都不用喬治·金刻意去說，現場的人都看得出來，正在徐徐降落的那架雙發客機跟波音737半毛錢關係都沒有，但也正因為如此，現場眾人才會異常的驚訝。
特別是機場上的南韓人，盡管降落的飛機照比波音747或空客a340要小上不少，但從體型上看，幾乎與波音737和空客a320處在同一級別。
雖然這兩款機型屬於幹線客機的入門級產品，可在當今世界範圍內，能夠獨立研發、製造並生產這類級別機型的隻有美國和歐洲，剩下的就是整個太陽係也找不出第三家。
原本南韓的現代集團準備轉型做航空產業，成為這一領域的行業老三，可惜折騰來折騰去，折騰個寂寞，最後以實體生產線賤賣給中國騰飛；現代集團大筆股份轉讓給華爾街收場，可謂是大敗虧輸。
至此之後，南韓就絕了發展航空產業的念頭。
結果沒想到，這才過去幾年，一款能與波音737和空客a320battle的新機型就這麽突兀的呈現在世人的麵前，並以一種極其特殊的方式準備坐穩世界航空產業第三級的交椅？
“電視機前的各位觀眾，我現在所在的正是此次誌願軍烈士遺憾交接儀式的所在地，南韓裏元山機場，半個多世紀前，我們英勇的人民誌願軍在這裏實施了漢江阻擊戰，在半個多月的時間裏，誌願軍戰士在裝備劣勢的情況下，依靠著頑強的意誌和血肉之軀，硬是頂住了聯合國軍飛機大炮的猛烈進攻，為主力部隊勝利轉移，並借此發起第五次戰役贏得了寶貴的時間。
當時誌願軍部隊的傷亡很大，很多指戰員沒有來得及後撤犧牲在異國他鄉，今天韓方移交的首批109具誌願軍烈士遺骸就是那場狙擊戰中犧牲的指戰員，當年他們邁著雄赳赳氣昂昂的步伐，跨過鴨綠江保家衛國；今天他們將乘坐咱們自己生產的大型民航客機榮歸故裏！
各位觀眾，由中國騰飛航空製造（集團）有限公司研製生產的b—220型大型民航客機正在已經降落到跑道上，作為100%我國自主研製、生產的民用航空產品，b—220型大型民航客機是首次執行國際航空運輸任務，不過就像當年誌願軍首次出國參戰一樣，十年窗下無人問，一舉成名天下知……今天，b—220型大型民航客機承載著使命……來了……”
就在喬治·金等人看著降落、滑跑並在指引車引導下，朝著交接儀式場地緩緩滑行的飛機出神之際，牟歉益已經開始通過通信衛星與京城中央tv綜合頻道、新聞頻道、中文國際頻道聯合進行的直播特別節目中的主播連線，介紹起現場的情況，隻不過少有人注意的是，牟歉益的言辭中著墨最多的卻是剛剛降落的那款新型飛機。
沒辦法鞠濤傳過來的講解稿就是這麽安排的，而鞠濤跟莊建業的關係有擺在那兒，這次執行接還任務的又是中國騰飛的產品，那當然要好好利用一下了。
於是瞬間b—220型大型民航客機的型號，伴隨著“十年窗下無人問，一舉成名天下知”這句雙關性極強，又不失貼切的詩句，通過中央tv的直播信號迅速傳遍整個國內。
頓時就引起了廣泛的熱議。
“我靠~~你們看直播了嗎？b—220型大型民航客機，官媒認證，國產大飛機！”
“正看著呢，國產大飛機接還英烈迴國，半點兒毛病都沒有！”
“之前我一位在民航的朋友說，這次接還可能要用美國的波音747，我當時就氣不過，憑啥不能用咱們國產的飛機，沒想到是憋了個大招，b—220名字夠霸氣，啥也不說了，讚一個！”
“哈哈，跟波音737和空客a320同級，前些年還想著咱們啥時有能有幹線客機，沒想到這麽快就有了，這就是咱中國速度！”
“這下國產預警機、加油機、電子幹擾機平台算是有著落了，為祖國點讚，厲害了我的國！”
“厲害了我的國！頂起！”
“厲害了我的國，繼續頂！”
“厲害了我的國……”
……
在b—220型大型民航客機降落到南韓裏元山機場的那一刻，隨著牟歉益激情洋溢的現場解說，國內的各大網絡平台瞬間就炸了，某浪，某吧，某涯相關的評論和帖子可謂是鋪天蓋地，無數激動的網名抒發著自己看到國產大飛機後激動的心情。
