到積分?。
對於吳知眷來說更關注的是能不能登上領獎台，後麵的名?次相對不是很重要。
4月22日的上午，車手們進?行了?一場4.6公裏長的shakedown路段。
路段不長，如果?不是在比賽，遇到這種路吳知眷估計是開得挺開心?的，這條路上沒有其他車耶（封路了?），路麵還挺幹淨的，兩邊樹林風景又很好。
但一旦是在比賽，那隻?能說，開得很不舒服。
路上沒有其他車，但路不寬，兩輛車並不能並行走，遇到肯定是要緩慢會車的。
普通駕駛的路麵幹淨和比賽時的路麵幹淨不是同樣的標準，普通駕駛的路麵幹淨是路上沒雜物沒坑坑窪窪，平坦好走。比賽時就感覺到隱藏在平靜表麵下的波瀾，全都是小石子礫石。
風景好，綠化好，落葉全都在地麵上，一踩上去抓地力立減百分?之五十?，簡直頭痛。
而最倒黴的是什麽呢？
是吳知眷還會是第一個發車。
畢竟積分?榜上是第一……
上次比賽失利後還得首發掃路，這到底是什麽人間疾苦。
吳知眷簡直要暈過去了?。
shakedown路段結束後，吳知眷的成績並不算很好，拿了?個第三的位置。
遇到問題的不止她一個，其他車手同樣遇到了?不少的問題，導致shakedown之後各車隊都在埋頭唿哧唿哧地調試車輛，以迎接明天的正式比賽。
第一天的比賽安排有8個賽段，上午4個賽段，下午4個賽段。一共四條賽道，上午的賽道下午重新跑一遍。
克羅埃西亞的路邊觀眾還不少，最近天氣好了?很多，克羅埃西亞這邊的溫度不好不壞，自然是多了?不少人可以出來看?比賽。
吳知眷在暖胎的時候看?到了?有不少人在附近可以看?到的地方看?著她在暖胎。
拉力賽暖胎對比賽的效果?其實並不是很好，很多時候是車手要去適應不同情況下輪胎不同的表現，客觀原因導致輪胎不可能主動去適應車手。
……等會兒？偏心?倍耐力的理由找到了?？
在柏油路麵前，這些一般很少暖胎的車手們都紛紛選擇了?暖胎這個舉動。
盡管因為他們在間隔發車等待的過程中，這個輪胎也會很快地冷卻下來。
吳知眷在前麵可能就不用太漫長等待這點優勢了?。
吳知眷心?無?旁騖地在柏油路上跑動著，把輪胎的溫度升起?來。
這次她的車使用了?全硬胎，本來車隊是打算用軟硬混合胎的，吳知眷主動說想要試試全硬胎——倒沒有真的全硬，發車時的四條胎是全硬胎，備胎有一條帶了?軟胎。
她是第一個發車，有過昨天shakedown的感覺，吳知眷覺自己可能開全硬胎會更好，全硬胎會更適合如今換了?引擎的車輛。
車隊那邊不知道是不是有考慮到吳知眷前兩站都爆過胎，最後還是選擇了?讓她帶著全硬胎出發。
格林史密斯那邊保持著軟硬混合。
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這次賽事主辦方那邊還找吳知錄了?一段視頻,視頻主要是介紹克羅埃西亞站的一些情況,吳知即使無?奈也隻?能積極配合。
這大概就是她「火了?」的宿命吧。
這兩個月來聯繫的贊助商又多了?起?來,先前還是比較多的運動品牌或者車輛相關的品牌，現在聯繫的還有像是女裝品牌和珠寶品牌了?。-
算不算成功地開疆拓土了?呢？
但是吳知眷並不那麽想去代言——懶得折騰，這時候就無?比想念聞燕了?……
她想她真的需要一個經紀人。
不著急不著急，這個賽季才開始兩站呢,何?必著急贊助的事情。
還是專注比賽吧，所有的贊助都是看?在成績上麵，成績不好一切都是虛的。
克羅埃西亞的shakedown路段並沒有像先前那樣，安排在第一天正賽的上午,而是往前安排了?一天。
這轉而導致車隊比往常要更早一天到來，空出更多的時間。
