對此南韓方麵多次向國內解釋。
沒辦法，這麽多年駐韓美軍那就是一座壓在南韓頭上的大山，別說節製了，連本國部隊的戰時指揮權都不在自己的手裏。
正因為如此，半個多世紀以來駐韓美軍在南韓完全跟太上皇差不多，超然到爆炸。
眼看再這樣下去，南韓就不是南韓人的南韓，而公開的限製又拿駐韓美軍沒辦法，無奈之下，南韓就隻能用傷敵八百，自損一千的法子來對抗。
就比如說國內的幾個重點的民用機場，為了維護自己的獨立性，南韓幹脆連本國的軍機都不讓起降，實行完全的民用化，這讓駐韓美軍想開口子都沒有借口。
否則這幫家夥鑽進來，可單單是自家主權地位再次弱化，更關鍵的是駐韓美軍可以借此機會大幅增加南韓所承擔的費用。
是的，南韓地麵上的美軍費用並不是美國一力承擔，而是有相當大的一部分是由南韓來支付。
這就是俗稱的保護費。
原本自由美麗間每年的增長幅度都在一個合理的區間，南韓雖然不情願，但也能勉強能夠接受，然而隨著近些年自由美麗間接連發動阿富汗戰爭，伊拉克戰爭，經費如流水的花出去，以至於財政兩年赤字，明顯有些入不敷出。
於是就想讓南韓、日本等國多分擔駐軍軍費，以減輕自由美麗間自己的財政負擔。
如果增加的5%，6%也就算了，結果自由美麗間一張口就要上漲20%，這南韓哪裏受得了，想都不想就直接拒絕。
自由美麗間也知道自己坐地起價的流~~~氓做派有些上不得台麵，私下溝通無果後，就沒在這件事上再跟南韓掰扯。
可不掰扯不等於就這麽放過，暗地裏自由美麗間就差拿著顯微鏡去找南韓的把柄了，哪怕是一丟丟的小紕漏，駐韓美軍都能放大到威脅太陽係的安全事件，然後明裏暗裏讓南韓趕緊加錢，否則太陽係可就危險了！
眼瞅著駐韓美軍都快想錢想瘋了的魔怔，南韓怎麽敢讓國內的軍機降落到自家的民用機場內。
屆時正愁沒理由加價的駐韓美軍一看，哎呦~~~不錯嘛，大哥真是想啥來啥，南韓小老弟兒都把軍機準入開放給某國了，說說吧，私了還是公了？
公了也不難為你，開放那座民用機場，方麵150公裏就劃給駐韓美軍用作軍事基地；要是私了嘛~~~~從明開始駐軍軍費漲25%，錢到，事兒了，保證童叟無欺！
這後麵跟著這麽大一個大坑，南韓自然不能眼瞅著就往裏麵跳，別說是運—18nb，哪怕是已經成為民用機型的tnb—18f也不行，南韓給的理由也很簡單，那就是tnb—18f在緊急情況下完全可以充足軍用運輸機，因為從外貌上看tnb—18f就是一款十足的軍用運輸機。
這態度完全是寧肯錯殺一千，也不放過一個的節奏！
雖然國內相關單位對南韓的處置抱著同情的心裏，可終究還是覺得這麽辦有些過了，奈何南韓棒子就那麽軸，隻能是純民用機，其他機型概不接受，這也讓有關部門頗為無奈。
怎麽辦？
那就派國內的民航客機吧，結果這個方案還沒落地，就遭到不少老領導和老首長的反對，而這些曾經入韓參戰的老兵們的意見也很合理。
既然國內已經可以造飛機，那憑什麽讓當年的老兄弟們坐美國和歐洲產的飛機迴來？
當年他們雄赳赳氣昂昂的跨過鴨綠江，把聯合國軍平推到三八線以南，結果榮歸故裏時卻要做手下敗將產的飛機，憑什麽？
如果國內沒有自產的飛機也就算了，用老美或者歐洲的飛機他們也就捏著鼻子認了；問題是現在不是已經有了國產的民航機？
b—200-400型支線客機運營的不是很好嘛？
老領導和老首長們的說法雖然合理，但卻讓有關部門很為難，b—200-400型支線客機無論是航程還是運載能力，都滿足此次接迴任務的需求，可問題是b—200-400型支線客機體量有點兒小，展現不出國內的重視和大國氣度。
畢竟在南韓機場上要進行一場隆重的交還儀式的，結果背景就是那麽一架淡薄到瘦弱的b—200-400型支線客機在鏡頭前晃來晃去，還不得讓人覺得國內所謂的接迴是鬧著玩兒的？
