每次的突發狀況，都能給林頌帶隊編寫的廠內自用問題總結教材提供新素材，她從參與本次維修的船工中選出了幾名代表，給全廠的工人上課，作為福興的日常培訓之一。
「天冷時，焊縫內的殘餘應力逐漸釋放，焊接容易在焊縫內產生裂紋，尤其是高強度鋼的焊接，裝配要注意清楚氧化皮、鐵鏽，要烘幹水分，焊條必須按要求領用已經烘焙的焊條，要把保溫桶蓋子蓋緊，最多隻能取4小時用量。」
「埋弧自動焊的烘焙溫度是300-350度，烘焙1-2小時，陶質襯墊焊打底層的焊接，電流嚴格控製在200a以下，焊接的順序是非常重要的……」
還有增壓器改裝技巧，船艙的洗艙要點，常見的塗裝有氣噴塗故障原因和解決辦法，幹膜狀態出現缺陷怎麽辦等等。
對方在海外客戶意見調查表上，寫道，這一次普通又不尋常的維修，讓我看到了百年船廠的實力，特別誇獎了林頌和她的團隊是如何優秀，不僅按時完成修船，還超額服務，安全、幹淨、高效、技藝高超，誇讚不管是塗裝、焊接，修理，還是服務，福興船舶都是真正的五星海上4s店。
兩方賓客盡歡的樣子，梁真都有些忘記一開始是如何針鋒相對了。
船東看到他的老傢夥變得嶄新，有些淚目：「我幹航運也23年了，這是我的第一條船，第一個孩子，它早就不僅僅是一艘船，更承載著我起航時的夢想，是陪伴我航行全球的老戰友，最初送來維修，隻是想著這次跑完最後一程運貨，就讓它休息了，多少有點不甘心，在穀底退役，原本是打算讓它再看到航運高點的，現在被林總修過後，我看它，還能繼續戰鬥。」
……
林頌在順利完成老船突發狀況的維修後，接受了記者採訪，電視台播出這段訪談時，福興所有電視屏幕都在輪播。
林頌說：「福興一直都是想船東之所想，急船東之所急，別人不敢碰，不敢拆的設備，我們都敢碰，敢拆。」
「福興走過兩百多年歷史進程，來到我手上，當初轉型維修時，很多人並不看好，有人講沒經驗，我想怎麽會呢，福興都這麽老了，有的是經驗老道的師傅，這一次的機電維修團隊證實了這一點。」
「二十三年的船舶的確船齡很大了，我隻猶豫了半秒，就拍板，必須接。福興和這艘船一樣年紀大，我接手福興，翻修這個老傢夥，有情懷和傳承，那船東也是一樣的，我一定要把另一個老傢夥修好。」
「我生在造船世家，長在福興，學在交大，摸了二十多年船了，在造船衰落期、行業集中度上升期，帶著現代船舶管理迴到即將破產的福興，一開始根本沒想著什麽宏大敘事，就隻想著船廠要活下去。」
「什麽都不懂，都得學，但在改造的過程中，人員管理，省工降本增效，模塊化設計，改進環保塗裝，安全生產，以人為本，和船東共度難關，慢慢地發現，宏大的理想其實我已經在實踐了，落在具體工作中就是看起來很微小的一個點。」
「真的謝謝福興的每一位工人，謝謝他們用精湛的技術、豐富的經驗、精度管理和永不言棄的韌性，撐起了新福興。」
她在不長的訪談中，盡最大可能想展現福興的優勢。
管理者年輕但受過高等教育、和船舶淵源深，船廠雖老但擁有經驗豐富的技術帶頭人，徘徊破產邊緣後迎來了從內至外的新生，不僅有傳承，還有現代高效的企業製度和發展高新技術的本事，來吸引訂單。
「福興今年會重啟造船計劃，承接分段，重點在於造遊艇。」
不僅林頌的口氣大，記者給她的稱號和評語也很大。
什麽有野心的造船女掌舵人，改開後崛起的民營船企迎來了時代的命題之企三代接班，百年船企和她的女繼承人，傳統工藝和現代企業的碰撞，拯救百年老廠的風雨路。
訪談的記者問道：「那林總，您認為福興之後成長的最佳路徑是什麽？」
林頌笑，語句清晰：「在被驗證過的、有效的擴張模式之上創建核心業務。」就比如她在幾次修船業務上所使用的那樣，「雖說遊艇不屬於傳統造船業，但政策扶持，必須抓住這個難得的機會，正好福興也有遊艇業常有的世代承襲和匠心經營。」
「歡迎各位中外船東來福興修船，我現在終於可以大聲地講，福興又要造船了。」
「林總會擔心變革發展之路失敗嗎？」
林頌輕輕搖頭，輕聲迴答：「變革必定會伴隨著陣痛，『盡吾誌也而不能至者，可以無悔矣』，變革之路就是無怨無悔往上攀爬的天路，270多年前，先祖福婆從養鴨姆改行造船，靠的就是不怕失敗，永不退縮。」
她看了這麽多年的名人傳記、名人訪談，終於派上用場了。
林頌不會說，她在兩年前就默默準備好了這段話，每次難以撐下去的時候，她就幻想著，當她真的讓福興起死迴生，她要怎麽風輕雲淡地描述這段痛苦的、漫長的路。
這個腔她一定要裝！
……
周其均一點都不奇怪，林頌的這個訪談會破圈在網絡上火起來。
因為不管是她，還是福興都有太多的故事點可以挖掘。
年輕漂亮、學霸、船舶重工、百年傳承、不被看好的孤女、逆風翻盤……每一個都是爆點關鍵詞。
