是的，眼下巴基斯坦手上的兩架“真龍2”，不，應該叫做jzb—119照比原版的“真龍2”性能上被降低了一大半兒。
就拿原版的“真龍2”來說吧，飛機采用的是靜不穩定技術設計的機身結構和氣動外形，采用全權數字式電傳操控來控製靜不穩定對機身失速的影響。
在獲得優越的機動性同時，保證飛機的安全性。
到了jzb—119身上，靜不穩定技術就被大大折扣，除了少部分保留一些皮毛外，全機配備了相應的重心配重，使得原本的靜不穩定設計被生生改成了靜穩定。
機動性照比“真龍2”原版驗證機差了不是一星半點，與此同時有效載荷同樣降低了不少，由最高三千公斤載彈量，降低到現如今的兩千兩百公斤左右。
發動機同樣受到了閹割，由“真龍2”的wd—44s型帶加力推力的渦扇發動機，換成了wd—42p型小涵道比渦扇發動機。
盡管同樣帶加力推力，但兩具wd—42p的推力加在一起隻有6.3噸，這使得jzb—119的最大飛行速度隻有1.2馬赫，遠低於世界主流的同類輕型作戰飛機。
至於航電係統，起落架，結構材料等等都有不同程度的簡配。
毫不誇張的說，jzb—119就是地地道道的“真龍2”的太監閹割版。
但這麽改也不能說一無是處，最起碼jzb—119的可靠性和安全性比“真龍2”要提高了好多個層次。
畢竟用各類先進技術堆砌出來的“真龍2”本身就是為驗證而生，內部的不確定風險非常多，一年多的試飛當中摔飛機的重大事故到是沒出現，但大大小小的喘振、異響、抖動卻時有發生，所以要是拿著“真龍2”來賣，估計人家飛行員剛上天就得被嚇得半死，根本就沒法打開市場。
正因為如此，減配改裝，甚至是閹割來提高可靠性，安全性，從而獲得市場認可的確是個可行的路子。
畢竟騰飛集團從來就沒說jzb—119是什麽戰鬥機，一直以來隻宣稱它是一款高級教練機。
既然是高級教練機，性能水平低一些自然是無可厚非，畢竟又不是真正上戰場，扛一線的玩意。
如果就這麽老老實實的說jzb—119真實性能，顧景友等人也不會這樣，反正都是事實，本該如此，問題是莊建業並沒這樣，口口聲聲說著高級教練機，性能文本卻給的是“真龍2”，這已經不是掛著羊頭賣狗肉了，簡直是在賣冰凍十幾年的僵屍肉好不好！
但又沒法反駁，因為tzb—2000預警無人機已經把戲耍新德裏蘇—30mki戰鬥機的景象給拍下來了。
別管jzb—119簡配多嚴重，就能把蘇—30mki耍得團團轉，這就是能力，這就是本事，容不得人反駁。
連顧景友這些知根知底的內部人士都沒法說一句不是，就別說阿卜杜拉和馬哈茂德這兩個外人了，jzb—119隻是個高級教練機級別的未完成體就有對抗蘇—30mki這樣重型戰鬥機的能力。
這要是完成如莊建業所說的，換成推力更大的發動機，應用更先進的高端航空材料，配上強力的多普勒雷達和現代化的航電設備，美國的f—22或許還沒發抗衡，除此之外有一個算一個還不是想怎麽揍就怎麽揍？
“所以，我把我們jzb—119定義為成長型飛機，什麽叫成長型飛機？就好比我們栽培一顆觀景樹，想要他茁長成長，需要給它施肥、除蟲、澆灌、修剪，如此才能長成我們需要的漂亮模樣。
jzb—119便是如此，現如今他隻是款高級教練機，但卻展示出足以抗衡蘇—30mki這類重型戰鬥機的巨大潛力，這就證明jzb—119是個不可多得的好苗子……”
說著，莊建業頓了一下，倒不是故意賣關子，而是說了一大堆實在是累了，歇口氣兒，喝口水，端起旁邊的茶杯，似緩實急的將裏麵的茶水喝完，莊建業這才清了清喉嚨繼續說道：“二位殿下既然是紮裏夫的朋友，那就是我莊建業的朋友，對朋友我從來都是坦誠以待，咱們買賣不成仁義在，不管二位殿下是不是看得上jzb—119，反正我們騰飛集團是要將它一直發展下去的。”
