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[賽車] 又活過了一天 作者：奶油泡泡 投票推薦 加入書簽 留言反饋
再追究下去,那就是要怪比賽一天天進行實在是太快了,他們趕不上趟。
但是國內其實比國外要好搜集資料多了,在吳知眷去德國之前她的生活全都是在國內,前兩天首冠到手火起來後甚至都還有認識她、或者說是認識「她們」的人冒頭出來說話?呢。
吳知眷沒有去刻意隱瞞自己的過往,主要是沒有這?個必要,自己的過往無比枯燥沒有什麽好說的，就是一個三好學生的故事，唯一「看點?」說不定就是她家那破事，吳知眷關心自家的破事嗎？她從畢業工作後就沒迴家過年了,今年的春節也快要來臨，她同樣不會迴去，哪裏會在意原生家庭的事情。
更別說現在裂開之後，她過去的生活還被係統進行了一定程度的捏造和更改,變得和她記憶中?有點?不太一樣了。
這?樣無疑是對吳知眷更有利了。
最有利的事情大概就是她以?前犯蠢做過的丟臉事跡被係統「公平地」分攤成了兩個人的事跡，不得不說這?種「分開丟臉」的感?覺真的會給人不少?安慰的感?覺。
不過這?麽容易找的資料贊助商們還是耽擱到吳知眷成功自我增值翻兩番……
估計等他們全都找出來，發現吳知眷是個沒有啥汙點?的「完美代言人」，說不定會更氣吧。
-
現在說不定心裏很猶豫，一方麵怕她不完美，難得的代言人又得重新找了,一方麵又怕她完美，那樣子不就是很虧！
這?麽多的贊助商裏,有一些贊助商可以?說得上是虧上加虧。
賽車這?一行其實有點?意思，它?能?涉及的贊助商範圍其實是很廣的。
汽車工業甚至是可以?作為衡量一個國家工業化的重要依據，足以?看得出汽車對於一個國家而言那分量到底有多重，汽車行業的上遊下遊可以?塑造出一整套的工業體係。
往上，那就是各種原材料、標準件、非標準件的零部件製造，這?些件大到外殼小到螺絲釘。往下，那就是各種汽車服務售後，這?些服務高端到金融底端到車內的那個地墊，全都是汽車所帶來的行業，順帶是帶動了許多的就業崗位。
為此汽車明明是作為機械的一種，它?卻可以?脫離出「機械」這?一類別給自己分出了一個大類出來，還因為如此多年的發展，漸漸和其他的機械行業都有不同的壁壘了。
除了帶動了許多的就業崗位，人們的生活還和汽車息息相關，放在很多年前，家裏有一輛汽車那已經是土豪，但是放到了2020年，已經不是每家有一輛車，基本往家裏有駕照的人都有一輛車這?個配置發展了，正?常人誰敢說自己和車沒關係呢？
偏偏，這?個帶動許多消費，提供了許多崗位，人們生活都離不開的汽車所代表的賽車運動，國內卻是個偏向小眾的運動。
「這?個運動是小眾，可是產品的受眾廣啊！」這?就是聽起來很矛盾，但是現實存在的情況。
對於這?些個廠商來說，可能?他們的客戶群體不知道什麽是拉力賽，不知道什麽是達喀爾，可是聽著：「我們這?代言人是拿過國際比賽冠軍的車手哦！」就覺得很高大上牛逼轟轟。所以?他們反而不需要像其他行業的贊助商那樣，還得考慮怎麽讓自己的品牌和代言人的職業給牽扯起來，從而起到了推廣的作用。
隻?可惜啊……
那些虧上加虧的什麽潤滑油機油輪胎等等贊助商們心裏在感?慨：隻?可惜啊！在環塔拉力賽之後怎麽就沒發現這?個潛力股……不對，應該說，當初他們就發現了潛力股，也想過談合作，但是被對方拒絕了。
嗯，因為半年前他們出價並不高，對方當初的要價自己又覺得不值得給那麽高，導致最後沒能?談下去。
這?下好了，現在如果以?對方當初的要價去談估計一樣是談不下去，她們已經不是當初的那個價位了！
如果說全部贊助商都那麽倒黴，這?些廠商可能?心裏還好受一點?，然而並不是……
在吳知眷奪冠導致一係列影響中?，有一個很大的贏家。
不是吳知眷，不是紫娟車隊，而是她的車。
紫娟車隊並不是廠商車隊，當然是沒辦法和廠商車隊那樣直接用什麽研發車原型車火星車來個驚艷亮相，都是拿現存的車改裝過來的。
既然是改裝，那總有一個最基礎的框架給他們改。
這?個大贏家就是她車的那個框架——脫兔汽車品牌。*
脫兔是國內的車企，一直以?來以?性價比為主，但是它?們也因為打性價比打多了，打更高端牌子的時候，一直是沒有取得更好的效果。
現在可好了，自己的銷售嘴皮子說破都不如人家拿到冠軍效果的一條毛。
她奪冠之後直接導致這?兩天來問詢脫兔的銷售的客戶都多了不少?。
脫兔的銷售都快笑爛了嘴。
許多客戶的想法其實很簡單的：這?個車能?拿到冠軍，那肯定是有它?的優勢之處。
脫兔也確實是有優勢之處，不然不可能?讓係統選中?它?的。
是的，選中?這?個框架的並不是黎國利，而是係統。
黎國利確實是在德國選了許多的配件，但是大框架他沒有拍板權，剛開始知道他們的「車隊經理?」插手選定的時候，黎國利內心還挺不滿意的，等拿到了這?個車的框架後，之前的不滿意瞬間就沒了。
