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g4的問世不僅僅改變了計算機產業，基於g4的汽車電子係統，也極大地改變了智能汽車的格局。
sal公司旗下天狼星公司推出的由2塊g4核心組成的汽車智能係統，可以讓汽車具備非常實用的智能路徑識別和障礙識別能力，配合北鬥導航係統，雖然還是不能實現完全的無人智能駕駛汽車，但是智能輔助駕駛係統已經可以極大地減少駕駛者的勞動強度，特別是在高速公路這種相對有序的地方，基本上可以讓汽車進行自動駕駛。
加上配備金龍gd-10新型高能電池，東方啟陽旗下的歐寶歐美佳旗艦智能版一問世，就再度震驚了汽車業界。
采用了油電混合動力的這款4.2升的歐美佳旗艦版智能轎車，綜合油耗卻成功地控製在了8升以內，因為當汽車判斷出在市區低速行徑或者長時間等待的時候，智能輔助駕駛係統自動切換到使用電池驅動上，加上全新開發的高效發動機，在節油上歐美佳旗艦智能版幾乎做到了大排量豪華車中的極限。
再配合全新的無線寬帶係統和**定製化的後排大屏幕魔鏡，讓後排成為娛樂辦公一體化空間，讓歐美佳旗艦智能版汽車一躍成為了年度科技含量最高的智能汽車，首發定價從原來旗艦版88萬元提升到128萬元，成功進入高端豪華汽車領域後，仍然供不應求。
為了樹立這個高端品牌的形象，東方啟陽汽車已經將歐美佳子品牌**出來單獨運作，在國內市場上，東方啟陽甚至都放棄使用歐寶標識重新為歐美佳子品牌設計了全新的形象，盡管在國際市場上暫時還沒有這麽做，但是從發展趨勢來看，這個**子品牌未來會成為一個全新的豪華汽車品牌。
不僅僅是高端產品受益，整個歐寶品牌下各個子品牌汽車都受到了這一智能化浪潮的影響，中端汽車采用gemini4移動芯片和無線寬帶接入，同樣具有了更多的通訊娛樂功能，對於商務人士來說，選配一個辦公專用套件後，可以利用歐寶汽車智能係統處理絕大部分的辦公事務，從文檔編寫到電子表格設計、甚至編程，智能化語音輸入和全尺寸虛擬鍵盤輸入係統，可以為商務人士提供比筆記本電腦更好的選擇。
而在完成這一切後，使用sal的商務手機，通過一個無線外接套件，就可以用手機將這些內容展示在投影機或者大屏幕顯示器上，所以對於駕駛歐寶商務車的商務人士來說，在車上辦公已經不是夢想。
對於爭分奪秒的快節奏商務人士來說，歐寶汽車提供的這些功能實在是太實用了，他們可以在塞車的時候一邊等待，一邊口述文件內容，等到了目的地再編輯一下，一篇文件就差不多就完成了，一點都不會因為塞車耽誤什麽事情。
當然，這僅僅是歐寶商務轎車提供的一個獨特的功能，在其它方麵也同樣出色，這些科技上積累的優勢讓歐寶在商務轎車領域再上一層樓，開始成為國內和歐洲市場上商務人士的首選。
麵對歐寶品牌咄咄逼人的攻勢，全球幾大汽車廠商卻並沒有太多的應對方法，因為他們之中沒有一個可以具備從cpu到汽車製造這樣一個完整的產業鏈條，在智能汽車產品開發上完全力不從心，ndk可以為汽車定製專用的汽車電子嵌入式平台，類似方舟一號那樣將微係統準備好，非常方便汽車電子廠家接下來的開發工作，但是intel和amd卻不會做同樣的事情，這讓歐美這些汽車巨頭們有些無可奈何，他們甚至不得不向ndk訂貨。
雖然ndk這些成熟產品麵向全球發售，但是在頂級產品方麵，比如雙g4核心平台模塊，杜克卻指示ndk隻能夠對東方啟陽提供，所以歐美汽車廠家永遠都得不到ndk最新最強大的產品，在頂級智能汽車開發上永遠會慢一拍。
現在歐美汽車廠家還有品牌、渠道等優勢存在，但是隨著東方啟陽汽車的不斷發力，加大廣告和渠道的投入，這些外部條件將會進一步縮小，可以說，能夠阻止東方啟陽汽車崛起成為全球汽車新霸主的唯一對手就是東方啟陽自己了。
從去年的月產銷量突破了20萬輛，到今年月產銷量突破30萬輛，東方啟陽用一個近乎奇跡般的成就說明一個新的汽車霸主正在快速成長的道路上。更值得一提的是在這30萬輛中，有一萬多輛還是售價超過40萬人民幣的歐美佳高端品牌汽車。
