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Halo之下[雙重生救贖] 作者：宿輕 投票推薦 加入書簽 留言反饋
我在聖誕假期裏, 作為一個家中的有趣擔當，我還?是從陪伴孫子孫女的忙碌之中抽出幾個小時來?瀏覽你的結果?，畢竟我向來?不在假期中看圖紙。但?是在這裏我想不需要過多解釋，你的作品能占用我寶貴的聖誕時間，已經足以證明?這些數據和分析引起了的我強烈的興趣。
從表麵?上看，你的仿真結果?沒有什麽大問題，而且經歷過你很多次用心的優化，但?是你我都知道，如果?這些東西想讓fia那群傢夥信服，你還?有很長的路要走。
也許我可以給你幾點建議：首先，盡你最大的努力讓所有仿真細節盡可能詳盡。
其次，掌握更好的計算空氣動力學技能，將你的想法拿去做真正?的風洞實驗（我知道這需要很高?的成本，不過別擔心，我可以為你找到能接納你做風洞實驗的機構，但?是由於風洞實驗成本很高?，也許你在畢業前可以試著?能否找到企業贊助你完成研究）。
最後，將你的結果?以論?文發表的形式呈現，作為你成果?的證明?，更重要是，讓fia注意到你，這是你敲開f1工程師大門的武器，還?能提升你說話的分量感?（畢竟沒人願意去聽一個無名小卒的建議）。
最後的最後，在你畢業之前我們可以有充分的時間討論?方案，但?是你要盡快畢業，因為我不清楚我是否在死?之前成功幫到你（別擔心，我身體很健康，隻有背有點彎，行動遲緩，但?我也足夠蒼老，比如這封郵件是我孫女幫我寫下的）。
最後的最後的最後，真正?的最後，我明?白你的意圖和想法。變革的路，尤其是讓賽車變慢這件事，你將會麵?臨巨大的阻礙，但?是我很久沒見過有勇氣的年輕人了，先提前祝你成功吧。
最好的祝願。
braun:) 】
正?當蘇溪以為這封郵件就?是braun全?部的迴覆的時候，三天後蘇溪又收到了braun的郵件，裏麵?真正?開始用嚴肅而專業的語氣來?給蘇溪發來?反饋。
裏麵?還?附帶了幾張braun手繪的圖紙，這很符合老派工程師的個性?，他們在受專業教育之初就?麵?臨手繪工圖的門檻，那時候沒有autocad這一說，圖紙的好壞直接決定?了他們的專業度。
於是哪怕是現在，七十歲以上的學院派工程師依舊可以掌握一手難以替代的手繪圖紙的功能。
braun的圖紙簡單明?了，為了便於理解，他甚至給出了個人設計草圖，去展示車身的流線，並且在某些位置用紅色線條標註了負載較大的位置。
蘇溪所呈現出來?的構思，來?自?十幾年後，對於這個時代來?說，不僅超前，而且理念甚至也有區別，braun不是個守舊的人，他可以輕易理解這些先進的構思。
盡管賽車部件的形態歷經變遷，但?是實踐之下蘇溪直接呈現了一個改良後的方案，按理說很難挑出問題，但?是braun仍然從自?己的成熟目光中思考到了某些不足。
於是在蘇溪的視角下，這場關於裝置的跨時空討論?，甚至有在未來?技術的技術上實現優化的可能性?。
心裏頓時升起一種久違的激動感?，那種在苦行和不斷重複之下茅塞頓開的心潮澎湃的感?覺。
大概就?是從braun的第二封郵件開始，蘇溪開始在學業之外日夜兼程地不斷去改進圖紙，她做的東西有極高?的實驗成本，所以都無法進實驗室，但?是好在現在的電腦仿真如果?考慮得當，是可以很大程度上代替風洞實驗的。
蘇溪與定?居在英國的braun開啟了長達數年的郵件聯繫，braun的每一個改進點的提出，需要蘇溪花費幾周到半年不等的時間去試錯。
*
時間來?到了兩年後，蘇溪提前完成畢業設計，參加完答辯，提前拿下了碩士學位，同時額外將計算空氣動力學的專業課用半年的時間一併修完，並且持續作為科研助理為hans教授航空項目工作。
如此快速迅猛的畢業速度遠超同齡人，但?是在德國的學製下，每一年都會誕生幾個提前必須的奇人。
蘇溪比上一世的自?己額外多學了很多知識，也將自?己的畢業年份提前了兩年，但?是即便如此時間仍舊緊張，因為距離上一世的事故發生時間隻剩下兩年。
兩年的時間內被fia看到，她也沒有把握，因為她也是從底層做起用了多年的時間才進入f1車隊的。
這一切都來?得很緊迫。
同時她與braun已經在郵件來?往中建立了很好的友誼。
braun一如往常，每次郵件開頭都會變著?花樣給蘇溪取外號，有時候他們進行遠程會議，聽蘇溪在屏幕前結合圖紙來?給他講解自?己的最新成果?。
蘇溪畢業的這天，她沒有想像中的開心，因為完成學業隻是這條道路上最簡單和基礎的一步。
有更大的挑戰還?在前方等著?她。
成為了f1測試車手的杜修延，無法像之前一樣頻繁飛來?德國看她，兩人的對話還?是通過微信進行，有些時候兩人都很忙碌的情況下，甚至半年都見不上一麵?。
蘇溪在拿到畢業證的這天，仔仔細細走遍了山上校區，她繞行去了實驗樓，在辦公處剛好遇到了hans教授。
hans紅光滿麵?，似乎蘇溪畢業這件事他比蘇溪自?己還?開心得多。
「（su，恭喜你畢業，你在這個實驗室裏做出了很大的貢獻，不過也很遺憾你沒有留下來?讀博的打算，希望你未來?的職業道路會越來?越成功。）」
