眼見這一幕，不止是金宇哲，大宇集團的與會員工，機場的工作人員，現場的媒體記者，有一個算一個無不是目瞪口呆。
用皮卡車拖住飛機，充當滑行起落架？
這也可以？
操作這一切的人腦袋是怎麽長的，竟然能想出如此騷氣的辦法！
哦，對了，托住飛機機頭的皮卡車好像不是韓國產的，而是一款中國車，能夠托住飛機，這性能絕對無與倫比。
“你們看~~~是莊！”
不知道是那位記者，忽然指著已經在八號跑道上停穩並打開駕駛艙舷窗的erj—148c高級公務機喊了一句。
周圍的人立刻看去，隻見莊建業坐在副駕駛的位置上，正笑容溫和的衝著在場之人熱情的招手。
眼見於此，最先行動的便是那些思維敏銳的媒體記者們，眼見莊建業泰然自若的朝著他們招手，這幫記者們跟瘋了一樣，拎著長槍短炮不要命的奔到八號跑道上，其中跑的最快的韓國kbs電視台記者，距離飛機還有十多米就舉著話頭大聲喊：“莊先生，請問您這次迫降是自己親自操縱的嘛？”
“主要還是我身邊的機長秦毅斌先生的功勞，要知道秦毅斌先生早年就是駕駛軍用運輸機的，飛過包括伊爾—76在內的數個型號，具備極高的飛行技術。
當然了，我身後的趙主任，趙先生為我們提供通信和導航同樣功不可沒，正因為有趙主任先生在，秦機長才會更加專注的進行駕駛。
至於我……”說著莊建業微微一笑：“隻是做些微不足道的協助工作，隻是沒想到我們的迫降方案會這麽成功，萬幸，我們有優秀的機長，萬幸我們有一位資曆頗深的導航員，萬幸中國產的長城皮卡品質優秀，不過……”
莊建業說著，臉色一暗，有種恨鐵不成鋼的憤懣：“erj—148c高級公務機的性能就太讓人失望了，沒辦法，巴西航空航天公司準備結束與我們騰飛集團的合作後，這製造水平真的不敢恭維。
原本我的助理是希望我們乘坐由騰飛集團獨立研製的trj—500m高級公務機的，畢竟這款飛機是我們騰飛集團放棄b—2000項目後，獨立生產的自主品牌，應用了比erj—140係列支線客機更加成熟的技術，另其運行更加平穩，航程也更遠，安全性更高。
隻可惜我這個人比較念舊，就算巴西航空航天公司在如何鬧離婚，我們之間畢竟合作一場，所以我還是用了他們出產的高級公務機，卻不成想……竟然會發生這麽嚴重的故障，差點要了我的命。”
說這段話時，莊建業那叫一個長籲短歎，好似真的跟配偶離婚，陷入中年危機的老年人一樣，寂寥的不要不要的。
然而莊建業這番話聽到各路媒體記者哪裏，卻如同以一擊炸雷在腦殼裏爆炸，轟的一眾記者腦袋嗡嗡的。
啥情況？
巴西航空航天工業公司終止與騰飛集團的代工合作了？
啥時候的事兒？
他們怎麽不知道？
而失去巴西支持的騰飛集團準備單飛了？
“莊先生，您剛才的話可不可以這樣理解，貴集團代工巴西erj係列支線客機的業務正式終止了？”
此時眾多記者已經來到飛機跟前，但那位最先抵達的韓國kbs電視台記者還是占據有利位置，也就理所應當的問了一個關鍵性問題。
“我對巴西同行的選擇沒有任何意義，畢竟全球化的今天，我的巴西同行可以選擇任何一家航空代工廠生產他們的支線客機，但……”
莊建業的話可謂是情真意切，然而一個“但”卻意味著重點來了，果然莊建業頓了一下，便緩緩說道：“如果我的巴西同行們能夠穩定住質量，提高管理水平，完善加工技術，我非常樂見erj係列支線客機再創輝煌，畢竟我們也是參與者，是真正把erj係列支線客機當成了自己的孩子。
然而也正因為如此，現如今我們的巴西同行的做法讓我十分的痛心疾首，為了利潤各種簡配，連我乘坐的這種高級公務機都能出現起落架液壓係統失靈，無法放下的嚴重故障，我不敢想象那些投入到民用航空的普通支線客機會是什麽景象，不說是飛行棺材吧，估計也是死神的運輸器。”
此話一出，眾多記者立刻嘩然，再想想剛才迫降時險象環生的刺激一幕，幾乎所有記者都對莊建業的話深信不疑。
