“你說什麽？中國騰飛已經有了35噸振動試驗台？”
莊建業這邊話音剛落，那位頭發花白，帶著一副方框眼鏡，穿著一身文職軍裝的中評專家組負責人便麵露驚訝的問道：“你確定是35噸振動試驗台？”
不止是這位中評專家組負責人，其他專家組成員，海軍的領導和首長們都在這一刻用一種熱切的眼神盯著莊建業。
沒辦法，實在是35噸振動試驗台對於現階段海軍的意義不是一般的大，尤其是艦載機，35噸振動試驗台可以說是至關重要的測試設備。
要知道艦載機相較於陸基飛機在起飛和降落時所受的衝擊更大，更大的衝擊力帶來就是更大的振動強度，也正因為如此，艦載機的結構強度和設備安裝的牢固程度相較於陸基飛機的標準要高得多得多。
問題是這種高標準能否適應艦載機在航母起降時的實際使用，特別是在航母降落時，將近兩百公裏的時速突然降到0時所產生的巨大慣性衝擊力可都加載在機身之上，如此反複之下，又如何保證艦載機上萬小時的使用壽命？
這就需要一整套振動試驗設備來檢測艦載機各係統在不同環境下的振動強度承受情況，甚至是整架艦載機的震動情況都需要振動試驗設備來把關，以此為基礎，對各分係統的不足進行改進和升級。
由此可見這類振動試驗台的重要之處，可以說沒有這類設備，就很難造出合格的艦載機，正因為如此，發達國家對一直以來對10噸以上的振動試驗台都是禁運的。
除了艦載機以及陸基飛機、航空發動機的一係列航空產品需要振動試驗台驗證其結構性能，一係列的航天產品同樣依賴振動試驗台才能確保自身的可靠性。
因為無論是民用運載火箭，還是軍用遠程導彈，起飛重量都在100噸以上，火箭發動機巨大的推力往往導致火箭內的各部件產生巨大的振動，如果這個時候一顆螺絲被震掉，一根線路被震斷，整個火箭或導彈就有可能直接損毀。
航天發射史上這類的失誤可謂不勝枚舉，想要降低相關的失誤情況，就必須要大噸位的振動試驗台，在不斷的試驗中找到設計上或工藝上的缺陷，最終將火箭或導彈的可靠性提高。
正因為如此，限製大噸位振動試驗台就等於限製一個國家航空航天產業的發展，畢竟可靠性低的東西根本就不具威脅。
就比如說新德裏的中程導彈，幾乎就是個二踢腳，別說實戰能力了，就是能安全的打出去就感謝天牛眷顧了。
還有伊朗的導彈，同樣如此，可靠性方麵同樣不高。
之所以如此，就是因為缺乏大噸位的振動試驗台，獲得不了可靠性數據，同時自身國力有限的同時，又沒有不達目的誓不罷休的決心，最後就隻能落得一鍋的夾生飯。
國內到是沒有新德裏和伊朗那麽窘迫，但整體的水平也不高，目前最大噸位的振動試驗台不過18噸，作為航天某院的鎮院之寶，被用於某型遠程導彈改進型號的研製任務。
如此高標準的重點單位如此，其他單位的情況也就可想而知了，能有個10噸級就已經算是土豪了。
就比如說東北航空工業集團，之所以在艦載機上非常有信心，就是因為九十年代處從國外進口了一台10噸級的振動試驗台。
而為了這座振動試驗台，東北航空工業集團可謂是下了血本兒，動用了自己五年積攢的外匯額度，耗費7500萬美元的高價從英國購買而來。
換算成黃金的話，這些錢差不多可以買10噸重的金錠。
是的，你們沒看錯，10噸級的振動試驗台的價格就是同等噸位同等黃金。
之所以這麽貴，也是沒辦法，誰讓當時國內在這方麵比較落後，隻能生產10噸級機械式試驗台，不但精度差，更重要的隻能做上下的有規則振動試驗，其他方向的無規律振動試驗根本就做不了。
既然國內的產品不如國外的，那別人自然就會獅子大張口，咬一口是一口。
但不管怎麽樣，東北航空工業集團不惜血本的情況下，讓自己的在振動試驗這方麵一舉成為國內航空工業界的翹楚，也是在此基礎上，東北航空工業集團在承接艦載機研製任務時信心足得要命。