空出的時間也不是白費的，吳知眷是猜測是組委會那邊安排多一點時間讓車輛在測試之後進?行調試。
克羅埃西亞站大家?都沒經歷過，純粹的柏油路還是少見的，在這種路段之中，對車輛的調試很重要,車輛很多參數都和以前的拉力賽分?站不太一樣。
芬蘭北極站盡管也是第一次進?入wrc的賽事，但大體?上還是可以參考瑞典站,兩者之間的差別?並不是很大，克羅埃西亞站的以往可參考數據其實不多。
怎麽在勘路和唯一一次測試路段之後找到最合適的調試方法，那就各憑本事了?。
其次柏油路對輪胎的選擇也很重要。
……算了?，還是別?說輪胎，一說就煩。
兩個賽段都被倍耐力坑過，也不知道這兩個月過去了?，倍耐力有沒有對輪胎進?行過修改——估計沒有，因為很難，更改輪胎的配方可不是一件小事情。
這次來參加克羅埃西亞站的一組車手不算很多，對比芬蘭北極站而言。
一共有12個車手參加，爭奪前十?的位置進?而拿到積分?。
對於吳知眷來說更關注的是能不能登上領獎台，後麵的名?次相對不是很重要。
4月22日的上午，車手們進?行了?一場4.6公裏長的shakedown路段。
路段不長，如果?不是在比賽，遇到這種路吳知眷估計是開得挺開心?的，這條路上沒有其他車耶（封路了?），路麵還挺幹淨的，兩邊樹林風景又很好。
但一旦是在比賽，那隻?能說，開得很不舒服。
路上沒有其他車，但路不寬，兩輛車並不能並行走，遇到肯定是要緩慢會車的。
普通駕駛的路麵幹淨和比賽時的路麵幹淨不是同樣的標準，普通駕駛的路麵幹淨是路上沒雜物沒坑坑窪窪，平坦好走。比賽時就感覺到隱藏在平靜表麵下的波瀾，全都是小石子礫石。
風景好，綠化好，落葉全都在地麵上，一踩上去抓地力立減百分?之五十?，簡直頭痛。
而最倒黴的是什麽呢？
是吳知眷還會是第一個發車。
畢竟積分?榜上是第一……
上次比賽失利後還得首發掃路，這到底是什麽人間疾苦。
吳知眷簡直要暈過去了?。
shakedown路段結束後，吳知眷的成績並不算很好，拿了?個第三的位置。
遇到問題的不止她一個，其他車手同樣遇到了?不少的問題，導致shakedown之後各車隊都在埋頭唿哧唿哧地調試車輛，以迎接明天的正式比賽。
第一天的比賽安排有8個賽段，上午4個賽段，下午4個賽段。一共四條賽道，上午的賽道下午重新跑一遍。
克羅埃西亞的路邊觀眾還不少，最近天氣好了?很多，克羅埃西亞這邊的溫度不好不壞，自然是多了?不少人可以出來看?比賽。
吳知眷在暖胎的時候看?到了?有不少人在附近可以看?到的地方看?著她在暖胎。
拉力賽暖胎對比賽的效果?其實並不是很好，很多時候是車手要去適應不同情況下輪胎不同的表現，客觀原因導致輪胎不可能主動去適應車手。
……等會兒？偏心?倍耐力的理由找到了?？
在柏油路麵前，這些一般很少暖胎的車手們都紛紛選擇了?暖胎這個舉動。
盡管因為他們在間隔發車等待的過程中，這個輪胎也會很快地冷卻下來。
吳知眷在前麵可能就不用太漫長等待這點優勢了?。
吳知眷心?無?旁騖地在柏油路上跑動著，把輪胎的溫度升起?來。
這次她的車使用了?全硬胎，本來車隊是打算用軟硬混合胎的，吳知眷主動說想要試試全硬胎——倒沒有真的全硬，發車時的四條胎是全硬胎，備胎有一條帶了?軟胎。
她是第一個發車，有過昨天shakedown的感覺，吳知眷覺自己可能開全硬胎會更好，全硬胎會更適合如今換了?引擎的車輛。
車隊那邊不知道是不是有考慮到吳知眷前兩站都爆過胎，最後還是選擇了?讓她帶著全硬胎出發。
格林史密斯那邊保持著軟硬混合。
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