沒辦法，正所謂耳聽為虛，眼見為實，迫降的一幕可是所有人都看到了，巴西出產的erj—148c高級公務機真的出現故障，連抵賴都沒法抵賴。
高級公務機都如此，普通的支線客機會怎樣自然可想而知。
於是眾多記者是氣憤難當，這巴西航空航天工業公司不是坑人嘛，見過沒良心的，就沒見過巴西這麽沒良心的，等迴去後一定要各種連載，瘋狂輸出，非要把巴西航空航天工業公司以及其旗下的erj係列支線客機噴成狗不可。
“巴西同行終止與我們的合作理由是我們的加工成本過高。”就在眾多媒體記者消化莊建業剛才那番話之時，莊建業的聲音又緩緩想起：“我承認我們騰飛集團現在的成產成本高些那麽一丟丟。
這從trj—500支線客機的售價就能看得出來，可我們價格高卻能給乘客帶來安全的出行體驗，巴西人價格低，但卻會讓人提心吊膽的熬過整個飛行過程，這是兩種不同的飛行體驗，怎麽選看乘客的意願了。
其他的地方不知道，韓國民眾似乎更傾向於提心吊膽的刺激飛行……”
“莊先生您這話是什麽意思？”kbs電視台記者眉頭一皺，有些不滿的反問。
“沒什麽意思，就是想說大宇集團也準備跟巴西航空航天工業公司有樣學樣，進一步削減我們的b—2000項目的代工占比，所以我很擔心，未來b—2000投入運營後不會不重蹈巴西人的覆轍。”
一番話直接懟得kbs記者啞口無言，繼續問下去？莊建業能讓你更加難堪；不問，後麵記者各種蠢蠢欲動，稍微放鬆就會被取而代之，到是獨家可就沒了。
於是這位kbs記者眼珠子一轉，既然莊建業惹不起就找個軟柿子吧，看來看去也就趙主任慈眉善目，頗為和善，於是便岔開話題問向趙主任：“趙先生，您是第一次來漢城嘛？”
“沒有，以前來過一次。”趙主任和藹的笑著。
“哦？”記者詫異，沒想到這個中國土老頭還來過繁華的漢城，立刻來了興趣，追問：“什麽時候的事兒？也是坐飛機嗎？”
“哎呀，那是1950年的事情了，當時沒坐上飛機，但是我們卻開著坦克衝進來的。”趙主任笑容愈發和藹，kbs記者卻是一臉呆滯，徹底卡殼了。
用皮卡車拖住飛機，充當滑行起落架？
這也可以？
操作這一切的人腦袋是怎麽長的，竟然能想出如此騷氣的辦法！
哦，對了，托住飛機機頭的皮卡車好像不是韓國產的，而是一款中國車，能夠托住飛機，這性能絕對無與倫比。
“你們看~~~是莊！”
不知道是那位記者，忽然指著已經在八號跑道上停穩並打開駕駛艙舷窗的erj—148c高級公務機喊了一句。
周圍的人立刻看去，隻見莊建業坐在副駕駛的位置上，正笑容溫和的衝著在場之人熱情的招手。
眼見於此，最先行動的便是那些思維敏銳的媒體記者們，眼見莊建業泰然自若的朝著他們招手，這幫記者們跟瘋了一樣，拎著長槍短炮不要命的奔到八號跑道上，其中跑的最快的韓國kbs電視台記者，距離飛機還有十多米就舉著話頭大聲喊：“莊先生，請問您這次迫降是自己親自操縱的嘛？”
“主要還是我身邊的機長秦毅斌先生的功勞，要知道秦毅斌先生早年就是駕駛軍用運輸機的，飛過包括伊爾—76在內的數個型號，具備極高的飛行技術。
當然了，我身後的趙主任，趙先生為我們提供通信和導航同樣功不可沒，正因為有趙主任先生在，秦機長才會更加專注的進行駕駛。
至於我……”說著莊建業微微一笑：“隻是做些微不足道的協助工作，隻是沒想到我們的迫降方案會這麽成功，萬幸，我們有優秀的機長，萬幸我們有一位資曆頗深的導航員，萬幸中國產的長城皮卡品質優秀，不過……”
莊建業說著，臉色一暗，有種恨鐵不成鋼的憤懣：“erj—148c高級公務機的性能就太讓人失望了，沒辦法，巴西航空航天公司準備結束與我們騰飛集團的合作後，這製造水平真的不敢恭維。
原本我的助理是希望我們乘坐由騰飛集團獨立研製的trj—500m高級公務機的，畢竟這款飛機是我們騰飛集團放棄b—2000項目後，獨立生產的自主品牌，應用了比erj—140係列支線客機更加成熟的技術，另其運行更加平穩，航程也更遠，安全性更高。
