正是因為有這樣的決心，莊建業才會領導騰飛集團開始在航空航天領域，進行悄無聲息的轉型。
比方說在航天領域，騰飛集團是衛星導航係統最積極的倡導者，除了自主可控外，遠海的艦載機或巡邏機想用地麵引導式導航也沒法用，隻有衛星導航最經濟實惠。
再一個便是計劃中的海洋監控和通信衛星體係，主要是解決海洋環境檢測、氣象變化以及遠洋通信，畢竟艦載機想要出海，地麵通信站是指望不上了，隻能寄希望於太空中的衛星。
最後就是“殺手鐧”計劃中的反艦彈道導彈，最為中遠海的有力威懾，足以撐起艦載機踏足遠洋之前，擁有一片安寧的港灣。
航天領域如此，航空方麵就更不用說了，這麽多年騰飛集團的殲教—7max就從沒停止過研發，無論是真龍係列驗證機，還是其他什麽型號，歸根到底都是在探索殲教—7max改進的可行性，因此騰飛集團在艦載戰鬥機方麵始終處在國內領先地位。
除此之外，在艦載直升機領域。除了並不成功的值是二艦載型，騰飛集團與瓷都公司合作的直—8max成功實現首飛，並得到海軍的肯定。
不如意外的話，極有可能作為未來航母或兩棲攻擊艦的艦載機使用。
至於運—18nb，以及正在推進的轟6大改看似與大海沒啥瓜葛，可實際上這兩款機型依舊與海軍密切相關，畢竟海軍除了艦載機外，陸基固定翼飛機同樣不可或缺。
總要有反潛巡邏機保障出海通道順暢吧？
總要有前出島鏈的轟炸機威懾敵方吧？
總要有預警機作為偵查兵力提供前方敵情吧？
總要有空中加油機……
就連美國海軍即便是有龐大的艦載作戰機群，也配備了數量龐大的p—3c反潛巡邏機，kc—135空中加油機等一係列輔助機種配合遠洋艦隊行動。
既然有美國這樣的珠玉在前，國內摸著美國這顆珠玉走就是了。
總而言之，騰飛集團這次轉型，重點就是由陸向海，把寶全都壓在遼闊的大洋上，用莊建業的話來說，他是要做海賊王……呸，是海上航空器王的男人！
既然要做海上航空器王，艦載機自然是最關鍵的一環，同時也是騰飛集團今後十到二十年發展的重點，雖說在這方麵，騰飛集團領先國內其他航空企業。
但不可否認的是，與美國、俄國，甚至是歐洲這些老牌的航空工業強國相比，騰飛集團的差距還是相當大的。
這一方麵是騰飛集團成立的比較晚底子薄；但更關鍵的是國內缺乏航母這種大型水麵艦艇做支撐，導致騰飛集團沒辦法獲得相關的技術驗證，也就無法對所研製的機型做出有針對性的修改。
總而言其實是一句話就是缺乏艦載機的研製經驗。
這也是為什麽騰飛集團在與洛克希德馬丁公司就脈動3飛機總裝線的交易中提出獲得c—2“灰狗”艦載運輸機某些技術的原因所在。
自己沒有就隻能想辦法去找，恰恰這方麵洛馬公司經驗十分豐富，技術也十分先進，奈何礙於所謂敏感技術的出口限製規定，洛馬公司沒辦法c—2“灰狗”艦載運輸機的技術轉讓給騰飛集團。
那騰飛集團也就沒辦法將所有的脈動3飛機總裝線相關技術轉讓給洛馬公司，兩家為此談了十多輪，可就是達不成妥協。
甚至於，洛馬公司提出多增加三億到五億美元的費用。
可騰飛集團依舊不讓步，三、五億美元，說實話，騰飛集團還真沒放在眼裏，不說別的波音公司正在使用的那套脈動3飛機總裝線光一年的維護費用，騰飛集團就能拿到五點五億美元。
差落馬的三、五億美元的費用嗎？隻要這條生產線落成，騰飛集團想掙這點兒錢跟玩兒一樣。
所以相較於金錢，騰飛集團更看重的是技術，因為c—2“灰狗”艦載運輸機對於騰飛集團來說可不單單是解決了一項艦載機型這麽簡單，更重要的是，基於c—2“灰狗”艦載運輸機騰飛集團能夠掌握，彈射起飛、尾鉤著艦式飛機整體結構布局的理論算法和材料選擇。
這對騰飛集團未來艦載機的發展可謂至關重要，更何況c—2“灰狗”艦載運輸機稍加改動就能成為很不錯艦載預警機、艦載加油機和艦載反潛機。
妥妥的一款百變機種，試問騰飛集團怎麽能不想要拿到手裏？