沒辦法，縱觀國內其他航空企業，能做到十噸級振動試驗的除了他們東北航空工業集團，根本就沒有第二家，這對承受極大衝擊力的艦載機可謂是最加分的東西。
當然了，眼見振動試驗台好處多多，東北航空工業集團自然想要上噸位更大的同類設備，如此在艦載機的研製上也就可以更加事半功倍，奈何發達國家就跟商量好似的，超過10噸的振動試驗台根本就不賣，別說同等噸位同等黃金了，就是給數倍的黃金人家也是微微一笑，讓你有多遠滾多遠。
無奈之下東北航空工業集團也隻能悻悻而歸，不過他們也沒就此灰心，畢竟他們依舊是明麵上唯一一家擁有10噸級振動試驗台的航空企業。
之所以是明明麵上，那是因為中國騰飛的振動試驗台並未公開，如今得到上機批準可以公開了，結果一對比，東北航空工業集團引以為豪的數年之久的10噸級振動試驗台，在中國騰飛麵前居然連個弟弟都算不上。
那可是35噸振動試驗台，迄今為止世界噸位最大的振動試驗台，之前隻有美國國家航空航天局在兩年前獲得過這種大噸位振動試驗台，用於重型運載火箭，先進航空器和空間站艙段的振動試驗。
沒想到中國騰飛居然也有這類大型振動試驗台？
所以與中評專家組專家、海軍的領導和首長們單純的吃驚相比，黃峰等一眾東北航空工業集團的人那才是真真正正的震驚。
居然是世界最大、最先進的35噸級振動試驗台，若真是如此的話，那他們東北航空工業集團還什麽優勢，根本就是被中國騰飛按在地上想怎麽摩擦就怎麽摩擦！
“不可能……不可能……35噸振動試驗台國外是嚴苛禁運的，花多少錢都買不來，你們中國騰飛怎麽可能有？”
之前那位質疑湯莉莉艦載機研製周期的東北航空工業集團的核心技術領導終於是忍不住了，厲聲質問莊建業。
莊建業卻撇嘴一笑：“我們中國騰飛之所以能發展到現在就是不斷打破所謂的‘不可能’，禁運怎麽了？信不信過幾年我們中國騰飛去禁運他們？”
莊建業這邊話音剛落，那位頭發花白，帶著一副方框眼鏡，穿著一身文職軍裝的中評專家組負責人便麵露驚訝的問道：“你確定是35噸振動試驗台？”
不止是這位中評專家組負責人，其他專家組成員，海軍的領導和首長們都在這一刻用一種熱切的眼神盯著莊建業。
沒辦法，實在是35噸振動試驗台對於現階段海軍的意義不是一般的大，尤其是艦載機，35噸振動試驗台可以說是至關重要的測試設備。
要知道艦載機相較於陸基飛機在起飛和降落時所受的衝擊更大，更大的衝擊力帶來就是更大的振動強度，也正因為如此，艦載機的結構強度和設備安裝的牢固程度相較於陸基飛機的標準要高得多得多。
問題是這種高標準能否適應艦載機在航母起降時的實際使用，特別是在航母降落時，將近兩百公裏的時速突然降到0時所產生的巨大慣性衝擊力可都加載在機身之上，如此反複之下，又如何保證艦載機上萬小時的使用壽命？
這就需要一整套振動試驗設備來檢測艦載機各係統在不同環境下的振動強度承受情況，甚至是整架艦載機的震動情況都需要振動試驗設備來把關，以此為基礎，對各分係統的不足進行改進和升級。
由此可見這類振動試驗台的重要之處，可以說沒有這類設備，就很難造出合格的艦載機，正因為如此，發達國家對一直以來對10噸以上的振動試驗台都是禁運的。
除了艦載機以及陸基飛機、航空發動機的一係列航空產品需要振動試驗台驗證其結構性能，一係列的航天產品同樣依賴振動試驗台才能確保自身的可靠性。
因為無論是民用運載火箭，還是軍用遠程導彈，起飛重量都在100噸以上，火箭發動機巨大的推力往往導致火箭內的各部件產生巨大的振動，如果這個時候一顆螺絲被震掉，一根線路被震斷，整個火箭或導彈就有可能直接損毀。
航天發射史上這類的失誤可謂不勝枚舉，想要降低相關的失誤情況，就必須要大噸位的振動試驗台，在不斷的試驗中找到設計上或工藝上的缺陷，最終將火箭或導彈的可靠性提高。
