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那邊蔡思強也抓住機會借助張區長同一汽陸總的關係，順利拿下了某車型上預裝語音gps導航儀的框架合同，雖然說隻有高端的配置才預裝，這個數量暫時一年不過幾萬台，但是能夠列入這個國內頂級品牌汽車的原裝gps導航儀名錄，對於sal語音gps導航儀在市場上的推廣非常有利。
因為能夠得到大眾的認可，等於是一舉奠定了進軍中國高端gps導航儀之列的品牌基礎。這個可是花幾億廣告費都不一定能夠達到的效果，當然陸總也不是傻子，他仔細研究過蔡思強帶過去的工程樣機，sal公司設計的這款導航儀在功能上確實無可挑剔。
基本上高端導航儀能夠有的功能，sal公司樣機一樣不缺，但是在使用方麵，sal公司的語音智能控製功能卻是其他競爭對手無可匹敵的。
陸總不是沒有見過帶語音控製的導航儀，但是比起sal公司的樣機，陸總感覺其他公司的語音導航儀的智能還不過剛剛牙牙學語的幼兒，而sal樣機體現出來的高識別率，即時響應，智能實時自然語音合成提示，給人感覺完全像旁邊有一個智商正常的成年人在為你導航。
陸總唯一擔憂的，隻是這個產品生產質量能否達到預期的要求，所以在合同中，陸總還是留了一手，首批供應產品質量抽檢要求非常嚴格。
麵對這個要求，蔡思強也表示了解，畢竟能夠進入大眾供應商大名單實在太難得了。
合同一簽定，蔡思強也非常爽快地同意在東城區設廠生產。高調宣布了同mi合資的計劃，雙方依托淩豐廠按照50:50的比例合資，首期的合同投資框架金額高達十億人民幣，未來還將根據市場情況進行進一步的追加。
這個合資大單使得東城區的招商引資工作在市裏非常耀眼。讓林主任也很是揚眉吐氣了一把，隻有東城區招商局長有些鬱悶，這麽大一塊蛋糕居然沒有他什麽事，不過他是書記一係的人馬，張區長豈會將這塊肥肉拱手讓出。
當然這些體製內淵源就給杜克沒有多大關係了。合資計劃公布後，淩豐廠正式更名注冊為mi（中國）電子有限責任公司，注冊資金超過十億。
公司的主要管理人員，除了蔡思強出任ceo外，董鋒兼任公司行政副總裁，抓住人事和財務大權；趙建武兼任研發副總裁，主管公司研發。
啟用原廠長張世強出任公司主管生產的副總裁，主抓生產，其他中層們則在原來人員基礎上重新競聘上崗。
老廠長張世強沒有想到自己在新公司中還有這麽理想的位置，更沒有想到新公司開出的副總裁基本年薪50萬元，比起他之前在廠裏拿的十來萬元整整翻出了幾倍。
要知道這可是清清白白能夠拿到的錢啊，比起那些搞小動作占公司便宜的歪門邪道完全不可同日而語。所以當張世強初聽到蔡思強開出這個年薪，讓辛苦了一輩子的老張差點是老淚縱橫。
所以張世強老當益壯，幹勁比起以前還足。幾乎將所有時間都撲在新公司上麵，老合同的執行，新工廠流水線安裝的場地準備工作，人員調整培訓安排，這些千頭萬緒的事情，老張整天忙得熱火朝天卻毫無怨言。
杜克建立實驗室的構想，中國這塊的具體工作也丟給了蔡思強，暫時這個設在中國的杜克實驗室就掛在了mi（中國）公司頭上，蔡思強按照杜克的要求以20萬元年薪起步麵向全國招募各種軟硬件研發的高端人才。
這個工資水平雖然說不上太高，但是在蓉城這種生活水平遠低於北上廣的城市來說，也不算低了。何況杜克還沒有限製高端人才年薪的上限，加上擬議中研究成果的幹股分紅權，對於真正有才能但是又無力自己創業的人才來說，也是很有吸引力的。
不過這些事情蔡思強也就是牽頭過問，具體事務還是董鋒這個負責行政副總裁去操辦，所以蔡思強也就是一個二傳手。