軍用機用不了，唯一投入運營的國產機b—200-400型支線客機又太小，彰顯不出逼格，一來二去整件事就陷入了僵局。
為此有關部門積極聯係民航看看能有什麽解決辦法，心急如焚的趙主任為了能盡管解決問題，幹脆另辟路徑找上了莊建業，因為老爺子記得很清楚，中國騰飛老早就開始大型民航客機研製工作。
雖然幾經沉浮，但成果也是斐然的。
當年貝爾格萊德大事件當中，中國騰飛研製的b—2000型客機就曾經執行過接迴外事部門人員的任務。
盡管後來因為技術原因，市場因素和國際環境，b—2000型客機被迫放棄研製，僅有的幾架生產型也因此被封存，但作為了解中國騰飛內情的人，趙主任知道，莊建業根本就沒像外界看到的那樣，真的放棄了大型民航客機。
隻不過換了個馬甲，繼續著自己的猥瑣發育。
如今一晃又是幾年過去，這款民航機就算不能化繭成蝶，也應該差不多唿之欲出了，所以趙主任抱著試試看的態度，過來問問莊建業究竟中國騰飛在這方麵行不行！
對莊建業來說，趙主任本身就不能拒絕。
其次，接還烈士遺骸又是讓莊建業肅然起敬的大事，就更不能說不！
當然，最最重要的是，莊建業是個男人，是個純爺們兒，既然是男人，是爺們兒，而且還是純純的那種的老爺們兒，怎麽能說自己不行？
……
2007年12月6號，南韓首都首爾西北84公裏處的京畿道裏元山機場。
一隊身穿禮服的南韓士兵正在避風處演練著交接儀式上的動作，不遠處來自南韓和國內的媒體記者已經架起了長槍短炮，對準著機場正中央的紅毯處，待會兒來自國內的專機將停靠在哪裏，隨即展開交接儀式。
而在正中央的紅毯處，南韓的kbs電視台，美國n以及國內的中央tv是僅有的三家被允許近距離拍攝的媒體機構。
作為交接儀式上的主角kbs和中央tv被特許進入並不意外，意外的是美國n居然也獲得特批。
對此負責此次活動n節目主播喬治·金的解釋非常耐人尋味：“我不是來拍活動的，而是來為波音客機拍宣傳片的！”
沒辦法，這麽多年駐韓美軍那就是一座壓在南韓頭上的大山，別說節製了，連本國部隊的戰時指揮權都不在自己的手裏。
正因為如此，半個多世紀以來駐韓美軍在南韓完全跟太上皇差不多，超然到爆炸。
眼看再這樣下去，南韓就不是南韓人的南韓，而公開的限製又拿駐韓美軍沒辦法，無奈之下，南韓就隻能用傷敵八百，自損一千的法子來對抗。
就比如說國內的幾個重點的民用機場，為了維護自己的獨立性，南韓幹脆連本國的軍機都不讓起降，實行完全的民用化，這讓駐韓美軍想開口子都沒有借口。
否則這幫家夥鑽進來，可單單是自家主權地位再次弱化，更關鍵的是駐韓美軍可以借此機會大幅增加南韓所承擔的費用。
是的，南韓地麵上的美軍費用並不是美國一力承擔，而是有相當大的一部分是由南韓來支付。
這就是俗稱的保護費。
原本自由美麗間每年的增長幅度都在一個合理的區間，南韓雖然不情願，但也能勉強能夠接受，然而隨著近些年自由美麗間接連發動阿富汗戰爭，伊拉克戰爭，經費如流水的花出去，以至於財政兩年赤字，明顯有些入不敷出。
於是就想讓南韓、日本等國多分擔駐軍軍費，以減輕自由美麗間自己的財政負擔。
如果增加的5%，6%也就算了，結果自由美麗間一張口就要上漲20%，這南韓哪裏受得了，想都不想就直接拒絕。
自由美麗間也知道自己坐地起價的流~~~氓做派有些上不得台麵，私下溝通無果後，就沒在這件事上再跟南韓掰扯。
可不掰扯不等於就這麽放過，暗地裏自由美麗間就差拿著顯微鏡去找南韓的把柄了，哪怕是一丟丟的小紕漏，駐韓美軍都能放大到威脅太陽係的安全事件，然後明裏暗裏讓南韓趕緊加錢，否則太陽係可就危險了！
眼瞅著駐韓美軍都快想錢想瘋了的魔怔，南韓怎麽敢讓國內的軍機降落到自家的民用機場內。
屆時正愁沒理由加價的駐韓美軍一看，哎呦~~~不錯嘛，大哥真是想啥來啥，南韓小老弟兒都把軍機準入開放給某國了，說說吧，私了還是公了？
