對於騰飛集團與金陵汽輪機廠及其背後的ge等巨頭們的博弈，能源部門的領導和專家可謂是心知肚明，這兩年雙方你來我往的就差人腦袋打成狗腦袋了。
可這幾年能源部門的領導和專家就這麽靜靜的看著，甚至還暗戳戳的有種希望兩方撕逼撕的更激烈些的心思。
難道他們不知道以騰飛集團為首的國產工業燃氣輪機一旦敗北，國外品牌便會形成壟斷，大肆衝進來刨韭菜根兒嘛？
當然知道，不僅知道還很清楚被卡了脖子後那種窒息感將永遠無法抹去。
所以他們才會在騰飛集團支撐不下去時，按照上級要求增購騰飛集團的產品，允許能源部門拿出一部分資金補貼騰飛集團等國產工業燃氣輪機製造商。
可等著騰飛集團等企業熬過去後，能源部門下屬的油田、電力、輸油管道、石化工業等單位該用進口用進口，該用合資用合資。
沒辦法，人家國外巨頭的技術實力擺在那裏，國產的照比人家差了一大截，騰飛集團的還算是好的，西北汽輪機廠出產的以斯貝渦扇發動機為基礎的研發的航改機，一出來時能源部門正的是寄予厚望。
為此專門延期在秦嶺地區投資的兩個大型聚乙烯項目，就為了等這款國產的航改機，從而將其用於兩個大型聚乙烯項目上的內部熱循環係統。
結果等了三年，以斯貝渦扇發動機為基礎的航改機出來是出來了，但性能極不穩定，平均的故障時間隻有區區的500小時。
要知道大型聚乙烯廠因為自身的生產工藝要求，熱循環係統是要24小時連續運轉的，這樣才能加速原料的化學反應，因此要求提供熱循環動力的燃氣輪機必須運行平穩，故障率低。
正因為如此，ge等巨頭提供給這類大型項目的燃氣輪機的故障間隔通常在5000小時以上，甚至有些性能優異的能達到一萬小時。
如此這類大型聚乙烯廠便可做到全年實現熱循環。
可斯貝渦扇發動機為基礎的航改機的故障間隔才500小時，這是什麽概念？一天24個小時，500小時隻能堅持20天。
換句話說，用斯貝渦扇發動機為基礎的航改機做聚乙烯的熱循環動力的話，運作一個月就要停下來歇一歇，其他行業倒也罷了，聚乙烯這樣的化工產品停下來那可是牽一發動全身的，期間的損失難以估計。
問題是這樣的損失每個月都來一次，核算下來光損失就購買兩三台進口工業燃氣輪機了，試問換了你是能源部門的領導該怎麽選？
類似的情況還有很多，其中就包括騰飛集團的產品，能源部門不是不想支持，可東西拿過來跟人外國一比差了一大截不說，用的還提心吊膽，說不定什麽時候就會爆發這樣或那樣的毛病，導致生產停擺。
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要知道能源部門也是開門做生意的，無論是石油勘探，開采還是電力供應亦或是化工產業，都是國家急需的基礎工業，關係到國計民生。
旁的不說，前些年國內的確良襯衫還貴的要死，進入九十年代類似麵料的衣服價格大跌，為何？
還不是能源部門在聚乙烯等化工產業上加大投入，將的確良這類合成麵料的價格給打下來。
與的確良有相同經曆的基礎工業品還有很多，也正因為如此，能源部門在配套設備的選擇上自然是選擇性價比最高的產品。
因而能源部門在騰飛集團等國產工業燃氣輪機生產企業與ge等巨頭及其下屬的組裝廠之間與其說是重要的合作對象，還不如說是一個精明的和事佬。
用騰飛集團等企業的追趕壓ge等巨頭產品的價格；反過來用ge等巨頭的優勢倒逼騰飛集團在國產化率，部分配件的進口替代乃至整機性能上不斷創新。
這個過程對企業是殘酷的，尤其是那些躺在功勞簿上吃老本的企業，在如此激烈的競爭中很快就被打垮，就比如說西北汽輪機廠，航改機除了賺了名聲外，什麽也沒撈到，直接導致該廠放棄航改機項目，轉而生產老舊的蒸汽輪機。
但對國家是有利的，正所謂大浪淘沙，沒聽說那支精銳的部隊是喊兩句口號就成王牌的，
無不是經過血與火的淬煉而誕生的。
能源部門的領導便是這套架構的提出者與實踐者，以至於不少京城的領導背後都說他個不折不扣的狠心閻羅王，寧肯把企業不管不顧的丟進十八層地獄，也不會抬起眼皮順手拉一把。
這其中批評最狠的便是坐在他旁邊的總部首長，結果聽了能源部門領導的話，總部首長驚得是目瞪口呆，這算什麽？把企業當雞蛋跟石頭碰？萬一全碎了怎麽辦？
“全碎了那就再生幾個，隻要中國這隻大公雞在，蛋總是有的，再說了，也不要對咱們的企業沒信心，他們有些自身的韌性還是很強的，就拿這次要去看的騰飛集團來說吧，我是真沒想到他們能跟ge競爭將近一年，我原先的預計不到三個月騰飛集團的工業燃氣輪機業務就得垮掉，結果他們堅持到現在，還在為此產品生產。”
“可還不是被你逼到了絕境，我可跟你說，這次騰飛集團可真抗不過去了，你無論如何也要幫著他們渡過這道坎兒。”聽了能源部門領導的話，總部首長根本就沒接茬，直接說了自己的目的。
