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目前，李博士的最新研發成果已經出來了，可以利用少量電力作為輔助的，完全依靠萬有引力航行的飛行器，已經製造出來了樣機。
它的原理其實很好理解，就是利用星空中各個天體的引力進行重力加速度，其最高時速早已遠遠把第一宇宙速度和第二宇宙速度拋在身後。
為實現未來人類的星際旅行奠定了強大的基礎。而電力方麵在飛行器上的應用僅僅是輔助性質的，在飛行器飛行轉向停止等常規操作中才可以用到，因此我們現有的光電轉換充能係統，完全可以勝任飛行器經年累月的在太空中航行的需求。
唯一的弊端就是無法在大氣層內實現高速飛行，因為有大氣阻力的存在，太高的速度會使飛行器與空氣劇烈的摩擦產生巨大的熱量。
抵禦這些熱量倒是不難，難就難在它超高的速度劃破空氣，產生巨大的音爆現象，
在地球大氣層內，飛行器超過一定速度會產生“音爆”現象。
當飛行器的速度接近音速時，會逐漸追上自己發出的聲波。一旦飛行器超過音速，就會衝破這個聲波的“屏障”，產生強烈的壓力波，導致空氣的壓強、密度、溫度等發生突變，從而形成“音爆”。
音爆會產生巨大的聲響，可能會對地麵的人員和建築物造成一定影響。例如，可能會引起窗戶震動、驚擾居民等。但一般情況下，在合理的飛行高度和區域進行超音速飛行，並經過嚴格的規劃和管控，不會對環境造成嚴重的破壞。
不過，頻繁且不受控製的超音速飛行可能會對局部地區的聲環境產生不良影響。
所以這種飛行器還不能廣泛的應用在大氣層之內，因此，我讓烏拉配合科研團隊開始研究她賦予我的瞬移功能，看看能否將其應用在人類的日常生活中的運輸需要。
我的想法也非常簡單，既然他能夠把這種能力賦予我，當然也能賦予給交通工具了，可理想總是很豐滿，而現實卻是太骨感。
這種能力要求有神魂力量的配合，即使我把神魂烙印在交通工具上，也難以從根本上解決問題，除非我凝聚出像設置在外太空的各個警戒哨那樣凝實強度的神魂才有可能勝任瞬移的工作。
可那樣顯然得不償失，無法量產不能廣泛應用的交通工具那就是雞肋了。
突然我想起上學時聽到的一個理論設想，就是在地表或地下建造粗大的真空管道連接兩地，然後讓膠囊形狀的磁懸浮列車在真空管道裏以數倍甚至十數倍音速的速度航行，以達到快速到達的目的。
其實這個設想非常的巧妙，唯一製約它發展的便是巨大的投入，但是現在以我們的財力這些都已經不成問題，我把這個設想告訴了烏拉的團隊。
讓他們按照這個方向開始研發，列車的動力問題已經無需擔憂，李博士的反重力裝置完全可以把這種列車在真空狀態下加速到時速上萬公裏。
難題在於真空管道的建設，是在地上還是地下，材料的強度這些都是需要科學係統的考慮在內的因素。
設想一下，未來盤古大陸上的各個區域都有這種高速的真空列車連接，那麽人類的出行將是多麽的快捷和方便。
其實，有建造高速高效的交通網絡的設想也是出於我想偷懶。總不能每次大規模的人口遷徙，都由我和影子親手為之吧。
那我倆不成了交通工具人了，機緣巧合使我們擁有了超強的異能可不是來當交通工具人的。
還是讓上帝的歸上帝，凱撒的歸凱撒吧，我負責把方向指出來，其他的交給人們去研究。
最後是一個什麽結果我現在無法預測，但總會好過當下，科學發展的意義就在於超越，每一個成果都超越前人。不積跬步不足以成千裏嘛，讓科學技術自然而然的發展才是最正確的管理方式。
