盡管拆分的事情到了更上層的審批層麵大概率不會通過，可這苗頭一旦出現對騰飛集團就是個危險，因為誰也不敢保證那天航空、航天兩大工業部門的領導突然腦袋集體抽抽，就把拆分騰飛集團的事兒給辦到底呢。
於是搬著板凳兒，捧著西瓜，邊吃邊看著鬧離婚的爹媽為自己人腦袋打出狗腦的莊建業終於是沒法安心的做他的吃瓜群眾了，既然爹、媽都不太靠譜，他這個能幹的孩子就隻能自己找合適的監護人了。
最適合的便是掛靠到國家層麵的部委機構，比方說國有資產管理委員會，問題是九十年代國資委還沒影兒呢，騰飛集團就算掛靠也找不到組織。
所以隻能退而求其次，找個比航空、航天還要腰板兒硬的隔壁老王啥的才是王道。
莊建業找到了嗎？
當然找到了，那便是剛成立沒兩年的保理集團。
之所以選擇這個業務龐雜的連自己都有些迷糊的企業掛靠，原因很簡單，就是因為保理集團背景夠硬，中信的資本，總參裝備部的背書，業務橫跨軍、民兩大塊。
從誕生那天起便有著異乎尋常的非凡特質。
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也正因為如此，保理集團的主營業務非常籠統，基本上是什麽賺錢做什麽，以至於成立兩年多，業務拓展的十分龐雜。
種種做派，非常符合騰飛集團這種不黑不白的灰色氣質。
而保理集團對騰飛集團同樣很感興趣，這主要是因為保理集團陸上和海上設備都有涉獵，唯獨航空、航天這兩塊是個短板。
偏偏在國際市場上，航空、航天又是出了名的利潤豐厚的兩大板塊，保理早就想染指了，可問題是國內的航空、航天兩大工業部門從成立那天起便以部委直接同屬，幾十年風風雨雨，雖然名稱、體製幾度變化，但內裏的架構還是當年部委建立的機製。
保理集團就是想動嘴，就沒那個好牙口。
就在保理集團為自己無法湊齊陸海空的標配而惋惜之際，莊建業帶著騰飛集團來投，保理差點兒沒高興瘋了。
原本湊齊航空、航天還得從兩大工業部門虎口拔牙，現在好了，騰飛集團一家全解決了。
保理集團自然是求之不得。
可問題是，就這麽貿貿然的把騰飛集團收入麾下，正因此人腦袋快打出狗腦袋的航空、航天兩大工業部門非把保理撕碎不可。
所以必須得變通一下。
怎麽變通？
當然是搞些超常規的騷操作了。
其中複雜的股權與上層的角力，莊建業無法參與，也沒資格參與，但他也有自己的任務，那便是需要在航空、航天兩大業務板塊上實現市場上的新突破。
說白了，就是讓莊建業多賣飛機和火箭，以便保理集團在跟上層的遊說時有更多的理由和助力。
沒辦法，誰讓沒有主營業務的保理集團把騰飛集團航空、航天兩大業務當成未來的主營業務向上匯報的。
並信誓旦旦的表示，他們保理要做中國的bac，以便跟國內的那些由各工業部改製而來的工業總公司展開競爭，從而增強經濟活力，促進經濟發展，最終完善市場經濟體製。
目標很高大，想法很正派，可說白了，保理就是要做中國的軍工複合體。
因為所謂的bac便是國際知名的軍工複合體企業，英國宇航公司，其業務範圍涵蓋民用、軍用幾乎所有工業門類，配合著另一大巨頭羅羅公司，幾乎壟斷了英國航空、航天、造船以及部分地麵設備。
保理想要做bac，可見其野心之大。
問題是保理想要往這方麵走，手裏沒個金剛鑽可不行，就憑著軟綿綿的外貿、房地產、來料加工，別說叫板那些部委改製來的工業總公司了，就是地方上不錯的高效益企業估計都能輕鬆碾壓他。