比起手機和智能電視這種消費電子產品來說，中國人在汽車方麵的成就，開始讓歐洲人都感覺到有些恐慌起來，因為汽車產業對於經濟的拉動來說，遠遠不是消費電子產品可以相提並論，根據專家的測算，汽車產業1元的銷售，能夠拉動其它產業10元的銷售，這個數字對於同日美交惡，對日對美外貿處於倒退狀態的中國經濟來說，東方啟陽的異軍突起，對國內經濟拉動就顯得十分的重要。
以當前東方啟陽的產銷量來說，到年底整個銷售量幾乎可以突破400萬台，也就是說整體銷售額將超過6000億人民幣，對國內其它產業的拉動保守估計都高達幾萬億，對於彌補由於對日對美貿易下降造成的大約一萬億人民幣的外銷產品銷售帶來的近千萬勞工的失業來說，東方啟陽汽車功不可沒，盡管由於汽車產業拉動的相關產業中勞動密集型相對少些，工種替補性也較差，但是總數算起來解決的就業崗位卻相差無幾。
況且以東方啟陽如今氣勢如虹般的猛進，未來很可能成為汽車業界的龐然大物，對於國內經濟結構的調整升級意義更是不可估量。
隻不過這樣一來，不僅僅是美國產業界，就算是歐洲產業界也感受到了來自東方的威脅，他們開始思考，在當初人民幣國際化中力挺中國，從而讓中歐之間的貿易大幅度提升，加上中方大肆購買歐債，讓歐洲經濟逐步走上了正軌，但是從現在來看，中方在這個過程中似乎獲得的利益更大，特別是東方啟陽旗下歐寶汽車放開手腳後，對歐洲市場的侵蝕之大遠遠超出了當初的估算。
有鑒於此，歐洲人開始有了微妙的轉變，特別是在經濟上開始采取若即若離的態度，隻不過中方手裏握了數千億歐元的歐債，歐洲人也隻能夠暗中行事，避免惹怒中方通過拋售歐債引發歐洲又一輪金融危機，但是從智能電視這樣的消費電子產品到手機以及通訊係統產品，進而在計算機產業和汽車產業中國人都開始朝歐洲反向輸入產品。
盡管數量上還不算太大，但是這個趨勢令歐洲某些戰略分析家開始感到擔憂，他們驚唿再過十年，歐洲都快找不出可以賣給中國人的支柱產品。屆時在市場上將充斥著來自東方的產品，從生活電器到通訊產品、汽車都有可能印著made-in-china的標記。
這種情緒率先從產業界開始，逐步朝政界發展，解放軍軍事上的勝利，以及中方產業界的擴張，開始讓西方國家感受到一絲危險。
g4的問世不僅僅改變了計算機產業，基於g4的汽車電子係統，也極大地改變了智能汽車的格局。
sal公司旗下天狼星公司推出的由2塊g4核心組成的汽車智能係統，可以讓汽車具備非常實用的智能路徑識別和障礙識別能力，配合北鬥導航係統，雖然還是不能實現完全的無人智能駕駛汽車，但是智能輔助駕駛係統已經可以極大地減少駕駛者的勞動強度，特別是在高速公路這種相對有序的地方，基本上可以讓汽車進行自動駕駛。
加上配備金龍gd-10新型高能電池，東方啟陽旗下的歐寶歐美佳旗艦智能版一問世，就再度震驚了汽車業界。
采用了油電混合動力的這款4.2升的歐美佳旗艦版智能轎車，綜合油耗卻成功地控製在了8升以內，因為當汽車判斷出在市區低速行徑或者長時間等待的時候，智能輔助駕駛係統自動切換到使用電池驅動上，加上全新開發的高效發動機，在節油上歐美佳旗艦智能版幾乎做到了大排量豪華車中的極限。
再配合全新的無線寬帶係統和**定製化的後排大屏幕魔鏡，讓後排成為娛樂辦公一體化空間，讓歐美佳旗艦智能版汽車一躍成為了年度科技含量最高的智能汽車，首發定價從原來旗艦版88萬元提升到128萬元，成功進入高端豪華汽車領域後，仍然供不應求。
為了樹立這個高端品牌的形象，東方啟陽汽車已經將歐美佳子品牌**出來單獨運作，在國內市場上，東方啟陽甚至都放棄使用歐寶標識重新為歐美佳子品牌設計了全新的形象，盡管在國際市場上暫時還沒有這麽做，但是從發展趨勢來看，這個**子品牌未來會成為一個全新的豪華汽車品牌。
不僅僅是高端產品受益，整個歐寶品牌下各個子品牌汽車都受到了這一智能化浪潮的影響，中端汽車采用gemini4移動芯片和無線寬帶接入，同樣具有了更多的通訊娛樂功能，對於商務人士來說，選配一個辦公專用套件後，可以利用歐寶汽車智能係統處理絕大部分的辦公事務，從文檔編寫到電子表格設計、甚至編程，智能化語音輸入和全尺寸虛擬鍵盤輸入係統，可以為商務人士提供比筆記本電腦更好的選擇。
