這個局麵是德約科維奇這些俄國航空工業界有識之士最不想看到的，問題是他們有能力阻止嘛？
或許在蘇聯時代，憑借著強大的軍事實力和政治影響力還能按住類似中國騰飛集團這種蠢蠢欲動，瓜分俄國經濟勢力範圍的野心家。
可是現在，繼承蘇聯絕大多數的遺產的俄羅斯非但沒走上政治家們許諾的那樣，弄垮蘇聯俄羅斯將更加強盛，反而是強盛沒看到自己卻越來越垮了，這種情況下國內的問題都擺不平，又如何輻射周邊？
就在德約科維奇等人愣愣的看著wd—60ml-22渦扇發動機，想著日後如何麵對騰飛集團這個後起之秀的競爭，又該如何破局時，劉叢忽然輕咳一聲，說出了讓德約科維奇更加膽戰心驚的話：
“接下來，我們將在wd—60ml-22渦扇發動機的基礎上進一步改進，目前計劃已經展開，且部分領域已經進入了工程實施階段，那將是我們wd—60ml係列的終極型號，wd—60ml-18渦扇發動機。
它將采用改良過的h—zb900型兼具高強度和超高韌性的複合材料製造的風扇葉片，各位，記住我剛才的話，是超高韌性而不是現階段h—zb800的高韌性。”
給在場的人劃了一番重點後，劉叢頓了一下，似乎真的把德約科維奇等人當成了學生，故意讓他們消化自己剛才的話。
而德約科維奇等人還真就配合的紛紛皺起眉頭，一種不好的預感立馬湧上心頭。
果然，下一刻劉叢便爆出一個驚天猛料：“以此為基礎，我們會將wd—60ml係列渦扇發動機的一級風扇葉片從現在22片縮減到18片，在減輕發動機重量的同時，進一步提升一級風扇的運作效率。
屆時這款wd—60ml-18渦扇發動機的涵道比將達到11，從而將風扇直徑拓展到2.1米，最大推力更是會突破到16噸，以這款大推力發動機為基礎，我們騰飛集團將推出一款最大起飛重量為120噸，載客數240人的大型民用客機，小王~~~把資料拿出來。”
隨著劉叢一聲吩咐，幾個工作人員立刻行動，如同變魔術一般，就在發動機測試台上擺上支架，放上圖版和工程效果圖，劉叢也不用指示棒，就用自己的雙手連比劃帶說的介紹起來：
“這就是我們b—2000項目，對標的機種是波音的757，空客的a321以及麥道md—95，它的最大特點除了將搭載兩台wd—60ml-18渦扇發動機外，就是將大量采用先進的複合材料，我們初步預計複合材料用量將達到30.7%，這個數值使得我們的znb—2000成為世界上複合材料應用最多的飛機……”
劉叢那張嘴巴在各種圖板麵前就跟開了閘的洪水一樣，那叫一個滔滔不絕，但站在對麵的德約科維奇卻隻能看著劉叢的嘴巴上下開合，始終聽不到一句聲響，因為此刻這位來自圖波列夫的老專家腦袋跟炸了鍋一樣，嗡嗡的。
事實上從劉叢叫人把圖版拿上來，看到上麵那架通體繪製著b—2000字樣的飛機效果圖時，德約科維奇的腦袋就炸了。
正所謂外行看熱鬧，內行看門道，劉叢拿出來的這些效果圖看在我人眼裏充其量隻會被人讚一聲“漂亮”。
可落在德約科維奇這樣的內行人眼中，效果圖上的每一個細節就值得玩味了。
不說流線、修長且不失渾圓的機身，也不說標誌性的垂尾與水平尾翼，就說每架飛機都必不可少機翼，幾張效果圖看下來德約科維奇就知道，騰飛集團不但是玩兒真的，而且從技術上來講至少比他們努力為此的圖—204飛機領先至少兩代。
這倒不是說b—2000應用了圖—204沒有應用的超臨界機翼，也不是說這個機翼造型更像是在高空滑翔的鷹隼展翅的造型，證明騰飛集團在放生氣動外形上的優異能能力。
但就幾幅圖話上b—2000在地麵靜止與空中飛行時機翼那微微上翹的些許角度，就讓德約科維奇如同被五雷轟頂一般被炸的外焦裏嫩。
要知道那是一種基於複合材料搭配全新生產工藝研發出來的一種全新的機翼結構，相較於傳統機翼隻能在自身的結構框下，抵抗飛行時空氣帶來的助力，以一種天降猛男的硬碰硬方式實現飛行不同。
