空客總裁說完便氣咻咻的掛斷了電話，裏克爾鬆和讓·貝克則是一臉的懵逼，幾天前剛在京城與民航局的官員談妥的訂單，莊建業瞎嗶嗶幾句就取消了？
就在裏克爾鬆和讓·貝克有些不知所措之際，放完行李的司機返迴車裏，擰動鑰匙啟動後，之前打開的車載收音機同時響起。
司機有些尷尬，雖說司機在星洲市政府工作，但向上的心卻沒有磨滅，趁著等外賓的空隙，用車載收音機收聽外文廣播練習聽力，卻忘了關掉。
於是一邊用撇腳的英語向後座的裏克爾鬆和讓·貝克說著抱歉，一邊伸手就準備把車載收音機給關了。
如果是中文廣播，裏克爾鬆和讓·貝克兩個法國佬也就無所謂，關鍵是廣播是英文的，兩人不但能聽懂，而且還聽的是目瞪口呆，因為那裏麵放的正是莊建業接受美聯社和法新社采訪時的講話。
剛剛被空客總裁狠懟的裏克爾鬆正一腦門子門號，不知道訂單怎麽就“被取消”，如今聽到始作俑者的談話，那可能讓司機關掉，連忙婉言阻止。
既然外賓不讓關，司機自然是全力滿足，啟動車子就朝著市區裏開，至於廣播裏講的是什麽司機卻沒有注意，畢竟接待外賓要專注，萬一分神出了什麽事故可就是大問題。
不過在專注也會偶爾透過後視鏡瞧瞧兩位外賓的情況，結果卻發現兩人不知為何額頭上冒出一層的白毛汗。
難道是車裏的空調力度不夠？
貼心的司機想想應該是這麽迴事兒，畢竟11月的星洲秋老虎的餘威還在，歐洲過來的外賓不適應也很正常，於是隨手將空調的冷氣開到最大，想必這樣就應該好一些。
不得不說司機的服務態度真的很貼心，隻可惜裏克爾鬆和讓·貝克半點享受服務的愉悅心思都沒有，別說是空調冷氣開到最大，就是把兩人塞進南極冰山下的雪窟窿裏，白毛汗該冒還是不受控製的繼續冒。
為什麽？被莊建業的話給嚇的唄。
“為什麽要跟空客合作？我很不理解民航局的領導們是怎麽想的，空客有什麽好的？航展上能把飛機拍到地上的製造商，你們敢坐嘛？你們敢坐嘛？反正我是不敢做！”
“別跟我說空客在88年空難事故後做了改進，a320沒有問題，你們是記者，懂航空圈兒裏的門道嘛？要是懂，又何必來采訪我，不懂就別瞎說，很影響你們法國人在航空工業界的地位。
相比你們我是最懂的，是的沒人比我更懂航空事故調查裏麵有多少貓膩了，在這個航空製造商比爛的年代，沒有一家航空製造商是好的，隻有相對好的，空客顯然距離相對好有很大的距離，至少與波音相比，我更喜歡波音，因為他們更磊落，更有責任。”
“是的，我就是波音737的粉絲，從來都是這樣，我愛波音737，愛它的每一個細節，每一項設計，它是當之無愧的航空經典，我每次出行都是乘坐波音737，記住是每一次！”
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“我不否認我愛波音和麥道是因為他們采購了騰飛集團的高端航材，這是他們明智的選擇，因為騰飛集團足夠優秀，這也是我們合作的基礎，空客也可以。
但是跟他們在航展上都能飛出事故的垃圾技術一樣，他們的領導層更是垃圾，據我所知現如今他們還在使用w公司提供的庫存材料，對於空客的這種愚蠢行為我真的是三天三夜都說不完，真不知道他們是怎麽活下來的，可憐歐洲納稅人的錢，全都被這家毫無廉恥的卑劣公司拿去填窟窿了。”
“是的，我更傾向國內的150架訂單給波音，最好全部采購波音737，那是我所知的地球上最棒的雙發幹線機型，至於國內的技術引進我同樣傾向於波音，因為我們有良好的合作基礎，同時波音也有更好的技術。”
“空客？算了吧，他們的a320說白了就是抄襲波音737，跟他們能學什麽？如何合理合法的破壞知識產權還是信誓旦旦辯解自己如何如何了不起？得了吧，我覺得中國人要學就學原裝的，再者說，空客抄也抄好點兒，航展直接拍地上了，抄都抄不明白，我看，沒多大出息。”
……
