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[賽車] 又活過了一天 作者：奶油泡泡 投票推薦 加入書簽 留言反饋
完賽就有積分,這個?分站站不站得上領獎台不重要，完賽得到的積分才是最重要。
蒙特卡洛站她沒能參賽已經損失了積分，不能在這裏?繼續遭遇滑鐵盧了。
等放到53號賽車衝線時，成績看?起來慘不忍睹。
「上坡」和車輛故障讓她丟失了十分要命的5分鍾, 第三賽段一共用時14:27.4，在今年瑞典賽段縮短，彼此的差距是按秒來算的情?況下，用慘不忍睹形容都不夠了。
除了同樣出事故要退賽的那些?,沒有人比她還慘。
總之她目前直接墊底。
總用時距離二?組第一相?差4分55秒。
在耳機裏?被車隊告知了那麽沮喪的信息後，麵對記者過來採訪的時候，吳知還是盡量保持了平穩的態度。
「是的，在那個?彎道?我的輪胎失去了一點抓地力，導致最後失控。這種發展確實讓我們很沮喪。還好?並沒有翻車讓防滾架受損退賽，讓我們還是可以繼續完成瑞典的賽段。感謝路邊觀眾伸出援手幫忙,不然我們損失的時間?不僅僅是這五分鍾了，從這點來看?我們還是幸運的。」
這心態聽起來是過於樂觀和平穩,有夠滴水不漏的。
吳知在採訪，吳眷那邊和工作人員在交接，她提交了計時卡，側過頭和吳知說?：「我這邊搞定了。」
「嗯。」
吳知對記者點點頭，重新啟動車輛，開往zj-sport的服務維修點。
接下來就是各位機械師要麵臨的巨大挑戰。
吳知在耳機裏?把她開車時感覺到的車輛情?況告知車隊那邊，車隊同樣也從監控數據裏?麵發現了不尋常的地方，都在維修間?裏?嚴陣以待，等待著吳知把車開迴來。
第三個?賽段結束，他們迎來了一個?「午休」，下午的比賽是在三點開始，一個?很短的衝刺賽段。
中午留下的時間?不少，並不意味著他們可以擁有一個?長長的維修時間?。
每個?賽車維修的時間?都是有限製的，超時就罰時甚至退賽。
拉力賽比的東西很多，不單單真的比個?用時。
在用時之外，是各種各樣的變量。
車輛，車手，技術團隊，當然還有各位機械師修理車輛的速度。
吳知把車開向維修點的時候，發現在圍欄外圍觀的人……還挺不少的。-
這裏?得說?一下布局，每個?維修間?都像是一塊格子，格子連成一長排，沒連在一起的兩邊是對外通透可以打開的。在連排其中一邊對外開放，隔幾米之外會有一排和格子平行的護欄，護欄之外就是給「閑雜人等」站著的地方了。
故而也有一些?觀眾是來到這裏?，說?不定能夠混到拿車手簽名的機會，也可以遠距離看?看?車，看?看?機械師工作的情?況。
吳知眷這邊「上坡」的事情?通過錄像極快地傳播出去，接下來肯定是要修車。
故而有好?事者跑過來zj-sport那個?維修格子對應的區域，就是看?熱鬧來了。
機械師們也在看?53號賽車靠近，車的全貌還沒看?到，就先看?到前麵撞得破破爛爛的車頭。
……就有種心肌梗塞的感覺。
啊啊啊車啊啊啊！
在直播的視頻中他們其實都有看?到車頭受損的樣子，不過轉播的畫麵哪有親眼看?到那麽印象深刻刻骨銘心啊！
吳知在眾人的圍觀之中，一個?向右打方向盤，把車輛穩穩地停在維修間?畫出來的那個?長方形停車位處。
兩人還沒下來，內心很焦灼的機械師們立馬湊過來去看?車輛的情?況。
吳知和吳眷都打開車門走了下來，吳知帶著一臉的歉意說?：「抱歉，剛剛失控了。」
黎國利拍了拍她們的肩膀：「沒事，你們去吃個?飯好?好?休息一會，準備下午的比賽。」
說?完，迴頭看?向了他現在的手下們說?：「準備好?工具，盡快修好?！」
再一個?扭頭看?到官方的工作人員表示：「可以開始計時了。」
工作人員掐表，在維修間?裏?的一個?大屏幕上麵頓時出現了計時的畫麵，時間?的緊迫性上來了。
機械師們立馬帶著千斤頂和支架進場，把車輛架起來，開始檢查車輛的問題。
黎國利沒有動手，他也沒有資格動手。
黎國利來了之後掌握了技術部門和維修部門，這兩個?有共通性的部門目前暫時沒有被分開，由他一個?人管理，但都知道?這不是長遠之處，所以他目前也在漸漸把維修這一塊工作交給了底下的人。
在這裏?也同樣，每個?維修的機械師的資料是要上報給官方的，機械師穿著統一的衣服，褲腳處都會綁著一個?作為機械師標誌的帶子，隻有戴著帶子的人才允許觸碰賽車，其他人是不能碰，避免作弊。
黎國利並沒有穿上機械師的工裝，褲腳沒有綁帶子，自然是不允許去對車輛動手動腳。
不能碰，但可以看?，他站在賽車旁邊，或站或蹲檢查車輛的情?況，通過言語告訴其他人怎麽處理。
前保險槓根本不用說?，先撞到了土坡然後「順利飛上坡」，已經凹了進去，主?要是看?看?懸掛和發動機有沒有被影響到。
至於後麵，底盤有刮痕，估計賽車飛出去賽道?後，遇到的那個?溝挺深，後保險槓情?況也不妙。