這種機翼如同柔美的女神一樣，用一種柔弱無骨的姿態，隨著空氣阻力的強弱改變自身的形態，從而適應甚至是利用空氣阻力，令飛機擁有更加優異的飛行性能。
換句話說，這種機翼更像是鷹隼的翅膀，可以根據不同速度，不同高度調整翅膀的高低起伏。
人類的飛行就是從模仿鳥類開始的，當航空工程師們不斷研究鳥類飛行時自然也注意到鳥類翅膀隨著空氣阻力不同的自我調整，自然也就想應用到飛機上。
可惜礙於材料與製造工藝始終無法實現，知道八十年代末美國國家航空航天局利用複合材料做成了等比例柔性機翼並試驗成功後，這項技術才算具備應用的可能。
而這項技術應用之後帶來的好處簡直是顛覆性的，首先就是省油，其次就是降低飛機的結構總量，再次飛行能行提升，再次噪音得以下降，再次飛機更加平穩，再次……
總而言之好處是一大堆，不然鳥類億萬年的進化不就白費勁了。
波音近水樓台先得月，立刻從美國國家航空航天局購買了這項專利，再進一步研究後應用到最新的波音777上。
空客不甘落後，奈何技術上棋差一招，隻能集合全歐洲之力拚命攻關。
前蘇聯\俄羅斯當然也注意到這種可能改變民航客機格局的劃時代技術，想要跟進結果自己先碎了一地。
然而讓德約科維奇萬萬沒想到的是，那個曾經的學生，永遠是跟在蘇聯屁股後麵偷摸山寨的中國也瞄準的這個方向，而且還似乎取得極大的進展。
【看書領紅包】關注公..眾號【書友大本營】，看書抽最高888現金紅包！
這要是來騰飛集團之前，德約科維奇打死都不相信，中國能做出這種柔性機翼，但當他看過了第四代風扇葉片，了解了複合材料風扇葉片以及技術水平遠超過的d—30kp渦扇發動機的wd—60ml-22渦扇發動機後，縈繞在心頭的那種不信任感早就被他拋到九霄雲外去了，留下的隻有深深的恐懼。
這要是被騰飛集團做成了，那俄國的民用航空工業不就要玩兒完了？
或許在蘇聯時代，憑借著強大的軍事實力和政治影響力還能按住類似中國騰飛集團這種蠢蠢欲動，瓜分俄國經濟勢力範圍的野心家。
可是現在，繼承蘇聯絕大多數的遺產的俄羅斯非但沒走上政治家們許諾的那樣，弄垮蘇聯俄羅斯將更加強盛，反而是強盛沒看到自己卻越來越垮了，這種情況下國內的問題都擺不平，又如何輻射周邊？
就在德約科維奇等人愣愣的看著wd—60ml-22渦扇發動機，想著日後如何麵對騰飛集團這個後起之秀的競爭，又該如何破局時，劉叢忽然輕咳一聲，說出了讓德約科維奇更加膽戰心驚的話：
“接下來，我們將在wd—60ml-22渦扇發動機的基礎上進一步改進，目前計劃已經展開，且部分領域已經進入了工程實施階段，那將是我們wd—60ml係列的終極型號，wd—60ml-18渦扇發動機。
它將采用改良過的h—zb900型兼具高強度和超高韌性的複合材料製造的風扇葉片，各位，記住我剛才的話，是超高韌性而不是現階段h—zb800的高韌性。”
給在場的人劃了一番重點後，劉叢頓了一下，似乎真的把德約科維奇等人當成了學生，故意讓他們消化自己剛才的話。
而德約科維奇等人還真就配合的紛紛皺起眉頭，一種不好的預感立馬湧上心頭。
果然，下一刻劉叢便爆出一個驚天猛料：“以此為基礎，我們會將wd—60ml係列渦扇發動機的一級風扇葉片從現在22片縮減到18片，在減輕發動機重量的同時，進一步提升一級風扇的運作效率。
屆時這款wd—60ml-18渦扇發動機的涵道比將達到11，從而將風扇直徑拓展到2.1米，最大推力更是會突破到16噸，以這款大推力發動機為基礎，我們騰飛集團將推出一款最大起飛重量為120噸，載客數240人的大型民用客機，小王~~~把資料拿出來。”
