今天這麽好的機會都沒能離開這裏，以後再想要離開的機率隻會更小，我對此基本算是死心了！
不死心也不行，每天總不能抱著無謂的幻想過日子，那樣會非常影響各項工作的進展。
日子又恢複到正常狀態，隻是對能否離開的期待值更低，想把島上的條件改造得更好的心情更熱烈。
也可以說想讓生活更加方便，畢竟以前還想過離開沒有徹底融入這裏，今天之後我對離開徹底死心，改造工作也更賣力一些，心態就不一樣！
這會產生一係列的問題，首先我想到的是讓島變得更小，就像地球變成一個村是一個道理。
肯定不可能是我施展法術把島變小，我要有那個本事早就騰雲架霧飛走了。
我想的是改善島上的交通，建造更多、更寬闊、更平坦的道路方便平時通行，提高行走在其間的安全性。
第二是製作車輛，我可以利用車輛在島上更自由、更快速的到達任何地方，也可以利用車輛運輸，改變以往肩挑背扛的方式!
沒能順利離開讓我下了更大的決心開展建設工作，隻是這一係列的計劃非常龐大，不是短時間內能夠完成的。
好在修路的工作去年就已經開始進展不錯，第一期工程年前就全部完成。
這樣的長度再擴大五倍左右，差不多島上的麵積就能全部囊括在裏麵了，到時候就真的可以做到快速到達島上的任意一個地方！
最近的氣溫並不適合用來修路，這項工作隻想在涼爽的冬天進行，我倒是想取消其它活動先製作出一輛車。
可不要把我想象得太厲害，自己的斤兩自己一清二楚，根本做不出有多高難度的車輛。
暫時準備做的僅僅是一輛獨輪車，用來幫助自己運輸貨物！
......
鏨於在島上經常運輸東西，收獲季節時有玉米等糧食和亞麻，平時也要運送硝石之類的重物，運輸起來一點也不輕鬆。
不僅數量龐大，距離也較遠，所以在修建道路的時候就在想著車的問題，首先想到的就是建造一輛獨輪車。
有了一輛負重的車輛以後自己就不用再肩挑背扛，對我的輕鬆程度簡直大大提升，以後運輸不僅不會麻煩，反而還有一定樂趣！
以我現有的各種材料和自己腦海裏保存著的獨輪車知識來看，製作過程可能會有所曲折，但把它最終完成並投入使用的機率很大。
我認為成功的機率超過九成，這並不是我的盲目自信，而是經過許多遍的演算後的結果。
車軸等易損件完全可以用金屬來完成，車輪可以用木頭做框架、橡膠蒙在車輪外層，其它的結構完全可以用打磨切割的木頭來完成。
加上它的結構比較簡單，腦海裏甚至都能畫出清晰的圖紙，自然不會存在多大的麻煩。
因為小時候家裏就有一輛獨輪車，沒事的時候就推著它玩兒，結構和性能都很熟悉！
想到它的作用巨大，又讓我有些悔之晚矣，早就應該大徹大悟將其做出來了，也不至於一直到現在都在用著最原始的方式運輸。
要是最近能做出來的話，一切順利到挖紅薯時就不會再用背簍背著迴家了，而是用獨輪車推著迴家。
獨輪車的結構總體上來說十分簡單，甚至連刹車都可以選擇不要，直接用最簡單的方式。
其中難度最大的可能主要是車輪的軸和車輪，圓圓的車輪要用木材加工後再拚接打磨成圓形，還要加上一層厚厚的橡膠，難度應該最大。
車軸其實就是一根鐵棒，無非就是要多番打磨使其比較圓滑，製作倒是比較簡單。
......
上麵的架子雖然工程量較大，但製作的難度反而十分輕鬆，自信來源於我對它的認知，正因為我知道對它的把握才決定製作。
最先製作的是車軸，直接就是用鐵熔煉出一根直徑兩公分，長度達到二十公分的圓形鐵棍。
緊接著是車輪，它的中心用一個直徑二十公分，厚度十公分左右的圓柱，然後再從中心位置打通一個圓孔使車軸剛好能穿過去並在之間轉動。
接著是車輪的幾根支撐，這當然用幾棍尺寸相同的方形木棍最為合適。
車輪的主體結構做好以後，再把準備好的橡膠用模具製成一個剛好車輪大小的圓形，它的寬度和厚度都要求非常厚，至少超過五公分。
凝固時直接把車輪固定在模具之間，讓它四周都陷進橡膠裏，等凝固之後它的一周就會被橡膠完全包裹。
完全用木結構的車輪其實也能夠勝任，可使用的時候完全經不起顛簸，稍微有個小石子都可能讓車蹦起來導致側翻。
所以還是穩妥一些用橡膠包裹車輪起到減震的作用，使用時也少些折騰。
至於上半部分放置貨物的結構實在沒什麽好說的，都是把木頭切割成提前計劃好的不同尺寸的木塊，再一一拚接。
隻要車輪和車軸沒多大問題，這輛車離實用也就不會存在多大問題，一些小問題都能通過慢慢修改變得實用。
開始我其實連帶刹車都不要，可最後想想還是沒有省略這一步，雖然做得比較簡陋，實驗證明它的效果隻比沒有要好一點，可了勝於無嘛！
製作獨輪車的過程不太耗費體力，還有些樂在其中的意味兒。
有的事情做起來很複雜，有的事情做起來很枯燥，但有的事情又比較有樂趣，製造獨輪車的過程就很有樂趣，每攻克一個難點，每多完成一個結構都算是一次小勝利。
......