類似的話還有很多，幾乎都快成了莊建業狂噴空客的專場了，相比之下兩位通訊社的記者存在感很低，沒辦法，莊建業懂天、懂地、懂空氣的氣勢一上來，真的是強大的一匹，以至於兩位記者隻能淪為問題提問器，稍有交鋒，就會被莊建業淩厲的攻勢搞得不知所措。
特別是那位法新社的記者，因為見不慣莊建業狂噴空客，幾次想反駁，結果莊建業不是反問是你懂，還是我懂之類的犀利的搶白弄得是啞口無言，再加上美聯社記者的打岔，沒過多久就淪落成可有可無的醬油黨。
而後莊建業便徹底放飛自我，抓著空客幾次空難的痛腳拚了命的潑髒水，那架勢就差把空客當成糞坑，誰要是不唾棄一下，連人都做不成了。
裏克爾鬆和讓·貝克很生氣，但相比生氣他們更多的是驚懼，要知道這些年空客通過不計成本的公關總算是把1988年的a320航展空難事故的影響給平息了，可是現在莊建業好死不死的把空客的這道丟人的上開又給撕開不說，還順帶撒了兩包鹽。
這也就罷了，關鍵是貶低空客的同時，還在大肆吹捧波音，那股子肉麻勁兒聽得裏克爾鬆和讓·貝克渾身都起雞皮疙瘩。
不就是空客沒訂購騰飛集團的高端航材嘛，用得著這麽小心眼兒？
然而莊建業的小心眼兒的破壞力卻是巨大的，裏克爾鬆和讓·貝克都是在商業履曆豐富的人，自然是清楚莊建業這番采訪對空客造成的影響有多大。
股價別說開盤狂跌，未來半月能不能收住下跌趨勢都是個未知數，要知道被莊建業力捧的波音必然會借此不遺餘力的打壓空客，說不定在這過程中，剛剛談好的150架飛機訂單就真的會被波音截胡。
沒辦法實在是莊建業那張破嘴太無恥，一口一個飛航展都能飛到拍到地上，人來航空史算是被空客給改寫了的話，從頭貫徹始終，就算民航局有意買，但在醜聞的壓力下，必然會變得猶豫，波音在再這個時候加把勁兒，訂單真的是說沒就能沒。
“讓·貝克先生，看來你的休假要向後延期了，如果你不願意可以立刻辭職，返迴法國，要是沒意見，我們這就去西平見莊建業。”衡量一番前因後果裏克爾鬆迅速做出了決定，讓·貝克張了張嘴，想要說什麽，可終究是一個字都沒敢冒，裏克爾鬆根本就沒理會讓·貝克的想法衝著前麵的司機急急的說道：“我們不去星洲了，直接去西平！”
就在裏克爾鬆和讓·貝克有些不知所措之際，放完行李的司機返迴車裏，擰動鑰匙啟動後，之前打開的車載收音機同時響起。
司機有些尷尬，雖說司機在星洲市政府工作，但向上的心卻沒有磨滅，趁著等外賓的空隙，用車載收音機收聽外文廣播練習聽力，卻忘了關掉。
於是一邊用撇腳的英語向後座的裏克爾鬆和讓·貝克說著抱歉，一邊伸手就準備把車載收音機給關了。
如果是中文廣播，裏克爾鬆和讓·貝克兩個法國佬也就無所謂，關鍵是廣播是英文的，兩人不但能聽懂，而且還聽的是目瞪口呆，因為那裏麵放的正是莊建業接受美聯社和法新社采訪時的講話。
剛剛被空客總裁狠懟的裏克爾鬆正一腦門子門號，不知道訂單怎麽就“被取消”，如今聽到始作俑者的談話，那可能讓司機關掉，連忙婉言阻止。
既然外賓不讓關，司機自然是全力滿足，啟動車子就朝著市區裏開，至於廣播裏講的是什麽司機卻沒有注意，畢竟接待外賓要專注，萬一分神出了什麽事故可就是大問題。
不過在專注也會偶爾透過後視鏡瞧瞧兩位外賓的情況，結果卻發現兩人不知為何額頭上冒出一層的白毛汗。
難道是車裏的空調力度不夠？
貼心的司機想想應該是這麽迴事兒，畢竟11月的星洲秋老虎的餘威還在，歐洲過來的外賓不適應也很正常，於是隨手將空調的冷氣開到最大，想必這樣就應該好一些。
不得不說司機的服務態度真的很貼心，隻可惜裏克爾鬆和讓·貝克半點享受服務的愉悅心思都沒有，別說是空調冷氣開到最大，就是把兩人塞進南極冰山下的雪窟窿裏，白毛汗該冒還是不受控製的繼續冒。
為什麽？被莊建業的話給嚇的唄。
“為什麽要跟空客合作？我很不理解民航局的領導們是怎麽想的，空客有什麽好的？航展上能把飛機拍到地上的製造商，你們敢坐嘛？你們敢坐嘛？反正我是不敢做！”
“別跟我說空客在88年空難事故後做了改進，a320沒有問題，你們是記者，懂航空圈兒裏的門道嘛？要是懂，又何必來采訪我，不懂就別瞎說，很影響你們法國人在航空工業界的地位。
