在接連的“我相信國家”的聲音中，不少人從座位上站起來，隨後擠開那些在隊伍中踟躕的人，拿出自己的票遞給騰飛航空的工作人員，隨後握著登機牌大踏步的邁向登機口。
很快候機大廳內就少了一百多人。
這個時候，一些觀察敏銳的人忽然發現有些不對，連忙去問騰飛航空的工作人員：“不對呀，不是說b—220客機最大載客量是125人嗎？剛才進入登機口的可不止這個數，差不多150人了。”
“哦，是這樣的……”登機口的騰飛航空的工作人員耐心的解釋道：“125人是我們b—220客機標準的載客量，為了能夠更好的執行民航管理局最大限度的運送滯留旅客的要求，我們騰飛航空在3+2的座位布局的基礎上，縮小了中間通道的間距，增加了25個臨時座位，形成了3+3的座位布局，從而實現了150人的最大載客量……”
……
同樣的解釋，在l8742航班上的乘務長也在不厭其煩的利用機艙廣播解釋著，因為進來的乘客第一感覺就是3+3的座位布局顯得擁擠了許多，與之前中國騰飛宣傳的3+2的布局有著明顯的不同。
不過乘客們到是沒什麽意見，火車都能臨時加座兒，飛機怎麽就不行，所以登機的乘客大多數是好奇大過質疑，放完行李，坐到座位上便是東看看，西瞧瞧，看看這款國產的大灰姬跟國外的相比有什麽不同。
絕大多數人實際上也找不出什麽不同，畢竟是清一色的廉價經濟艙座位，談不上有多少舒適性，唯一突出的就是量大活好。
但也有細心的乘客發現，b—220客機艙內設置與波音737和空客a320的確有著本質的不同，就比如說客艙頂部的天花板，波音737和空客a320就是普普通通的照明燈設置，最多就是燈光的亮度稍微柔和了一點兒。
畢竟是主打廉價航空的入門級幹線客機，自然是怎麽簡單怎麽來。
而b—220客機頂上的天花板就不一樣了，展現出不同尋常的藝術氣息和人體工程學設計，兩條弧線形的淡藍色光帶，從機艙前部一直延伸到機艙尾部，中間的空白處是猶如雲朵的切換式燈光。
可以根據不同環境，不同時段切換成不同亮度和動態的燈光樣式。
就比如說此刻乘客登機時，就是猶如晴空萬裏一般的自然光，配合著兩條藍色的光帶，讓滯留三、五天的旅客們有一種久違的寧靜和舒適的感覺。
座椅同樣跟波音737和空客a320上150座使用的固定式普通座椅不同，而是舒適性更高的功能座椅。
盡管與頭等艙那種高級座椅是沒法比，但與波音737和空客a320上的商務艙使用的座椅還是有的一拚的。
再就是行李艙，給人最大的感受就是渾然一體和特別方便，不同於波音737和空客a320上的行李艙，下麵是空調出風口和乘客旅行燈，上麵是掀背式行李艙，在上麵是頂部天花板的分層式設計不同。
b—220客機使用的是自天花板向下的一種半弧形的流線型設計，即不顯得突兀同時也顯得更加有現代感，更重要的是行李箱的開啟方式是下拉式，這就對了體力稍弱的女性旅客就十分友好了，因為她們不用將行李舉得太高就能輕鬆將手裏的東西放進去，至於扣和因為有助力器的幫助，也不必用太大的力氣。
蜿蜒向下是空調出風口和乘客旅行燈，雖然空間相對笑了一下，但無論是出風口還是燈光都設計的十分精巧，完全滿足乘客需求。
還有b—220客機的舷窗，尺寸明顯比波音737和空客a320的要大上不少，所以就算坐在過道旁的旅客也可以微微偏頭就能從兩側的舷窗中看到外麵的景色。
當然類似的不同之處還有很多，隻不過剛剛登機的乘客時間有限，沒辦法去一一發現，但僅有的這些就已經令初次體驗b—220客機的乘客們感受到了什麽叫做溫馨和舒適！
