說起來超朔成型—擴散連接工藝的原理並不複雜，無非是兩個板材中間夾個網狀的金屬芯，將板材四周封死然後放在磨具上，利用壓力爐加溫加壓的同時，通過預留的導管向空腔中央輸入氬氣等惰性氣體，從而使裏麵的網狀結構在惰性氣體的作用下自然膨脹，然後借助高溫高壓牢牢的貼附在兩側的板材上，從而形成鏤空的支撐結構。
整個過程看上去很簡單，就跟吹玻璃器皿一樣，隨隨便便就能做出來，可實際上這東西跟其他高精尖製造工藝是一個德行，原理永遠是中學生都能掌握，但實操上卻能把院士級別的大佬給逼瘋。
壓力爐的高溫高壓的數值要多少？部件在裏麵的加工的時間要怎麽控製？上下板材安放金屬網前要不要塗抹隔熱劑或隔焊劑？如果需要劑量是多少？
除此之外，金屬網的規格要怎麽做？兩側的板材怎麽處理？氬氣等惰性氣體衝入時機該怎麽把握……
如此種種，都不是簡簡單單的原理能夠解決的，而是需要無數次的試驗、積累才能一點點的探索出來。
好在當時的騰飛集團已經有了jsnb—2航空、航天綜合分析係統。
要知道騰飛集團的這套自用的係統可不是那套向外展示的，除了擁有航空、航天綜合分析能力，對相關的工藝生產、製造設備同樣具備相當強大的計算與分析作用。
結合簡易的vr虛擬現實技術和計算機預工裝技術的應用，配合優化的算法，高效的軟件以及大型計算機，騰飛集團在短時間內便依靠自己的jsnb—2係統對超朔成型—擴散連接工藝做了十分細致的研究。
在此基礎上結合實際的實驗驗證與試生產上遇到的問題，不斷修整軟件內的各項數據與算法，最終在十號工程總師規定的時間內拿出了不亞於碳纖維搭配芳綸纖維蜂窩結構的十號工程驗證機的結構組件。
經過測試，利用超朔成型—擴散連接工藝製造的結構組件重量上比碳纖維搭配芳綸纖維蜂窩結構重8%，但結構強度卻與碳纖維搭配芳綸纖維蜂窩結構相當，至於耐腐蝕指標上更是反超12%。
更重要的是，這種采用全鈦合金生產出的結構組件，國內有5家企業具備相應的生產能力，畢竟超朔成型—擴散連接工藝的核心是各類微操般的數據，至於設備真就沒有啥高大上的地方，壓力爐和惰性氣體國內二十年前就已經具備了，隻要配合數據上的精細化操作，必要時大規模轉化並不是啥難事。
十號工程總師對騰飛集團這次工藝上的創新十分滿意，在拍著莊建業肩膀不痛不癢的勉勵一番後，就讓莊建業差點兒拎著剩下一半的二鍋頭跑到樓頂繼續罵娘。
“鈦合金結構部件很不錯，不過十號工程應用最廣泛的是鋁合金，你們騰飛集團再加把勁兒，看看能不能把這項工藝運用到鋁合金上，我讓相關人員計算過，你們的這套工藝要是能普遍采用，能讓十號工程整機減重6.7%，這樣的話我就有把握量產機型的作戰半徑也能達到1200公裏以上，怎麽樣？小夥子，再努努力！”
還怎麽樣？還努努力？
莊建業當時很想說，大神，鈦合金就已經折騰的半死了，從國防科大那邊弄來的二手銀河計算機為這cpu都燒了三次了，好不容易搗鼓出來，您老人家讓我們騰飛集團量產一下迴個本兒好不好？
似乎是看出莊建業的心思，十號總師掃了一眼跟死了親老丈人一樣的莊建業，嘿嘿一笑：“怎麽實用化是你的事兒，我隻看結果！”
說完再次拍了拍莊建業的肩膀，便帶著一群人紅光滿麵的揚長而去。
莊建業當時很想攔住這位頭發斑白的挨個老頭，雙手不客氣的伸過去，要幾個錢再說，結果這個念頭剛冒出來就被莊建業給掐斷了。
他向十號工程總師要錢？這位總師就能反過來把腳也伸出來管他要專利費。
騰飛集團這些年能在鋁鋰合金和鈦合金上進步神速，哪來的？十號工程配套。
騰飛集團各機型普遍采用飛控係統，哪來的？十號工程配套。
騰飛集團航空發動機方麵的配套技術愈發精湛，為何？還是十號工程配套。
騰飛集團的jsnb—2係統裏麵的數據詳實而又穩定，怎麽搞的？大部分還是得益於十號工程配套。
可以說，通過給十號工程做配套，騰飛集團獲得難以想象的航空配套技術，而且這些技術還不是普通的一般技術，絕大部分是那種基礎性的核心技術。
這便是一個國家利用一個型號以點帶麵的全麵技術拉動，隻不過當時國內絕大多數廠家市場化的眼界不夠，空有技術卻不知道該如何轉化。
而莊建業領導的騰飛集團卻在這方麵先走一步，盡可能的將那些從十號工程中獲得的技術轉化為商業上的成熟產品，從而在廣闊的市場上攫取超額利潤。
所以說莊建業和騰飛集團的成功有一部分是自我革新的開拓，但更多的則是站在巨人的肩膀上才具備衝擊更廣闊市場的條件。
