這麽大的訂單量，這要是傳到外界非得炸鍋不成，要知道此時此刻外界可是普遍看衰中國騰飛的生產能力的，其基本的主流觀點是地震對中國騰飛造成不可逆的影響。
一些激進的甚至覺得中國騰飛這次極有可能直接崩潰。
可正所謂自家事自家知，部隊難道不知道地震對中國騰飛產能造成影響嗎？
當然知道，可也正因為如此，他們才安心的將未來數年的大額采購訂單交給中國騰飛，因為他們同樣也清楚，這次地震對中國騰飛的影響實際上並不大。
至於原因，也很簡單，中國騰飛位於西南地區的諸多生產廠的抗震標準極高。
要知道，中國騰飛的前身，永宏廠可是三線大廠，當年建設時不單單考慮了抗震的問題，而且還具備抵禦空襲的問題。
所以整個廠子的結實程度隻能用驚人來形容。
不說別的，莊建業等人曾經當臨時宿舍，住了三個月的永宏廠的一號招待所，現如今被中國騰飛用於接待外賓和重要客人的五星級騰飛大酒店，不但可以抵禦最高8級的強烈地震，就算是麵對1000公斤級的重磅航空炸彈的直接攻擊，也可以保證三層以下的樓麵不會坍塌。
這個標準建的已經不是啥招待所了，而是如假包換的碉堡。
也正因為如此，一號招待所哪怕經曆數十年的風霜雨雪，整體格局依舊完好如初，稍加改造便成為頂好的大酒店。
連招待所都如此，就別說那幾個更加重要的生產廠的，可以說個頂個都能當碉堡去用。
前身如此，作為繼承者的中國騰飛自然要把這個光榮的傳統延續下去。
所以中國騰飛的廠區建設預算之大，施工難度之高在業內都是出名的，特別是位於棉花的航空發動機生產廠，起初時由於中國騰飛實力有限，因此第一代小型航空動力廠的標準比較一般，可隨著中國騰飛的體量驢打滾的往上翻，對航空動力廠的建設標準那也是水漲船高。
以至於承建航空發動機生產廠的施工單位都會私下感慨，中國騰飛建的根本就不是啥工廠，分明就是用來應對世界末日的安全屋。
不過抱怨歸抱怨，中國騰飛的工程各家建築單位還是爭著搶著去競標的，難度大，標準高是很麻煩，但麻煩的同時利潤也是高的嚇人，大把賺錢的工程試問誰不愛？
不僅是建設單位，廠區所在的地方上同樣對這樣的高標準一萬個支持，原因很簡單，你的標準高，難度大就意味著建設的投資不是一般的大，這麽大的投資可是分分鍾能轉化為當地的gdp，稍加潤色就是相當不錯的官員政績。
更何況，這樣的大工程對於當地的就業，相關配套產業的拉動也是顯而易見的，試問哪個地方不拍著媚眼兒的愛。
而除了建設單位和地方愛得死去活來外，其餘的業內人士和經濟界學者那就是一邊倒的批評了，覺得中國騰飛簡直是錢多的沒地方花，建那麽結實的廠房有個毛的用，未來產業升級需要擴大生產線怎麽辦？難道要拆了重建？
當年那麽多廢棄的三線廠房難道還不能說明問題？
違背經濟規律是要吃大虧滴！
這種批評可謂是在中國騰飛一路崛起的道路上不絕於耳，然而中國騰飛依舊我行我素，相繼在秦嶺南、星洲、浣城依照棉花的高標準興建了一大批高標準生產廠。
其中最誇張的是航空發動機高空試驗台和航空、航天風洞試驗基地這兩個地方，基本都是按照抗核打擊的標準建設的，整體結構不但結實、耐造，兩個關鍵的試驗基地內還配備了全套的應急發電設備，清一色的大功率燃氣輪機，可以在電力切斷的瞬間啟動，保證兩個基地基本的試驗狀態。
當然了，這麽幹的代價是不算設備，光基礎設施建設就超過100億人民幣，以至於讓很多處女座的經濟學家尷尬症都犯了，直言中國騰飛是國內最不懂經濟規律的企業，也就是中字頭企業，體量大，大而不能到，扛造，換做的民企早就不知道死多少迴了！
