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[賽車] 又活過了一天 作者：奶油泡泡 投票推薦 加入書簽 留言反饋
是的，兩?輛車。
這是wrc的一種經典的賽段設置，超級特殊賽段（sss），也可以用更通俗的方法，稱它為pk、對抗賽段。
眾所周知，拉力賽一般並不會出現兩?輛車並行追趕的畫麵，拉力賽在賽中無法明確看到?自己的對手們到?底跑得如何，一直以來都是和自己，和環境，和時間進行較量，最終結果也隻是看時間。
現在這個賽段就不同了，雖然還是看總共用時長短來分?出先後，而不會看pk的結果來定排序。
但會放兩?輛車在同一個場地裏麵，同時發車，跑同一條賽道。
賽道是隻有一條，起?點?有兩?個，終點?也對應有兩?個。
因為首尾連通的緣故，無論是在哪個起?始點?，所跑的都是一樣的。
有時候會把中途的一段故意設計得互相平行，兩?輛車可以直觀看到?對手的情況，觀眾們也可以直觀看到?哪一輛車跑得更快。
看時間隻是一個簡單的數字，遠不如看到?直接競爭來得有意思。
而且在一個場地裏麵，還方便進行電視轉播。
這是屬於拉力賽的「圍場站」。
二組剛剛好有4組人，兩?兩?對上。
和吳知眷「搭檔」的對手名為尼古拉·格裏亞津，也是瑞典站被?吳知眷在最後瘋狂拿第一追上，擠到?了第七名。
沒想到?現在直接就對上了！
格裏亞津：……你看我開心不？
格裏亞津心情十分?複雜。
如果說剛剛來到?wrc世?界的吳知眷還會被?人質疑，現在這種人已經少?了很多。
不說別人，起?碼在他?們車手內部?已經基本上沒有了，都有眼睛看的。
格裏亞津的父親和哥哥都是拉力賽車手，職業或許沒走得他?那?麽?遠，但經驗比他?要豐富許多，和自己親人同一組別的對手，看多幾次已經足以發現現實。
大多數人都是一個想法：她缺的是一輛車。
這不是說她的車不夠好。她現在的車當然好，不好跑不出這個成績的，可是二組的上限固死了在哪裏，自己水平再好油門踩到?冒煙也沒辦法啊！
她需要的是一輛一組的車。
至於一組的馬力太大會不會駕馭不了？拜託，人家在達喀爾也這麽?過來了。
格裏亞津想過在瑞典站之後，會不會有車隊把她們簽走。
他?們又?不會限製中途換隊，就是積分?太虧了。
……很顯然，沒有的。
……也是意料之中，拋開其?他?不說，zj-sport隻有她們一組車手，她們跑了找個合適的新人可不容易。車隊怎麽?可能那?麽?簡單放人走呢。
這才導致他?又?有和吳知對上這樣悲慘的故事發生。
誰都知道她在短賽道的實力，假如換一輛車，就該改個名詞，叫做「統治力」了。
吳知眷也記得格裏亞津，二組本來沒幾個人，哪能記不住啊。
瑞典站發揮得不太行，拿了個第六，可在前一站蒙特卡洛站拿到?過第三，在這四個人之中，他?的積分?是最高的，現在的成績也是在第三名，目前在努力要穩住第三站上領獎台。
人也很年輕，1997年生人，現在才23歲。
麵對比自己小的對手，吳知眷絲毫沒有尊老愛幼的想法。
達喀爾的賽恩斯都六旬老漢了，如果她尊老那?冠軍獲得者就不是自己，而是賽恩斯了。
前麵一組組車結束，計時在不停地刷新。
終於輪到?了23號賽車和格裏亞津的20號賽車。
兩?輛車站在不同的起?跑線之前，等?待，倒計時，發車！
兩?輛車同時起?步，走著自己的賽道。
這條路僅有2.33公裏，跑完不用兩?分?鍾。
很快，他?們快要來到?平行路段了。
吳知眷的賽車先跑內道，格裏亞津的車跑在外道。
跑過跑道的人都知道，如果跑整圈，起?跑線是從內往外對應越來越前的，剛開始的時候外圈會跑得更前一點?。
這條賽道也是累死的。按道理來講格裏亞津應該在更前麵。
格裏亞津已經很拚命地專注在自己眼前的道路上，依然還是無法克製地把目光稍微轉移到?了車窗外。
一種車手的自覺，他?本能感覺到?對方的車越來越靠近，甚至有要超越的趨勢。
這很正常，也很丟臉。
格裏亞津咬緊牙衝出了這段路，兩?輛車再次分?離，駛向不同的道。
還好……起?碼沒在出彎前被?超車。
吳眷簡短地略過了他?們，繼續報接下來的路段。內心想的是：可惜啊，要是剛剛把他?超越了，估計我們的時間會更加好看。
這是吳知眷的自信。
她清楚格裏亞津不可能跑得過自己，她當初在以對方作為一把尺子，衡量自己做到?什麽?程度才能夠讓總成績上升一點?。
第二次來到?平行路段，兩?極對調，吳知眷外圈，格裏亞津內圈。
剛剛可能都開得太快眼花繚亂的，觀眾們沒太看得明白，現在看到?同樣的賽段，雙方不同的表現。
先前23號賽車險些追上20號賽車，現在23號賽車遠遠甩開20號賽車，太過直觀容易懂了。
毫無懸念，23號賽車比20號賽車更早衝線，拉開了一截的距離。
