往窗外看，天都黑了不少。
「不是吧，這時候下雨？」
在這個季節，下雨就跟家常便飯一樣。
著名的艾爾羅格彎由一係列轉彎構成，而且因為是個上坡彎，橫豎向的g值迅速上升，不隻讓賽車在這個階段的操控變得困難，甚至還會把車手弄得暈頭轉向。
坐過環形過山車嗎？
就是那個感覺。
在拐彎時候，連人帶車都會被一股神秘力量給死死摁在地上，使行動變得困難。
然而隻要掌握技巧，也同樣可以在這條賽道之上飆得淋漓盡致。
所以也就有車手戲稱，這條彎道就是弱者的噩夢，高手的狂歡。
雨開始下起來。
跳過了綿綿細雨的步驟，外頭直接開始狂風大作，就連gg牌都被吹得搖晃起來。
「都要差不多換人了，這會可別出事啊....」
結果這話還沒說出來多久，人群中忽然有人驚唿——
「我去，你們快看那邊！！！」
「撞車了！」
從直播屏上看，事故發生在第一集團的末尾，或許是因為幾輛車距離貼得太近，而前車又不慎在高速行駛的急彎口出現製動偏差。
最後連帶著身後兩輛車一塊沖向護欄。
碳纖維複合型車殼對上堅硬的水泥牆體，結果可想而知。
被撞得七零八落的部件在空中如同天女散花，最後悉數掉落在賽道上。
「天哪...」
三台事故車輛都有不同程度的撞損，場麵過於慘烈，就近看台上的觀眾身體都跟著微微後仰。
但這對於承陽車隊來說，還不是最心驚膽戰的。
因為再用不了多久，處在第二集團的唐明海就要經過那個路段！
車隊所有人的心都不約而同地提到了嗓子眼。
在高速行駛之下的如果輪胎稍有不慎碾過金屬零件，或者是撞擊到底盤就完了。
不僅會影響到整場比賽的成績，就連車手的安全也十分堪憂。
當然，這種時候絕對不可能隻是幹著急，坐在前方的工程師已經連上電台，將前方的道路狀況通知給了唐明海：「四號彎出現三車事故，地麵有零件碎片，注意避讓。」
「收到。」
眼看著保時捷駛過長直道，在距離事故地點不到五十米的距離是靈活走位拐進內側，繞過幾個停滯車輛，在零碎的路障種艱難穿行，最後有驚無險地出了彎道。
他們同時鬆了口氣。
幸好。
而就在開過事故區域沒多久，各個路段上的裁判站就開始揮動起了標有數字60的白紫色旗幟。
code60是海外賽事剛推出不久的新機製。
類似於出示黃旗或者其他賽事的減速區域，原先在遇到事故時賽會都會派出安全車來限製速度，而現在則是用code60的旗語充當虛擬安全車。
場上所有比賽車輛必須立刻降速，且時速不得超過60公裏。
與此同時，上半部分的正賽已經進行了一小時四十九分。這個時間卡得很剛好，於是工程師幾乎沒有猶豫就直接說：
「可以進站了。」
上半場的六小時比賽，平攤下來每人都需要駕駛兩個小時。
但這個時長並不是硬性規定，隻要在場上行駛足夠一小時四十五分，就可以進站換人。
而這時候戰術的作用就凸顯出來。因為每台車的油量、輪胎以及其他性能各不相同，所以不同賽車的進站時間也會出現差異。
換言之，每個車隊的停站策略錯綜複雜，大有學問。
有的車隊會在一開始就多加油料，雖然會增加車重，但可以保證在場上續航持久。或是使用抓地力強的幹胎，續航不佳卻能讓短期爆發力大大提升。
所以說耐力賽是不同車隊之間的戰術對抗，再加上天氣等各種不確定因素的影響，整場比賽的懸念效果拉滿，觀賞性極佳，就算是實力最強勁的車隊也無法做到完全預案。
如果預判出現錯誤，就算再不甘也隻能眼睜睜看著被人反超。
再迴到場上情況，現在處在code60的窗口之下，強製的減速要求讓留於場上基本占不到任何優勢。
於是大部分車手都會選擇在這個時候進站換人。
唐明海在收到車隊的指示之後，也就毫不猶豫拐進了最近的進站通道。
而周棘這會早已在維修區門口等候多時。
駱其清站在人群之中，目不轉睛地看著周棘進入駕駛艙。
兩人迅速交換位置，同時手拿工具的維修技師也立馬就圍了上來，配合置換了胎壓失衡的後輪。
等調整完畢之後，賽車再次出發。
「飆車簡直太爽了！！!」
總算完成任務的唐明海三兩下摘掉頭套，像棵被陽光普照的向日葵重新煥發出勃勃生機。
他飛撲進休息室裏翻找出存糧，然後才邁著輕快的步伐跑出來跟大夥說話。
「真的，這絕對是小爺我人生中發揮最好的一次。」唐明海坐到椅子上，晃悠著腿拆開零食包裝，「我都不敢相信啊，我居然超了那輛amg！！！」
說完，他得意洋洋地看向大夥，滿臉都大寫著都快來誇我。
這群捧場王非常配合，直接湊過去把他的椅子合力抬到半空中，然後高聲齊喊唐少牛逼。
雖然排名不是說特別靠前，但至少開了一個好頭，再有周棘的加持下他們肯定不會成為gt組墊底。
