特別是價格方麵，各位專家組專家可以說極為關心，要知道就在剛才莊建業給造船領域開出的wcznb數據庫的十年期維護服務費就高達120億人民幣。
細算下來，每個實體每年最起碼要分擔幾千萬到一個億的維護服務費，與之相比幾十萬一套的正版軟件根本就不值一提。
但這並不是關鍵的，最重要的是wcznb數據庫的統一性幾乎斬斷了所有破解版的應用門路。
不說別的，看看此時此刻這間試驗車間內，整個數據庫運行的情況就知道，人家中國騰飛在這方麵是下了大功夫的，而這便帶來一問題，那就是維護服務費想要避免幾乎是不可能。
但每年幾千萬甚至上億的金額對不少企業和單位來說絕對是個不小的負擔，更何況以莊建業的尿性，升級軟件要不要升級費？數據庫更新要不要更新費？若是莊建業照搬甲骨文、思科這類國外數據庫巨頭，將數據庫中的數據在分個三六九等，各自按照不同價位開放授權又該怎麽辦？
……
總而言之麵對jsnb係列工業設計軟件升級帶來的不確定性，在場的專家組專家可謂是人心惶惶，自然要找莊建業好好聊聊，看看能不能在jsnb係列工業設計軟件升級過程中也來幾個優惠，甚至有人還在想把這幾年白瓢的正版費用悉數補上就算了，可千萬別搞什麽每年維護服務費的事兒，實在是耗不起。
莊建業當然明白專家們是什麽意思，不就是想繼續白瓢嘛，當然相較於之前的純白瓢，現如今迫於jsnb係列工業設計軟件升級帶來的數據轉移，這些專家們默認了30萬一套的軟件采購費，但對每年的騰飛稅卻十分抗拒。
這也能理解，辛辛苦苦賺的錢，結果自己還沒捂熱乎就大筆大筆的給人收割。
國家的稅收也就罷了，全當給國家做貢獻了；每年給中國騰飛那麽一大筆錢算什麽，給中國騰飛做貢獻？
其他行業也就罷了，反正業務相關性不高，做貢獻也就做貢獻了，在場專家背後的那些個航空製造商跟中國騰飛那都是實實在在的友商，這麽多年表麵樂嗬嗬，心中mmp的事兒不知道幹了多少。
這些個友商不一口鹽汽水噴死中國騰飛就算是良心發現了，怎麽可能還給中國騰飛大把大把的送錢？
可問題是，這麽多年這些個友商用jsnb係列工業設計軟件都已經習慣了，突然更換其他品牌的工業設計軟件的話，采購費到時其次，關鍵是人員的漫長的培訓周期絕對是個讓人抓狂的事兒。
畢竟工業軟件這類專業化的東西，由於各開發公司的側重點不同，導致使用上也是千差萬別，甚至有些工業軟件還要綁定特殊的操作係統才能正常運行，上手就更加困難。
而如今國內工科類院校的所采用的教學模板就是中國騰飛的jsnb係列工業設計軟件，畢竟過去的幾年間，jsnb係列工業設計軟件因為破解版橫行導致采購成本很低，最起碼國外的品牌是沒法與之抗衡的，因此很快就在各大院校普及開來，成為工科類院校最重要的應用類軟件。
正因為如此，國內存在一大批jsnb係列工業設計軟件應用的專業人才，各大航空生產商就有不少這樣人，結果忽然有一天告訴他們jsnb係列工業設計軟件不能用了，改成法國或美國的產品。
這幫人當時就得跳腳，沒辦法，這根砸他們的飯碗沒啥區別，不跟單位死磕才怪呢。
到時候都可以想象得到，各大航空製造商的設計部門各種亂套的魔幻場景。
更為重要的是，這種魔幻場景不止是設計部門，製造部門的某些重點環節也可能因為更換jsnb係列工業設計軟件發生混亂。
要知道中國騰飛早就將jsnb係列工業設計軟件和航空專業機械設備上的工控軟件做了深度綁定和結合。
尤其是整合了柔性工裝的大型七軸五聯動龍門車銑複合加工中心這類大型加工設備，jsnb係列工業設計軟件與工控軟件幾乎是無縫連接。
正因為如此隻需一根傳輸效率高的光纖連接，設計部門的數據就可直接傳輸到設備上，自動的完成工控轉換，實現自動化加工。
稍微差一點兒的也可以利用u盤或移動硬盤，將設計數據輸入到加工設備的工控模塊上，從而識別相關數據，實現製造上的效率優化。