可惜的是，洛馬公司，就是不鬆口，你也拿他沒辦法，所以騰飛集團隻能拿著脈動3飛機總裝線如同一個耐心極佳的漁翁，用鮮美至極的魚餌引勾引洛馬這條大魚，因為莊建業不相信洛馬看著脈動3飛機總裝線不動心？
除非他們準備把日後的所有業務拱手讓給波音公司。
事實上也的確如此，洛馬公司真的是扛不住脈動3飛機總裝線的誘惑，因為他們計算過，這條生產線將為日後jsf 聯合攻擊戰鬥機項目，提供前所未有了高強產能，這對洛克希德馬丁公司未來的利潤增長，可謂是極大的助力！
可問題是洛馬公司也想把c—2“灰狗”艦載運輸機的技術轉讓給騰飛集團，畢竟c—2“灰狗”艦載運輸機是一款六十年代設計的老舊機型，到了九十年代都服役將近三十多年了，自身沒什麽高新技術可言，給了就給了。
更何況洛克希德馬丁公司也不相信騰飛集團能夠做出類似c—2“灰狗”艦載運輸機的仿製機型出來，因為騰飛集團這麽多年別看在國內搞的風生水起，貌似哪兒都能插一腳，搞得跟百科全書似的。
可實際上在國際巨頭眼裏騰飛集團也就跟德國或日本的某些高技術企業差不多，就是個能力稍微出眾的，可以跟得上美國巨頭節奏的廉價的配套供應商而已。
實際上也還真就這樣，騰飛集團的產品都是什麽？碳纖維複合材料，高性能鋁鋰合金，衛星散熱係統，飛機的產品組裝線設計。和係統整合。
這不是配套供應商？什麽是配套供應商？
所以那洛馬等一眾巨頭哪裏，騰飛集團就是個給他們辛辛苦苦幹活的苦力，至多也就能穿個西裝革履的高級打工仔罷了，這樣的企業你讓他研製飛機？不等於是讓nba的喬丹在超級碗的橄欖球場上玩兒四分衛，完全的搞錯了方向，妥妥的開玩笑嘛！
可問題是，在美國國內的某些人，腦袋就是轉不過彎，總有種迫害妄想症，所以死活就不同意。
哪怕是洛克希德馬丁公司通過自己的遊說集團磨破了嘴皮子也不行，他自己不能把這東西給騰飛集團，又想要脈動3飛機總裝線，怎麽辦？
正巧雅科夫列夫被自己整了個半殘，於是洛馬公司，長歎一口氣，幹脆把雅克夫列夫給賣了吧。
比方說在航天領域，騰飛集團是衛星導航係統最積極的倡導者，除了自主可控外，遠海的艦載機或巡邏機想用地麵引導式導航也沒法用，隻有衛星導航最經濟實惠。
再一個便是計劃中的海洋監控和通信衛星體係，主要是解決海洋環境檢測、氣象變化以及遠洋通信，畢竟艦載機想要出海，地麵通信站是指望不上了，隻能寄希望於太空中的衛星。
最後就是“殺手鐧”計劃中的反艦彈道導彈，最為中遠海的有力威懾，足以撐起艦載機踏足遠洋之前，擁有一片安寧的港灣。
航天領域如此，航空方麵就更不用說了，這麽多年騰飛集團的殲教—7max就從沒停止過研發，無論是真龍係列驗證機，還是其他什麽型號，歸根到底都是在探索殲教—7max改進的可行性，因此騰飛集團在艦載戰鬥機方麵始終處在國內領先地位。
除此之外，在艦載直升機領域。除了並不成功的值是二艦載型，騰飛集團與瓷都公司合作的直—8max成功實現首飛，並得到海軍的肯定。
不如意外的話，極有可能作為未來航母或兩棲攻擊艦的艦載機使用。
至於運—18nb，以及正在推進的轟6大改看似與大海沒啥瓜葛，可實際上這兩款機型依舊與海軍密切相關，畢竟海軍除了艦載機外，陸基固定翼飛機同樣不可或缺。
總要有反潛巡邏機保障出海通道順暢吧？
總要有前出島鏈的轟炸機威懾敵方吧？
總要有預警機作為偵查兵力提供前方敵情吧？
總要有空中加油機……
就連美國海軍即便是有龐大的艦載作戰機群，也配備了數量龐大的p—3c反潛巡邏機，kc—135空中加油機等一係列輔助機種配合遠洋艦隊行動。
既然有美國這樣的珠玉在前，國內摸著美國這顆珠玉走就是了。
總而言之，騰飛集團這次轉型，重點就是由陸向海，把寶全都壓在遼闊的大洋上，用莊建業的話來說，他是要做海賊王……呸，是海上航空器王的男人！
既然要做海上航空器王，艦載機自然是最關鍵的一環，同時也是騰飛集團今後十到二十年發展的重點，雖說在這方麵，騰飛集團領先國內其他航空企業。
