說實話但凡空客有一點辦法也不想買中國騰飛的鋁鋰合金，不禁是中國騰飛的，包括美國鋁業和俄羅斯冶金集團的鋁鋰合金空客都不想要。
因為空客在近十年的擴張中早已發現，鋁鋰合金這種結實、耐用且價格便宜的航空材料還是掌握在自己手中比較好，於是從九十年代中期開始空客便出資整合歐洲幾家比較有實力的鋁製品生產企業，並在荷蘭的阿姆斯特丹成立了先進鋁製品公司，專門負責生產鋁鋰合金。
起初的效果還比較好，雖然歐洲這些年產業空心化也不較嚴重，但老底子還在，隻要錢給到位，做出來東西還是不難的。
然而就在荷蘭先進鋁製品公司準備更進一步擴大產能時，在各種場合多次表示支持歐洲資產鋁鋰合金的美國突然宣布分離後的稀土原材料出口份額縮減85%，從而導致分離後的稀土原材料價格暴漲。
這一舉動看似跟荷蘭先進鋁製品公司關係不大，可實質上卻對該公司是致命打擊，因為鋁鋰合金與鋁鋰合金之間性能是千差萬別的。
就如同鋼材，25號鋼和45號鋼的性能和用途就不一樣，鋁鋰合金同樣如此，入門級的鋁鋰合金各項性能的確是比傳統鋁合金要輕25%到30%，但由於內部的金相結構的變化導致其焊接屬性很差，在常溫下的普通焊接根本就做不到，隻能用焊接鈦合金的真空電子束焊接才能勉強完成。
問題是航空器使用鋁材除了輕便，另一個重要因素就是降低成本，而除了材料，生產成本同樣需要壓縮到一定程度，這樣航空器才能維持足夠多的利潤，結果初代的鋁鋰合金材料上的成本是低了，可生產成本直逼鈦合金，綜合一算減輕的那點兒重量根本就算不得什麽，還不如普通鋁合金劃算。
於是進化和迭代便由此產生，而促進鋁鋰合金進化和迭代的重要助力便稀土內金屬元素，比如金屬鈹，不但可以進一步監督鋁鋰合金的重量，還能夠提升鋁鋰合金的焊接性；還有金屬鈧，令鋁鋰合金能在常溫下利用常規釺焊進行焊接，從而大大降低了製造成本……
類似的金屬元素還有很多，但無一例外都出自於稀土這個重要資源。
而當今世界掌握稀土分離技術的霸主那就是美國，話句話說，美國在稀土的問題上擁有絕對的話語權，所以他們減少分離後的稀土材料的出口，世界其他國家隻能低頭默認，沒辦法，根本就沒有討價還價的餘地。
但這對剛剛成立沒多久的荷蘭先進鋁製品公司來說無異於釜底抽薪，你生產鋁鋰合金我不反對，但稀土你就別想要了。
啥？說我無恥？拜托，我沒讓你生產鋁製品嗎？鋁鋰合金，鋁鋰合金，誰聽說是鋁稀土合金了？所以你們這些歐洲小老弟兒別急躁，想想其他法子，辦法總比困難多，克服一下，等著大哥把這段時間過去了，分離稀土產能上去了，在勻你們一點兒……
結果這一等就是五、六年，歐洲人算是被美國人給惡心壞了，卻又沒辦法，畢竟核心技術掌握在人美國人手裏，自然是想怎麽玩兒就怎麽玩兒。
當然他們可以從俄國手裏購買分離後的稀土元素，問題是老毛子的貨太粗糙，分離的不夠精細，雜質比較多，俄國自己用沒問題，正所謂久病成良醫，他們有克服的辦法，可到了歐洲就水土不服了，生產出來的東西根本沒法用。
最後就是東方某大國了，不過讓歐洲人恨得牙根兒直癢癢的也就是這貨，起初沒有分離技術，就憑借資源優勢到處挖礦合作建廠，獲得一定基礎後又開始悶頭搞研發創造出自己的分離技術，然後……然後……
結果抵製來抵製去，中國騰飛不但壟斷了國內的鋁鋰合金，更是把國內稀土分離技術這一塊全部掌握在手裏，可以說是掌握了稀土的絕對話語權。
是的，這次大領導拆分的幾個友商中，就有掌握稀土分離技術的三家企業，加上中國騰飛一共四家，如今全部整合在一起，組成新的騰飛稀土分離技術（控股）有限公司。
不止於此，新成立的騰飛稀土分離技術（控股）有限公司也不知道給了美國人灌了什麽迷魂湯，令美國在未來三年關閉國內4家大型稀土分離工廠，轉而采購騰飛稀土分離技術（控股）有限公司的分離後的稀土材料。