他現在要忙的是怎麽建設這個自己的語音導航儀工廠。
原型產品基本上可以定型了，可是這個生產方麵，蔡思強也遇到了當初杜克腦波產品的同樣問題。在生產高質量的語音gps導航儀方麵，sal公司並沒有任何的生產經驗。
顯然完全重新建設一套自己生產的生產線，培訓人員，建立銷售、維護、服務體係，短時間內是沒有指望完成的。何況導航儀還涉及到地圖更新等一係列後續服務，比起杜克腦波產品來說生產鏈條更長一些。
所以要實現超常規的發展，還得是走杜克購並的道路，像mi公司合並了克萊門特的公司一樣快速獲得了完整的生產工藝及寶貴的生產經驗。
要不是有克萊門特成熟的模塊化生產工藝設計，杜克的腦波產品生產根本不可能在如此短暫時間內達到目前這樣高的產能。
所以有杜克這個成功的例子，蔡思強和趙建武都傾向於直接購買一家業內導航儀生產企業完成這個飛躍式發展。
雖然蔡思強同東城區簽訂了合作協議，但是隻要主體納稅放到東城區，mi中國電子收購一個國內導航儀製造商來生產，也不是多大的事情，到時候隻要上幾條生產線將廠裏閑置勞動力安排了就行。
隻是在購並對象方麵，蔡思強和趙建武發生了巨大的分歧。
在sal公司召開的小範圍會議上，趙建武強烈建議，既然要做就做最好的，他盯住了目前導航儀製造業界數一數二的tomtom，這是一家歐洲最大的老牌便攜式導航設備製造商，即便是從全球範圍來看，也算得上是名列全球前三的頂級導航儀製造商。
這家公司不但技術精湛，還擁有一家數字地圖及導航信息供應商，具備完整的導航儀產業鏈條，也進入了歐洲幾家頂尖的汽車廠商。
一旦收購成功，mi中國電子立刻就擁有了完整的國外導航儀生產製造、服務和銷售完整的產業鏈條，在國外可以使用tomtom自己的地圖服務。
至於國內地圖信息更新方麵，可以采用與國內地圖廠商合作，這樣公司在導航儀上麵，很快就能夠形成國內國際倆個市場完整的產業鏈條。這個體係要不是通過並購，單單憑借sal公司自身去推進，能夠五年達到這個效果就非常不錯了。
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那邊蔡思強也抓住機會借助張區長同一汽陸總的關係，順利拿下了某車型上預裝語音gps導航儀的框架合同，雖然說隻有高端的配置才預裝，這個數量暫時一年不過幾萬台，但是能夠列入這個國內頂級品牌汽車的原裝gps導航儀名錄，對於sal語音gps導航儀在市場上的推廣非常有利。
因為能夠得到大眾的認可，等於是一舉奠定了進軍中國高端gps導航儀之列的品牌基礎。這個可是花幾億廣告費都不一定能夠達到的效果，當然陸總也不是傻子，他仔細研究過蔡思強帶過去的工程樣機，sal公司設計的這款導航儀在功能上確實無可挑剔。
基本上高端導航儀能夠有的功能，sal公司樣機一樣不缺，但是在使用方麵，sal公司的語音智能控製功能卻是其他競爭對手無可匹敵的。
陸總不是沒有見過帶語音控製的導航儀，但是比起sal公司的樣機，陸總感覺其他公司的語音導航儀的智能還不過剛剛牙牙學語的幼兒，而sal樣機體現出來的高識別率，即時響應，智能實時自然語音合成提示，給人感覺完全像旁邊有一個智商正常的成年人在為你導航。
陸總唯一擔憂的，隻是這個產品生產質量能否達到預期的要求，所以在合同中，陸總還是留了一手，首批供應產品質量抽檢要求非常嚴格。
麵對這個要求，蔡思強也表示了解，畢竟能夠進入大眾供應商大名單實在太難得了。