當然浪費的時間也不短，我最初隻以為最多五天左右就能把它完整地做出來。
真把它完全做出來並試驗成功已經是一個星期之後的事情了，其中最麻煩的地方不是車輪，反而是車架。
許多按照簡圖上的木結構需要花費大量地時間來完成，最麻煩的一塊木方報廢了三次，用時一天才做好！
好在繁複的過程結束了，成品也順利做了出來。
花費七天做出來的獨輪車當然沒讓它閑著，第一時間我就把它推著在修好的道路上進行更全麵的試驗。
就像是一個貪玩的小朋友剛得到一件自己喜愛的玩具，愛不釋手。
空車運行走來還算順暢，除了車軸位置不時發出“嘎吱嘎吱”的聲音和車輪稍微有些向一側偏移，以及純木結構比較笨重外，其它都沒多大問題。
車軸可以用油潤滑，車輪也可以再把多出來的一些橡膠進行修整，除了稍顯笨重不好解決外，其它小麻煩都得到妥善處理。
再次空車出發要輕鬆得多，接下來是載重行駛，這次不是試驗，而是真的上山開鑿了上千斤硝石準備用車運迴家裏。
對比的結果實在不那麽好看，顯得以前的自己是多麽的愚蠢，獨輪車一車能載重兩百斤輕鬆地運迴家裏，五六百米的距離隻需要不到十分鍾。
我相信再增加一百斤的重量也不存在多大問題，隻是操控性上有些得不償失，會很重。
除了它的實際能力以外，更深得我心的一個原因是它能做為一個娛樂活動。
現在的生活還是太過無聊，釣魚工具被魚拖走以後這項娛樂活動也差不多終結了，自己做出的釣魚工具成功的機率很低，根本沒多少樂趣。
要知道現在我有一個巨大的捕魚陷阱，根本不用操心抓魚的問題，如果釣魚不是為了娛樂，就沒多大意義了！
......
有了一個獨輪車也能做為一項娛樂，畢竟大部分男人對駕駛都有著謎之熱愛，不管是大到天上的飛機，還是地上的火車，再到小的自行車，甚至小朋友的玩具車都能玩上半天。
至於我，你覺得一個在荒島上生活多少年的孤獨男人來說，會有什麽娛樂活動嗎？能得到一輛獨輪車我就高興得不能自己！
製作獨輪車的成功也讓我的自信心膨脹到極點，我已經有製作一輛自行車的打算，它才是更好的打發時間的工具。
至於是什麽時候暫時還不得而知，反正現在還不是時候，因為我又準備繼續修路了，島上寬闊又平坦的道路還是太少。
最近正是氣溫下降得厲害，毒蛇之類的也是不存在的時候，重啟修路工作正當其時。
離紅薯收獲還有半個月左右，這半個月我有信心讓島上平坦的道路在現有基礎上再增加一千米以上。
島上麵積還是太大，不利於在其中行走，如果降到現有麵積一半的話，我有信心把島上改造得更加讓人滿意。
既然不能縮小，就讓它交通更加發達，也算得上是縮小了麵積。
半個月後，紅薯收獲了，它的產量隻屬於正常水平。
我並不怎麽關心它的產量，沒有意外情況和天氣產量會很穩定，我比較關心的是獨輪車又有了用武之地，運紅薯不用再像以前似的一點一點背迴家裏。
這半個月內的成績跟預期出入不大，讓島上平坦寬闊的道路又增加將近一千五百米。
現在島上差不多有三四千米的平坦路麵能夠供我推車行走，有自行車的話都可以騎行。
也不得不感歎鱷魚島的地利優勢，當初在本島的時候即便產生這樣的想法都沒辦法實施，因為除了海灘相對平坦，其它地方全是山坡！
不死心也不行，每天總不能抱著無謂的幻想過日子，那樣會非常影響各項工作的進展。
日子又恢複到正常狀態，隻是對能否離開的期待值更低，想把島上的條件改造得更好的心情更熱烈。
也可以說想讓生活更加方便，畢竟以前還想過離開沒有徹底融入這裏，今天之後我對離開徹底死心，改造工作也更賣力一些，心態就不一樣！
這會產生一係列的問題，首先我想到的是讓島變得更小，就像地球變成一個村是一個道理。
肯定不可能是我施展法術把島變小，我要有那個本事早就騰雲架霧飛走了。
我想的是改善島上的交通，建造更多、更寬闊、更平坦的道路方便平時通行，提高行走在其間的安全性。
第二是製作車輛，我可以利用車輛在島上更自由、更快速的到達任何地方，也可以利用車輛運輸，改變以往肩挑背扛的方式!