能源部門領導卻是哈哈一笑：“這樣有韌性的企業我怎麽可能看得他倒掉，至於專家組成員跟金陵廠和ge接觸的事兒您老人家也別多想，就當看場戲了，瞧瞧是騰飛集團的韌性足，還是咱們這邊某些人胳膊肘拐的太邪乎。”
“有你這句話就成！”總部首長聞言總算是滿意的點了點頭，隨後一抬頭：“好了，咱們到了。”
話音未落，車子已經聽到了騰飛航空動力廠區辦公樓前，總部首長和能源部門領導推門下車，早已等在這裏的莊建業立刻迎了上去，與總部首長和能源部門領導握手：“歡迎領導蒞臨我們騰飛航空動力指導工作。”
“指導談不上，主要過來看看你們騰飛集團的工業燃機有沒有新進展。”能源部門領導也不客套，直接表明態度。
結果莊建業接下來的一句話，卻讓包括能源部門領導在內的所有專家組成員大吃一驚：“有，有，有，我們前不久剛剛研發成功一項比五軸還要先進的工藝。”
可這幾年能源部門的領導和專家就這麽靜靜的看著，甚至還暗戳戳的有種希望兩方撕逼撕的更激烈些的心思。
難道他們不知道以騰飛集團為首的國產工業燃氣輪機一旦敗北，國外品牌便會形成壟斷，大肆衝進來刨韭菜根兒嘛？
當然知道，不僅知道還很清楚被卡了脖子後那種窒息感將永遠無法抹去。
所以他們才會在騰飛集團支撐不下去時，按照上級要求增購騰飛集團的產品，允許能源部門拿出一部分資金補貼騰飛集團等國產工業燃氣輪機製造商。
可等著騰飛集團等企業熬過去後，能源部門下屬的油田、電力、輸油管道、石化工業等單位該用進口用進口，該用合資用合資。
沒辦法，人家國外巨頭的技術實力擺在那裏，國產的照比人家差了一大截，騰飛集團的還算是好的，西北汽輪機廠出產的以斯貝渦扇發動機為基礎的研發的航改機，一出來時能源部門正的是寄予厚望。
為此專門延期在秦嶺地區投資的兩個大型聚乙烯項目，就為了等這款國產的航改機，從而將其用於兩個大型聚乙烯項目上的內部熱循環係統。
結果等了三年，以斯貝渦扇發動機為基礎的航改機出來是出來了，但性能極不穩定，平均的故障時間隻有區區的500小時。
要知道大型聚乙烯廠因為自身的生產工藝要求，熱循環係統是要24小時連續運轉的，這樣才能加速原料的化學反應，因此要求提供熱循環動力的燃氣輪機必須運行平穩，故障率低。
正因為如此，ge等巨頭提供給這類大型項目的燃氣輪機的故障間隔通常在5000小時以上，甚至有些性能優異的能達到一萬小時。
如此這類大型聚乙烯廠便可做到全年實現熱循環。
可斯貝渦扇發動機為基礎的航改機的故障間隔才500小時，這是什麽概念？一天24個小時，500小時隻能堅持20天。
換句話說，用斯貝渦扇發動機為基礎的航改機做聚乙烯的熱循環動力的話，運作一個月就要停下來歇一歇，其他行業倒也罷了，聚乙烯這樣的化工產品停下來那可是牽一發動全身的，期間的損失難以估計。
問題是這樣的損失每個月都來一次，核算下來光損失就購買兩三台進口工業燃氣輪機了，試問換了你是能源部門的領導該怎麽選？
類似的情況還有很多，其中就包括騰飛集團的產品，能源部門不是不想支持，可東西拿過來跟人外國一比差了一大截不說，用的還提心吊膽，說不定什麽時候就會爆發這樣或那樣的毛病，導致生產停擺。
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還不是能源部門在聚乙烯等化工產業上加大投入，將的確良這類合成麵料的價格給打下來。
與的確良有相同經曆的基礎工業品還有很多，也正因為如此，能源部門在配套設備的選擇上自然是選擇性價比最高的產品。
因而能源部門在騰飛集團等國產工業燃氣輪機生產企業與ge等巨頭及其下屬的組裝廠之間與其說是重要的合作對象，還不如說是一個精明的和事佬。
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“可還不是被你逼到了絕境，我可跟你說，這次騰飛集團可真抗不過去了，你無論如何也要幫著他們渡過這道坎兒。”聽了能源部門領導的話，總部首長根本就沒接茬，直接說了自己的目的。
能源部門領導卻是哈哈一笑：“這樣有韌性的企業我怎麽可能看得他倒掉，至於專家組成員跟金陵廠和ge接觸的事兒您老人家也別多想，就當看場戲了，瞧瞧是騰飛集團的韌性足，還是咱們這邊某些人胳膊肘拐的太邪乎。”
“有你這句話就成！”總部首長聞言總算是滿意的點了點頭，隨後一抬頭：“好了，咱們到了。”
話音未落，車子已經聽到了騰飛航空動力廠區辦公樓前，總部首長和能源部門領導推門下車，早已等在這裏的莊建業立刻迎了上去，與總部首長和能源部門領導握手：“歡迎領導蒞臨我們騰飛航空動力指導工作。”
“指導談不上，主要過來看看你們騰飛集團的工業燃機有沒有新進展。”能源部門領導也不客套，直接表明態度。
結果莊建業接下來的一句話，卻讓包括能源部門領導在內的所有專家組成員大吃一驚：“有，有，有，我們前不久剛剛研發成功一項比五軸還要先進的工藝。”