目前，李博士的最新研發成果已經出來了，可以利用少量電力作為輔助的，完全依靠萬有引力航行的飛行器，已經製造出來了樣機。
它的原理其實很好理解，就是利用星空中各個天體的引力進行重力加速度，其最高時速早已遠遠把第一宇宙速度和第二宇宙速度拋在身後。
為實現未來人類的星際旅行奠定了強大的基礎。而電力方麵在飛行器上的應用僅僅是輔助性質的，在飛行器飛行轉向停止等常規操作中才可以用到，因此我們現有的光電轉換充能係統，完全可以勝任飛行器經年累月的在太空中航行的需求。
唯一的弊端就是無法在大氣層內實現高速飛行，因為有大氣阻力的存在，太高的速度會使飛行器與空氣劇烈的摩擦產生巨大的熱量。
抵禦這些熱量倒是不難，難就難在它超高的速度劃破空氣，產生巨大的音爆現象，
在地球大氣層內，飛行器超過一定速度會產生“音爆”現象。
當飛行器的速度接近音速時，會逐漸追上自己發出的聲波。一旦飛行器超過音速，就會衝破這個聲波的“屏障”，產生強烈的壓力波，導致空氣的壓強、密度、溫度等發生突變，從而形成“音爆”。
音爆會產生巨大的聲響，可能會對地麵的人員和建築物造成一定影響。例如，可能會引起窗戶震動、驚擾居民等。但一般情況下，在合理的飛行高度和區域進行超音速飛行，並經過嚴格的規劃和管控，不會對環境造成嚴重的破壞。
不過，頻繁且不受控製的超音速飛行可能會對局部地區的聲環境產生不良影響。
所以這種飛行器還不能廣泛的應用在大氣層之內，因此，我讓烏拉配合科研團隊開始研究她賦予我的瞬移功能，看看能否將其應用在人類的日常生活中的運輸需要。
我的想法也非常簡單，既然他能夠把這種能力賦予我，當然也能賦予給交通工具了，可理想總是很豐滿，而現實卻是太骨感。
這種能力要求有神魂力量的配合，即使我把神魂烙印在交通工具上，也難以從根本上解決問題，除非我凝聚出像設置在外太空的各個警戒哨那樣凝實強度的神魂才有可能勝任瞬移的工作。
可那樣顯然得不償失，無法量產不能廣泛應用的交通工具那就是雞肋了。
突然我想起上學時聽到的一個理論設想，就是在地表或地下建造粗大的真空管道連接兩地，然後讓膠囊形狀的磁懸浮列車在真空管道裏以數倍甚至十數倍音速的速度航行，以達到快速到達的目的。
其實這個設想非常的巧妙，唯一製約它發展的便是巨大的投入，但是現在以我們的財力這些都已經不成問題，我把這個設想告訴了烏拉的團隊。
讓他們按照這個方向開始研發，列車的動力問題已經無需擔憂，李博士的反重力裝置完全可以把這種列車在真空狀態下加速到時速上萬公裏。
難題在於真空管道的建設，是在地上還是地下，材料的強度這些都是需要科學係統的考慮在內的因素。
設想一下，未來盤古大陸上的各個區域都有這種高速的真空列車連接，那麽人類的出行將是多麽的快捷和方便。
其實，有建造高速高效的交通網絡的設想也是出於我想偷懶。總不能每次大規模的人口遷徙，都由我和影子親手為之吧。
那我倆不成了交通工具人了，機緣巧合使我們擁有了超強的異能可不是來當交通工具人的。
還是讓上帝的歸上帝，凱撒的歸凱撒吧，我負責把方向指出來，其他的交給人們去研究。
最後是一個什麽結果我現在無法預測，但總會好過當下，科學發展的意義就在於超越，每一個成果都超越前人。不積跬步不足以成千裏嘛，讓科學技術自然而然的發展才是最正確的管理方式。