至此騰飛稀土分離技術（控股）有限公司儼然成為全球最大的分離稀土材料供應商。
左手握著鋁鋰合金的產能，右手拿捏著分離稀土材料，空客想不低頭都不行，除非他們想被波音在國際航空市場上給花式虐死。
龐巴迪和巴西航空工業集團同樣如此，這種無法掌握航空技術全產業鏈的經濟實體難免會在國際市場某些關鍵產品的波動中變得風雨飄搖，可話又說迴來，能夠掌握完整航空產業鏈的，迄今為止隻有兩個國家，一個是蘇聯，另一個就是美國。
結果蘇聯還解體了，如今隻剩下美國一家傲視群雄，而這也是美國工業最後的驕傲，稱霸全球的基石！
正是意識到這一點，莊建業在出售消費級無人機業務以及之後的一段時間表現的很順從，不但順利完成了無人機業務的交易，還以低於市場價近一半的價格拿下未來五年內供應美國分離稀土材料的大單。
在這一過程中騰飛係隻有很微薄的利潤，但卻讓李斯特及其背後的華爾街財團賺了個盆滿缽滿，為此眼瞅著自己資產快到百億美元的李斯特算是良心發現一迴，從旁牽線將因為種種原因中斷數年的波音737-800的後機身段的代工生產交給中國騰飛。
唯一的條件則是中國騰飛宣布徹底放棄b—2000客機。
對此中國騰飛放棄的毫無心理負擔，為了表達謝意，莊建業又將出口美國的分離稀土材料的價格壓縮了10%，如此一來，騰飛係在稀土方麵已經不是利潤微薄，而是妥妥的賠錢。
這一操作令許多人都不理解，憑什麽賠錢還要買，那不是傻子嘛？
但遠在大洋彼岸的石軍卻很清楚自己老兄弟想做什麽，那就是用低價傾銷的方式摧毀美國的稀土分離產業，從而完全掌握稀土霸權，這可是功在當代，利在千秋的大事，石軍想想都興奮，於是在某個夜深人靜的晚上，石軍拿出那部隻有“賤人”一個聯係人的手機，發了條短信：“稀土，需要我做什麽？”
“賤人”迴複的很快，就一句話：“講好你的環保故事！”
看吧，石軍微微一笑，旋即刪除了信息……
因為空客在近十年的擴張中早已發現，鋁鋰合金這種結實、耐用且價格便宜的航空材料還是掌握在自己手中比較好，於是從九十年代中期開始空客便出資整合歐洲幾家比較有實力的鋁製品生產企業，並在荷蘭的阿姆斯特丹成立了先進鋁製品公司，專門負責生產鋁鋰合金。
起初的效果還比較好，雖然歐洲這些年產業空心化也不較嚴重，但老底子還在，隻要錢給到位，做出來東西還是不難的。
然而就在荷蘭先進鋁製品公司準備更進一步擴大產能時，在各種場合多次表示支持歐洲資產鋁鋰合金的美國突然宣布分離後的稀土原材料出口份額縮減85%，從而導致分離後的稀土原材料價格暴漲。
這一舉動看似跟荷蘭先進鋁製品公司關係不大，可實質上卻對該公司是致命打擊，因為鋁鋰合金與鋁鋰合金之間性能是千差萬別的。
就如同鋼材，25號鋼和45號鋼的性能和用途就不一樣，鋁鋰合金同樣如此，入門級的鋁鋰合金各項性能的確是比傳統鋁合金要輕25%到30%，但由於內部的金相結構的變化導致其焊接屬性很差，在常溫下的普通焊接根本就做不到，隻能用焊接鈦合金的真空電子束焊接才能勉強完成。
問題是航空器使用鋁材除了輕便，另一個重要因素就是降低成本，而除了材料，生產成本同樣需要壓縮到一定程度，這樣航空器才能維持足夠多的利潤，結果初代的鋁鋰合金材料上的成本是低了，可生產成本直逼鈦合金，綜合一算減輕的那點兒重量根本就算不得什麽，還不如普通鋁合金劃算。
於是進化和迭代便由此產生，而促進鋁鋰合金進化和迭代的重要助力便稀土內金屬元素，比如金屬鈹，不但可以進一步監督鋁鋰合金的重量，還能夠提升鋁鋰合金的焊接性；還有金屬鈧，令鋁鋰合金能在常溫下利用常規釺焊進行焊接，從而大大降低了製造成本……
類似的金屬元素還有很多，但無一例外都出自於稀土這個重要資源。
