龍騰實驗室。


    “終於攻克了固態鋰離子電池技術!”


    龍騰長舒了一口氣。


    他經過兩個多月的研發,終於攻克了固態鋰離子電池技術。


    他能夠在這麽短的時間之內,攻克了固態鋰離子電池技術,完全得益於他超強的記憶力和悟性。


    在他的前世,許多公司動用了許多的研發人員、花費了很長的時間,都一直沒有攻克固態鋰電池技術。


    而他僅僅是一個人,隻花了兩個多月的研發,就攻克了固態鋰離子電池技術。


    不得不說,這是一個奇跡!


    他手搓了一些固態鋰電池,經過許多次的測試,固態鋰電池在安全方麵,的確比液態鋰電池大大提高了!


    而且,固態鋰電池的續航能力,也比液態鋰電池大大提高了!


    而固態鋰電池的重量,比液態鋰電池的重量輕了許多!


    由此可見,固態鋰電池的確比液態鋰電池優秀了許多!


    不過,固態鋰電池的製造成本,比液態鋰電池的製造成本高了不少!


    就目前而言,他還沒有辦法降低固態鋰電池的製造成本!


    不過,這沒有關係!


    他搞固態鋰電池,主要是應用在電動汽車上。


    而他準備先搞高端的電動汽車!


    因此,固態鋰電池的製造成本高一些,也沒有關係。


    反正高端的電動汽車,利潤率更高一些,可以抹平固態鋰電池的高成本!


    等到整個電動汽車的技術成熟以後,他也差不多已經將固態鋰電池的製造成本給降下來了!


    到時候,他就可以將固態鋰電池技術應用在中低端的電動汽車上!


    當然,他攻克了固態鋰電池技術,還遠遠不夠。


    電動汽車有三大核心技術,也就是三電技術,即:電池技術、電機技術、電控技術!


    電池技術他已經攻克了!


    接下來,他需要攻克電機技術和電控技術!


    電機技術不難攻克!


    電能作為動力的能源,被人類大規模使用,已經有一、兩百年的時間了!


    這麽長的時間,電機技術已經發展得十分的成熟了!


    再加上他早就已經拿到了電學、機械學、電氣工程等相關專業的碩士學位!


    因此,對於他來說,攻克電機技術根本不是什麽問題!


    他隻花了短短的半個月時間,就研發了一種獨立自主的電機技術!


    接著,他開始攻克電控技術!


    在電動汽車的領域中,電控係統猶如其智慧之腦,精密而複雜地編織著每一個細微的動作與反應。


    它由諸多子係統巧妙構成,每一部分皆非孤立存在,而是緊密相連,共同演繹著電動汽車的靈動與高效。


    這智慧的頭腦,由敏銳如鷹的傳感器啟程,它們捕捉著周遭環境的微妙變化;


    信號處理電路緊隨其後,如同神經中樞,將雜亂無章的信號梳理得井井有條;


    電控單元,則是那運籌帷幄的指揮官,依據既定的控製策略,精準地調配著每一份資源;


    執行機構,則是那忠實的戰士,將指令轉化為實實在在的動作,讓電動汽車得以馳騁於道路之上。


    自診斷電路與指示燈,則是這龐大係統中的守護者,時刻監測著每一個部件的狀態,一旦有異常,便立即發出警示,確保行駛的安全與穩定。

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