這個想法可不是危言聳聽。
與蔡衛國那些能源部門機關單位和科研院所的人不同，曹解放雖然一直抱著ge的大腿，生產著貼牌的外國產品，但整體卻更貼合實際，更何況金陵廠盡管拿不到ge的最新產品和核心技術，但流傳於ge的技術路徑與發展方向，金陵廠通過人員交流和赴美考察還是能獲得一些的。
這其中就有一些關於煤化工方麵的東西。
ge、羅羅、普惠等工業燃氣輪機巨頭們真的如蔡衛國等一眾能源部門的人所說，解決不了煤化工方麵的技術難題嘛？
公開的資料的確沒有介紹，幾大巨頭的產品線上也沒有類似的產品，似乎是在煤化工上沒有建樹。
但曹解放卻知道，早在七十年代國外的工業燃氣輪機的巨頭們就已經嚐試以煤作為主要化工原料，逐步替代被使用廣泛的石油和天然氣。
因為第四次中東戰爭使得中東產油國對西方國家實施石油禁運，作為基礎原料的石油價格飛漲，從而導致美國等西方國家陷入能源危機。
在這個大背景下，西方各國紛紛希望能找到石油的替代品，從而降低對中東石油的依賴，煤炭作為歐美等西方發達國家都盛產的能源原料自然成為首選的替代物。
於是基於煤炭的深度開發便在這時紛紛上馬。
然而將近二十年過去了，怎麽實際的應用卻寥寥無幾？
原因也不難猜測，國際油價企穩，尤其在八十年代中期以來價格持續走低，廉價的中東石油令西方的化工產業有了穩定而高效的基礎材料，基於煤炭的深度開發自然就變得無人問津。
沒辦法，別看煤炭隨處可見，價格上相對石油也具備一定的優勢，然而想要將煤炭如同石油一樣，當成基礎化工原材料用來深加工的話，成本卻要比石油高出至少30%。
就算不用於化工生產，單純的作為發電的熱源，其效率也沒有石油或天然氣來的高，畢竟兩者的熱效率擺在那兒，煤炭天然的就比石頭和天然氣要低很多。
這也就罷了，關鍵是使用煤炭還會產生大量汙染，想要降低汙染就要上專業的除硫、除渣裝置，無形中又推高了煤炭的使用成本。
尤其是七十年代以來，隨著工業燃氣輪機的大規模應用，石油和天然氣立刻如同瞌睡遇枕頭、壯漢子遇到花姑娘，簡直絕配到了極點。
尤其是在石油或天然氣的深度開放方麵，無需做過多的處理，隻需將開采出來的石油或天然氣簡單的氣化或液化就能當成工業燃氣輪機的燃料，從而生成出源源不斷的充足動力。
而這也是為什麽石油勘探、鑽井平台、海上油氣開發以及石油化工冶煉等領域大規模使用工業燃氣輪機的原因所在。
相比之下，工業燃氣輪機在煤炭領域的應用就受到了諸多限製，先是煤炭的熱效率不足，在工業燃氣輪機渦輪前溫度普遍在1100攝氏度左右的時候，使用煤氣為燃料的工業燃氣輪機做功隻相當於普通熱力發電的32%~36%，要配合蒸汽輪機做聯合循環，才能達到普通熱力發電站的水平。
但也隻是石油天然氣作為原料的，工業燃氣輪機作為主要動能的熱力發電站的70%。
而成本卻比普通煤炭熱力發電或是石油燃氣輪機發電要高出30%到50%。
這也就罷了，關鍵是使用煤氣作為主要原料的工業燃氣輪機的使用壽命出奇的低，一般不超過3000小時，原因也很簡單，煤炭屬於固體化石燃料，將其氣化分離後，哪怕做得在精細，氣化物內也會有固體顆粒存在。
隻不過這個時候的固體顆隻有幾微米大小，肉眼很難發現罷了。
但這些固體顆粒對於高速運轉的工業燃氣輪機的渦輪卻是極大的考驗，過程不亞於兩架高速超音速飛機迎頭相撞，那種破壞力根本無法用語言來形容，渦輪的工作環境本來就很糟糕，再加上有著固體顆粒的氣化燃料這麽一折騰，再好的渦輪也承受不住。
正因為如此ge等巨頭一看，基於沿著煤化工這條路走，不但要砸大筆錢不說，就算搞出來也未必有人買。
畢竟石油和天然氣已經這麽便宜了，配套的工業燃氣輪機又這麽成熟，誰還費勁巴拉的用煤炭？
相比之下還是守好基本盤，把石油天然氣專用的工業燃氣輪機的蛋糕做好比啥都強。
曹解放之前也是這麽想的，畢國外的主流就是如此，國內的技術比國外的差得遠，不參照國外還能參照誰，所以數年前李通等人找過來說想要搞個煤炭專用的工業燃氣輪機，曹解放跟蔡衛國等能源部門的人一樣，覺得是異想天開，石油和天然氣配套的工業燃氣輪機已經足夠好了，還搞那些個幺蛾子幹什麽？
於是便婉言謝絕了，之後就在沒聽到動靜，曹解放以為這事兒跟其他異想天開的事兒一樣，最後不了了之了。
大家好，我們公眾.號每天都會發現金、點幣紅包，隻要關注就可以領取。年末最後一次福利，請大家抓住機會。公眾號[書友大本營]
卻不成想數年之後的今天，騰飛集團新出爐的d—40t居然在這方麵取得了成功。
1250攝氏度的渦輪前溫度直接就讓d—40t工業燃氣輪機的發電熱銷占比提高到45%，再加上蒸汽燃氣輪機的配合，比使用石油天然氣為燃料的工業燃氣輪機熱力發電廠還要高出10%~15%。
當然更重要的是d—40t工業燃氣輪機解決了固定顆粒對設備的破壞問題，促使d—40t的使用壽命大大增加，從而進一步降低使用成本。
不用多，就這一項就足以讓國內的煤炭生產大省趨之若鶩。
更何況據說騰飛集團還可以利用d—40t工業燃氣輪機為核心，利用煤炭生產合成氨等化工原料，不但再次攤薄的成本，更重要的是給予煤炭大省更大的積極性。
