京華之地，一廣汽豐田肆之賈人，月初語於眾曰：“今但費金十二萬餘，即可馭凱美瑞之車而歸。”此言一出，市井嘩然，蓋因所提凱美瑞者，乃二零二四款第九代之新物，其初定之值，高達十七萬一千八百金也。賈人更坦言：“月複一月，價愈趨下，往昔未嚐見此等廉售。實乃情勢所迫，非降價無以售罄。”
憶往昔，第九代凱美瑞，於今年春三月間，璀璨問世，其標價乃凱美瑞曆代之最低，然猶顯尊貴。迴溯前代，第八代凱美瑞，曾乃廣汽豐田之“銷冠”，五載之內，銷量逾百萬，譽滿天下。然則，第九代凱美瑞之市場表現，卻未及預期之盛，售價亦自指導價而大幅跌落，且勢頭不減。以二零二四款二點零e精英版為例，原標價十七萬一千八百金，今該肆竟惠讓四萬六千金，裸車之價，僅十二萬五千八百金耳。更兼置換之補，其價或可探至十一萬金之域。論及銷量，自去年金秋十月至今年上元節前，凱美瑞月售皆過萬，乃至二萬餘輛之盛況。然自第九代凱美瑞登台後，其銷量驟減，數月之內，未得一萬輛之佳績，三月六千八百餘，四月九千餘，五月八千餘，皆顯疲態。有識之士，深諳廣汽集團之道者析之曰：“豐田者，素以財務嚴謹著稱，即便降價促銷，亦必保本求利。今凱美瑞能降至十二萬金左右，足見其前利潤之豐厚。”
又聞今年六月間，凱美瑞再掀降價風暴，汽油版直降三萬至三萬二千金，售價低至十三萬九千八百金，雙擎版亦不過十四萬九千八百金。凱美瑞者，廣汽豐田之明珠，曆經三十七載春秋，代代皆領風騷，贏得全球二千萬車主之信賴。而今之境遇，實乃市場變幻莫測之寫照也。
憶往昔，第九代凱美瑞，於今年春三月間，璀璨問世，其標價乃凱美瑞曆代之最低，然猶顯尊貴。迴溯前代，第八代凱美瑞，曾乃廣汽豐田之“銷冠”，五載之內，銷量逾百萬，譽滿天下。然則，第九代凱美瑞之市場表現，卻未及預期之盛，售價亦自指導價而大幅跌落，且勢頭不減。以二零二四款二點零e精英版為例，原標價十七萬一千八百金，今該肆竟惠讓四萬六千金，裸車之價，僅十二萬五千八百金耳。更兼置換之補，其價或可探至十一萬金之域。論及銷量，自去年金秋十月至今年上元節前，凱美瑞月售皆過萬，乃至二萬餘輛之盛況。然自第九代凱美瑞登台後，其銷量驟減，數月之內，未得一萬輛之佳績，三月六千八百餘，四月九千餘，五月八千餘，皆顯疲態。有識之士，深諳廣汽集團之道者析之曰：“豐田者，素以財務嚴謹著稱，即便降價促銷，亦必保本求利。今凱美瑞能降至十二萬金左右，足見其前利潤之豐厚。”
又聞今年六月間，凱美瑞再掀降價風暴，汽油版直降三萬至三萬二千金，售價低至十三萬九千八百金，雙擎版亦不過十四萬九千八百金。凱美瑞者，廣汽豐田之明珠，曆經三十七載春秋，代代皆領風騷，贏得全球二千萬車主之信賴。而今之境遇，實乃市場變幻莫測之寫照也。