沒能順利離開讓我下了更大的決心開展建設工作，隻是這一係列的計劃非常龐大，不是短時間內能夠完成的。
好在修路的工作去年就已經開始進展不錯，第一期工程年前就全部完成。
這樣的長度再擴大五倍左右，差不多島上的麵積就能全部囊括在裏麵了，到時候就真的可以做到快速到達島上的任意一個地方！
最近的氣溫並不適合用來修路，這項工作隻想在涼爽的冬天進行，我倒是想取消其它活動先製作出一輛車。
可不要把我想象得太厲害，自己的斤兩自己一清二楚，根本做不出有多高難度的車輛。
暫時準備做的僅僅是一輛獨輪車，用來幫助自己運輸貨物！
......
鏨於在島上經常運輸東西，收獲季節時有玉米等糧食和亞麻，平時也要運送硝石之類的重物，運輸起來一點也不輕鬆。
不僅數量龐大，距離也較遠，所以在修建道路的時候就在想著車的問題，首先想到的就是建造一輛獨輪車。
有了一輛負重的車輛以後自己就不用再肩挑背扛，對我的輕鬆程度簡直大大提升，以後運輸不僅不會麻煩，反而還有一定樂趣！
以我現有的各種材料和自己腦海裏保存著的獨輪車知識來看，製作過程可能會有所曲折，但把它最終完成並投入使用的機率很大。
我認為成功的機率超過九成，這並不是我的盲目自信，而是經過許多遍的演算後的結果。
車軸等易損件完全可以用金屬來完成，車輪可以用木頭做框架、橡膠蒙在車輪外層，其它的結構完全可以用打磨切割的木頭來完成。
加上它的結構比較簡單，腦海裏甚至都能畫出清晰的圖紙，自然不會存在多大的麻煩。
因為小時候家裏就有一輛獨輪車，沒事的時候就推著它玩兒，結構和性能都很熟悉！
想到它的作用巨大，又讓我有些悔之晚矣，早就應該大徹大悟將其做出來了，也不至於一直到現在都在用著最原始的方式運輸。
要是最近能做出來的話，一切順利到挖紅薯時就不會再用背簍背著迴家了，而是用獨輪車推著迴家。
獨輪車的結構總體上來說十分簡單，甚至連刹車都可以選擇不要，直接用最簡單的方式。
其中難度最大的可能主要是車輪的軸和車輪，圓圓的車輪要用木材加工後再拚接打磨成圓形，還要加上一層厚厚的橡膠，難度應該最大。
車軸其實就是一根鐵棒，無非就是要多番打磨使其比較圓滑，製作倒是比較簡單。
......
上麵的架子雖然工程量較大，但製作的難度反而十分輕鬆，自信來源於我對它的認知，正因為我知道對它的把握才決定製作。
最先製作的是車軸，直接就是用鐵熔煉出一根直徑兩公分，長度達到二十公分的圓形鐵棍。
緊接著是車輪，它的中心用一個直徑二十公分，厚度十公分左右的圓柱，然後再從中心位置打通一個圓孔使車軸剛好能穿過去並在之間轉動。
接著是車輪的幾根支撐，這當然用幾棍尺寸相同的方形木棍最為合適。
車輪的主體結構做好以後，再把準備好的橡膠用模具製成一個剛好車輪大小的圓形，它的寬度和厚度都要求非常厚，至少超過五公分。
凝固時直接把車輪固定在模具之間，讓它四周都陷進橡膠裏，等凝固之後它的一周就會被橡膠完全包裹。
完全用木結構的車輪其實也能夠勝任，可使用的時候完全經不起顛簸，稍微有個小石子都可能讓車蹦起來導致側翻。
所以還是穩妥一些用橡膠包裹車輪起到減震的作用，使用時也少些折騰。
至於上半部分放置貨物的結構實在沒什麽好說的，都是把木頭切割成提前計劃好的不同尺寸的木塊，再一一拚接。
隻要車輪和車軸沒多大問題，這輛車離實用也就不會存在多大問題，一些小問題都能通過慢慢修改變得實用。
開始我其實連帶刹車都不要，可最後想想還是沒有省略這一步，雖然做得比較簡陋，實驗證明它的效果隻比沒有要好一點，可了勝於無嘛！
製作獨輪車的過程不太耗費體力，還有些樂在其中的意味兒。
有的事情做起來很複雜，有的事情做起來很枯燥，但有的事情又比較有樂趣，製造獨輪車的過程就很有樂趣，每攻克一個難點，每多完成一個結構都算是一次小勝利。
......
