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“老總師，要不您再好好考慮考慮……畢竟……”聽了十號工程總師的話，莊建業沒有立刻答應，而是將手機換了個手，耐心的勸了起來。
到不是莊建業畏懼什麽，而是覺得如今這個時候再由老總師擔這麽大的責任實在是有些不值。
沒辦法，莊建業實在是太了解老總師的想法了。
那就是要為下一代國產大功率發動機鋪一條路出來，就算鋪不出一條路，那也要打下一個牢固的基礎。
是的，老總師的眼界可不僅僅局限在十號工程上，而已放在已經開始預研的二十號工程，甚至更後麵的三十號工程上。
畢竟十號工程再不濟還有俄國貨撐著，即便沒有俄國貨，也可以在騰飛集團為fbc—1a戰鬥轟炸機量身打造的wd—62suv小涵道比渦扇發動機的基礎上發展出一款推重比為8，加力推力達到12噸的大功率渦扇發動機，理論上並不存在技術困難。
畢竟wd—62suv渦扇發動機的渦輪前溫度已經達到了1600攝氏度以上，遠高於俄製al—31的1390攝氏度，隻要合理的規劃壓氣機結構和適配的口徑和材料，一款不亞於俄製al—31係列的國產大推力軍用發動機並不難獲得。
隻不過人家俄製產品早在冷戰時期就已經投產，能拿到現貨；騰飛集團的還在研製，需要再等上兩、三年的光景罷了。
事實上也的確如此，十號工程在進入到型號試製階段時，渦扇—6徹底下馬，當時的老總師便全國各地的航發廠跑，想要找一個能承接十號工程配套動力的生產廠。
可惜當時各航發廠對此興趣都不大，之所以如此主要原因在與渦扇—6給當時的航發工業界的打擊太大，誰都不知道下一步該怎麽走，萬一走錯了路，被上級責難怎麽辦？
所以多一事不如少一事，一切等著上級明確了態度再說。
可問題是上級又不是一線員工，他們的決策總是有明顯的滯後性的，而十號工程已經到了研製的關鍵，哪裏能等得了，於是老總師沒辦法，隻能找到當時僅能生產小推力渦噴動力的騰飛集團，希望騰飛集團的航發部門能夠沿著渦扇—6這樣的大推力渦扇發動機的路子在摸索一陣，最起碼別把這條路徹底斷嘍，畢竟航發這東西跟別的行當不一樣，一旦斷掉想在撿起來可謂難上加難。
至於老總師給予騰飛集團什麽厚望，慧眼識才，篤定成功那都是無稽之談，以當時的情況看，老總師手上的東西那就是燙手的山芋，技術難度大不說，經費還不足，更關鍵的是還很難出成績。
這對那些把政績看得比天大的航發廠領導們來說簡直要了親命了，自然是不接手，不然的話早就被這些航發廠給瘋搶了，哪能輪得到當時隻能做無人機，並不受人待見的騰飛集團。
可當時的莊建業不但接了老總師這個燙手的山芋，而且一直堅持到現在。
最終在wd—62suv渦扇發動機上獲得了迴報，實現開花兒；但當莊建業準備帶領騰飛集團用更大推力的wd—72suv大功率軍用發動機，實現第二階段航發領域的結果時，一個無形的緊箍咒忽然就照在了騰飛集團的頭上。
剛開始是航空部門提出，希望國內的航發廠能夠聯合起來共同攻關wd—72suv大功率軍用發動機項目，並承諾為此投資120億人民幣。
騰飛集團當時沒有拒絕，既然有人分攤經費當時好的，可是坐下一談，味道就不對了，那些個航發廠哪裏是把wd—72suv大功率軍用發動機當成項目了，分明是看成肥肉，都想過來咬一口，分好處。
今天東南航發廠要求騰飛集團援助一批設備；明天西南航發廠希望騰飛集團發揚風格幫他們解決生產線老化問題；後天東北航發廠懇請騰飛集團調撥一批外匯，因為他們看上一批德國的多軸機床……
如此明目張膽的把騰飛集團當大戶吃，莊建業哪裏肯幹，自然是毫不猶豫的拒絕。
結果這些航發廠非但沒有收斂，反倒是跑到上級部門告狀，說什麽騰飛集團破壞團結，想吃獨食兒。
這也就罷了，業內更是傳出，騰飛集團在航發上都已經賺了那麽多，就應該拿出來接濟下兄弟單位，一個大家庭裏那個發達了還知道幫幫窮親戚，都是一個係統裏的兄弟廠，以後國內軍用發動機都快被你騰飛集團壟斷了，難道不應該幫幫其他廠嘛？
類似的言論可謂是甚囂塵上，如果是以往，莊建業早就不慣著了，輿論這東西他比誰都會玩兒，然而這次，莊建業卻沒有這麽做，原因很簡單，航空主管部門的態度實在是有些曖昧。