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蒙特卡洛站她沒能參賽已經損失了積分，不能在這裏?繼續遭遇滑鐵盧了。
等放到53號賽車衝線時，成績看?起來慘不忍睹。
「上坡」和車輛故障讓她丟失了十分要命的5分鍾, 第三賽段一共用時14:27.4，在今年瑞典賽段縮短，彼此的差距是按秒來算的情?況下，用慘不忍睹形容都不夠了。
除了同樣出事故要退賽的那些?,沒有人比她還慘。
總之她目前直接墊底。
總用時距離二?組第一相?差4分55秒。
在耳機裏?被車隊告知了那麽沮喪的信息後，麵對記者過來採訪的時候，吳知還是盡量保持了平穩的態度。
「是的，在那個?彎道?我的輪胎失去了一點抓地力，導致最後失控。這種發展確實讓我們很沮喪。還好?並沒有翻車讓防滾架受損退賽，讓我們還是可以繼續完成瑞典的賽段。感謝路邊觀眾伸出援手幫忙,不然我們損失的時間?不僅僅是這五分鍾了，從這點來看?我們還是幸運的。」
這心態聽起來是過於樂觀和平穩,有夠滴水不漏的。
吳知在採訪，吳眷那邊和工作人員在交接，她提交了計時卡，側過頭和吳知說?：「我這邊搞定了。」
「嗯。」
吳知對記者點點頭，重新啟動車輛，開往zj-sport的服務維修點。
接下來就是各位機械師要麵臨的巨大挑戰。
吳知在耳機裏?把她開車時感覺到的車輛情?況告知車隊那邊，車隊同樣也從監控數據裏?麵發現了不尋常的地方，都在維修間?裏?嚴陣以待，等待著吳知把車開迴來。
第三個?賽段結束，他們迎來了一個?「午休」，下午的比賽是在三點開始，一個?很短的衝刺賽段。
中午留下的時間?不少，並不意味著他們可以擁有一個?長長的維修時間?。
每個?賽車維修的時間?都是有限製的，超時就罰時甚至退賽。
拉力賽比的東西很多，不單單真的比個?用時。
在用時之外，是各種各樣的變量。
車輛，車手，技術團隊，當然還有各位機械師修理車輛的速度。
吳知把車開向維修點的時候，發現在圍欄外圍觀的人……還挺不少的。-
這裏?得說?一下布局，每個?維修間?都像是一塊格子，格子連成一長排，沒連在一起的兩邊是對外通透可以打開的。在連排其中一邊對外開放，隔幾米之外會有一排和格子平行的護欄，護欄之外就是給「閑雜人等」站著的地方了。
故而也有一些?觀眾是來到這裏?，說?不定能夠混到拿車手簽名的機會，也可以遠距離看?看?車，看?看?機械師工作的情?況。
吳知眷這邊「上坡」的事情?通過錄像極快地傳播出去，接下來肯定是要修車。
故而有好?事者跑過來zj-sport那個?維修格子對應的區域，就是看?熱鬧來了。
機械師們也在看?53號賽車靠近，車的全貌還沒看?到，就先看?到前麵撞得破破爛爛的車頭。
……就有種心肌梗塞的感覺。
啊啊啊車啊啊啊！
在直播的視頻中他們其實都有看?到車頭受損的樣子，不過轉播的畫麵哪有親眼看?到那麽印象深刻刻骨銘心啊！
吳知在眾人的圍觀之中，一個?向右打方向盤，把車輛穩穩地停在維修間?畫出來的那個?長方形停車位處。
兩人還沒下來，內心很焦灼的機械師們立馬湊過來去看?車輛的情?況。
吳知和吳眷都打開車門走了下來，吳知帶著一臉的歉意說?：「抱歉，剛剛失控了。」
黎國利拍了拍她們的肩膀：「沒事，你們去吃個?飯好?好?休息一會，準備下午的比賽。」
說?完，迴頭看?向了他現在的手下們說?：「準備好?工具，盡快修好?！」
再一個?扭頭看?到官方的工作人員表示：「可以開始計時了。」
工作人員掐表，在維修間?裏?的一個?大屏幕上麵頓時出現了計時的畫麵，時間?的緊迫性上來了。
機械師們立馬帶著千斤頂和支架進場，把車輛架起來，開始檢查車輛的問題。
黎國利沒有動手，他也沒有資格動手。
黎國利來了之後掌握了技術部門和維修部門，這兩個?有共通性的部門目前暫時沒有被分開，由他一個?人管理，但都知道?這不是長遠之處，所以他目前也在漸漸把維修這一塊工作交給了底下的人。
在這裏?也同樣，每個?維修的機械師的資料是要上報給官方的，機械師穿著統一的衣服，褲腳處都會綁著一個?作為機械師標誌的帶子，隻有戴著帶子的人才允許觸碰賽車，其他人是不能碰，避免作弊。
黎國利並沒有穿上機械師的工裝，褲腳沒有綁帶子，自然是不允許去對車輛動手動腳。
不能碰，但可以看?，他站在賽車旁邊，或站或蹲檢查車輛的情?況，通過言語告訴其他人怎麽處理。
前保險槓根本不用說?，先撞到了土坡然後「順利飛上坡」，已經凹了進去，主?要是看?看?懸掛和發動機有沒有被影響到。
至於後麵，底盤有刮痕，估計賽車飛出去賽道?後，遇到的那個?溝挺深，後保險槓情?況也不妙。
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