隻可惜我這個人比較念舊，就算巴西航空航天公司在如何鬧離婚，我們之間畢竟合作一場，所以我還是用了他們出產的高級公務機，卻不成想……竟然會發生這麽嚴重的故障，差點要了我的命。”
說這段話時，莊建業那叫一個長籲短歎，好似真的跟配偶離婚，陷入中年危機的老年人一樣，寂寥的不要不要的。
然而莊建業這番話聽到各路媒體記者哪裏，卻如同以一擊炸雷在腦殼裏爆炸，轟的一眾記者腦袋嗡嗡的。
啥情況？
巴西航空航天工業公司終止與騰飛集團的代工合作了？
啥時候的事兒？
他們怎麽不知道？
而失去巴西支持的騰飛集團準備單飛了？
“莊先生，您剛才的話可不可以這樣理解，貴集團代工巴西erj係列支線客機的業務正式終止了？”
此時眾多記者已經來到飛機跟前，但那位最先抵達的韓國kbs電視台記者還是占據有利位置，也就理所應當的問了一個關鍵性問題。
“我對巴西同行的選擇沒有任何意義，畢竟全球化的今天，我的巴西同行可以選擇任何一家航空代工廠生產他們的支線客機，但……”
莊建業的話可謂是情真意切，然而一個“但”卻意味著重點來了，果然莊建業頓了一下，便緩緩說道：“如果我的巴西同行們能夠穩定住質量，提高管理水平，完善加工技術，我非常樂見erj係列支線客機再創輝煌，畢竟我們也是參與者，是真正把erj係列支線客機當成了自己的孩子。
然而也正因為如此，現如今我們的巴西同行的做法讓我十分的痛心疾首，為了利潤各種簡配，連我乘坐的這種高級公務機都能出現起落架液壓係統失靈，無法放下的嚴重故障，我不敢想象那些投入到民用航空的普通支線客機會是什麽景象，不說是飛行棺材吧，估計也是死神的運輸器。”
此話一出，眾多記者立刻嘩然，再想想剛才迫降時險象環生的刺激一幕，幾乎所有記者都對莊建業的話深信不疑。
沒辦法，正所謂耳聽為虛，眼見為實，迫降的一幕可是所有人都看到了，巴西出產的erj—148c高級公務機真的出現故障，連抵賴都沒法抵賴。
高級公務機都如此，普通的支線客機會怎樣自然可想而知。
於是眾多記者是氣憤難當，這巴西航空航天工業公司不是坑人嘛，見過沒良心的，就沒見過巴西這麽沒良心的，等迴去後一定要各種連載，瘋狂輸出，非要把巴西航空航天工業公司以及其旗下的erj係列支線客機噴成狗不可。
“巴西同行終止與我們的合作理由是我們的加工成本過高。”就在眾多媒體記者消化莊建業剛才那番話之時，莊建業的聲音又緩緩想起：“我承認我們騰飛集團現在的成產成本高些那麽一丟丟。
這從trj—500支線客機的售價就能看得出來，可我們價格高卻能給乘客帶來安全的出行體驗，巴西人價格低，但卻會讓人提心吊膽的熬過整個飛行過程，這是兩種不同的飛行體驗，怎麽選看乘客的意願了。
其他的地方不知道，韓國民眾似乎更傾向於提心吊膽的刺激飛行……”
“莊先生您這話是什麽意思？”kbs電視台記者眉頭一皺，有些不滿的反問。
“沒什麽意思，就是想說大宇集團也準備跟巴西航空航天工業公司有樣學樣，進一步削減我們的b—2000項目的代工占比，所以我很擔心，未來b—2000投入運營後不會不重蹈巴西人的覆轍。”
一番話直接懟得kbs記者啞口無言，繼續問下去？莊建業能讓你更加難堪；不問，後麵記者各種蠢蠢欲動，稍微放鬆就會被取而代之，到是獨家可就沒了。
於是這位kbs記者眼珠子一轉，既然莊建業惹不起就找個軟柿子吧，看來看去也就趙主任慈眉善目，頗為和善，於是便岔開話題問向趙主任：“趙先生，您是第一次來漢城嘛？”
“沒有，以前來過一次。”趙主任和藹的笑著。
“哦？”記者詫異，沒想到這個中國土老頭還來過繁華的漢城，立刻來了興趣，追問：“什麽時候的事兒？也是坐飛機嗎？”
“哎呀，那是1950年的事情了，當時沒坐上飛機，但是我們卻開著坦克衝進來的。”趙主任笑容愈發和藹，kbs記者卻是一臉呆滯，徹底卡殼了。