雖然沒有明確支持其他航發廠的意見，但也沒有明確反對，這倒也罷了，關鍵是私下找到莊建業，希望他能夠用理解下其他航發廠的困難，能幫一把是一把。
這個時候騰飛集團底蘊不足的後娘養的屬性就暴露出來了，其他航發廠再不濟也是航空主管部門的親兒子；騰飛集團再能幹，也是不知道哪個河溝裏抱來的，既然如此，作為一家之主的航空管理部門自然要偏心些，你騰飛集團不做這個扶弟魔，誰來做？
這要是其他單位負責人，麵對頂頭部門的明示、暗示早就扛不住了妥協了；可莊建業卻愣是半步不退，用莊建業自己的話來說：“我們辛辛苦苦賺的錢憑什麽給他們？眼紅？眼紅自己漲點兒誌氣自己賺去！你們要是覺得我莊建業不行，就把我拿下去，反正我也幹煩了，迴家吃老婆軟飯不比天天跟你扯談舒坦？”
這要是其他企業負責人敢跟上級部門這麽叫板，早就下課了。
實際上上級部門也想讓莊建業挪挪窩，換個聽話的上來，可惜總部那邊不同意，畢竟騰飛集團也隻有莊建業能夠玩得轉，換了其他人保準亂套，到時候總部那麽多項目怎麽辦？
再者說，就算沒有總部因素，主管部門內部其實也不想換莊建業，每年那麽多利潤和外匯，可不是誰都能弄得到的，真要換了，做出業績影響的可是所有人的政績。
基於以上種種，莊建業迴家吃老婆軟飯的夢想終究是沒有實現，繼續做著騰飛集團當家人的職位，勞心勞力。
不過位置不動不等於上級主管部門沒有手段鎖住莊建業，就比如說職務平級，按照莊建業的咖位早該再進一步了，可主管部門拿著計生原則硬是給卡主了。
還有騰飛集團各類項目總是受到一層無形的天花板壓製，使得無法再進一步。
再有就是主管部門動不動就傳出組建綜合航空集團或綜合航發集團的風聲，暗示要將騰飛集團拆分……
總而言之是搞得人心惶惶，免不了要影響項目的進展，其中最大的便是wd—72suv大功率軍用發動機。
而這也是為什麽老總師在這次空情後會發這麽大火的根本原因，於是還不等莊建業把話說完，老總師便斬釘截鐵的說：“這事兒你用不管了，得罪人的事兒我來，他們要是有能耐就把我一起拿下去！”
“老總師，要不您再好好考慮考慮……畢竟……”聽了十號工程總師的話，莊建業沒有立刻答應，而是將手機換了個手，耐心的勸了起來。
到不是莊建業畏懼什麽，而是覺得如今這個時候再由老總師擔這麽大的責任實在是有些不值。
沒辦法，莊建業實在是太了解老總師的想法了。
那就是要為下一代國產大功率發動機鋪一條路出來，就算鋪不出一條路，那也要打下一個牢固的基礎。
是的，老總師的眼界可不僅僅局限在十號工程上，而已放在已經開始預研的二十號工程，甚至更後麵的三十號工程上。
畢竟十號工程再不濟還有俄國貨撐著，即便沒有俄國貨，也可以在騰飛集團為fbc—1a戰鬥轟炸機量身打造的wd—62suv小涵道比渦扇發動機的基礎上發展出一款推重比為8，加力推力達到12噸的大功率渦扇發動機，理論上並不存在技術困難。
畢竟wd—62suv渦扇發動機的渦輪前溫度已經達到了1600攝氏度以上，遠高於俄製al—31的1390攝氏度，隻要合理的規劃壓氣機結構和適配的口徑和材料，一款不亞於俄製al—31係列的國產大推力軍用發動機並不難獲得。
隻不過人家俄製產品早在冷戰時期就已經投產，能拿到現貨；騰飛集團的還在研製，需要再等上兩、三年的光景罷了。
事實上也的確如此，十號工程在進入到型號試製階段時，渦扇—6徹底下馬，當時的老總師便全國各地的航發廠跑，想要找一個能承接十號工程配套動力的生產廠。
可惜當時各航發廠對此興趣都不大，之所以如此主要原因在與渦扇—6給當時的航發工業界的打擊太大，誰都不知道下一步該怎麽走，萬一走錯了路，被上級責難怎麽辦？
所以多一事不如少一事，一切等著上級明確了態度再說。
可問題是上級又不是一線員工，他們的決策總是有明顯的滯後性的，而十號工程已經到了研製的關鍵，哪裏能等得了，於是老總師沒辦法，隻能找到當時僅能生產小推力渦噴動力的騰飛集團，希望騰飛集團的航發部門能夠沿著渦扇—6這樣的大推力渦扇發動機的路子在摸索一陣，最起碼別把這條路徹底斷嘍，畢竟航發這東西跟別的行當不一樣，一旦斷掉想在撿起來可謂難上加難。