但不可否認的是，與美國、俄國，甚至是歐洲這些老牌的航空工業強國相比，騰飛集團的差距還是相當大的。
這一方麵是騰飛集團成立的比較晚底子薄；但更關鍵的是國內缺乏航母這種大型水麵艦艇做支撐，導致騰飛集團沒辦法獲得相關的技術驗證，也就無法對所研製的機型做出有針對性的修改。
總而言其實是一句話就是缺乏艦載機的研製經驗。
這也是為什麽騰飛集團在與洛克希德馬丁公司就脈動3飛機總裝線的交易中提出獲得c—2“灰狗”艦載運輸機某些技術的原因所在。
自己沒有就隻能想辦法去找，恰恰這方麵洛馬公司經驗十分豐富，技術也十分先進，奈何礙於所謂敏感技術的出口限製規定，洛馬公司沒辦法c—2“灰狗”艦載運輸機的技術轉讓給騰飛集團。
那騰飛集團也就沒辦法將所有的脈動3飛機總裝線相關技術轉讓給洛馬公司，兩家為此談了十多輪，可就是達不成妥協。
甚至於，洛馬公司提出多增加三億到五億美元的費用。
可騰飛集團依舊不讓步，三、五億美元，說實話，騰飛集團還真沒放在眼裏，不說別的波音公司正在使用的那套脈動3飛機總裝線光一年的維護費用，騰飛集團就能拿到五點五億美元。
差落馬的三、五億美元的費用嗎？隻要這條生產線落成，騰飛集團想掙這點兒錢跟玩兒一樣。
所以相較於金錢，騰飛集團更看重的是技術，因為c—2“灰狗”艦載運輸機對於騰飛集團來說可不單單是解決了一項艦載機型這麽簡單，更重要的是，基於c—2“灰狗”艦載運輸機騰飛集團能夠掌握，彈射起飛、尾鉤著艦式飛機整體結構布局的理論算法和材料選擇。
這對騰飛集團未來艦載機的發展可謂至關重要，更何況c—2“灰狗”艦載運輸機稍加改動就能成為很不錯艦載預警機、艦載加油機和艦載反潛機。
妥妥的一款百變機種，試問騰飛集團怎麽能不想要拿到手裏？
可惜的是，洛馬公司，就是不鬆口，你也拿他沒辦法，所以騰飛集團隻能拿著脈動3飛機總裝線如同一個耐心極佳的漁翁，用鮮美至極的魚餌引勾引洛馬這條大魚，因為莊建業不相信洛馬看著脈動3飛機總裝線不動心？
除非他們準備把日後的所有業務拱手讓給波音公司。
事實上也的確如此，洛馬公司真的是扛不住脈動3飛機總裝線的誘惑，因為他們計算過，這條生產線將為日後jsf 聯合攻擊戰鬥機項目，提供前所未有了高強產能，這對洛克希德馬丁公司未來的利潤增長，可謂是極大的助力！
可問題是洛馬公司也想把c—2“灰狗”艦載運輸機的技術轉讓給騰飛集團，畢竟c—2“灰狗”艦載運輸機是一款六十年代設計的老舊機型，到了九十年代都服役將近三十多年了，自身沒什麽高新技術可言，給了就給了。
更何況洛克希德馬丁公司也不相信騰飛集團能夠做出類似c—2“灰狗”艦載運輸機的仿製機型出來，因為騰飛集團這麽多年別看在國內搞的風生水起，貌似哪兒都能插一腳，搞得跟百科全書似的。
可實際上在國際巨頭眼裏騰飛集團也就跟德國或日本的某些高技術企業差不多，就是個能力稍微出眾的，可以跟得上美國巨頭節奏的廉價的配套供應商而已。
實際上也還真就這樣，騰飛集團的產品都是什麽？碳纖維複合材料，高性能鋁鋰合金，衛星散熱係統，飛機的產品組裝線設計。和係統整合。
這不是配套供應商？什麽是配套供應商？
所以那洛馬等一眾巨頭哪裏，騰飛集團就是個給他們辛辛苦苦幹活的苦力，至多也就能穿個西裝革履的高級打工仔罷了，這樣的企業你讓他研製飛機？不等於是讓nba的喬丹在超級碗的橄欖球場上玩兒四分衛，完全的搞錯了方向，妥妥的開玩笑嘛！
可問題是，在美國國內的某些人，腦袋就是轉不過彎，總有種迫害妄想症，所以死活就不同意。
哪怕是洛克希德馬丁公司通過自己的遊說集團磨破了嘴皮子也不行，他自己不能把這東西給騰飛集團，又想要脈動3飛機總裝線，怎麽辦？
正巧雅科夫列夫被自己整了個半殘，於是洛馬公司，長歎一口氣，幹脆把雅克夫列夫給賣了吧。