不得不嘩然，騰飛集團等於是在掀桌子呀。
一眾渦軸發動機廠商都是1000千瓦級的發動機，你們騰飛集團上來就砸個3000千瓦級的，連2000千瓦級的過度都沒有，這是要幹什麽？砸國內各家的廠子嘛？
更何況直8改進型的利益那麽大，誰不想分一杯羹，結果這麽油滴滴的肥肉就這麽被騰飛集團這個野蠻人給吞了。
正所謂多人錢財猶如殺人父母，那些個“友商”不瘋掉才怪呢。
“友商”很生氣，後果相當嚴重！
沒過多久，有關騰飛集團在直升機業務方麵那些失敗的案例就被翻出來，轉眼便在輿論的推動下變得人盡皆知，矛頭直指騰飛集團的渦軸發動機業務。
以此證明騰飛集團所謂3000千瓦級的渦軸發動機明顯就是個悖論，理由有三個：
首先世界能夠生產這個級別的大功率渦軸發動機隻有美國和前蘇聯，而隨著前蘇聯的解體，如今的俄羅斯也已經逐漸喪失該類發動機的研發製造能力，需要靠著烏克蘭、白俄羅斯等國才能勉力維持。
因此嚴格意義上唯有美國才是掌握3000千瓦級別的大功率渦軸發動機整套技術的國家。
於是“友商”及其支持的輿論便發出靈魂拷問，國內的技術能跟美國比嗎？在所有“友商”都沒辦法辦到的事情，你們騰飛集團是怎麽辦到的？用嘴吹牛嗎？
其次，騰飛集團的wd—63zb渦輪軸發動機是在上一代wd—45z渦輪軸發動機的基礎上改進而來。
改進發動機倒沒什麽，問題是騰飛集團的這次改進實在是讓人覺得有些魔幻，wd—45z渦輪軸發動機的功率才是多少？區區1456千瓦，1979軸馬力。
wd—63zb渦輪軸發動機呢？最大功率3267千瓦，4441軸馬力。
直接翻了一倍！
於是“友商”和輿論們便質疑騰飛集團的改進是否真實，因為按照他們的“常識”，發動機，尤其是航空發動機即便是改進也不可能出現指標翻一倍的情況。
最後，也是最關鍵的一項便是即便騰飛集團真的創造了奇跡，實現了wd—45z渦輪軸發動機指標上的躍升，的確令wd—63zb渦輪軸發動機達到了最大功率3267千瓦，4441軸馬力的指標，那就真的可靠嗎？
要知道wd—45z渦輪軸發動機所配備的直—15中型直升機可是還沒等定型就撲街了，其中很大一部分原因是因為wd—45z渦輪軸發動機性能不達標。
既然如此，“友商”和輿論們發揮他們腦洞，構築了一個神邏輯：用一款性能爛到家的wd—45z渦輪軸發動機為基礎，升級而來的wd—63zb渦輪軸發動機能好到哪裏去？
不得不說“友商”和輿論攻擊的三個焦點非常犀利，不明真相的人看過之後即便不相信
是真的，心中也會被種下懷疑的種子。
然而這次無論是瓷都公司還是更高一層的總部領導，完全把“友商”和輿論掀起的風潮當成放屁，不但正式確定wd—63zb渦輪軸發動機為改進型直8的動力總成，而且還從騰飛集團訂購了wd—27a輔助動力裝置，作為改進型直8的重要配套係統。
這下那些渦軸發動機生產廠商及其支持的輿論徹底傻眼了。
連輔助動力裝置都被騰飛集團給包圓了，說明什麽？
改進型直8這個項目已經將“友商”徹底排除在外，成為騰飛集團和瓷都公司的獨食兒。
是的，其他廠商別說是參合一下，就是見縫插個針都難於上青天。
因為除了航空動力裝置，騰飛集團還有傲視全國的高端航材；還有亞洲最專業、最全麵、最先進的航空、航天工業設計軟件；還有國內最尖端的航空專用生產設備和製造工藝；還有……
也就是說，除了在直升機係統整合方麵缺乏實踐經驗外，騰飛集團在各項軟硬件方麵都是碾壓機的存在。
而如今，係統整合這個難題，靠著成功競標瓷都公司改進型直8渦軸發動機項目，從而深度捆綁瓷都這個國內唯二的資深直升機研究、生產單位，算是徹底補齊了短板。
從今以後，騰飛集團在直升機研發生產的路上不說天高任鳥飛那麽誇張，但也必然是一路坦途無人敢擋。
這對那些個“友商”來說可絕對不是啥好事，因為騰飛集團的業務擴展勢必導致“友商”的業務萎縮，就如同固定翼飛機領域，正是騰飛集團的迅速崛起，導致這個領域多年來腥風血雨，紛亂不休。