所以保理對莊建業的要求便是盡可能的展現出自己強大的競爭力，如此他們才能以增強國內競爭為由，將騰飛集團這員悍將納入麾下，進而化身一條碩大的鯰魚，在平靜無波，涇渭分明的諸多工業總公司之間攪風攪雨。
正是有著國內改革的諸多考量，因此這次莊建業泰國之行可不單單是為了賣幾架飛機，還要完成保理繁重的kpi。
航空方麵自不必多說，王儲殿下駕駛著初教6pro在曼穀上空撒歡那一刻，這次泰國的教練機招標便沒有任何懸念。
事實上也的確如此，在莊建業的那場別開生麵的新機發布會後沒多久，泰國教練機招標便公布了結果，中國騰飛集團的初教6pro成為泰國下一代初\中級教練機，以取代逐漸老化的德製“噴氣風扇”教練機。
首批24架由騰飛集團負責生產，後續48架則根據騰飛集團提供的生產許可證，交給泰國皇家航空航天工業公司組裝生產。
已每架699萬美元的單價計算，加上培訓、配件、生產證許可轉讓等等費用，總價值為6.2億美元。
至於騰飛集團另一款殲教7max高級教練機，泰國方麵就跟對待美國的t—46和俄羅斯的雅克—130一樣，連看都正眼看一下，完全一副沒興趣的態度。
這也難怪，泰國空軍隻是在初\中級教練機上有無法迴避的需求，高級教練機方麵人家的美製t—38c“禽爪”用得還挺好，根本沒有更換的必要。
更何況，t—38c“禽爪”高級教練機的升級版正是泰國空軍的主力美製f—5戰鬥機，兩者結合可以做到無縫連接，所以泰國在高級教練機方麵並不是特別迫切。
當然，話又說迴來，泰國沒有看上殲教7max才是最重要的原因，這也是沒辦法，渦噴—13發動機實在是欠了些火候，導致殲教7max很多性能無法充分的展現出來，再加上發動機那可憐的使用壽命和感人的可維護性，泰國人隻試飛了兩個架次，就讓莊建業啥時候改好啥時候再過來。
所以莊建業除了賣給王儲殿下的那架展示機外，在高級教練機上跟美俄一樣，全都是一無所獲。
於是搬著板凳兒，捧著西瓜，邊吃邊看著鬧離婚的爹媽為自己人腦袋打出狗腦的莊建業終於是沒法安心的做他的吃瓜群眾了，既然爹、媽都不太靠譜，他這個能幹的孩子就隻能自己找合適的監護人了。
最適合的便是掛靠到國家層麵的部委機構，比方說國有資產管理委員會，問題是九十年代國資委還沒影兒呢，騰飛集團就算掛靠也找不到組織。
所以隻能退而求其次，找個比航空、航天還要腰板兒硬的隔壁老王啥的才是王道。
莊建業找到了嗎？
當然找到了，那便是剛成立沒兩年的保理集團。
之所以選擇這個業務龐雜的連自己都有些迷糊的企業掛靠，原因很簡單，就是因為保理集團背景夠硬，中信的資本，總參裝備部的背書，業務橫跨軍、民兩大塊。
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而保理集團對騰飛集團同樣很感興趣，這主要是因為保理集團陸上和海上設備都有涉獵，唯獨航空、航天這兩塊是個短板。
偏偏在國際市場上，航空、航天又是出了名的利潤豐厚的兩大板塊，保理早就想染指了，可問題是國內的航空、航天兩大工業部門從成立那天起便以部委直接同屬，幾十年風風雨雨，雖然名稱、體製幾度變化，但內裏的架構還是當年部委建立的機製。
保理集團就是想動嘴，就沒那個好牙口。
就在保理集團為自己無法湊齊陸海空的標配而惋惜之際，莊建業帶著騰飛集團來投，保理差點兒沒高興瘋了。