隨著劉叢一聲吩咐，幾個工作人員立刻行動，如同變魔術一般，就在發動機測試台上擺上支架，放上圖版和工程效果圖，劉叢也不用指示棒，就用自己的雙手連比劃帶說的介紹起來：
“這就是我們b—2000項目，對標的機種是波音的757，空客的a321以及麥道md—95，它的最大特點除了將搭載兩台wd—60ml-18渦扇發動機外，就是將大量采用先進的複合材料，我們初步預計複合材料用量將達到30.7%，這個數值使得我們的znb—2000成為世界上複合材料應用最多的飛機……”
劉叢那張嘴巴在各種圖板麵前就跟開了閘的洪水一樣，那叫一個滔滔不絕，但站在對麵的德約科維奇卻隻能看著劉叢的嘴巴上下開合，始終聽不到一句聲響，因為此刻這位來自圖波列夫的老專家腦袋跟炸了鍋一樣，嗡嗡的。
事實上從劉叢叫人把圖版拿上來，看到上麵那架通體繪製著b—2000字樣的飛機效果圖時，德約科維奇的腦袋就炸了。
正所謂外行看熱鬧，內行看門道，劉叢拿出來的這些效果圖看在我人眼裏充其量隻會被人讚一聲“漂亮”。
可落在德約科維奇這樣的內行人眼中，效果圖上的每一個細節就值得玩味了。
不說流線、修長且不失渾圓的機身，也不說標誌性的垂尾與水平尾翼，就說每架飛機都必不可少機翼，幾張效果圖看下來德約科維奇就知道，騰飛集團不但是玩兒真的，而且從技術上來講至少比他們努力為此的圖—204飛機領先至少兩代。
這倒不是說b—2000應用了圖—204沒有應用的超臨界機翼，也不是說這個機翼造型更像是在高空滑翔的鷹隼展翅的造型，證明騰飛集團在放生氣動外形上的優異能能力。
但就幾幅圖話上b—2000在地麵靜止與空中飛行時機翼那微微上翹的些許角度，就讓德約科維奇如同被五雷轟頂一般被炸的外焦裏嫩。
要知道那是一種基於複合材料搭配全新生產工藝研發出來的一種全新的機翼結構，相較於傳統機翼隻能在自身的結構框下，抵抗飛行時空氣帶來的助力，以一種天降猛男的硬碰硬方式實現飛行不同。
這種機翼如同柔美的女神一樣，用一種柔弱無骨的姿態，隨著空氣阻力的強弱改變自身的形態，從而適應甚至是利用空氣阻力，令飛機擁有更加優異的飛行性能。
換句話說，這種機翼更像是鷹隼的翅膀，可以根據不同速度，不同高度調整翅膀的高低起伏。
人類的飛行就是從模仿鳥類開始的，當航空工程師們不斷研究鳥類飛行時自然也注意到鳥類翅膀隨著空氣阻力不同的自我調整，自然也就想應用到飛機上。
可惜礙於材料與製造工藝始終無法實現，知道八十年代末美國國家航空航天局利用複合材料做成了等比例柔性機翼並試驗成功後，這項技術才算具備應用的可能。
而這項技術應用之後帶來的好處簡直是顛覆性的，首先就是省油，其次就是降低飛機的結構總量，再次飛行能行提升，再次噪音得以下降，再次飛機更加平穩，再次……
總而言之好處是一大堆，不然鳥類億萬年的進化不就白費勁了。
波音近水樓台先得月，立刻從美國國家航空航天局購買了這項專利，再進一步研究後應用到最新的波音777上。
空客不甘落後，奈何技術上棋差一招，隻能集合全歐洲之力拚命攻關。
前蘇聯\俄羅斯當然也注意到這種可能改變民航客機格局的劃時代技術，想要跟進結果自己先碎了一地。
然而讓德約科維奇萬萬沒想到的是，那個曾經的學生，永遠是跟在蘇聯屁股後麵偷摸山寨的中國也瞄準的這個方向，而且還似乎取得極大的進展。
【看書領紅包】關注公..眾號【書友大本營】，看書抽最高888現金紅包！
這要是來騰飛集團之前，德約科維奇打死都不相信，中國能做出這種柔性機翼，但當他看過了第四代風扇葉片，了解了複合材料風扇葉片以及技術水平遠超過的d—30kp渦扇發動機的wd—60ml-22渦扇發動機後，縈繞在心頭的那種不信任感早就被他拋到九霄雲外去了，留下的隻有深深的恐懼。
這要是被騰飛集團做成了，那俄國的民用航空工業不就要玩兒完了？