合同一簽定，蔡思強也非常爽快地同意在東城區設廠生產。高調宣布了同mi合資的計劃，雙方依托淩豐廠按照50:50的比例合資，首期的合同投資框架金額高達十億人民幣，未來還將根據市場情況進行進一步的追加。
這個合資大單使得東城區的招商引資工作在市裏非常耀眼。讓林主任也很是揚眉吐氣了一把，隻有東城區招商局長有些鬱悶，這麽大一塊蛋糕居然沒有他什麽事，不過他是書記一係的人馬，張區長豈會將這塊肥肉拱手讓出。
當然這些體製內淵源就給杜克沒有多大關係了。合資計劃公布後，淩豐廠正式更名注冊為mi（中國）電子有限責任公司，注冊資金超過十億。
公司的主要管理人員，除了蔡思強出任ceo外，董鋒兼任公司行政副總裁，抓住人事和財務大權；趙建武兼任研發副總裁，主管公司研發。
啟用原廠長張世強出任公司主管生產的副總裁，主抓生產，其他中層們則在原來人員基礎上重新競聘上崗。
老廠長張世強沒有想到自己在新公司中還有這麽理想的位置，更沒有想到新公司開出的副總裁基本年薪50萬元，比起他之前在廠裏拿的十來萬元整整翻出了幾倍。
要知道這可是清清白白能夠拿到的錢啊，比起那些搞小動作占公司便宜的歪門邪道完全不可同日而語。所以當張世強初聽到蔡思強開出這個年薪，讓辛苦了一輩子的老張差點是老淚縱橫。
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杜克建立實驗室的構想，中國這塊的具體工作也丟給了蔡思強，暫時這個設在中國的杜克實驗室就掛在了mi（中國）公司頭上，蔡思強按照杜克的要求以20萬元年薪起步麵向全國招募各種軟硬件研發的高端人才。
這個工資水平雖然說不上太高，但是在蓉城這種生活水平遠低於北上廣的城市來說，也不算低了。何況杜克還沒有限製高端人才年薪的上限，加上擬議中研究成果的幹股分紅權，對於真正有才能但是又無力自己創業的人才來說，也是很有吸引力的。
不過這些事情蔡思強也就是牽頭過問，具體事務還是董鋒這個負責行政副總裁去操辦，所以蔡思強也就是一個二傳手。
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原型產品基本上可以定型了，可是這個生產方麵，蔡思強也遇到了當初杜克腦波產品的同樣問題。在生產高質量的語音gps導航儀方麵，sal公司並沒有任何的生產經驗。
顯然完全重新建設一套自己生產的生產線，培訓人員，建立銷售、維護、服務體係，短時間內是沒有指望完成的。何況導航儀還涉及到地圖更新等一係列後續服務，比起杜克腦波產品來說生產鏈條更長一些。
所以要實現超常規的發展，還得是走杜克購並的道路，像mi公司合並了克萊門特的公司一樣快速獲得了完整的生產工藝及寶貴的生產經驗。
要不是有克萊門特成熟的模塊化生產工藝設計，杜克的腦波產品生產根本不可能在如此短暫時間內達到目前這樣高的產能。
所以有杜克這個成功的例子，蔡思強和趙建武都傾向於直接購買一家業內導航儀生產企業完成這個飛躍式發展。
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這家公司不但技術精湛，還擁有一家數字地圖及導航信息供應商，具備完整的導航儀產業鏈條，也進入了歐洲幾家頂尖的汽車廠商。
一旦收購成功，mi中國電子立刻就擁有了完整的國外導航儀生產製造、服務和銷售完整的產業鏈條，在國外可以使用tomtom自己的地圖服務。
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