當然浪費的時間也不短，我最初隻以為最多五天左右就能把它完整地做出來。
真把它完全做出來並試驗成功已經是一個星期之後的事情了，其中最麻煩的地方不是車輪，反而是車架。
許多按照簡圖上的木結構需要花費大量地時間來完成，最麻煩的一塊木方報廢了三次，用時一天才做好！
好在繁複的過程結束了，成品也順利做了出來。
花費七天做出來的獨輪車當然沒讓它閑著，第一時間我就把它推著在修好的道路上進行更全麵的試驗。
就像是一個貪玩的小朋友剛得到一件自己喜愛的玩具，愛不釋手。
空車運行走來還算順暢，除了車軸位置不時發出“嘎吱嘎吱”的聲音和車輪稍微有些向一側偏移，以及純木結構比較笨重外，其它都沒多大問題。
車軸可以用油潤滑，車輪也可以再把多出來的一些橡膠進行修整，除了稍顯笨重不好解決外，其它小麻煩都得到妥善處理。
再次空車出發要輕鬆得多，接下來是載重行駛，這次不是試驗，而是真的上山開鑿了上千斤硝石準備用車運迴家裏。
對比的結果實在不那麽好看，顯得以前的自己是多麽的愚蠢，獨輪車一車能載重兩百斤輕鬆地運迴家裏，五六百米的距離隻需要不到十分鍾。
我相信再增加一百斤的重量也不存在多大問題，隻是操控性上有些得不償失，會很重。
除了它的實際能力以外，更深得我心的一個原因是它能做為一個娛樂活動。
現在的生活還是太過無聊，釣魚工具被魚拖走以後這項娛樂活動也差不多終結了，自己做出的釣魚工具成功的機率很低，根本沒多少樂趣。
要知道現在我有一個巨大的捕魚陷阱，根本不用操心抓魚的問題，如果釣魚不是為了娛樂，就沒多大意義了！
......
有了一個獨輪車也能做為一項娛樂，畢竟大部分男人對駕駛都有著謎之熱愛，不管是大到天上的飛機，還是地上的火車，再到小的自行車，甚至小朋友的玩具車都能玩上半天。
至於我，你覺得一個在荒島上生活多少年的孤獨男人來說，會有什麽娛樂活動嗎？能得到一輛獨輪車我就高興得不能自己！
製作獨輪車的成功也讓我的自信心膨脹到極點，我已經有製作一輛自行車的打算，它才是更好的打發時間的工具。
至於是什麽時候暫時還不得而知，反正現在還不是時候，因為我又準備繼續修路了，島上寬闊又平坦的道路還是太少。
最近正是氣溫下降得厲害，毒蛇之類的也是不存在的時候，重啟修路工作正當其時。
離紅薯收獲還有半個月左右，這半個月我有信心讓島上平坦的道路在現有基礎上再增加一千米以上。
島上麵積還是太大，不利於在其中行走，如果降到現有麵積一半的話，我有信心把島上改造得更加讓人滿意。
既然不能縮小，就讓它交通更加發達，也算得上是縮小了麵積。
半個月後，紅薯收獲了，它的產量隻屬於正常水平。
我並不怎麽關心它的產量，沒有意外情況和天氣產量會很穩定，我比較關心的是獨輪車又有了用武之地，運紅薯不用再像以前似的一點一點背迴家裏。
這半個月內的成績跟預期出入不大，讓島上平坦寬闊的道路又增加將近一千五百米。
現在島上差不多有三四千米的平坦路麵能夠供我推車行走，有自行車的話都可以騎行。
也不得不感歎鱷魚島的地利優勢，當初在本島的時候即便產生這樣的想法都沒辦法實施，因為除了海灘相對平坦，其它地方全是山坡！