而在完成這一切後，使用sal的商務手機，通過一個無線外接套件，就可以用手機將這些內容展示在投影機或者大屏幕顯示器上，所以對於駕駛歐寶商務車的商務人士來說，在車上辦公已經不是夢想。
對於爭分奪秒的快節奏商務人士來說，歐寶汽車提供的這些功能實在是太實用了，他們可以在塞車的時候一邊等待，一邊口述文件內容，等到了目的地再編輯一下，一篇文件就差不多就完成了，一點都不會因為塞車耽誤什麽事情。
當然，這僅僅是歐寶商務轎車提供的一個獨特的功能，在其它方麵也同樣出色，這些科技上積累的優勢讓歐寶在商務轎車領域再上一層樓，開始成為國內和歐洲市場上商務人士的首選。
麵對歐寶品牌咄咄逼人的攻勢，全球幾大汽車廠商卻並沒有太多的應對方法，因為他們之中沒有一個可以具備從cpu到汽車製造這樣一個完整的產業鏈條，在智能汽車產品開發上完全力不從心，ndk可以為汽車定製專用的汽車電子嵌入式平台，類似方舟一號那樣將微係統準備好，非常方便汽車電子廠家接下來的開發工作，但是intel和amd卻不會做同樣的事情，這讓歐美這些汽車巨頭們有些無可奈何，他們甚至不得不向ndk訂貨。
雖然ndk這些成熟產品麵向全球發售，但是在頂級產品方麵，比如雙g4核心平台模塊，杜克卻指示ndk隻能夠對東方啟陽提供，所以歐美汽車廠家永遠都得不到ndk最新最強大的產品，在頂級智能汽車開發上永遠會慢一拍。
現在歐美汽車廠家還有品牌、渠道等優勢存在，但是隨著東方啟陽汽車的不斷發力，加大廣告和渠道的投入，這些外部條件將會進一步縮小，可以說，能夠阻止東方啟陽汽車崛起成為全球汽車新霸主的唯一對手就是東方啟陽自己了。
從去年的月產銷量突破了20萬輛，到今年月產銷量突破30萬輛，東方啟陽用一個近乎奇跡般的成就說明一個新的汽車霸主正在快速成長的道路上。更值得一提的是在這30萬輛中，有一萬多輛還是售價超過40萬人民幣的歐美佳高端品牌汽車。
比起手機和智能電視這種消費電子產品來說，中國人在汽車方麵的成就，開始讓歐洲人都感覺到有些恐慌起來，因為汽車產業對於經濟的拉動來說，遠遠不是消費電子產品可以相提並論，根據專家的測算，汽車產業1元的銷售，能夠拉動其它產業10元的銷售，這個數字對於同日美交惡，對日對美外貿處於倒退狀態的中國經濟來說，東方啟陽的異軍突起，對國內經濟拉動就顯得十分的重要。
以當前東方啟陽的產銷量來說，到年底整個銷售量幾乎可以突破400萬台，也就是說整體銷售額將超過6000億人民幣，對國內其它產業的拉動保守估計都高達幾萬億，對於彌補由於對日對美貿易下降造成的大約一萬億人民幣的外銷產品銷售帶來的近千萬勞工的失業來說，東方啟陽汽車功不可沒，盡管由於汽車產業拉動的相關產業中勞動密集型相對少些，工種替補性也較差，但是總數算起來解決的就業崗位卻相差無幾。
況且以東方啟陽如今氣勢如虹般的猛進，未來很可能成為汽車業界的龐然大物，對於國內經濟結構的調整升級意義更是不可估量。
隻不過這樣一來，不僅僅是美國產業界，就算是歐洲產業界也感受到了來自東方的威脅，他們開始思考，在當初人民幣國際化中力挺中國，從而讓中歐之間的貿易大幅度提升，加上中方大肆購買歐債，讓歐洲經濟逐步走上了正軌，但是從現在來看，中方在這個過程中似乎獲得的利益更大，特別是東方啟陽旗下歐寶汽車放開手腳後，對歐洲市場的侵蝕之大遠遠超出了當初的估算。
有鑒於此，歐洲人開始有了微妙的轉變，特別是在經濟上開始采取若即若離的態度，隻不過中方手裏握了數千億歐元的歐債，歐洲人也隻能夠暗中行事，避免惹怒中方通過拋售歐債引發歐洲又一輪金融危機，但是從智能電視這樣的消費電子產品到手機以及通訊係統產品，進而在計算機產業和汽車產業中國人都開始朝歐洲反向輸入產品。
盡管數量上還不算太大，但是這個趨勢令歐洲某些戰略分析家開始感到擔憂，他們驚唿再過十年，歐洲都快找不出可以賣給中國人的支柱產品。屆時在市場上將充斥著來自東方的產品，從生活電器到通訊產品、汽車都有可能印著made-in-china的標記。
這種情緒率先從產業界開始，逐步朝政界發展，解放軍軍事上的勝利，以及中方產業界的擴張，開始讓西方國家感受到一絲危險。