期間雖然有歪屁股的公共知識分子想要帶節奏，說什麽100%國產是假的；還有什麽b—220出來的太突兀，之前都沒看到相關報道，應該是用歐美型號冒充的雲雲。
然而這類言論剛一冒頭，就被因b—220而民族自豪感爆棚的網友們一頓狂噴，隻能是夾著尾巴落荒而逃。
於是乎，以往被公共知識分子霸占的網絡平台被清一色的“厲害了我的國”霸屏。
有興奮自豪的，就有心態失衡的。
n的記者喬治·金就屬於其中最典型的一個，沒辦法，剛才猶如人生導師一樣教導著南韓的薑丙申，國內的牟歉益，摯友和皿煮這兩劑良藥包治百病，歐美用了都說好，所以你們南韓和某國趕緊張嘴，多嗑~~呸~~是多喝兩口，什麽大飛機，什麽戰鬥機，絕對要什麽有什麽。
如果想超越波音，就趕緊張嘴，不然這輩子都別想有啥大出息。
結果這話還在機場上空迴蕩，不知從哪兒冒出來的b—220便如同一記響亮的耳光直接就把喬治·金給打懵了。
說什麽國內不吃摯友和皿煮良藥就沒有發展，什麽歐美第一，日韓第二，國內第三的武斷三分法就是基於摯友和皿煮實現的不同程度，結果呢？
歸根到底還得是獨立自主，埋頭苦幹；而不是什麽口嗨良藥能解決問題的。
日韓的確在人均gdp和發展程度上超過國內，然而他們發展不起來航空產業是因為摯友和皿煮良藥是的少嗎？
屁！就算把這東西當飯吃，該發展不起來還是發展不起來，因為他們沒有龐大的市場，沒有普遍的技術積累，更沒有獨立自主發展的主權。
厚厚的天花板就扣在腦袋上，你讓他們怎麽發展？
天天磕摯友和皿煮這種無用的雞湯嗎？
特別是機場上的南韓人，盡管降落的飛機照比波音747或空客a340要小上不少，但從體型上看，幾乎與波音737和空客a320處在同一級別。
雖然這兩款機型屬於幹線客機的入門級產品，可在當今世界範圍內，能夠獨立研發、製造並生產這類級別機型的隻有美國和歐洲，剩下的就是整個太陽係也找不出第三家。
原本南韓的現代集團準備轉型做航空產業，成為這一領域的行業老三，可惜折騰來折騰去，折騰個寂寞，最後以實體生產線賤賣給中國騰飛；現代集團大筆股份轉讓給華爾街收場，可謂是大敗虧輸。
至此之後，南韓就絕了發展航空產業的念頭。
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“電視機前的各位觀眾，我現在所在的正是此次誌願軍烈士遺憾交接儀式的所在地，南韓裏元山機場，半個多世紀前，我們英勇的人民誌願軍在這裏實施了漢江阻擊戰，在半個多月的時間裏，誌願軍戰士在裝備劣勢的情況下，依靠著頑強的意誌和血肉之軀，硬是頂住了聯合國軍飛機大炮的猛烈進攻，為主力部隊勝利轉移，並借此發起第五次戰役贏得了寶貴的時間。
當時誌願軍部隊的傷亡很大，很多指戰員沒有來得及後撤犧牲在異國他鄉，今天韓方移交的首批109具誌願軍烈士遺骸就是那場狙擊戰中犧牲的指戰員，當年他們邁著雄赳赳氣昂昂的步伐，跨過鴨綠江保家衛國；今天他們將乘坐咱們自己生產的大型民航客機榮歸故裏！
各位觀眾，由中國騰飛航空製造（集團）有限公司研製生產的b—220型大型民航客機正在已經降落到跑道上，作為100%我國自主研製、生產的民用航空產品，b—220型大型民航客機是首次執行國際航空運輸任務，不過就像當年誌願軍首次出國參戰一樣，十年窗下無人問，一舉成名天下知……今天，b—220型大型民航客機承載著使命……來了……”
就在喬治·金等人看著降落、滑跑並在指引車引導下，朝著交接儀式場地緩緩滑行的飛機出神之際，牟歉益已經開始通過通信衛星與京城中央tv綜合頻道、新聞頻道、中文國際頻道聯合進行的直播特別節目中的主播連線，介紹起現場的情況，隻不過少有人注意的是，牟歉益的言辭中著墨最多的卻是剛剛降落的那款新型飛機。
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