這不是改變能源格局又是什麽？
……
意識到這些的曹解放已經是震驚得無以複加，可如果此刻他在京城李通老爺子的家裏，聽著莊建業和李通邊吃邊聊的話，估計就不是震驚的無以複加，而是整個人都可能直接石化，沒辦法實在是曹解放的意識太片麵了，d—40t工業燃氣輪機進軍煤炭領域隻是為了發發電，做做合成氨？更改能源格局？
那就太小看d—40t工業燃氣輪機價值了，這不，莊建業討好的給李通夾了一筷子的筍尖兒炒臘肉的同時，說了一句豪氣衝天的話：“下一步我們準備繼續在d—40t工業燃氣輪機基礎上繼續研發，爭取在五到十年內，可以利用煤炭開發出大部分化工原料和一部分航空燃料，並進一步降低煤炭深加工成本，逐步完善各項流程，製定出符合咱們本國國情的工業燃氣輪機標準。”
與蔡衛國那些能源部門機關單位和科研院所的人不同，曹解放雖然一直抱著ge的大腿，生產著貼牌的外國產品，但整體卻更貼合實際，更何況金陵廠盡管拿不到ge的最新產品和核心技術，但流傳於ge的技術路徑與發展方向，金陵廠通過人員交流和赴美考察還是能獲得一些的。
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但曹解放卻知道，早在七十年代國外的工業燃氣輪機的巨頭們就已經嚐試以煤作為主要化工原料，逐步替代被使用廣泛的石油和天然氣。
因為第四次中東戰爭使得中東產油國對西方國家實施石油禁運，作為基礎原料的石油價格飛漲，從而導致美國等西方國家陷入能源危機。
在這個大背景下，西方各國紛紛希望能找到石油的替代品，從而降低對中東石油的依賴，煤炭作為歐美等西方發達國家都盛產的能源原料自然成為首選的替代物。
於是基於煤炭的深度開發便在這時紛紛上馬。
然而將近二十年過去了，怎麽實際的應用卻寥寥無幾？
原因也不難猜測，國際油價企穩，尤其在八十年代中期以來價格持續走低，廉價的中東石油令西方的化工產業有了穩定而高效的基礎材料，基於煤炭的深度開發自然就變得無人問津。
沒辦法，別看煤炭隨處可見，價格上相對石油也具備一定的優勢，然而想要將煤炭如同石油一樣，當成基礎化工原材料用來深加工的話，成本卻要比石油高出至少30%。
就算不用於化工生產，單純的作為發電的熱源，其效率也沒有石油或天然氣來的高，畢竟兩者的熱效率擺在那兒，煤炭天然的就比石頭和天然氣要低很多。
這也就罷了，關鍵是使用煤炭還會產生大量汙染，想要降低汙染就要上專業的除硫、除渣裝置，無形中又推高了煤炭的使用成本。
尤其是七十年代以來，隨著工業燃氣輪機的大規模應用，石油和天然氣立刻如同瞌睡遇枕頭、壯漢子遇到花姑娘，簡直絕配到了極點。
尤其是在石油或天然氣的深度開放方麵，無需做過多的處理，隻需將開采出來的石油或天然氣簡單的氣化或液化就能當成工業燃氣輪機的燃料，從而生成出源源不斷的充足動力。
而這也是為什麽石油勘探、鑽井平台、海上油氣開發以及石油化工冶煉等領域大規模使用工業燃氣輪機的原因所在。
相比之下，工業燃氣輪機在煤炭領域的應用就受到了諸多限製，先是煤炭的熱效率不足，在工業燃氣輪機渦輪前溫度普遍在1100攝氏度左右的時候，使用煤氣為燃料的工業燃氣輪機做功隻相當於普通熱力發電的32%~36%，要配合蒸汽輪機做聯合循環，才能達到普通熱力發電站的水平。
但也隻是石油天然氣作為原料的，工業燃氣輪機作為主要動能的熱力發電站的70%。
而成本卻比普通煤炭熱力發電或是石油燃氣輪機發電要高出30%到50%。
這也就罷了，關鍵是使用煤氣作為主要原料的工業燃氣輪機的使用壽命出奇的低，一般不超過3000小時，原因也很簡單，煤炭屬於固體化石燃料，將其氣化分離後，哪怕做得在精細，氣化物內也會有固體顆粒存在。
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但這些固體顆粒對於高速運轉的工業燃氣輪機的渦輪卻是極大的考驗，過程不亞於兩架高速超音速飛機迎頭相撞，那種破壞力根本無法用語言來形容，渦輪的工作環境本來就很糟糕，再加上有著固體顆粒的氣化燃料這麽一折騰，再好的渦輪也承受不住。
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曹解放之前也是這麽想的，畢國外的主流就是如此，國內的技術比國外的差得遠，不參照國外還能參照誰，所以數年前李通等人找過來說想要搞個煤炭專用的工業燃氣輪機，曹解放跟蔡衛國等能源部門的人一樣，覺得是異想天開，石油和天然氣配套的工業燃氣輪機已經足夠好了，還搞那些個幺蛾子幹什麽？
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當然更重要的是d—40t工業燃氣輪機解決了固定顆粒對設備的破壞問題，促使d—40t的使用壽命大大增加，從而進一步降低使用成本。
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