後續的話，瓦希德根本就沒聽完全，腦袋就一陣的眩暈，直接進入了宕機狀態，28億美元的生意被他談成了2000萬美元，上下相差一百多倍，也是沒誰了。
問題是就是這樣，人家還未必願意繼續跟他們談。
要知道騰飛救援隊的飛機盤旋於東帝汶上空的那一刻，印尼國家航空工業集團的伎倆便全部落空了，他們既然對歐美那種能夠力量延伸到東帝汶的國家認慫，對中國當然也是一樣，既然如此，那主動權便掌握在人家騰飛集團手裏。
正因為如此，在蘇哈托這樣的一般人眼裏，印尼國家航空工業集團這次算是徹底完求蛋了。
既然有了主動權，還搭理你印尼國家航空工業集團幹什麽？站在一旁慢慢等著印尼國家航空工業集團死掉，然後與其他友商一同，成為分食印尼國家航空工業集團的禿鷲不好嗎？
省時省力，還不麻煩，何樂而不為呢！
然而瓦希德卻從種種跡象當中鋪捉到了更深層次的東西，總結起來無外乎兩點：
其一，莊建業在歐美媒體麵前的確是典型的臭嘴，堪稱航空界的懂王，但這種匪夷所思的騷操作基本集中在那些航空巨頭並不在乎的小問題上，甚至莊建業的某些言論正中他們的下懷，符合他們的利益。
但這次新聞發布會很明顯，莊建業並沒有照顧那些歐美航空巨頭的麵子，不但拿出了tbn—18f這種打著貨機旗號的大型運輸機，而且還派一架6.5噸級別的中型專業救援直升機。
說實話，若不是這次救援行動，連他瓦希德，這個跟騰飛集團在東南亞掰了幾年的老對手都不知道，騰飛集團的業務居然從無人機、小型固定翼飛機以及支線客機配套，躍升到能夠研製生產大型運輸機和直升機的地步。
連競爭對手都吃了一驚，就別說是那些把騰飛集團當做高級打工仔和供應商的航空巨頭們了，不說是驚得下巴要掉下來，估計也差不太多。
要知道，在國際航空工業界有個不成文的鐵律，一個企業具備研製生產起飛重量達到80噸以上的大型固定翼飛機的能力，那這家企業的前景必然是走向死亡。
因為波音和空客這樣的國際航空製造巨頭絕不會讓a、b之後在出現c、d、e從而保持他們在大型窄體和寬體飛機市場上的壟斷地位。
為什麽俄國的圖—204折戟沉沙？為什麽巴西的大飛機項目中途流產？為什麽國產大飛機中道崩殂？根子就在這裏。
然而就是這麽一個鐵律，騰飛集團的掌門人應該比誰都清楚，結果他卻大大方方的承認那款起飛重量遠大有80噸的tnb—18f貨運飛機就是他們自己產的，這不是明擺著跟那些巨頭們說，你們的鐵律是個狗屁嘛？
這也就罷了，關鍵是直升機，這一領域更加封閉也更加集中，然而莊建業一句有本事你們也派救援直升機，不正是再打那些直升機巨頭們的臉？
如此明目張膽，騰飛集團難道真的不過了，準備自尋死路？
當然不是，那便是牽扯出第二個原因，那就是瓦希德最近利用印尼駐華商務參讚的身份聽到的一個消息，那便是國內決策層準備以騰飛集團為基礎，組建一個橫跨航空、航天兩大業務板塊的中國騰飛。
如此作為，除了完成世貿組織談判過程中做出的承諾，即增加國內市場競爭機製；但更重要的是為了更好的參與加入世貿後在更大的全球市場上的產業競爭。
換句話說，中國騰飛直麵的就是波音和空客。
剛聽到這個消息的瓦希德隻覺得根本就沒放在心上，隻覺得就是個無稽之談，你們中國何德何能想要跟波音和空客競爭？知道波音和空客是怎樣的存在？信不信人家伸出個手指頭就能碾死你們中國航空工業？