正是見識到騰飛集團在固定翼飛機領域的蠻橫，直升機領域的“友商”才會不遺餘力的想把騰飛集團趕出去，即便趕不出去也要嚴守防線，保住自己一片歲月靜好。
結果這般的嚴防死守，還是讓騰飛集團用一款wd—63zb渦輪軸發動機破功，以至於眾多“友商”在改進型直8這個大項目裏連個湯湯水水都得不到，這還得了？
於是各個“友商”開始串聯，然後集合在一起集體進京找領導。
小孩子受了欺負找老師告狀；國營單位受了委屈自然去找領導要說法。
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於是一連半個月，總部、航空工業集團乃至跟上級的部委都會看到“友商”負責人悲戚哭訴的身影。
這些個“友商”負責人原以為進京告狀，哭一哭，鬧一鬧就算壓不住騰飛集團，也能讓上級給幾個糖豆安撫下他們受傷的小心靈。
會哭的孩子有奶吃嘛。
這麽多年他們就是這麽過來的，早就形成了經驗，該怎麽做比誰都門兒清。
結果這次非但沒有糖豆，甚至連西北風都沒有，得來的卻是切切實實的兩個耳光。
因為某日被他們折磨心煩意亂的總部首長突然把“友商”負責人們召集起來，也不廢話，直接指著一名渦軸生產廠的廠長問：“你們的1238千瓦的渦軸發動機的重量是多少？功重比又是多少？”
當時那位廠長有些納悶兒，不知道總部首長為什麽問這個問題，但還是答道：“重量是358千克，功重比是3.4。”
“你的呢？”總部首長抬眼又看向另一位渦軸製造公司的總經理。
“我們的功率大一些，達到1358千瓦。”那位總經理獻寶似的說道。
“我隻問你總重量和功重比。”總部首長有些不耐煩，那位總經理連忙老實迴答：“總重是387千克，功重比是3.5。”
聽罷，總部首長沒有再繼續問，而是嘴角邊扯出一個頗為諷刺的異樣微笑，這才對著眾人說道：“你們知道騰飛集團的wd—63zb渦輪軸發動機的總重量和功重比是多少嗎？”
“多少？”幾個“友商”負責人好奇的看向總部首長。
“重量342公斤，功重比9.5！”
此話一出，在場之人有一個算一個全都愣在哪裏，良久之後剛才那位頗為自得的總經理才發出一聲變了調的驚唿：“不可能……國內不可能有這麽高的指標，首長，絕對不可能……”
一眾渦軸發動機廠商都是1000千瓦級的發動機，你們騰飛集團上來就砸個3000千瓦級的，連2000千瓦級的過度都沒有，這是要幹什麽？砸國內各家的廠子嘛？
更何況直8改進型的利益那麽大，誰不想分一杯羹，結果這麽油滴滴的肥肉就這麽被騰飛集團這個野蠻人給吞了。
正所謂多人錢財猶如殺人父母，那些個“友商”不瘋掉才怪呢。
“友商”很生氣，後果相當嚴重！
沒過多久，有關騰飛集團在直升機業務方麵那些失敗的案例就被翻出來，轉眼便在輿論的推動下變得人盡皆知，矛頭直指騰飛集團的渦軸發動機業務。
以此證明騰飛集團所謂3000千瓦級的渦軸發動機明顯就是個悖論，理由有三個：
首先世界能夠生產這個級別的大功率渦軸發動機隻有美國和前蘇聯，而隨著前蘇聯的解體，如今的俄羅斯也已經逐漸喪失該類發動機的研發製造能力，需要靠著烏克蘭、白俄羅斯等國才能勉力維持。
因此嚴格意義上唯有美國才是掌握3000千瓦級別的大功率渦軸發動機整套技術的國家。
於是“友商”及其支持的輿論便發出靈魂拷問，國內的技術能跟美國比嗎？在所有“友商”都沒辦法辦到的事情，你們騰飛集團是怎麽辦到的？用嘴吹牛嗎？
其次，騰飛集團的wd—63zb渦輪軸發動機是在上一代wd—45z渦輪軸發動機的基礎上改進而來。
改進發動機倒沒什麽，問題是騰飛集團的這次改進實在是讓人覺得有些魔幻，wd—45z渦輪軸發動機的功率才是多少？區區1456千瓦，1979軸馬力。
wd—63zb渦輪軸發動機呢？最大功率3267千瓦，4441軸馬力。
直接翻了一倍！
於是“友商”和輿論們便質疑騰飛集團的改進是否真實，因為按照他們的“常識”，發動機，尤其是航空發動機即便是改進也不可能出現指標翻一倍的情況。