至於老總師給予騰飛集團什麽厚望，慧眼識才，篤定成功那都是無稽之談，以當時的情況看，老總師手上的東西那就是燙手的山芋，技術難度大不說，經費還不足，更關鍵的是還很難出成績。
這對那些把政績看得比天大的航發廠領導們來說簡直要了親命了，自然是不接手，不然的話早就被這些航發廠給瘋搶了，哪能輪得到當時隻能做無人機，並不受人待見的騰飛集團。
可當時的莊建業不但接了老總師這個燙手的山芋，而且一直堅持到現在。
最終在wd—62suv渦扇發動機上獲得了迴報，實現開花兒；但當莊建業準備帶領騰飛集團用更大推力的wd—72suv大功率軍用發動機，實現第二階段航發領域的結果時，一個無形的緊箍咒忽然就照在了騰飛集團的頭上。
剛開始是航空部門提出，希望國內的航發廠能夠聯合起來共同攻關wd—72suv大功率軍用發動機項目，並承諾為此投資120億人民幣。
騰飛集團當時沒有拒絕，既然有人分攤經費當時好的，可是坐下一談，味道就不對了，那些個航發廠哪裏是把wd—72suv大功率軍用發動機當成項目了，分明是看成肥肉，都想過來咬一口，分好處。
今天東南航發廠要求騰飛集團援助一批設備；明天西南航發廠希望騰飛集團發揚風格幫他們解決生產線老化問題；後天東北航發廠懇請騰飛集團調撥一批外匯，因為他們看上一批德國的多軸機床……
如此明目張膽的把騰飛集團當大戶吃，莊建業哪裏肯幹，自然是毫不猶豫的拒絕。
結果這些航發廠非但沒有收斂，反倒是跑到上級部門告狀，說什麽騰飛集團破壞團結，想吃獨食兒。
這也就罷了，業內更是傳出，騰飛集團在航發上都已經賺了那麽多，就應該拿出來接濟下兄弟單位，一個大家庭裏那個發達了還知道幫幫窮親戚，都是一個係統裏的兄弟廠，以後國內軍用發動機都快被你騰飛集團壟斷了，難道不應該幫幫其他廠嘛？
類似的言論可謂是甚囂塵上，如果是以往，莊建業早就不慣著了，輿論這東西他比誰都會玩兒，然而這次，莊建業卻沒有這麽做，原因很簡單，航空主管部門的態度實在是有些曖昧。
雖然沒有明確支持其他航發廠的意見，但也沒有明確反對，這倒也罷了，關鍵是私下找到莊建業，希望他能夠用理解下其他航發廠的困難，能幫一把是一把。
這個時候騰飛集團底蘊不足的後娘養的屬性就暴露出來了，其他航發廠再不濟也是航空主管部門的親兒子；騰飛集團再能幹，也是不知道哪個河溝裏抱來的，既然如此，作為一家之主的航空管理部門自然要偏心些，你騰飛集團不做這個扶弟魔，誰來做？
這要是其他單位負責人，麵對頂頭部門的明示、暗示早就扛不住了妥協了；可莊建業卻愣是半步不退，用莊建業自己的話來說：“我們辛辛苦苦賺的錢憑什麽給他們？眼紅？眼紅自己漲點兒誌氣自己賺去！你們要是覺得我莊建業不行，就把我拿下去，反正我也幹煩了，迴家吃老婆軟飯不比天天跟你扯談舒坦？”
這要是其他企業負責人敢跟上級部門這麽叫板，早就下課了。
實際上上級部門也想讓莊建業挪挪窩，換個聽話的上來，可惜總部那邊不同意，畢竟騰飛集團也隻有莊建業能夠玩得轉，換了其他人保準亂套，到時候總部那麽多項目怎麽辦？
再者說，就算沒有總部因素，主管部門內部其實也不想換莊建業，每年那麽多利潤和外匯，可不是誰都能弄得到的，真要換了，做出業績影響的可是所有人的政績。
基於以上種種，莊建業迴家吃老婆軟飯的夢想終究是沒有實現，繼續做著騰飛集團當家人的職位，勞心勞力。
不過位置不動不等於上級主管部門沒有手段鎖住莊建業，就比如說職務平級，按照莊建業的咖位早該再進一步了，可主管部門拿著計生原則硬是給卡主了。
還有騰飛集團各類項目總是受到一層無形的天花板壓製，使得無法再進一步。
再有就是主管部門動不動就傳出組建綜合航空集團或綜合航發集團的風聲，暗示要將騰飛集團拆分……
總而言之是搞得人心惶惶，免不了要影響項目的進展，其中最大的便是wd—72suv大功率軍用發動機。
而這也是為什麽老總師在這次空情後會發這麽大火的根本原因，於是還不等莊建業把話說完，老總師便斬釘截鐵的說：“這事兒你用不管了，得罪人的事兒我來，他們要是有能耐就把我一起拿下去！”