結果這個看似笑話的無稽之談，在瓦希德看完東帝汶的現場直播以及莊建業的新聞發布會後，就算在不信，也不得不去硬著頭皮去相信。
中國人是真的要在a和b的後麵，綴上自己的c！
震驚之餘，瓦希德佩服中國人的勇氣與意誌外，更是從中看到了讓印尼國家航空工業集團轉危為安，續存下去的契機。
大家好，我們公眾.號每天都會發現金、點幣紅包，隻要關注就可以領取。年末最後一次福利，請大家抓住機會。公眾號[書友大本營]
既然中國騰飛想要直麵波音和空客，那他最需要的便是更廣闊的的市場，而已如今的中國而言，東南亞是最最天然的原料來源地和產品傾銷地。
作為中國騰飛的勢力範圍可謂是當仁不讓。
偏偏在東南亞航空製造領域耕耘最深的便是他們印尼國家航空工業集團，無論是顯性的，還是隱性的，印尼國家航空工業集團掌握的渠道可謂遍布東南亞各個角落。
如果能在這方麵給予中國騰飛鼎力支持，那中國騰飛同樣可以為印尼國家航空工業集團提供必要的幫助，最起碼不會像歐美那些巨頭一樣，直接割喉抹殺了事，最起碼能給他們留一口喘息的機會。
瓦希德也不奢望什麽，隻要能給印尼留一個工業現代化的火苗就成，不然印尼就真的半點希望都看不到了。
正因為如此，哪怕瓦希德被顧景友所說的話氣了個半死，但在腦袋冷靜後還是和顏悅色的說道：“多少錢都無所謂，這一次我們印尼國家航空工業集團是帶著誠意來的，我相信貴集團同樣是有誠意的，怎麽樣？顧先生，我們要不要繼續坐下來談談？”
此話一出，電話那頭的顧景友也是怔了一下，旋即心裏暗暗佩服莊建業正是料事如神，然後便是哀歎，自己啥時候能有這些大佬的眼界行業判斷力？
可不管是佩服還是哀歎，顧景友是無權拒絕瓦希德的請求，於是沉默片刻後，顧景友清了清嗓子：“沒問題，不過京城我們是沒時間去了，最近集團事物比較多，要不你們來秦嶺南麓的新廠吧，我們在這裏談。”
一聽是去騰飛集團新廠，瓦希德當即眼前一亮，連忙點頭：“沒問題，沒問題，我這就安排行程……”
……
不得不說瓦希德的效率還是很快的，第三天上午就抵達了騰飛集團位於秦嶺南麓的新飛機製造廠，然而來到新廠的瓦希德卻連門兒都沒進去，因為新廠偌大的廠區被數個包裹嚴實的機體分段占據，以至於前來迎接的顧景友隻能是七拐八繞的跑過來抱歉：“瓦希德先生，請您見諒啊，我們這裏剛接了一個緊急訂單，一時間物流方麵沒調序好，弄得有點兒亂。”
瓦希德若有所思的點點頭，然後掃了一眼空地上五六台大型平板貨車上固定的那些套著帆布的機體分段，指著其中的一個問：“這是什麽機型？”
“哦，也不是啥稀罕貨，就是空軍的蘇—30mkk，他們有些故障鬧不明白，就送我們這裏處理一下！”顧景友說的就跟鄰家的木頭凳子壞了送他捶兩下那麽簡單，可聽到瓦希德耳朵裏卻跟炸雷一樣，直接驚的汗毛倒豎！
問題是就是這樣，人家還未必願意繼續跟他們談。
要知道騰飛救援隊的飛機盤旋於東帝汶上空的那一刻，印尼國家航空工業集團的伎倆便全部落空了，他們既然對歐美那種能夠力量延伸到東帝汶的國家認慫，對中國當然也是一樣，既然如此，那主動權便掌握在人家騰飛集團手裏。
正因為如此，在蘇哈托這樣的一般人眼裏，印尼國家航空工業集團這次算是徹底完求蛋了。