然而這些聲音隨著w地區地震災害的發生瞬間戛然而止，原因很簡單，當其他工礦企業因為地震的波及停工、停產陷入無可自拔的困難境地時，中國騰飛位於該地區的生產廠卻在第一時間恢複生產。
損失是不可避免的，比如說地震發生的第一時間，位於棉花的航空動力廠所屬的六個航空動力廠全部停水、停電，生產線陷入癱瘓，光這一項就造成超過12億人民幣的損失。
因為生產線上的產品因為停電、停水等於是徹底報廢，再加上部分機械設備因為突然的斷水、斷電的受損，12億人民幣的損失還是保守估計。
還有位於星洲，剛剛建成投產不就的90納米芯片生產線，也在第一時間因為斷電導致產品線上的材料和半成品全部作廢，損失超過6億人民幣。
至於其他七七八八的損失，全部加起來光直接損失就超過45億人民幣。
可話又說來，中國騰飛的損失絕大部分集中在產品線上那些剛進行加工的原材料和半成品上，機械設備既沒有因為廠房坍塌全部報廢，也沒有因為地麵沉降而導致產能無法短期恢複。
待備用電力上來後，清空生產線上報廢的原材料和半成品，稍微檢修下相關設備，整個中國騰飛西南地區的所有生產廠便立刻滿血複活。
至於外界抓著不放的中國騰飛關於延期交貨的聲明，以及對緊急交付產品的推遲，原因也很簡單，中國騰飛要全力保障好支援西南地區航空力量的工作，要知道短時間內集中近380架各類機型中，與中國騰飛有關的就占到了總數的85%以上。
若是再算上中國騰飛具備空客、波音、龐巴迪等國外大品牌機型的維修、保障以及大修的資質，基本上集中在西南的航空力量就沒有中國騰飛插不上手的，既然如此，作為西南地區最大的航空生產企業，對保障航空救援力量自然是義不容辭，更何況，相關單位又不是讓中國騰飛白出力，無論是零部件的供給還是飛機檢修、維護，都是直接換算成真金白銀，也正因為如此，人家還在為廠子如何自救時，中國騰飛各大廠區已經開始忙著怎麽把錢賺到手軟了……
一些激進的甚至覺得中國騰飛這次極有可能直接崩潰。
可正所謂自家事自家知，部隊難道不知道地震對中國騰飛產能造成影響嗎？
當然知道，可也正因為如此，他們才安心的將未來數年的大額采購訂單交給中國騰飛，因為他們同樣也清楚，這次地震對中國騰飛的影響實際上並不大。
至於原因，也很簡單，中國騰飛位於西南地區的諸多生產廠的抗震標準極高。
要知道，中國騰飛的前身，永宏廠可是三線大廠，當年建設時不單單考慮了抗震的問題，而且還具備抵禦空襲的問題。
所以整個廠子的結實程度隻能用驚人來形容。
不說別的，莊建業等人曾經當臨時宿舍，住了三個月的永宏廠的一號招待所，現如今被中國騰飛用於接待外賓和重要客人的五星級騰飛大酒店，不但可以抵禦最高8級的強烈地震，就算是麵對1000公斤級的重磅航空炸彈的直接攻擊，也可以保證三層以下的樓麵不會坍塌。
這個標準建的已經不是啥招待所了，而是如假包換的碉堡。
也正因為如此，一號招待所哪怕經曆數十年的風霜雨雪，整體格局依舊完好如初，稍加改造便成為頂好的大酒店。
連招待所都如此，就別說那幾個更加重要的生產廠的，可以說個頂個都能當碉堡去用。
前身如此，作為繼承者的中國騰飛自然要把這個光榮的傳統延續下去。
所以中國騰飛的廠區建設預算之大，施工難度之高在業內都是出名的，特別是位於棉花的航空發動機生產廠，起初時由於中國騰飛實力有限，因此第一代小型航空動力廠的標準比較一般，可隨著中國騰飛的體量驢打滾的往上翻，對航空動力廠的建設標準那也是水漲船高。
以至於承建航空發動機生產廠的施工單位都會私下感慨，中國騰飛建的根本就不是啥工廠，分明就是用來應對世界末日的安全屋。