而當今世界掌握稀土分離技術的霸主那就是美國，話句話說，美國在稀土的問題上擁有絕對的話語權，所以他們減少分離後的稀土材料的出口，世界其他國家隻能低頭默認，沒辦法，根本就沒有討價還價的餘地。
但這對剛剛成立沒多久的荷蘭先進鋁製品公司來說無異於釜底抽薪，你生產鋁鋰合金我不反對，但稀土你就別想要了。
啥？說我無恥？拜托，我沒讓你生產鋁製品嗎？鋁鋰合金，鋁鋰合金，誰聽說是鋁稀土合金了？所以你們這些歐洲小老弟兒別急躁，想想其他法子，辦法總比困難多，克服一下，等著大哥把這段時間過去了，分離稀土產能上去了，在勻你們一點兒……
結果這一等就是五、六年，歐洲人算是被美國人給惡心壞了，卻又沒辦法，畢竟核心技術掌握在人美國人手裏，自然是想怎麽玩兒就怎麽玩兒。
當然他們可以從俄國手裏購買分離後的稀土元素，問題是老毛子的貨太粗糙，分離的不夠精細，雜質比較多，俄國自己用沒問題，正所謂久病成良醫，他們有克服的辦法，可到了歐洲就水土不服了，生產出來的東西根本沒法用。
最後就是東方某大國了，不過讓歐洲人恨得牙根兒直癢癢的也就是這貨，起初沒有分離技術，就憑借資源優勢到處挖礦合作建廠，獲得一定基礎後又開始悶頭搞研發創造出自己的分離技術，然後……然後……
結果抵製來抵製去，中國騰飛不但壟斷了國內的鋁鋰合金，更是把國內稀土分離技術這一塊全部掌握在手裏，可以說是掌握了稀土的絕對話語權。
是的，這次大領導拆分的幾個友商中，就有掌握稀土分離技術的三家企業，加上中國騰飛一共四家，如今全部整合在一起，組成新的騰飛稀土分離技術（控股）有限公司。
不止於此，新成立的騰飛稀土分離技術（控股）有限公司也不知道給了美國人灌了什麽迷魂湯，令美國在未來三年關閉國內4家大型稀土分離工廠，轉而采購騰飛稀土分離技術（控股）有限公司的分離後的稀土材料。
至此騰飛稀土分離技術（控股）有限公司儼然成為全球最大的分離稀土材料供應商。
左手握著鋁鋰合金的產能，右手拿捏著分離稀土材料，空客想不低頭都不行，除非他們想被波音在國際航空市場上給花式虐死。
龐巴迪和巴西航空工業集團同樣如此，這種無法掌握航空技術全產業鏈的經濟實體難免會在國際市場某些關鍵產品的波動中變得風雨飄搖，可話又說迴來，能夠掌握完整航空產業鏈的，迄今為止隻有兩個國家，一個是蘇聯，另一個就是美國。
結果蘇聯還解體了，如今隻剩下美國一家傲視群雄，而這也是美國工業最後的驕傲，稱霸全球的基石！
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在這一過程中騰飛係隻有很微薄的利潤，但卻讓李斯特及其背後的華爾街財團賺了個盆滿缽滿，為此眼瞅著自己資產快到百億美元的李斯特算是良心發現一迴，從旁牽線將因為種種原因中斷數年的波音737-800的後機身段的代工生產交給中國騰飛。
唯一的條件則是中國騰飛宣布徹底放棄b—2000客機。
對此中國騰飛放棄的毫無心理負擔，為了表達謝意，莊建業又將出口美國的分離稀土材料的價格壓縮了10%，如此一來，騰飛係在稀土方麵已經不是利潤微薄，而是妥妥的賠錢。
這一操作令許多人都不理解，憑什麽賠錢還要買，那不是傻子嘛？
但遠在大洋彼岸的石軍卻很清楚自己老兄弟想做什麽，那就是用低價傾銷的方式摧毀美國的稀土分離產業，從而完全掌握稀土霸權，這可是功在當代，利在千秋的大事，石軍想想都興奮，於是在某個夜深人靜的晚上，石軍拿出那部隻有“賤人”一個聯係人的手機，發了條短信：“稀土，需要我做什麽？”
“賤人”迴複的很快，就一句話：“講好你的環保故事！”
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