既然有了主動權，還搭理你印尼國家航空工業集團幹什麽？站在一旁慢慢等著印尼國家航空工業集團死掉，然後與其他友商一同，成為分食印尼國家航空工業集團的禿鷲不好嗎？
省時省力，還不麻煩，何樂而不為呢！
然而瓦希德卻從種種跡象當中鋪捉到了更深層次的東西，總結起來無外乎兩點：
其一，莊建業在歐美媒體麵前的確是典型的臭嘴，堪稱航空界的懂王，但這種匪夷所思的騷操作基本集中在那些航空巨頭並不在乎的小問題上，甚至莊建業的某些言論正中他們的下懷，符合他們的利益。
但這次新聞發布會很明顯，莊建業並沒有照顧那些歐美航空巨頭的麵子，不但拿出了tbn—18f這種打著貨機旗號的大型運輸機，而且還派一架6.5噸級別的中型專業救援直升機。
說實話，若不是這次救援行動，連他瓦希德，這個跟騰飛集團在東南亞掰了幾年的老對手都不知道，騰飛集團的業務居然從無人機、小型固定翼飛機以及支線客機配套，躍升到能夠研製生產大型運輸機和直升機的地步。
連競爭對手都吃了一驚，就別說是那些把騰飛集團當做高級打工仔和供應商的航空巨頭們了，不說是驚得下巴要掉下來，估計也差不太多。
要知道，在國際航空工業界有個不成文的鐵律，一個企業具備研製生產起飛重量達到80噸以上的大型固定翼飛機的能力，那這家企業的前景必然是走向死亡。
因為波音和空客這樣的國際航空製造巨頭絕不會讓a、b之後在出現c、d、e從而保持他們在大型窄體和寬體飛機市場上的壟斷地位。
為什麽俄國的圖—204折戟沉沙？為什麽巴西的大飛機項目中途流產？為什麽國產大飛機中道崩殂？根子就在這裏。
然而就是這麽一個鐵律，騰飛集團的掌門人應該比誰都清楚，結果他卻大大方方的承認那款起飛重量遠大有80噸的tnb—18f貨運飛機就是他們自己產的，這不是明擺著跟那些巨頭們說，你們的鐵律是個狗屁嘛？
這也就罷了，關鍵是直升機，這一領域更加封閉也更加集中，然而莊建業一句有本事你們也派救援直升機，不正是再打那些直升機巨頭們的臉？
如此明目張膽，騰飛集團難道真的不過了，準備自尋死路？
當然不是，那便是牽扯出第二個原因，那就是瓦希德最近利用印尼駐華商務參讚的身份聽到的一個消息，那便是國內決策層準備以騰飛集團為基礎，組建一個橫跨航空、航天兩大業務板塊的中國騰飛。
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不得不說瓦希德的效率還是很快的，第三天上午就抵達了騰飛集團位於秦嶺南麓的新飛機製造廠，然而來到新廠的瓦希德卻連門兒都沒進去，因為新廠偌大的廠區被數個包裹嚴實的機體分段占據，以至於前來迎接的顧景友隻能是七拐八繞的跑過來抱歉：“瓦希德先生，請您見諒啊，我們這裏剛接了一個緊急訂單，一時間物流方麵沒調序好，弄得有點兒亂。”
瓦希德若有所思的點點頭，然後掃了一眼空地上五六台大型平板貨車上固定的那些套著帆布的機體分段，指著其中的一個問：“這是什麽機型？”
“哦，也不是啥稀罕貨，就是空軍的蘇—30mkk，他們有些故障鬧不明白，就送我們這裏處理一下！”顧景友說的就跟鄰家的木頭凳子壞了送他捶兩下那麽簡單，可聽到瓦希德耳朵裏卻跟炸雷一樣，直接驚的汗毛倒豎！