不過抱怨歸抱怨，中國騰飛的工程各家建築單位還是爭著搶著去競標的，難度大，標準高是很麻煩，但麻煩的同時利潤也是高的嚇人，大把賺錢的工程試問誰不愛？
不僅是建設單位，廠區所在的地方上同樣對這樣的高標準一萬個支持，原因很簡單，你的標準高，難度大就意味著建設的投資不是一般的大，這麽大的投資可是分分鍾能轉化為當地的gdp，稍加潤色就是相當不錯的官員政績。
更何況，這樣的大工程對於當地的就業，相關配套產業的拉動也是顯而易見的，試問哪個地方不拍著媚眼兒的愛。
而除了建設單位和地方愛得死去活來外，其餘的業內人士和經濟界學者那就是一邊倒的批評了，覺得中國騰飛簡直是錢多的沒地方花，建那麽結實的廠房有個毛的用，未來產業升級需要擴大生產線怎麽辦？難道要拆了重建？
當年那麽多廢棄的三線廠房難道還不能說明問題？
違背經濟規律是要吃大虧滴！
這種批評可謂是在中國騰飛一路崛起的道路上不絕於耳，然而中國騰飛依舊我行我素，相繼在秦嶺南、星洲、浣城依照棉花的高標準興建了一大批高標準生產廠。
其中最誇張的是航空發動機高空試驗台和航空、航天風洞試驗基地這兩個地方，基本都是按照抗核打擊的標準建設的，整體結構不但結實、耐造，兩個關鍵的試驗基地內還配備了全套的應急發電設備，清一色的大功率燃氣輪機，可以在電力切斷的瞬間啟動，保證兩個基地基本的試驗狀態。
當然了，這麽幹的代價是不算設備，光基礎設施建設就超過100億人民幣，以至於讓很多處女座的經濟學家尷尬症都犯了，直言中國騰飛是國內最不懂經濟規律的企業，也就是中字頭企業，體量大，大而不能到，扛造，換做的民企早就不知道死多少迴了！
然而這些聲音隨著w地區地震災害的發生瞬間戛然而止，原因很簡單，當其他工礦企業因為地震的波及停工、停產陷入無可自拔的困難境地時，中國騰飛位於該地區的生產廠卻在第一時間恢複生產。
損失是不可避免的，比如說地震發生的第一時間，位於棉花的航空動力廠所屬的六個航空動力廠全部停水、停電，生產線陷入癱瘓，光這一項就造成超過12億人民幣的損失。
因為生產線上的產品因為停電、停水等於是徹底報廢，再加上部分機械設備因為突然的斷水、斷電的受損，12億人民幣的損失還是保守估計。
還有位於星洲，剛剛建成投產不就的90納米芯片生產線，也在第一時間因為斷電導致產品線上的材料和半成品全部作廢，損失超過6億人民幣。
至於其他七七八八的損失，全部加起來光直接損失就超過45億人民幣。
可話又說來，中國騰飛的損失絕大部分集中在產品線上那些剛進行加工的原材料和半成品上，機械設備既沒有因為廠房坍塌全部報廢，也沒有因為地麵沉降而導致產能無法短期恢複。
待備用電力上來後，清空生產線上報廢的原材料和半成品，稍微檢修下相關設備，整個中國騰飛西南地區的所有生產廠便立刻滿血複活。
至於外界抓著不放的中國騰飛關於延期交貨的聲明，以及對緊急交付產品的推遲，原因也很簡單，中國騰飛要全力保障好支援西南地區航空力量的工作，要知道短時間內集中近380架各類機型中，與中國騰飛有關的就占到了總數的85%以上。
若是再算上中國騰飛具備空客、波音、龐巴迪等國外大品牌機型的維修、保障以及大修的資質，基本上集中在西南的航空力量就沒有中國騰飛插不上手的，既然如此，作為西南地區最大的航空生產企業，對保障航空救援力量自然是義不容辭，更何況，相關單位又不是讓中國騰飛白出力，無論是零部件的供給還是飛機檢修、維護，都是直接換算成真金白銀，也正因為如此，人家還在為廠子如何自救時，中國騰飛各大廠區已經開始忙著怎麽把錢賺到手軟了……