原本湊齊航空、航天還得從兩大工業部門虎口拔牙，現在好了，騰飛集團一家全解決了。
保理集團自然是求之不得。
可問題是，就這麽貿貿然的把騰飛集團收入麾下，正因此人腦袋快打出狗腦袋的航空、航天兩大工業部門非把保理撕碎不可。
所以必須得變通一下。
怎麽變通？
當然是搞些超常規的騷操作了。
其中複雜的股權與上層的角力，莊建業無法參與，也沒資格參與，但他也有自己的任務，那便是需要在航空、航天兩大業務板塊上實現市場上的新突破。
說白了，就是讓莊建業多賣飛機和火箭，以便保理集團在跟上層的遊說時有更多的理由和助力。
沒辦法，誰讓沒有主營業務的保理集團把騰飛集團航空、航天兩大業務當成未來的主營業務向上匯報的。
並信誓旦旦的表示，他們保理要做中國的bac，以便跟國內的那些由各工業部改製而來的工業總公司展開競爭，從而增強經濟活力，促進經濟發展，最終完善市場經濟體製。
目標很高大，想法很正派，可說白了，保理就是要做中國的軍工複合體。
因為所謂的bac便是國際知名的軍工複合體企業，英國宇航公司，其業務範圍涵蓋民用、軍用幾乎所有工業門類，配合著另一大巨頭羅羅公司，幾乎壟斷了英國航空、航天、造船以及部分地麵設備。
保理想要做bac，可見其野心之大。
問題是保理想要往這方麵走，手裏沒個金剛鑽可不行，就憑著軟綿綿的外貿、房地產、來料加工，別說叫板那些部委改製來的工業總公司了，就是地方上不錯的高效益企業估計都能輕鬆碾壓他。
所以保理對莊建業的要求便是盡可能的展現出自己強大的競爭力，如此他們才能以增強國內競爭為由，將騰飛集團這員悍將納入麾下，進而化身一條碩大的鯰魚，在平靜無波，涇渭分明的諸多工業總公司之間攪風攪雨。
正是有著國內改革的諸多考量，因此這次莊建業泰國之行可不單單是為了賣幾架飛機，還要完成保理繁重的kpi。
航空方麵自不必多說，王儲殿下駕駛著初教6pro在曼穀上空撒歡那一刻，這次泰國的教練機招標便沒有任何懸念。
事實上也的確如此，在莊建業的那場別開生麵的新機發布會後沒多久，泰國教練機招標便公布了結果，中國騰飛集團的初教6pro成為泰國下一代初\中級教練機，以取代逐漸老化的德製“噴氣風扇”教練機。
首批24架由騰飛集團負責生產，後續48架則根據騰飛集團提供的生產許可證，交給泰國皇家航空航天工業公司組裝生產。
已每架699萬美元的單價計算，加上培訓、配件、生產證許可轉讓等等費用，總價值為6.2億美元。
至於騰飛集團另一款殲教7max高級教練機，泰國方麵就跟對待美國的t—46和俄羅斯的雅克—130一樣，連看都正眼看一下，完全一副沒興趣的態度。
這也難怪，泰國空軍隻是在初\中級教練機上有無法迴避的需求，高級教練機方麵人家的美製t—38c“禽爪”用得還挺好，根本沒有更換的必要。
更何況，t—38c“禽爪”高級教練機的升級版正是泰國空軍的主力美製f—5戰鬥機，兩者結合可以做到無縫連接，所以泰國在高級教練機方麵並不是特別迫切。
當然，話又說迴來，泰國沒有看上殲教7max才是最重要的原因，這也是沒辦法，渦噴—13發動機實在是欠了些火候，導致殲教7max很多性能無法充分的展現出來，再加上發動機那可憐的使用壽命和感人的可維護性，泰國人隻試飛了兩個架次，就讓莊建業啥時候改好啥時候再過來。
所以莊建業除了賣給王儲殿下的那架展示機外，在高級教練機上跟美俄一樣，全都是一無所獲。