沒有任何碰撞,是自己「飛」出去的。


    單純因為技術欠缺。-


    或者通俗一點來講,就是菜。


    對於倒黴蛋三?號的離開,吳知眷一點都不遺憾,甚至有點幸災樂禍。


    這位人才在爆出了格林史?密斯和她們兩個的奇怪新聞之後,馬澤平還在網上陰陽怪氣說?格林史?密斯好艷福。


    加上他在此之前網上不少言論對女?性?,對華的不友好,早就讓吳知眷對這位其他賽事圈的選手抱有特別糟糕的印象。


    昨天被阿隆索帶著周圍轉的情?況下,她有意無意都和不少車手有碰到麵,這些個車手大多數都是比較友好和禮貌。


    畢竟他們勉強也算是一個圈子內的,這位在隔壁圈子暫時?登頂,在達喀爾還拿到過?冠軍的女?車手,他們之中沒有人不認識。


    就隻有這位馬澤平,吳知眷甚至沒有挨到他就轉身離開了。


    嘖,看到就晦氣!


    這會馬澤平剛開賽23秒出事直接退賽,吳知眷沒有放冷煙花已經很給麵子了。


    雖然她也沒帶冷煙花。


    唉,仔細一想,真的是超級可?惜!居然沒有帶冷煙花!不然現在就應該放一波慶祝慶祝的!


    第127章 127、心情大好!


    馬澤平的事故觸發了比賽安全車出動。


    f1的安全車主要作用在出現比較重大事故的時候,一旦出現會領跑在所有?車手前麵,並且會把?全部人的速度壓下,導致後麵烏壓壓擠著一堆車。


    在安全車出現之後,後麵的車都不允許超車,更不允許超過安全車,等安全車離開後,也不能夠立馬進行超車,而是要再一次超過起跑線後才能超車。


    也就意味著,在安全車離開後,那堆車群來到起跑線前時,真正的戰鬥就開始了。


    在圍場上針對安全車出現之後,針對自己所在的位置總會演變出各種各樣不同的戰術,這也是f1有?趣的一環。


    馬澤平「遺憾」退賽之後,吳知眷更加開心?地關注接下來的比賽進展。


    跑在最前麵的安全車撤離之後,後麵的車被迫壓在頭車之後,頭車還?不停地左右搖擺磨胎,更是把?速度再?度壓下。


    吳知眷就仿佛看到一個?彈簧,現在的壓速度就像是把?彈簧壓下,等一會來到起跑線時,壓縮到極致的彈簧迅速被釋放。


    果然,戰鬥一觸即發,無論是跑在前麵的,跑在中?間的,抑或是跑在後麵的,都瞬間加速去搶奪有?利的位置。


    彈簧釋放後各自的位置瞬間發生變化,重新製作了新的局勢。


    也不知道那些被馬澤平打亂節奏,導致現在變得更落後的車手心?裏是怎麽?想的。


    在一瞬間的動能全部釋放後,場上開始進入了比較平靜的跑圈階段。


    f1沒有?中?途暫停休息恢復力氣一說,每個?車手在注意力極度集中?的情況下跑完三百多公裏,度過一個?多小時(一般情況而言,比賽兩個?小時內會結束)。


    在這些期間,無論是前端,中?端,還?是後端都會出現一定情況的比拚,中?間的爭奪有?時候比前麵還?誇張。


    畢竟是進一位能拿積分,退一位毫無收穫的情景。


    中?間的賽車之間的性能差別也不是很多,勢均力敵的比拚有?時候會顯得更好看。


    吳知眷抽空看看前麵的比賽,主要關注在中?間,以及阿隆索的身上,想看他今天?能拿到一個?什麽?結果。


    但?是在賽段已?經過去了五分之三之後,阿隆索忽然開向了換胎區,這個?時候並不像是該換胎的時候,他進去幹嘛?


    很快解說進行告知。


    阿隆索宣布退賽了。


    吳知眷:「……啊???」


    啊?什麽?鬼啊?!-


    這是倒黴蛋4號出現了?


    吳知眷想過那麽?一場比賽下來,出現新的倒黴蛋很正常,但?是她萬萬沒想到的是居然是阿隆索退賽了。


    為什麽?啊!


    那個?方向盤很可能比賽中?會沒電的佩雷斯都好好待在場上呢!


    解說同樣很快進行解釋,因為剎車係統有?問題,所以退賽了。


    吳知眷:「……」


    吳知眷開始進行了深刻的反思,該不會是因為自己前來導致黴運傳遞給阿隆索了吧?


    吳知眷摸出手機發信息給阿隆索:【你?還?好吧?不會是我們帶來了不幸吧?{流淚}】


    沒有?迴復,這是肯定的,他現在還?沒空看信息呢,說不定手機都還?不在手上。


    等之後可以摸出手機的時候,就能看到她的留言了。


    吳知眷看著事實的排名?上,阿隆索的名?字已?經灰下去,代表已?經退出了這場爭奪比賽,內心?不免都是遺憾。


    已?經不是年?輕人的阿隆索,開著的也不是最頂級f1賽車的阿隆索在這一場裏麵是沒辦法爭奪前麵的位置。


    但?是他以自己的經驗正在第十的位置上下浮動,很有?可能在久違迴歸f1之後,能夠進入前十,拿到積分。-


    f1的積分和?wrc積分有?類似的地方。


    都是隻有?前十拿分,另外?還?有?一些比較零散的比如什麽?做最快圈多拿分,衝刺排位賽另外?拿分之類的。


    整體上最重要的大框架是一樣,都是從第一名?到第十名?,依次拿25、18、15、12、10、8、6、4、2、1積分,廠商也是按照自己車手的積分拿車隊積分,決出車手總冠軍和?廠商總冠軍。


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