相比你們我是最懂的，是的沒人比我更懂航空事故調查裏麵有多少貓膩了，在這個航空製造商比爛的年代，沒有一家航空製造商是好的，隻有相對好的，空客顯然距離相對好有很大的距離，至少與波音相比，我更喜歡波音，因為他們更磊落，更有責任。”
“是的，我就是波音737的粉絲，從來都是這樣，我愛波音737，愛它的每一個細節，每一項設計，它是當之無愧的航空經典，我每次出行都是乘坐波音737，記住是每一次！”
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“我不否認我愛波音和麥道是因為他們采購了騰飛集團的高端航材，這是他們明智的選擇，因為騰飛集團足夠優秀，這也是我們合作的基礎，空客也可以。
但是跟他們在航展上都能飛出事故的垃圾技術一樣，他們的領導層更是垃圾，據我所知現如今他們還在使用w公司提供的庫存材料，對於空客的這種愚蠢行為我真的是三天三夜都說不完，真不知道他們是怎麽活下來的，可憐歐洲納稅人的錢，全都被這家毫無廉恥的卑劣公司拿去填窟窿了。”
“是的，我更傾向國內的150架訂單給波音，最好全部采購波音737，那是我所知的地球上最棒的雙發幹線機型，至於國內的技術引進我同樣傾向於波音，因為我們有良好的合作基礎，同時波音也有更好的技術。”
“空客？算了吧，他們的a320說白了就是抄襲波音737，跟他們能學什麽？如何合理合法的破壞知識產權還是信誓旦旦辯解自己如何如何了不起？得了吧，我覺得中國人要學就學原裝的，再者說，空客抄也抄好點兒，航展直接拍地上了，抄都抄不明白，我看，沒多大出息。”
……
類似的話還有很多，幾乎都快成了莊建業狂噴空客的專場了，相比之下兩位通訊社的記者存在感很低，沒辦法，莊建業懂天、懂地、懂空氣的氣勢一上來，真的是強大的一匹，以至於兩位記者隻能淪為問題提問器，稍有交鋒，就會被莊建業淩厲的攻勢搞得不知所措。
特別是那位法新社的記者，因為見不慣莊建業狂噴空客，幾次想反駁，結果莊建業不是反問是你懂，還是我懂之類的犀利的搶白弄得是啞口無言，再加上美聯社記者的打岔，沒過多久就淪落成可有可無的醬油黨。
而後莊建業便徹底放飛自我，抓著空客幾次空難的痛腳拚了命的潑髒水，那架勢就差把空客當成糞坑，誰要是不唾棄一下，連人都做不成了。
裏克爾鬆和讓·貝克很生氣，但相比生氣他們更多的是驚懼，要知道這些年空客通過不計成本的公關總算是把1988年的a320航展空難事故的影響給平息了，可是現在莊建業好死不死的把空客的這道丟人的上開又給撕開不說，還順帶撒了兩包鹽。
這也就罷了，關鍵是貶低空客的同時，還在大肆吹捧波音，那股子肉麻勁兒聽得裏克爾鬆和讓·貝克渾身都起雞皮疙瘩。
不就是空客沒訂購騰飛集團的高端航材嘛，用得著這麽小心眼兒？
然而莊建業的小心眼兒的破壞力卻是巨大的，裏克爾鬆和讓·貝克都是在商業履曆豐富的人，自然是清楚莊建業這番采訪對空客造成的影響有多大。
股價別說開盤狂跌，未來半月能不能收住下跌趨勢都是個未知數，要知道被莊建業力捧的波音必然會借此不遺餘力的打壓空客，說不定在這過程中，剛剛談好的150架飛機訂單就真的會被波音截胡。
沒辦法實在是莊建業那張破嘴太無恥，一口一個飛航展都能飛到拍到地上，人來航空史算是被空客給改寫了的話，從頭貫徹始終，就算民航局有意買，但在醜聞的壓力下，必然會變得猶豫，波音在再這個時候加把勁兒，訂單真的是說沒就能沒。
“讓·貝克先生，看來你的休假要向後延期了，如果你不願意可以立刻辭職，返迴法國，要是沒意見，我們這就去西平見莊建業。”衡量一番前因後果裏克爾鬆迅速做出了決定，讓·貝克張了張嘴，想要說什麽，可終究是一個字都沒敢冒，裏克爾鬆根本就沒理會讓·貝克的想法衝著前麵的司機急急的說道：“我們不去星洲了，直接去西平！”