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但是國內其實比國外要好搜集資料多了,在吳知眷去德國之前她的生活全都是在國內,前兩天首冠到手火起來後甚至都還有認識她、或者說是認識「她們」的人冒頭出來說話?呢。
吳知眷沒有去刻意隱瞞自己的過往,主要是沒有這?個必要,自己的過往無比枯燥沒有什麽好說的，就是一個三好學生的故事，唯一「看點?」說不定就是她家那破事，吳知眷關心自家的破事嗎？她從畢業工作後就沒迴家過年了,今年的春節也快要來臨，她同樣不會迴去，哪裏會在意原生家庭的事情。
更別說現在裂開之後，她過去的生活還被係統進行了一定程度的捏造和更改,變得和她記憶中?有點?不太一樣了。
這?樣無疑是對吳知眷更有利了。
最有利的事情大概就是她以?前犯蠢做過的丟臉事跡被係統「公平地」分攤成了兩個人的事跡，不得不說這?種「分開丟臉」的感?覺真的會給人不少?安慰的感?覺。
不過這?麽容易找的資料贊助商們還是耽擱到吳知眷成功自我增值翻兩番……
估計等他們全都找出來，發現吳知眷是個沒有啥汙點?的「完美代言人」，說不定會更氣吧。
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現在說不定心裏很猶豫，一方麵怕她不完美，難得的代言人又得重新找了,一方麵又怕她完美，那樣子不就是很虧！
這?麽多的贊助商裏,有一些贊助商可以?說得上是虧上加虧。
賽車這?一行其實有點?意思，它?能?涉及的贊助商範圍其實是很廣的。
汽車工業甚至是可以?作為衡量一個國家工業化的重要依據，足以?看得出汽車對於一個國家而言那分量到底有多重，汽車行業的上遊下遊可以?塑造出一整套的工業體係。
往上，那就是各種原材料、標準件、非標準件的零部件製造，這?些件大到外殼小到螺絲釘。往下，那就是各種汽車服務售後，這?些服務高端到金融底端到車內的那個地墊，全都是汽車所帶來的行業，順帶是帶動了許多的就業崗位。
為此汽車明明是作為機械的一種，它?卻可以?脫離出「機械」這?一類別給自己分出了一個大類出來，還因為如此多年的發展，漸漸和其他的機械行業都有不同的壁壘了。
除了帶動了許多的就業崗位，人們的生活還和汽車息息相關，放在很多年前，家裏有一輛汽車那已經是土豪，但是放到了2020年，已經不是每家有一輛車，基本往家裏有駕照的人都有一輛車這?個配置發展了，正?常人誰敢說自己和車沒關係呢？
偏偏，這?個帶動許多消費，提供了許多崗位，人們生活都離不開的汽車所代表的賽車運動，國內卻是個偏向小眾的運動。
「這?個運動是小眾，可是產品的受眾廣啊！」這?就是聽起來很矛盾，但是現實存在的情況。
對於這?些個廠商來說，可能?他們的客戶群體不知道什麽是拉力賽，不知道什麽是達喀爾，可是聽著：「我們這?代言人是拿過國際比賽冠軍的車手哦！」就覺得很高大上牛逼轟轟。所以?他們反而不需要像其他行業的贊助商那樣，還得考慮怎麽讓自己的品牌和代言人的職業給牽扯起來，從而起到了推廣的作用。
隻?可惜啊……
那些虧上加虧的什麽潤滑油機油輪胎等等贊助商們心裏在感?慨：隻?可惜啊！在環塔拉力賽之後怎麽就沒發現這?個潛力股……不對，應該說，當初他們就發現了潛力股，也想過談合作，但是被對方拒絕了。
嗯，因為半年前他們出價並不高，對方當初的要價自己又覺得不值得給那麽高，導致最後沒能?談下去。
這?下好了，現在如果以?對方當初的要價去談估計一樣是談不下去，她們已經不是當初的那個價位了！
如果說全部贊助商都那麽倒黴，這?些廠商可能?心裏還好受一點?，然而並不是……
在吳知眷奪冠導致一係列影響中?，有一個很大的贏家。
不是吳知眷，不是紫娟車隊，而是她的車。
紫娟車隊並不是廠商車隊，當然是沒辦法和廠商車隊那樣直接用什麽研發車原型車火星車來個驚艷亮相，都是拿現存的車改裝過來的。
既然是改裝，那總有一個最基礎的框架給他們改。
這?個大贏家就是她車的那個框架——脫兔汽車品牌。*
脫兔是國內的車企，一直以?來以?性價比為主，但是它?們也因為打性價比打多了，打更高端牌子的時候，一直是沒有取得更好的效果。
現在可好了，自己的銷售嘴皮子說破都不如人家拿到冠軍效果的一條毛。
她奪冠之後直接導致這?兩天來問詢脫兔的銷售的客戶都多了不少?。
脫兔的銷售都快笑爛了嘴。
許多客戶的想法其實很簡單的：這?個車能?拿到冠軍，那肯定是有它?的優勢之處。
脫兔也確實是有優勢之處，不然不可能?讓係統選中?它?的。
是的，選中?這?個框架的並不是黎國利，而是係統。
黎國利確實是在德國選了許多的配件，但是大框架他沒有拍板權，剛開始知道他們的「車隊經理?」插手選定的時候，黎國利內心還挺不滿意的，等拿到了這?個車的框架後，之前的不滿意瞬間就沒了。
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