更何況，莊建業都已經錯過一次機會了。
要知道西氣東輸工程作為三峽工程之後的又一超級工程，從2000年就開始規劃了。
自然是吸引一大批國內外相關企業的關注。
特別是工程涉及的幾個高附加值配套設備，更是讓不少企業趨之若鶩。
這其中自然就包括中國騰飛。
除了相關的工程機械和設計外包服務外，最讓中國騰飛看中的便是一期工程中，長達4300多公裏油氣管線上的百餘座閥門調節站涉及到的價值超過500億人民幣的工業燃氣輪機設備。
然而這次競標中國騰飛卻遭遇了史無前例的滑鐵盧。
不但在大功率燃氣輪機方麵一無所獲，就連備用的8兆瓦中型燃氣輪機也隻看下32台，總價值還不到10億人民幣。
連西氣東輸一期燃氣輪機總投投資的2%都沒到，這與中國騰飛計劃中的至少達到相關類目總投資20%以上的目標相去甚遠。
正因為如此，不但中國騰飛航空動力有限（集團）公司相關領導在公開會議上做了檢討，就連莊建業也幾次內部會議上強調要好好的總結這次失敗的教訓，不能因為過去的成績就盲目樂觀，一旦懈怠，整個中國騰飛都有垮掉的危險，西氣東輸一期工程的競標失敗就是對中國騰飛最好的警告。
莊建業這話說得真沒錯。
隨著中國騰飛航空技術的發展，中國騰飛航空動力有限（集團）公司在航空發動機方麵同樣突飛猛進，連帶著工業燃氣輪機領域也是發展迅速。
尤其是九十年代中期與ge的那場世紀大戰，不但擊垮了三菱和西門子在華的燃氣輪機業務，更是將10兆瓦以下工業燃氣輪機市場牢牢掌握在自己的手裏。
隨後幾年，中國騰飛航空動力有限（集團）公司憑借著自己在10兆瓦以下工業燃氣輪機領域的市場統治地位一路是高歌猛進，攻城略地，先後拿下塔裏木油田、漢口特大型聚乙烯、東海海上鑽井平台、京城奧運場館綜合發電係統等一係列重點工程的工業燃氣輪機配套設備大單。
靠著這些配套項目獲得的巨額收益，中國騰飛航空動力有限（集團）公司在航空發動機技術方麵更是一騎絕塵，到了世紀之交已經可以跟航空工業集團下屬的航發總公司平起平坐。
眼瞅著中國騰飛航空動力有限（集團）公司在航空發動機和工業燃氣輪機雙線開花，賺錢賺到手軟，自然引起國內外友商的羨慕嫉妒恨。
ge就不用說了，雙方那是老冤家了，特別是那場世紀之戰，ge在10兆瓦以下工業燃氣輪機的業務被中國騰飛搶走了80%，如今在國內的市場占有率隻有可憐的15%，處於絕對的劣勢。
斷人財路猶如殺人父母，ge可以說跟中國騰飛之間可以說不共戴天。
接下來便是俄國航空動力總公司了，這家整合了獨聯體相關航發和工業燃氣輪機相關廠區的俄國企業本想著靠著蘇聯留下的老本兒在國內賺點兒快錢，結果先是重型軍用航空發動機技術輸出由於中國騰飛的國產重型航發的突破被不了了之。
隨後輸出的中型航空發動機，也被中國騰飛性能更優異的wd—60係列給橫掃。
至於工業燃氣輪機方麵就更不用說了，10兆瓦以下的工業燃機幾乎被中國騰飛拎起來吊打；這也就罷了，關鍵是20兆瓦燃機也因為中國騰飛的存在遇到極大阻力。
可以說俄國航空動力總公司對中國騰飛的狠不亞於ge。
最後便是國內幾家航發廠重組成立的航發總公司了，這架隸屬於航空工業集團旗下的一級大型企業早就看著中國騰飛獨霸利潤豐厚的工業燃氣輪機業務眼紅不已了。
之前是沒辦法，各個廠沒有整合起來，處在各自為戰的狀態，麵對中國騰飛技術和規模優勢根本就不堪一擊。
然而當他們重新整合後，自然是心往一處想，勁兒往一處使，足可在國內與中國騰飛的航發業務分庭抗禮。
這也就罷了，關鍵是航發總公司有著外企沒有的人脈和根基，再加上雄厚的底蘊，自然對中國騰飛獨占國內的工業燃氣輪機業務極為不滿。