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這是wrc的一種經典的賽段設置，超級特殊賽段（sss），也可以用更通俗的方法，稱它為pk、對抗賽段。
眾所周知，拉力賽一般並不會出現兩?輛車並行追趕的畫麵，拉力賽在賽中無法明確看到?自己的對手們到?底跑得如何，一直以來都是和自己，和環境，和時間進行較量，最終結果也隻是看時間。
現在這個賽段就不同了，雖然還是看總共用時長短來分?出先後，而不會看pk的結果來定排序。
但會放兩?輛車在同一個場地裏麵，同時發車，跑同一條賽道。
賽道是隻有一條，起?點?有兩?個，終點?也對應有兩?個。
因為首尾連通的緣故，無論是在哪個起?始點?，所跑的都是一樣的。
有時候會把中途的一段故意設計得互相平行，兩?輛車可以直觀看到?對手的情況，觀眾們也可以直觀看到?哪一輛車跑得更快。
看時間隻是一個簡單的數字，遠不如看到?直接競爭來得有意思。
而且在一個場地裏麵，還方便進行電視轉播。
這是屬於拉力賽的「圍場站」。
二組剛剛好有4組人，兩?兩?對上。
和吳知眷「搭檔」的對手名為尼古拉·格裏亞津，也是瑞典站被?吳知眷在最後瘋狂拿第一追上，擠到?了第七名。
沒想到?現在直接就對上了！
格裏亞津：……你看我開心不？
格裏亞津心情十分?複雜。
如果說剛剛來到?wrc世?界的吳知眷還會被?人質疑，現在這種人已經少?了很多。
不說別人，起?碼在他?們車手內部?已經基本上沒有了，都有眼睛看的。
格裏亞津的父親和哥哥都是拉力賽車手，職業或許沒走得他?那?麽?遠，但經驗比他?要豐富許多，和自己親人同一組別的對手，看多幾次已經足以發現現實。
大多數人都是一個想法：她缺的是一輛車。
這不是說她的車不夠好。她現在的車當然好，不好跑不出這個成績的，可是二組的上限固死了在哪裏，自己水平再好油門踩到?冒煙也沒辦法啊！
她需要的是一輛一組的車。
至於一組的馬力太大會不會駕馭不了？拜託，人家在達喀爾也這麽?過來了。
格裏亞津想過在瑞典站之後，會不會有車隊把她們簽走。
他?們又?不會限製中途換隊，就是積分?太虧了。
……很顯然，沒有的。
……也是意料之中，拋開其?他?不說，zj-sport隻有她們一組車手，她們跑了找個合適的新人可不容易。車隊怎麽?可能那?麽?簡單放人走呢。
這才導致他?又?有和吳知對上這樣悲慘的故事發生。
誰都知道她在短賽道的實力，假如換一輛車，就該改個名詞，叫做「統治力」了。
吳知眷也記得格裏亞津，二組本來沒幾個人，哪能記不住啊。
瑞典站發揮得不太行，拿了個第六，可在前一站蒙特卡洛站拿到?過第三，在這四個人之中，他?的積分?是最高的，現在的成績也是在第三名，目前在努力要穩住第三站上領獎台。
人也很年輕，1997年生人，現在才23歲。
麵對比自己小的對手，吳知眷絲毫沒有尊老愛幼的想法。
達喀爾的賽恩斯都六旬老漢了，如果她尊老那?冠軍獲得者就不是自己，而是賽恩斯了。
前麵一組組車結束，計時在不停地刷新。
終於輪到?了23號賽車和格裏亞津的20號賽車。
兩?輛車站在不同的起?跑線之前，等?待，倒計時，發車！
兩?輛車同時起?步，走著自己的賽道。
這條路僅有2.33公裏，跑完不用兩?分?鍾。
很快，他?們快要來到?平行路段了。
吳知眷的賽車先跑內道，格裏亞津的車跑在外道。
跑過跑道的人都知道，如果跑整圈，起?跑線是從內往外對應越來越前的，剛開始的時候外圈會跑得更前一點?。
這條賽道也是累死的。按道理來講格裏亞津應該在更前麵。
格裏亞津已經很拚命地專注在自己眼前的道路上，依然還是無法克製地把目光稍微轉移到?了車窗外。
一種車手的自覺，他?本能感覺到?對方的車越來越靠近，甚至有要超越的趨勢。
這很正常，也很丟臉。
格裏亞津咬緊牙衝出了這段路，兩?輛車再次分?離，駛向不同的道。
還好……起?碼沒在出彎前被?超車。
吳眷簡短地略過了他?們，繼續報接下來的路段。內心想的是：可惜啊，要是剛剛把他?超越了，估計我們的時間會更加好看。
這是吳知眷的自信。
她清楚格裏亞津不可能跑得過自己，她當初在以對方作為一把尺子，衡量自己做到?什麽?程度才能夠讓總成績上升一點?。
第二次來到?平行路段，兩?極對調，吳知眷外圈，格裏亞津內圈。
剛剛可能都開得太快眼花繚亂的，觀眾們沒太看得明白，現在看到?同樣的賽段，雙方不同的表現。
先前23號賽車險些追上20號賽車，現在23號賽車遠遠甩開20號賽車，太過直觀容易懂了。
毫無懸念，23號賽車比20號賽車更早衝線，拉開了一截的距離。
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