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「天冷時，焊縫內的殘餘應力逐漸釋放，焊接容易在焊縫內產生裂紋，尤其是高強度鋼的焊接，裝配要注意清楚氧化皮、鐵鏽，要烘幹水分，焊條必須按要求領用已經烘焙的焊條，要把保溫桶蓋子蓋緊，最多隻能取4小時用量。」
「埋弧自動焊的烘焙溫度是300-350度，烘焙1-2小時，陶質襯墊焊打底層的焊接，電流嚴格控製在200a以下，焊接的順序是非常重要的……」
還有增壓器改裝技巧，船艙的洗艙要點，常見的塗裝有氣噴塗故障原因和解決辦法，幹膜狀態出現缺陷怎麽辦等等。
對方在海外客戶意見調查表上，寫道，這一次普通又不尋常的維修，讓我看到了百年船廠的實力，特別誇獎了林頌和她的團隊是如何優秀，不僅按時完成修船，還超額服務，安全、幹淨、高效、技藝高超，誇讚不管是塗裝、焊接，修理，還是服務，福興船舶都是真正的五星海上4s店。
兩方賓客盡歡的樣子，梁真都有些忘記一開始是如何針鋒相對了。
船東看到他的老傢夥變得嶄新，有些淚目：「我幹航運也23年了，這是我的第一條船，第一個孩子，它早就不僅僅是一艘船，更承載著我起航時的夢想，是陪伴我航行全球的老戰友，最初送來維修，隻是想著這次跑完最後一程運貨，就讓它休息了，多少有點不甘心，在穀底退役，原本是打算讓它再看到航運高點的，現在被林總修過後，我看它，還能繼續戰鬥。」
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林頌在順利完成老船突發狀況的維修後，接受了記者採訪，電視台播出這段訪談時，福興所有電視屏幕都在輪播。
林頌說：「福興一直都是想船東之所想，急船東之所急，別人不敢碰，不敢拆的設備，我們都敢碰，敢拆。」
「福興走過兩百多年歷史進程，來到我手上，當初轉型維修時，很多人並不看好，有人講沒經驗，我想怎麽會呢，福興都這麽老了，有的是經驗老道的師傅，這一次的機電維修團隊證實了這一點。」
「二十三年的船舶的確船齡很大了，我隻猶豫了半秒，就拍板，必須接。福興和這艘船一樣年紀大，我接手福興，翻修這個老傢夥，有情懷和傳承，那船東也是一樣的，我一定要把另一個老傢夥修好。」
「我生在造船世家，長在福興，學在交大，摸了二十多年船了，在造船衰落期、行業集中度上升期，帶著現代船舶管理迴到即將破產的福興，一開始根本沒想著什麽宏大敘事，就隻想著船廠要活下去。」
「什麽都不懂，都得學，但在改造的過程中，人員管理，省工降本增效，模塊化設計，改進環保塗裝，安全生產，以人為本，和船東共度難關，慢慢地發現，宏大的理想其實我已經在實踐了，落在具體工作中就是看起來很微小的一個點。」
「真的謝謝福興的每一位工人，謝謝他們用精湛的技術、豐富的經驗、精度管理和永不言棄的韌性，撐起了新福興。」
她在不長的訪談中，盡最大可能想展現福興的優勢。
管理者年輕但受過高等教育、和船舶淵源深，船廠雖老但擁有經驗豐富的技術帶頭人，徘徊破產邊緣後迎來了從內至外的新生，不僅有傳承，還有現代高效的企業製度和發展高新技術的本事，來吸引訂單。
「福興今年會重啟造船計劃，承接分段，重點在於造遊艇。」
不僅林頌的口氣大，記者給她的稱號和評語也很大。
什麽有野心的造船女掌舵人，改開後崛起的民營船企迎來了時代的命題之企三代接班，百年船企和她的女繼承人，傳統工藝和現代企業的碰撞，拯救百年老廠的風雨路。
訪談的記者問道：「那林總，您認為福興之後成長的最佳路徑是什麽？」
林頌笑，語句清晰：「在被驗證過的、有效的擴張模式之上創建核心業務。」就比如她在幾次修船業務上所使用的那樣，「雖說遊艇不屬於傳統造船業，但政策扶持，必須抓住這個難得的機會，正好福興也有遊艇業常有的世代承襲和匠心經營。」
「歡迎各位中外船東來福興修船，我現在終於可以大聲地講，福興又要造船了。」
「林總會擔心變革發展之路失敗嗎？」
林頌輕輕搖頭，輕聲迴答：「變革必定會伴隨著陣痛，『盡吾誌也而不能至者，可以無悔矣』，變革之路就是無怨無悔往上攀爬的天路，270多年前，先祖福婆從養鴨姆改行造船，靠的就是不怕失敗，永不退縮。」
她看了這麽多年的名人傳記、名人訪談，終於派上用場了。
林頌不會說，她在兩年前就默默準備好了這段話，每次難以撐下去的時候，她就幻想著，當她真的讓福興起死迴生，她要怎麽風輕雲淡地描述這段痛苦的、漫長的路。
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