“爺爺，這飛機的感覺還不賴！”
那位追著爺爺登機的女孩，左顧右盼的好一迴事兒，這才舒服的靠在座椅上，拍了拍兩邊起到好處的扶手。
不過坐在他身邊的老爺子並沒有說話，隻是笑了笑，繼續透過舷窗看著外麵猶如冰封的世界。
女孩自然知道自己爺爺的脾氣，自顧自的說了一堆，不見迴應也不在意，而是從隨身攜帶的挎包裏掏出一部便攜式攝像機，笑嘻嘻的說道：“還好這幾天我節省又節省，還有一多半兒的電，正好記錄下這次不一樣的乘坐體驗！”
說著就點開了開關，將鏡頭對準自己的爺爺，問道：“爺爺，說下第一次乘坐國產客機感受！”
“還成！”老爺子頭也沒迴，隻硬邦邦的來了這麽一句。
“留個紀念嘛，真是的！”女孩抱怨一句，隨後將便攜式攝像機對準自己，然後那張粉嘟嘟的俏臉上露出燦爛的笑容：“我現在乘坐的騰飛航空b—220客機，之前在網上的帖子說這款飛機缺點很多，這次因為冰凍災害搭乘了b—220客機，發現與網上所說的並不一樣，單從客艙的配置上來看，算是同級別機型中的頂配。
尤其是上麵可以變換的燈光，我超喜歡；還有旁邊的超大舷窗，真的是太貼心了，簡直是我這樣愛看風景之人的最愛……”
就在女孩以便拿著便攜式攝像機拍攝，以便絮絮叨叨的解說著的時候，機艙內廣播緩緩響起，通報飛機即將起飛，請乘客係好安全帶，隨後幾名身材高挑，麵容姣好的空姐開始檢查乘客們的乘坐情況，提醒沒戲安全帶的乘客係好安全帶。
待一切檢查結束，飛機緩緩啟動，而後在臨時地麵指揮的引導下來到剛才降落的跑到，待得到放飛許可後，飛行員推動油門，b—220客機迅速滑跑，轉眼之間便在漫天的風雪中重新衝向天空。
機艙內手拿便攜式攝像機的女孩從她的視角完整的記錄了這一幕，並由衷的讚了一句：“很穩，很快，最重要的是聲音很小，是的，可以看出b—220客機整體上做的很用心，所以目前來看網上說得並不正確……”
很快候機大廳內就少了一百多人。
這個時候，一些觀察敏銳的人忽然發現有些不對，連忙去問騰飛航空的工作人員：“不對呀，不是說b—220客機最大載客量是125人嗎？剛才進入登機口的可不止這個數，差不多150人了。”
“哦，是這樣的……”登機口的騰飛航空的工作人員耐心的解釋道：“125人是我們b—220客機標準的載客量，為了能夠更好的執行民航管理局最大限度的運送滯留旅客的要求，我們騰飛航空在3+2的座位布局的基礎上，縮小了中間通道的間距，增加了25個臨時座位，形成了3+3的座位布局，從而實現了150人的最大載客量……”
……
同樣的解釋，在l8742航班上的乘務長也在不厭其煩的利用機艙廣播解釋著，因為進來的乘客第一感覺就是3+3的座位布局顯得擁擠了許多，與之前中國騰飛宣傳的3+2的布局有著明顯的不同。
不過乘客們到是沒什麽意見，火車都能臨時加座兒，飛機怎麽就不行，所以登機的乘客大多數是好奇大過質疑，放完行李，坐到座位上便是東看看，西瞧瞧，看看這款國產的大灰姬跟國外的相比有什麽不同。
絕大多數人實際上也找不出什麽不同，畢竟是清一色的廉價經濟艙座位，談不上有多少舒適性，唯一突出的就是量大活好。
但也有細心的乘客發現，b—220客機艙內設置與波音737和空客a320的確有著本質的不同，就比如說客艙頂部的天花板，波音737和空客a320就是普普通通的照明燈設置，最多就是燈光的亮度稍微柔和了一點兒。
畢竟是主打廉價航空的入門級幹線客機，自然是怎麽簡單怎麽來。
而b—220客機頂上的天花板就不一樣了，展現出不同尋常的藝術氣息和人體工程學設計，兩條弧線形的淡藍色光帶，從機艙前部一直延伸到機艙尾部，中間的空白處是猶如雲朵的切換式燈光。