三個被中國騰飛超強的市場運作和高歌猛進的發展勢頭壓得抬不起頭的難兄難弟，終於在中國騰飛壓力下，走到了一起，形成了合流之勢。
具體的操作是，ge轉讓旗下的的幾款10兆瓦以下的工業燃氣輪機相關技術；俄國航空動力總公司則通過烏克蘭的分公司向航發總公司輸出da—80型20兆瓦級工業燃氣輪機技術。
獲得技術和製造能力的航發總公司憑借自身雄厚的底蘊迅速完整消化和吸收，很快推出所謂的一係列“國產化”工業燃氣輪機。
隨後憑借著其自身雄厚的人脈和關係，快速搶占中國騰飛原有的市場。
西氣東輸一期工程就是最典型的例子。
在其競標之前，航發總公司就已經得知確切的時間，然後在競標開始前一個星期向有關部門控告中國騰飛在10兆瓦以下工業燃氣輪機壟斷，並迅速責成幾個部門對中國騰飛開展工業燃氣輪機的反壟斷調查。
之後航發總公司的公關部門全線出擊，一方麵控訴中國騰飛依靠壟斷地位打壓競爭對手；另一方麵打苦情牌，宣揚自己艱苦奮鬥研製出的燃氣輪機卻得不到認可，導致不少企業職工麵臨下崗危險，懇請有關部門照顧照顧他們。
一番運作下來，航發總公司迅速壓住中國騰飛，在西氣東輸一期工程項目中斬獲了超過200億人民幣的大單，不過航發總公司卻不是最大的贏家，因為ge憑借280億人民幣的超級大單，成為燃氣輪機項目中得利最多的存在。
之所以如此，原因很簡單，所有20兆瓦級別的工業燃氣輪機，全部交給了ge。
沒辦法，誰讓隻有ge在這個領域技術最成熟，性能最全麵，經驗也最豐富的！
剩下的無論是航發總公司引進俄國的da—80；還是中國騰飛的20兆瓦級別的工業燃氣輪機，都距離實用還有很大距離。
所以ge的負責人拿著西氣東輸一期工程的合同書時，笑得那叫一個開心，你們以為ge是在第五層？錯了，我們ge其實是在第十層！
要知道西氣東輸工程作為三峽工程之後的又一超級工程，從2000年就開始規劃了。
自然是吸引一大批國內外相關企業的關注。
特別是工程涉及的幾個高附加值配套設備，更是讓不少企業趨之若鶩。
這其中自然就包括中國騰飛。
除了相關的工程機械和設計外包服務外，最讓中國騰飛看中的便是一期工程中，長達4300多公裏油氣管線上的百餘座閥門調節站涉及到的價值超過500億人民幣的工業燃氣輪機設備。
然而這次競標中國騰飛卻遭遇了史無前例的滑鐵盧。
不但在大功率燃氣輪機方麵一無所獲，就連備用的8兆瓦中型燃氣輪機也隻看下32台，總價值還不到10億人民幣。
連西氣東輸一期燃氣輪機總投投資的2%都沒到，這與中國騰飛計劃中的至少達到相關類目總投資20%以上的目標相去甚遠。
正因為如此，不但中國騰飛航空動力有限（集團）公司相關領導在公開會議上做了檢討，就連莊建業也幾次內部會議上強調要好好的總結這次失敗的教訓，不能因為過去的成績就盲目樂觀，一旦懈怠，整個中國騰飛都有垮掉的危險，西氣東輸一期工程的競標失敗就是對中國騰飛最好的警告。
莊建業這話說得真沒錯。
隨著中國騰飛航空技術的發展，中國騰飛航空動力有限（集團）公司在航空發動機方麵同樣突飛猛進，連帶著工業燃氣輪機領域也是發展迅速。
尤其是九十年代中期與ge的那場世紀大戰，不但擊垮了三菱和西門子在華的燃氣輪機業務，更是將10兆瓦以下工業燃氣輪機市場牢牢掌握在自己的手裏。
隨後幾年，中國騰飛航空動力有限（集團）公司憑借著自己在10兆瓦以下工業燃氣輪機領域的市場統治地位一路是高歌猛進，攻城略地，先後拿下塔裏木油田、漢口特大型聚乙烯、東海海上鑽井平台、京城奧運場館綜合發電係統等一係列重點工程的工業燃氣輪機配套設備大單。