最後，也是最關鍵的一項便是即便騰飛集團真的創造了奇跡，實現了wd—45z渦輪軸發動機指標上的躍升，的確令wd—63zb渦輪軸發動機達到了最大功率3267千瓦，4441軸馬力的指標，那就真的可靠嗎？
要知道wd—45z渦輪軸發動機所配備的直—15中型直升機可是還沒等定型就撲街了，其中很大一部分原因是因為wd—45z渦輪軸發動機性能不達標。
既然如此，“友商”和輿論們發揮他們腦洞，構築了一個神邏輯：用一款性能爛到家的wd—45z渦輪軸發動機為基礎，升級而來的wd—63zb渦輪軸發動機能好到哪裏去？
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然而這次無論是瓷都公司還是更高一層的總部領導，完全把“友商”和輿論掀起的風潮當成放屁，不但正式確定wd—63zb渦輪軸發動機為改進型直8的動力總成，而且還從騰飛集團訂購了wd—27a輔助動力裝置，作為改進型直8的重要配套係統。
這下那些渦軸發動機生產廠商及其支持的輿論徹底傻眼了。
連輔助動力裝置都被騰飛集團給包圓了，說明什麽？
改進型直8這個項目已經將“友商”徹底排除在外，成為騰飛集團和瓷都公司的獨食兒。
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因為除了航空動力裝置，騰飛集團還有傲視全國的高端航材；還有亞洲最專業、最全麵、最先進的航空、航天工業設計軟件；還有國內最尖端的航空專用生產設備和製造工藝；還有……
也就是說，除了在直升機係統整合方麵缺乏實踐經驗外，騰飛集團在各項軟硬件方麵都是碾壓機的存在。
而如今，係統整合這個難題，靠著成功競標瓷都公司改進型直8渦軸發動機項目，從而深度捆綁瓷都這個國內唯二的資深直升機研究、生產單位，算是徹底補齊了短板。
從今以後，騰飛集團在直升機研發生產的路上不說天高任鳥飛那麽誇張，但也必然是一路坦途無人敢擋。
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正是見識到騰飛集團在固定翼飛機領域的蠻橫，直升機領域的“友商”才會不遺餘力的想把騰飛集團趕出去，即便趕不出去也要嚴守防線，保住自己一片歲月靜好。
結果這般的嚴防死守，還是讓騰飛集團用一款wd—63zb渦輪軸發動機破功，以至於眾多“友商”在改進型直8這個大項目裏連個湯湯水水都得不到，這還得了？
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這麽多年他們就是這麽過來的，早就形成了經驗，該怎麽做比誰都門兒清。
結果這次非但沒有糖豆，甚至連西北風都沒有，得來的卻是切切實實的兩個耳光。
因為某日被他們折磨心煩意亂的總部首長突然把“友商”負責人們召集起來，也不廢話，直接指著一名渦軸生產廠的廠長問：“你們的1238千瓦的渦軸發動機的重量是多少？功重比又是多少？”
當時那位廠長有些納悶兒，不知道總部首長為什麽問這個問題，但還是答道：“重量是358千克，功重比是3.4。”
“你的呢？”總部首長抬眼又看向另一位渦軸製造公司的總經理。
“我們的功率大一些，達到1358千瓦。”那位總經理獻寶似的說道。
“我隻問你總重量和功重比。”總部首長有些不耐煩，那位總經理連忙老實迴答：“總重是387千克，功重比是3.5。”
聽罷，總部首長沒有再繼續問，而是嘴角邊扯出一個頗為諷刺的異樣微笑，這才對著眾人說道：“你們知道騰飛集團的wd—63zb渦輪軸發動機的總重量和功重比是多少嗎？”
“多少？”幾個“友商”負責人好奇的看向總部首長。
“重量342公斤，功重比9.5！”
此話一出，在場之人有一個算一個全都愣在哪裏，良久之後剛才那位頗為自得的總經理才發出一聲變了調的驚唿：“不可能……國內不可能有這麽高的指標，首長，絕對不可能……”