然而無論是前者的豪華版還是後者的暢享版，這麽多年各大航空製造商因為這套模式早已形成很深的慣性依賴，甚至某些大膽的製造商甚至都將這類設備的工人隊伍進行了優化，把上了年紀的老師傅們全都清理掉，用的都是學設備維護類的年輕人。
反正隻需要u盤，甚至一根光纖就能解決的事兒，自然用不上那麽多人，這也就罷了，得益於這類局部打通設計與製造帶來的便利，不少航空製造商加大了對中國騰飛相關設備的采購，在提升生產效率的同時，也彰顯了這些企業在先進製造領域追趕世界水平，敢於突破創新的精神。
而這種精神稍微轉化下就是妥妥的政績，正因為如此，過去幾年別看中國騰飛與各大友商打生打死的，友商們采購中國騰飛的專用設備卻一點兒都不含糊，大方的不要不要的。
就拿東北航空工業集團來說吧，去年還花了3億人民幣買了兩台六米廠的龍門車銑複合加工中心，替代從俄國進口的老式龍門銑床，用於殲—11的翼身融合結構的精密機加工。
所以廢棄jsnb係列工業設計軟件可不止是淘汰一款軟件那麽簡單，等於是把航空製造商這麽多年耗費巨資采購的大批中國騰飛專業設備一並給淘汰了。
因為中國騰飛的東西根本就不兼容其他品牌的設計軟件不說，就連工控軟件的操作都是擰巴的，這讓淘汰大批操作崗的航空製造商們怎麽活？
難道就真的眼睜睜看著當年的政績變成了劣跡？
當然，就算是某個航空製造商以超強的能力克服了上述所有的困難，真的淘汰了jsnb係列工業設計軟件，可以自豪說自己可以采購法國或美國貨代替，但最後上級主管部門那一關也沒發過。
因為涉及到諸多敏感的製造類數據，特別是重點行業的核心數據，上級主管部門對國外的相關軟件審查十分嚴格，就是怕國內的相關數據泄露出去，造成不必要的損失。
正因為如此，不少重點行業除了中國騰飛的jsnb係列工業設計軟件外根本就沒得選擇，除非你跟上級有關部門作對，但那樣的後果隻要智商在線的人都懂得。
所以莊建業對各位專家的表演權當是看戲，老子是上級認證的壟斷，敢不用？試試就等於逝世！
細算下來，每個實體每年最起碼要分擔幾千萬到一個億的維護服務費，與之相比幾十萬一套的正版軟件根本就不值一提。
但這並不是關鍵的，最重要的是wcznb數據庫的統一性幾乎斬斷了所有破解版的應用門路。
不說別的，看看此時此刻這間試驗車間內，整個數據庫運行的情況就知道，人家中國騰飛在這方麵是下了大功夫的，而這便帶來一問題，那就是維護服務費想要避免幾乎是不可能。
但每年幾千萬甚至上億的金額對不少企業和單位來說絕對是個不小的負擔，更何況以莊建業的尿性，升級軟件要不要升級費？數據庫更新要不要更新費？若是莊建業照搬甲骨文、思科這類國外數據庫巨頭，將數據庫中的數據在分個三六九等，各自按照不同價位開放授權又該怎麽辦？
……
總而言之麵對jsnb係列工業設計軟件升級帶來的不確定性，在場的專家組專家可謂是人心惶惶，自然要找莊建業好好聊聊，看看能不能在jsnb係列工業設計軟件升級過程中也來幾個優惠，甚至有人還在想把這幾年白瓢的正版費用悉數補上就算了，可千萬別搞什麽每年維護服務費的事兒，實在是耗不起。
莊建業當然明白專家們是什麽意思，不就是想繼續白瓢嘛，當然相較於之前的純白瓢，現如今迫於jsnb係列工業設計軟件升級帶來的數據轉移，這些專家們默認了30萬一套的軟件采購費，但對每年的騰飛稅卻十分抗拒。
這也能理解，辛辛苦苦賺的錢，結果自己還沒捂熱乎就大筆大筆的給人收割。
國家的稅收也就罷了，全當給國家做貢獻了；每年給中國騰飛那麽一大筆錢算什麽，給中國騰飛做貢獻？
其他行業也就罷了，反正業務相關性不高，做貢獻也就做貢獻了，在場專家背後的那些個航空製造商跟中國騰飛那都是實實在在的友商，這麽多年表麵樂嗬嗬，心中mmp的事兒不知道幹了多少。
這些個友商不一口鹽汽水噴死中國騰飛就算是良心發現了，怎麽可能還給中國騰飛大把大把的送錢？