說著，指了下一旁沒事人一樣的紮裏夫：“紮裏夫一直在尋求加入jzb—119的發展計劃，並且希望能在巴基斯坦建廠……”
此刻，紮裏夫正端起茶水喝著，結果聽著莊建業這話，差點兒沒一口水噴出去。
心說，莊建業你個坑貨，我幫你牽線兒就夠意思了，怎麽著？還要真的把巴基斯坦給扯進去？
也不睜開你的眼珠子瞧一瞧，jzb—119有個毛線的先進性！
戲耍蘇—30mki也就騙騙阿卜杜拉和馬哈茂德這樣不了解實際情況的酋長土豪還行，能瞞得過巴基斯坦這樣常年跟新德裏對抗的資深敵國？
正所謂知己知彼，百戰不殆，你莊建業真以為巴基斯坦不曉得印度斯坦航空公司生產的蘇—30mki戰鬥機是個什麽尿性？
還是覺得當初用斷供巴基斯坦遠程運載火箭專用設備升級換來的巴空軍對兩架jzb—119性能測試這事兒光彩？
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怎麽你莊建業心裏沒點兒b數嘛？忽悠土豪忽悠的過了頭，開始敵我不分啦？
然而這話紮裏夫在心裏想想還成，真要讓他說卻是打死也不能的，正所謂吃人家最短，那人家手短，每年那麽多利潤迴扣（中介費）拿到手軟。
不然戲耍印度蹩腳蘇—30mki的高光時刻派個殲6就能輕鬆完成，哪裏能輪得上jzb—119去出風頭？還不是紮裏夫這個內部人士拚命安利的結果。
所以這個時候被莊建業架在火上烤，紮裏夫真的是再疼也要露出興奮到爆炸的笑臉，強行把嘴裏的茶水咽進去，然後咳嗽兩聲掩飾尷尬，這才連連點頭：“可不是，我們一直在想著怎麽加入jzb—119這個項目中，因為我們空軍對這個機型評價特別高，剛才二位殿下也看到了，兩架jzb—119就是由我們空軍現役飛行員駕駛的，所以……”
說著，紮裏夫看向莊建業，一臉鄭重：“我親愛的莊，你就開放jzb—119項目吧，我們巴基斯坦別看不富裕，但兩、三個億美元的研發經費還是出的起的。”
就拿原版的“真龍2”來說吧，飛機采用的是靜不穩定技術設計的機身結構和氣動外形，采用全權數字式電傳操控來控製靜不穩定對機身失速的影響。
在獲得優越的機動性同時，保證飛機的安全性。
到了jzb—119身上，靜不穩定技術就被大大折扣，除了少部分保留一些皮毛外，全機配備了相應的重心配重，使得原本的靜不穩定設計被生生改成了靜穩定。
機動性照比“真龍2”原版驗證機差了不是一星半點，與此同時有效載荷同樣降低了不少，由最高三千公斤載彈量，降低到現如今的兩千兩百公斤左右。
發動機同樣受到了閹割，由“真龍2”的wd—44s型帶加力推力的渦扇發動機，換成了wd—42p型小涵道比渦扇發動機。
盡管同樣帶加力推力，但兩具wd—42p的推力加在一起隻有6.3噸，這使得jzb—119的最大飛行速度隻有1.2馬赫，遠低於世界主流的同類輕型作戰飛機。
至於航電係統，起落架，結構材料等等都有不同程度的簡配。
毫不誇張的說，jzb—119就是地地道道的“真龍2”的太監閹割版。
但這麽改也不能說一無是處，最起碼jzb—119的可靠性和安全性比“真龍2”要提高了好多個層次。
畢竟用各類先進技術堆砌出來的“真龍2”本身就是為驗證而生，內部的不確定風險非常多，一年多的試飛當中摔飛機的重大事故到是沒出現，但大大小小的喘振、異響、抖動卻時有發生，所以要是拿著“真龍2”來賣，估計人家飛行員剛上天就得被嚇得半死，根本就沒法打開市場。
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畢竟騰飛集團從來就沒說jzb—119是什麽戰鬥機，一直以來隻宣稱它是一款高級教練機。
既然是高級教練機，性能水平低一些自然是無可厚非，畢竟又不是真正上戰場，扛一線的玩意。
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