「不是吧，這時候下雨？」
在這個季節，下雨就跟家常便飯一樣。
著名的艾爾羅格彎由一係列轉彎構成，而且因為是個上坡彎，橫豎向的g值迅速上升，不隻讓賽車在這個階段的操控變得困難，甚至還會把車手弄得暈頭轉向。
坐過環形過山車嗎？
就是那個感覺。
在拐彎時候，連人帶車都會被一股神秘力量給死死摁在地上，使行動變得困難。
然而隻要掌握技巧，也同樣可以在這條賽道之上飆得淋漓盡致。
所以也就有車手戲稱，這條彎道就是弱者的噩夢，高手的狂歡。
雨開始下起來。
跳過了綿綿細雨的步驟，外頭直接開始狂風大作，就連gg牌都被吹得搖晃起來。
「都要差不多換人了，這會可別出事啊....」
結果這話還沒說出來多久，人群中忽然有人驚唿——
「我去，你們快看那邊！！！」
「撞車了！」
從直播屏上看，事故發生在第一集團的末尾，或許是因為幾輛車距離貼得太近，而前車又不慎在高速行駛的急彎口出現製動偏差。
最後連帶著身後兩輛車一塊沖向護欄。
碳纖維複合型車殼對上堅硬的水泥牆體，結果可想而知。
被撞得七零八落的部件在空中如同天女散花，最後悉數掉落在賽道上。
「天哪...」
三台事故車輛都有不同程度的撞損，場麵過於慘烈，就近看台上的觀眾身體都跟著微微後仰。
但這對於承陽車隊來說，還不是最心驚膽戰的。
因為再用不了多久，處在第二集團的唐明海就要經過那個路段！
車隊所有人的心都不約而同地提到了嗓子眼。
在高速行駛之下的如果輪胎稍有不慎碾過金屬零件，或者是撞擊到底盤就完了。
不僅會影響到整場比賽的成績，就連車手的安全也十分堪憂。
當然，這種時候絕對不可能隻是幹著急，坐在前方的工程師已經連上電台，將前方的道路狀況通知給了唐明海：「四號彎出現三車事故，地麵有零件碎片，注意避讓。」
「收到。」
眼看著保時捷駛過長直道，在距離事故地點不到五十米的距離是靈活走位拐進內側，繞過幾個停滯車輛，在零碎的路障種艱難穿行，最後有驚無險地出了彎道。
他們同時鬆了口氣。
幸好。
而就在開過事故區域沒多久，各個路段上的裁判站就開始揮動起了標有數字60的白紫色旗幟。
code60是海外賽事剛推出不久的新機製。
類似於出示黃旗或者其他賽事的減速區域，原先在遇到事故時賽會都會派出安全車來限製速度，而現在則是用code60的旗語充當虛擬安全車。
場上所有比賽車輛必須立刻降速，且時速不得超過60公裏。
與此同時，上半部分的正賽已經進行了一小時四十九分。這個時間卡得很剛好，於是工程師幾乎沒有猶豫就直接說：
「可以進站了。」
上半場的六小時比賽，平攤下來每人都需要駕駛兩個小時。
但這個時長並不是硬性規定，隻要在場上行駛足夠一小時四十五分，就可以進站換人。
而這時候戰術的作用就凸顯出來。因為每台車的油量、輪胎以及其他性能各不相同，所以不同賽車的進站時間也會出現差異。
換言之，每個車隊的停站策略錯綜複雜，大有學問。
有的車隊會在一開始就多加油料，雖然會增加車重，但可以保證在場上續航持久。或是使用抓地力強的幹胎，續航不佳卻能讓短期爆發力大大提升。
所以說耐力賽是不同車隊之間的戰術對抗，再加上天氣等各種不確定因素的影響，整場比賽的懸念效果拉滿，觀賞性極佳，就算是實力最強勁的車隊也無法做到完全預案。
如果預判出現錯誤，就算再不甘也隻能眼睜睜看著被人反超。
再迴到場上情況，現在處在code60的窗口之下，強製的減速要求讓留於場上基本占不到任何優勢。
於是大部分車手都會選擇在這個時候進站換人。
唐明海在收到車隊的指示之後，也就毫不猶豫拐進了最近的進站通道。
而周棘這會早已在維修區門口等候多時。
駱其清站在人群之中，目不轉睛地看著周棘進入駕駛艙。
兩人迅速交換位置，同時手拿工具的維修技師也立馬就圍了上來，配合置換了胎壓失衡的後輪。
等調整完畢之後，賽車再次出發。
「飆車簡直太爽了！！!」
總算完成任務的唐明海三兩下摘掉頭套，像棵被陽光普照的向日葵重新煥發出勃勃生機。
他飛撲進休息室裏翻找出存糧，然後才邁著輕快的步伐跑出來跟大夥說話。
「真的，這絕對是小爺我人生中發揮最好的一次。」唐明海坐到椅子上，晃悠著腿拆開零食包裝，「我都不敢相信啊，我居然超了那輛amg！！！」
說完，他得意洋洋地看向大夥，滿臉都大寫著都快來誇我。
這群捧場王非常配合，直接湊過去把他的椅子合力抬到半空中，然後高聲齊喊唐少牛逼。
雖然排名不是說特別靠前，但至少開了一個好頭，再有周棘的加持下他們肯定不會成為gt組墊底。