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從表麵?上看，你的仿真結果?沒有什麽大問題，而且經歷過你很多次用心的優化，但?是你我都知道，如果?這些東西想讓fia那群傢夥信服，你還?有很長的路要走。
也許我可以給你幾點建議：首先，盡你最大的努力讓所有仿真細節盡可能詳盡。
其次，掌握更好的計算空氣動力學技能，將你的想法拿去做真正?的風洞實驗（我知道這需要很高?的成本，不過別擔心，我可以為你找到能接納你做風洞實驗的機構，但?是由於風洞實驗成本很高?，也許你在畢業前可以試著?能否找到企業贊助你完成研究）。
最後，將你的結果?以論?文發表的形式呈現，作為你成果?的證明?，更重要是，讓fia注意到你，這是你敲開f1工程師大門的武器，還?能提升你說話的分量感?（畢竟沒人願意去聽一個無名小卒的建議）。
最後的最後，在你畢業之前我們可以有充分的時間討論?方案，但?是你要盡快畢業，因為我不清楚我是否在死?之前成功幫到你（別擔心，我身體很健康，隻有背有點彎，行動遲緩，但?我也足夠蒼老，比如這封郵件是我孫女幫我寫下的）。
最後的最後的最後，真正?的最後，我明?白你的意圖和想法。變革的路，尤其是讓賽車變慢這件事，你將會麵?臨巨大的阻礙，但?是我很久沒見過有勇氣的年輕人了，先提前祝你成功吧。
最好的祝願。
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正?當蘇溪以為這封郵件就?是braun全?部的迴覆的時候，三天後蘇溪又收到了braun的郵件，裏麵?真正?開始用嚴肅而專業的語氣來?給蘇溪發來?反饋。
裏麵?還?附帶了幾張braun手繪的圖紙，這很符合老派工程師的個性?，他們在受專業教育之初就?麵?臨手繪工圖的門檻，那時候沒有autocad這一說，圖紙的好壞直接決定?了他們的專業度。
於是哪怕是現在，七十歲以上的學院派工程師依舊可以掌握一手難以替代的手繪圖紙的功能。
braun的圖紙簡單明?了，為了便於理解，他甚至給出了個人設計草圖，去展示車身的流線，並且在某些位置用紅色線條標註了負載較大的位置。
蘇溪所呈現出來?的構思，來?自?十幾年後，對於這個時代來?說，不僅超前，而且理念甚至也有區別，braun不是個守舊的人，他可以輕易理解這些先進的構思。
盡管賽車部件的形態歷經變遷，但?是實踐之下蘇溪直接呈現了一個改良後的方案，按理說很難挑出問題，但?是braun仍然從自?己的成熟目光中思考到了某些不足。
於是在蘇溪的視角下，這場關於裝置的跨時空討論?，甚至有在未來?技術的技術上實現優化的可能性?。
心裏頓時升起一種久違的激動感?，那種在苦行和不斷重複之下茅塞頓開的心潮澎湃的感?覺。
大概就?是從braun的第二封郵件開始，蘇溪開始在學業之外日夜兼程地不斷去改進圖紙，她做的東西有極高?的實驗成本，所以都無法進實驗室，但?是好在現在的電腦仿真如果?考慮得當，是可以很大程度上代替風洞實驗的。
蘇溪與定?居在英國的braun開啟了長達數年的郵件聯繫，braun的每一個改進點的提出，需要蘇溪花費幾周到半年不等的時間去試錯。
*
時間來?到了兩年後，蘇溪提前完成畢業設計，參加完答辯，提前拿下了碩士學位，同時額外將計算空氣動力學的專業課用半年的時間一併修完，並且持續作為科研助理為hans教授航空項目工作。
如此快速迅猛的畢業速度遠超同齡人，但?是在德國的學製下，每一年都會誕生幾個提前必須的奇人。
蘇溪比上一世的自?己額外多學了很多知識，也將自?己的畢業年份提前了兩年，但?是即便如此時間仍舊緊張，因為距離上一世的事故發生時間隻剩下兩年。
兩年的時間內被fia看到，她也沒有把握，因為她也是從底層做起用了多年的時間才進入f1車隊的。
這一切都來?得很緊迫。
同時她與braun已經在郵件來?往中建立了很好的友誼。
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蘇溪畢業的這天，她沒有想像中的開心，因為完成學業隻是這條道路上最簡單和基礎的一步。
有更大的挑戰還?在前方等著?她。
成為了f1測試車手的杜修延，無法像之前一樣頻繁飛來?德國看她，兩人的對話還?是通過微信進行，有些時候兩人都很忙碌的情況下，甚至半年都見不上一麵?。
蘇溪在拿到畢業證的這天，仔仔細細走遍了山上校區，她繞行去了實驗樓，在辦公處剛好遇到了hans教授。
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「（su，恭喜你畢業，你在這個實驗室裏做出了很大的貢獻，不過也很遺憾你沒有留下來?讀博的打算，希望你未來?的職業道路會越來?越成功。）」
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