靠著這些配套項目獲得的巨額收益，中國騰飛航空動力有限（集團）公司在航空發動機技術方麵更是一騎絕塵，到了世紀之交已經可以跟航空工業集團下屬的航發總公司平起平坐。
眼瞅著中國騰飛航空動力有限（集團）公司在航空發動機和工業燃氣輪機雙線開花，賺錢賺到手軟，自然引起國內外友商的羨慕嫉妒恨。
ge就不用說了，雙方那是老冤家了，特別是那場世紀之戰，ge在10兆瓦以下工業燃氣輪機的業務被中國騰飛搶走了80%，如今在國內的市場占有率隻有可憐的15%，處於絕對的劣勢。
斷人財路猶如殺人父母，ge可以說跟中國騰飛之間可以說不共戴天。
接下來便是俄國航空動力總公司了，這家整合了獨聯體相關航發和工業燃氣輪機相關廠區的俄國企業本想著靠著蘇聯留下的老本兒在國內賺點兒快錢，結果先是重型軍用航空發動機技術輸出由於中國騰飛的國產重型航發的突破被不了了之。
隨後輸出的中型航空發動機，也被中國騰飛性能更優異的wd—60係列給橫掃。
至於工業燃氣輪機方麵就更不用說了，10兆瓦以下的工業燃機幾乎被中國騰飛拎起來吊打；這也就罷了，關鍵是20兆瓦燃機也因為中國騰飛的存在遇到極大阻力。
可以說俄國航空動力總公司對中國騰飛的狠不亞於ge。
最後便是國內幾家航發廠重組成立的航發總公司了，這架隸屬於航空工業集團旗下的一級大型企業早就看著中國騰飛獨霸利潤豐厚的工業燃氣輪機業務眼紅不已了。
之前是沒辦法，各個廠沒有整合起來，處在各自為戰的狀態，麵對中國騰飛技術和規模優勢根本就不堪一擊。
然而當他們重新整合後，自然是心往一處想，勁兒往一處使，足可在國內與中國騰飛的航發業務分庭抗禮。
這也就罷了，關鍵是航發總公司有著外企沒有的人脈和根基，再加上雄厚的底蘊，自然對中國騰飛獨占國內的工業燃氣輪機業務極為不滿。
三個被中國騰飛超強的市場運作和高歌猛進的發展勢頭壓得抬不起頭的難兄難弟，終於在中國騰飛壓力下，走到了一起，形成了合流之勢。
具體的操作是，ge轉讓旗下的的幾款10兆瓦以下的工業燃氣輪機相關技術；俄國航空動力總公司則通過烏克蘭的分公司向航發總公司輸出da—80型20兆瓦級工業燃氣輪機技術。
獲得技術和製造能力的航發總公司憑借自身雄厚的底蘊迅速完整消化和吸收，很快推出所謂的一係列“國產化”工業燃氣輪機。
隨後憑借著其自身雄厚的人脈和關係，快速搶占中國騰飛原有的市場。
西氣東輸一期工程就是最典型的例子。
在其競標之前，航發總公司就已經得知確切的時間，然後在競標開始前一個星期向有關部門控告中國騰飛在10兆瓦以下工業燃氣輪機壟斷，並迅速責成幾個部門對中國騰飛開展工業燃氣輪機的反壟斷調查。
之後航發總公司的公關部門全線出擊，一方麵控訴中國騰飛依靠壟斷地位打壓競爭對手；另一方麵打苦情牌，宣揚自己艱苦奮鬥研製出的燃氣輪機卻得不到認可，導致不少企業職工麵臨下崗危險，懇請有關部門照顧照顧他們。
一番運作下來，航發總公司迅速壓住中國騰飛，在西氣東輸一期工程項目中斬獲了超過200億人民幣的大單，不過航發總公司卻不是最大的贏家，因為ge憑借280億人民幣的超級大單，成為燃氣輪機項目中得利最多的存在。
之所以如此，原因很簡單，所有20兆瓦級別的工業燃氣輪機，全部交給了ge。
沒辦法，誰讓隻有ge在這個領域技術最成熟，性能最全麵，經驗也最豐富的！
剩下的無論是航發總公司引進俄國的da—80；還是中國騰飛的20兆瓦級別的工業燃氣輪機，都距離實用還有很大距離。
所以ge的負責人拿著西氣東輸一期工程的合同書時，笑得那叫一個開心，你們以為ge是在第五層？錯了，我們ge其實是在第十層！