可以根據不同環境，不同時段切換成不同亮度和動態的燈光樣式。
就比如說此刻乘客登機時，就是猶如晴空萬裏一般的自然光，配合著兩條藍色的光帶，讓滯留三、五天的旅客們有一種久違的寧靜和舒適的感覺。
座椅同樣跟波音737和空客a320上150座使用的固定式普通座椅不同，而是舒適性更高的功能座椅。
盡管與頭等艙那種高級座椅是沒法比，但與波音737和空客a320上的商務艙使用的座椅還是有的一拚的。
再就是行李艙，給人最大的感受就是渾然一體和特別方便，不同於波音737和空客a320上的行李艙，下麵是空調出風口和乘客旅行燈，上麵是掀背式行李艙，在上麵是頂部天花板的分層式設計不同。
b—220客機使用的是自天花板向下的一種半弧形的流線型設計，即不顯得突兀同時也顯得更加有現代感，更重要的是行李箱的開啟方式是下拉式，這就對了體力稍弱的女性旅客就十分友好了，因為她們不用將行李舉得太高就能輕鬆將手裏的東西放進去，至於扣和因為有助力器的幫助，也不必用太大的力氣。
蜿蜒向下是空調出風口和乘客旅行燈，雖然空間相對笑了一下，但無論是出風口還是燈光都設計的十分精巧，完全滿足乘客需求。
還有b—220客機的舷窗，尺寸明顯比波音737和空客a320的要大上不少，所以就算坐在過道旁的旅客也可以微微偏頭就能從兩側的舷窗中看到外麵的景色。
當然類似的不同之處還有很多，隻不過剛剛登機的乘客時間有限，沒辦法去一一發現，但僅有的這些就已經令初次體驗b—220客機的乘客們感受到了什麽叫做溫馨和舒適！
“爺爺，這飛機的感覺還不賴！”
那位追著爺爺登機的女孩，左顧右盼的好一迴事兒，這才舒服的靠在座椅上，拍了拍兩邊起到好處的扶手。
不過坐在他身邊的老爺子並沒有說話，隻是笑了笑，繼續透過舷窗看著外麵猶如冰封的世界。
女孩自然知道自己爺爺的脾氣，自顧自的說了一堆，不見迴應也不在意，而是從隨身攜帶的挎包裏掏出一部便攜式攝像機，笑嘻嘻的說道：“還好這幾天我節省又節省，還有一多半兒的電，正好記錄下這次不一樣的乘坐體驗！”
說著就點開了開關，將鏡頭對準自己的爺爺，問道：“爺爺，說下第一次乘坐國產客機感受！”
“還成！”老爺子頭也沒迴，隻硬邦邦的來了這麽一句。
“留個紀念嘛，真是的！”女孩抱怨一句，隨後將便攜式攝像機對準自己，然後那張粉嘟嘟的俏臉上露出燦爛的笑容：“我現在乘坐的騰飛航空b—220客機，之前在網上的帖子說這款飛機缺點很多，這次因為冰凍災害搭乘了b—220客機，發現與網上所說的並不一樣，單從客艙的配置上來看，算是同級別機型中的頂配。
尤其是上麵可以變換的燈光，我超喜歡；還有旁邊的超大舷窗，真的是太貼心了，簡直是我這樣愛看風景之人的最愛……”
就在女孩以便拿著便攜式攝像機拍攝，以便絮絮叨叨的解說著的時候，機艙內廣播緩緩響起，通報飛機即將起飛，請乘客係好安全帶，隨後幾名身材高挑，麵容姣好的空姐開始檢查乘客們的乘坐情況，提醒沒戲安全帶的乘客係好安全帶。
待一切檢查結束，飛機緩緩啟動，而後在臨時地麵指揮的引導下來到剛才降落的跑到，待得到放飛許可後，飛行員推動油門，b—220客機迅速滑跑，轉眼之間便在漫天的風雪中重新衝向天空。
機艙內手拿便攜式攝像機的女孩從她的視角完整的記錄了這一幕，並由衷的讚了一句：“很穩，很快，最重要的是聲音很小，是的，可以看出b—220客機整體上做的很用心，所以目前來看網上說得並不正確……”