正因為如此，限製大噸位振動試驗台就等於限製一個國家航空航天產業的發展，畢竟可靠性低的東西根本就不具威脅。
就比如說新德裏的中程導彈，幾乎就是個二踢腳，別說實戰能力了，就是能安全的打出去就感謝天牛眷顧了。
還有伊朗的導彈，同樣如此，可靠性方麵同樣不高。
之所以如此，就是因為缺乏大噸位的振動試驗台，獲得不了可靠性數據，同時自身國力有限的同時，又沒有不達目的誓不罷休的決心，最後就隻能落得一鍋的夾生飯。
國內到是沒有新德裏和伊朗那麽窘迫，但整體的水平也不高，目前最大噸位的振動試驗台不過18噸，作為航天某院的鎮院之寶，被用於某型遠程導彈改進型號的研製任務。
如此高標準的重點單位如此，其他單位的情況也就可想而知了，能有個10噸級就已經算是土豪了。
就比如說東北航空工業集團，之所以在艦載機上非常有信心，就是因為九十年代處從國外進口了一台10噸級的振動試驗台。
而為了這座振動試驗台，東北航空工業集團可謂是下了血本兒，動用了自己五年積攢的外匯額度，耗費7500萬美元的高價從英國購買而來。
換算成黃金的話，這些錢差不多可以買10噸重的金錠。
是的，你們沒看錯，10噸級的振動試驗台的價格就是同等噸位同等黃金。
之所以這麽貴，也是沒辦法，誰讓當時國內在這方麵比較落後，隻能生產10噸級機械式試驗台，不但精度差，更重要的隻能做上下的有規則振動試驗，其他方向的無規律振動試驗根本就做不了。
既然國內的產品不如國外的，那別人自然就會獅子大張口，咬一口是一口。
但不管怎麽樣，東北航空工業集團不惜血本的情況下，讓自己的在振動試驗這方麵一舉成為國內航空工業界的翹楚，也是在此基礎上，東北航空工業集團在承接艦載機研製任務時信心足得要命。
沒辦法，縱觀國內其他航空企業，能做到十噸級振動試驗的除了他們東北航空工業集團，根本就沒有第二家，這對承受極大衝擊力的艦載機可謂是最加分的東西。
當然了，眼見振動試驗台好處多多，東北航空工業集團自然想要上噸位更大的同類設備，如此在艦載機的研製上也就可以更加事半功倍，奈何發達國家就跟商量好似的，超過10噸的振動試驗台根本就不賣，別說同等噸位同等黃金了，就是給數倍的黃金人家也是微微一笑，讓你有多遠滾多遠。
無奈之下東北航空工業集團也隻能悻悻而歸，不過他們也沒就此灰心，畢竟他們依舊是明麵上唯一一家擁有10噸級振動試驗台的航空企業。
之所以是明明麵上，那是因為中國騰飛的振動試驗台並未公開，如今得到上機批準可以公開了，結果一對比，東北航空工業集團引以為豪的數年之久的10噸級振動試驗台，在中國騰飛麵前居然連個弟弟都算不上。
那可是35噸振動試驗台，迄今為止世界噸位最大的振動試驗台，之前隻有美國國家航空航天局在兩年前獲得過這種大噸位振動試驗台，用於重型運載火箭，先進航空器和空間站艙段的振動試驗。
沒想到中國騰飛居然也有這類大型振動試驗台？
所以與中評專家組專家、海軍的領導和首長們單純的吃驚相比，黃峰等一眾東北航空工業集團的人那才是真真正正的震驚。
居然是世界最大、最先進的35噸級振動試驗台，若真是如此的話，那他們東北航空工業集團還什麽優勢，根本就是被中國騰飛按在地上想怎麽摩擦就怎麽摩擦！
“不可能……不可能……35噸振動試驗台國外是嚴苛禁運的，花多少錢都買不來，你們中國騰飛怎麽可能有？”
之前那位質疑湯莉莉艦載機研製周期的東北航空工業集團的核心技術領導終於是忍不住了，厲聲質問莊建業。
莊建業卻撇嘴一笑：“我們中國騰飛之所以能發展到現在就是不斷打破所謂的‘不可能’，禁運怎麽了？信不信過幾年我們中國騰飛去禁運他們？”