可問題是，這麽多年這些個友商用jsnb係列工業設計軟件都已經習慣了，突然更換其他品牌的工業設計軟件的話，采購費到時其次，關鍵是人員的漫長的培訓周期絕對是個讓人抓狂的事兒。
畢竟工業軟件這類專業化的東西，由於各開發公司的側重點不同，導致使用上也是千差萬別，甚至有些工業軟件還要綁定特殊的操作係統才能正常運行，上手就更加困難。
而如今國內工科類院校的所采用的教學模板就是中國騰飛的jsnb係列工業設計軟件，畢竟過去的幾年間，jsnb係列工業設計軟件因為破解版橫行導致采購成本很低，最起碼國外的品牌是沒法與之抗衡的，因此很快就在各大院校普及開來，成為工科類院校最重要的應用類軟件。
正因為如此，國內存在一大批jsnb係列工業設計軟件應用的專業人才，各大航空生產商就有不少這樣人，結果忽然有一天告訴他們jsnb係列工業設計軟件不能用了，改成法國或美國的產品。
這幫人當時就得跳腳，沒辦法，這根砸他們的飯碗沒啥區別，不跟單位死磕才怪呢。
到時候都可以想象得到，各大航空製造商的設計部門各種亂套的魔幻場景。
更為重要的是，這種魔幻場景不止是設計部門，製造部門的某些重點環節也可能因為更換jsnb係列工業設計軟件發生混亂。
要知道中國騰飛早就將jsnb係列工業設計軟件和航空專業機械設備上的工控軟件做了深度綁定和結合。
尤其是整合了柔性工裝的大型七軸五聯動龍門車銑複合加工中心這類大型加工設備，jsnb係列工業設計軟件與工控軟件幾乎是無縫連接。
正因為如此隻需一根傳輸效率高的光纖連接，設計部門的數據就可直接傳輸到設備上，自動的完成工控轉換，實現自動化加工。
稍微差一點兒的也可以利用u盤或移動硬盤，將設計數據輸入到加工設備的工控模塊上，從而識別相關數據，實現製造上的效率優化。
然而無論是前者的豪華版還是後者的暢享版，這麽多年各大航空製造商因為這套模式早已形成很深的慣性依賴，甚至某些大膽的製造商甚至都將這類設備的工人隊伍進行了優化，把上了年紀的老師傅們全都清理掉，用的都是學設備維護類的年輕人。
反正隻需要u盤，甚至一根光纖就能解決的事兒，自然用不上那麽多人，這也就罷了，得益於這類局部打通設計與製造帶來的便利，不少航空製造商加大了對中國騰飛相關設備的采購，在提升生產效率的同時，也彰顯了這些企業在先進製造領域追趕世界水平，敢於突破創新的精神。
而這種精神稍微轉化下就是妥妥的政績，正因為如此，過去幾年別看中國騰飛與各大友商打生打死的，友商們采購中國騰飛的專用設備卻一點兒都不含糊，大方的不要不要的。
就拿東北航空工業集團來說吧，去年還花了3億人民幣買了兩台六米廠的龍門車銑複合加工中心，替代從俄國進口的老式龍門銑床，用於殲—11的翼身融合結構的精密機加工。
所以廢棄jsnb係列工業設計軟件可不止是淘汰一款軟件那麽簡單，等於是把航空製造商這麽多年耗費巨資采購的大批中國騰飛專業設備一並給淘汰了。
因為中國騰飛的東西根本就不兼容其他品牌的設計軟件不說，就連工控軟件的操作都是擰巴的，這讓淘汰大批操作崗的航空製造商們怎麽活？
難道就真的眼睜睜看著當年的政績變成了劣跡？
當然，就算是某個航空製造商以超強的能力克服了上述所有的困難，真的淘汰了jsnb係列工業設計軟件，可以自豪說自己可以采購法國或美國貨代替，但最後上級主管部門那一關也沒發過。
因為涉及到諸多敏感的製造類數據，特別是重點行業的核心數據，上級主管部門對國外的相關軟件審查十分嚴格，就是怕國內的相關數據泄露出去，造成不必要的損失。
正因為如此，不少重點行業除了中國騰飛的jsnb係列工業設計軟件外根本就沒得選擇，除非你跟上級有關部門作對，但那樣的後果隻要智商在線的人都懂得。
所以莊建業對各位專家的表演權當是看戲，老子是上級認證的壟斷，敢不用？試試就等於逝世！