公了也不難為你，開放那座民用機場，方麵150公裏就劃給駐韓美軍用作軍事基地；要是私了嘛~~~~從明開始駐軍軍費漲25%，錢到，事兒了，保證童叟無欺！
這後麵跟著這麽大一個大坑，南韓自然不能眼瞅著就往裏麵跳，別說是運—18nb，哪怕是已經成為民用機型的tnb—18f也不行，南韓給的理由也很簡單，那就是tnb—18f在緊急情況下完全可以充足軍用運輸機，因為從外貌上看tnb—18f就是一款十足的軍用運輸機。
這態度完全是寧肯錯殺一千，也不放過一個的節奏！
雖然國內相關單位對南韓的處置抱著同情的心裏，可終究還是覺得這麽辦有些過了，奈何南韓棒子就那麽軸，隻能是純民用機，其他機型概不接受，這也讓有關部門頗為無奈。
怎麽辦？
那就派國內的民航客機吧，結果這個方案還沒落地，就遭到不少老領導和老首長的反對，而這些曾經入韓參戰的老兵們的意見也很合理。
既然國內已經可以造飛機，那憑什麽讓當年的老兄弟們坐美國和歐洲產的飛機迴來？
當年他們雄赳赳氣昂昂的跨過鴨綠江，把聯合國軍平推到三八線以南，結果榮歸故裏時卻要做手下敗將產的飛機，憑什麽？
如果國內沒有自產的飛機也就算了，用老美或者歐洲的飛機他們也就捏著鼻子認了；問題是現在不是已經有了國產的民航機？
b—200-400型支線客機運營的不是很好嘛？
老領導和老首長們的說法雖然合理，但卻讓有關部門很為難，b—200-400型支線客機無論是航程還是運載能力，都滿足此次接迴任務的需求，可問題是b—200-400型支線客機體量有點兒小，展現不出國內的重視和大國氣度。
畢竟在南韓機場上要進行一場隆重的交還儀式的，結果背景就是那麽一架淡薄到瘦弱的b—200-400型支線客機在鏡頭前晃來晃去，還不得讓人覺得國內所謂的接迴是鬧著玩兒的？
軍用機用不了，唯一投入運營的國產機b—200-400型支線客機又太小，彰顯不出逼格，一來二去整件事就陷入了僵局。
為此有關部門積極聯係民航看看能有什麽解決辦法，心急如焚的趙主任為了能盡管解決問題，幹脆另辟路徑找上了莊建業，因為老爺子記得很清楚，中國騰飛老早就開始大型民航客機研製工作。
雖然幾經沉浮，但成果也是斐然的。
當年貝爾格萊德大事件當中，中國騰飛研製的b—2000型客機就曾經執行過接迴外事部門人員的任務。
盡管後來因為技術原因，市場因素和國際環境，b—2000型客機被迫放棄研製，僅有的幾架生產型也因此被封存，但作為了解中國騰飛內情的人，趙主任知道，莊建業根本就沒像外界看到的那樣，真的放棄了大型民航客機。
隻不過換了個馬甲，繼續著自己的猥瑣發育。
如今一晃又是幾年過去，這款民航機就算不能化繭成蝶，也應該差不多唿之欲出了，所以趙主任抱著試試看的態度，過來問問莊建業究竟中國騰飛在這方麵行不行！
對莊建業來說，趙主任本身就不能拒絕。
其次，接還烈士遺骸又是讓莊建業肅然起敬的大事，就更不能說不！
當然，最最重要的是，莊建業是個男人，是個純爺們兒，既然是男人，是爺們兒，而且還是純純的那種的老爺們兒，怎麽能說自己不行？
……
2007年12月6號，南韓首都首爾西北84公裏處的京畿道裏元山機場。
一隊身穿禮服的南韓士兵正在避風處演練著交接儀式上的動作，不遠處來自南韓和國內的媒體記者已經架起了長槍短炮，對準著機場正中央的紅毯處，待會兒來自國內的專機將停靠在哪裏，隨即展開交接儀式。
而在正中央的紅毯處，南韓的kbs電視台，美國n以及國內的中央tv是僅有的三家被允許近距離拍攝的媒體機構。
作為交接儀式上的主角kbs和中央tv被特許進入並不意外，意外的是美國n居然也獲得特批。
對此負責此次活動n節目主播喬治·金的解釋非常耐人尋味：“我不是來拍活動的，而是來為波音客機拍宣傳片的！”