這種情況下你去管人家要錢，那好，十號工程總師不介意坐下來跟你盤盤道，仔細的算一算這些年騰飛集團蹭吃蹭喝十號工程技術這筆賬。
“大神就是大神，惹不起呀，惹不起！”
看著十號工程總師遠去的背影莊建業是除了感慨，還是感慨。
就在莊建業想著，費勁巴拉弄出來的超朔成型—擴散連接工藝不能搞完十號工程就成了擺設，該怎麽把這種新技術利益最大化時，某新型反艦導彈的總師找過來，莊建業自然是不能放過，直接放出超朔成型—擴散連接工藝大招，立馬就把對方給震住了。
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沒辦法，這種超朔成型—擴散連接工藝做出來的進氣道不但重量照比傳統的外凸式進氣道輕了15%，結構強度更是高出39%，最重要的耐腐蝕幾乎翻了一番。
於是經過一番的前期論證是試驗，某反艦導彈研究所聯合海軍向騰飛集團訂購了500套帶雙側內管道的鈦合金進氣道，單價40萬人民幣一套。
然後與wd—16p小型渦噴發動機和燃料箱組成完整的動力總成，給對方一個180萬人民幣的打包優惠價，500套的總價值就是9個億。
利用這筆錢，騰飛集團再接再厲，最終在wd—52ml渦扇發動機所配備的蜂窩結構空心風扇葉片的基礎上，研製出全新一代的“z”字結構寬弦空心大尺寸風扇葉片。
整個過程看上去很簡單，就跟吹玻璃器皿一樣，隨隨便便就能做出來，可實際上這東西跟其他高精尖製造工藝是一個德行，原理永遠是中學生都能掌握，但實操上卻能把院士級別的大佬給逼瘋。
壓力爐的高溫高壓的數值要多少？部件在裏麵的加工的時間要怎麽控製？上下板材安放金屬網前要不要塗抹隔熱劑或隔焊劑？如果需要劑量是多少？
除此之外，金屬網的規格要怎麽做？兩側的板材怎麽處理？氬氣等惰性氣體衝入時機該怎麽把握……
如此種種，都不是簡簡單單的原理能夠解決的，而是需要無數次的試驗、積累才能一點點的探索出來。
好在當時的騰飛集團已經有了jsnb—2航空、航天綜合分析係統。
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結合簡易的vr虛擬現實技術和計算機預工裝技術的應用，配合優化的算法，高效的軟件以及大型計算機，騰飛集團在短時間內便依靠自己的jsnb—2係統對超朔成型—擴散連接工藝做了十分細致的研究。
在此基礎上結合實際的實驗驗證與試生產上遇到的問題，不斷修整軟件內的各項數據與算法，最終在十號工程總師規定的時間內拿出了不亞於碳纖維搭配芳綸纖維蜂窩結構的十號工程驗證機的結構組件。
經過測試，利用超朔成型—擴散連接工藝製造的結構組件重量上比碳纖維搭配芳綸纖維蜂窩結構重8%，但結構強度卻與碳纖維搭配芳綸纖維蜂窩結構相當，至於耐腐蝕指標上更是反超12%。
更重要的是，這種采用全鈦合金生產出的結構組件，國內有5家企業具備相應的生產能力，畢竟超朔成型—擴散連接工藝的核心是各類微操般的數據，至於設備真就沒有啥高大上的地方，壓力爐和惰性氣體國內二十年前就已經具備了，隻要配合數據上的精細化操作，必要時大規模轉化並不是啥難事。
十號工程總師對騰飛集團這次工藝上的創新十分滿意，在拍著莊建業肩膀不痛不癢的勉勵一番後，就讓莊建業差點兒拎著剩下一半的二鍋頭跑到樓頂繼續罵娘。
“鈦合金結構部件很不錯，不過十號工程應用最廣泛的是鋁合金，你們騰飛集團再加把勁兒，看看能不能把這項工藝運用到鋁合金上，我讓相關人員計算過，你們的這套工藝要是能普遍采用，能讓十號工程整機減重6.7%，這樣的話我就有把握量產機型的作戰半徑也能達到1200公裏以上，怎麽樣？小夥子，再努努力！”
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莊建業當時很想攔住這位頭發斑白的挨個老頭，雙手不客氣的伸過去，要幾個錢再說，結果這個念頭剛冒出來就被莊建業給掐斷了。
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然後與wd—16p小型渦噴發動機和燃料箱組成完整的動力總成，給對方一個180萬人民幣的打包優惠價，500套的總價值就是9個億。
利用這筆錢，騰飛集團再接再厲，最終在wd—52ml渦扇發動機所配備的蜂窩結構空心風扇葉片的基礎上，研製出全新一代的“z”字結構寬弦空心大尺寸風扇葉片。